Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Нижнем Новгороде анонсировали серийную сборку гибридного снегохода для Арктики "Русак" 8х8. 2 бака по 150 литров, запас хода от 600 до 1000 км. Рабочая температура до -60 градусов. Уже получен заказ на первые 6 машин. Проект создан нижегородским Политехом в сочетании с рядом научно-исследовательских институтов. #наукадляарктики
С морским приветом, @sevmorput
С морским приветом, @sevmorput
Продолжаем проект #наукадляарктики. Учёные СФУ берутся за проблему снежных заносов на Арктических дорогах – в Норильске разработают систему ветровых конструкций для дороги Норильск – Кайеркан – Алыкель. Исследования запланированы на полтора года.
Проблема не нова: с 30-х годов XX века на расчистку дорог тратились большие человеческие и финансовые ресурсы. Был случай, когда поезд расстояние 90 км - из Дудинки в Норильск - шел 28 дней. Тогда проблему решили строительством наклонных щитов, за счёт которых силой ветра сметало снег. Текущее исследование, по существу, станет детальным изучением этого старого метода в проекции на современные климатические условия.
Методикой уже заинтересовались в НАО. Если смотреть на международный опыт, то в Канаде и на Аляске дороги в зоне «вечной мерзлоты» ничем не лучше российских, и способа эффективнее, чем защитные сооружения для проблемы снежных заносов пока не придумали. Так что разработки российских учёных могут помочь не только российскому Северу.
С морским приветом, @sevmorput
Проблема не нова: с 30-х годов XX века на расчистку дорог тратились большие человеческие и финансовые ресурсы. Был случай, когда поезд расстояние 90 км - из Дудинки в Норильск - шел 28 дней. Тогда проблему решили строительством наклонных щитов, за счёт которых силой ветра сметало снег. Текущее исследование, по существу, станет детальным изучением этого старого метода в проекции на современные климатические условия.
Методикой уже заинтересовались в НАО. Если смотреть на международный опыт, то в Канаде и на Аляске дороги в зоне «вечной мерзлоты» ничем не лучше российских, и способа эффективнее, чем защитные сооружения для проблемы снежных заносов пока не придумали. Так что разработки российских учёных могут помочь не только российскому Северу.
С морским приветом, @sevmorput
Тюменские ученые разработают умный свет для Арктики
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput
Сотрудники государственного медуниверситета Тюмени обратили более пристальное внимание на проблемы жителей регионов АЗРФ и выиграли грант в 150 млн рублей. Их проект «Внедрение антропоцентрического освещения в домах и на рабочих местах жителей Арктики и субарктики для улучшения здоровья, сна и работоспособности (LigtArctic)» победил в конкурсе на развитие Западно-Сибирского научно-образовательного центра.
Отметим, ученые мира давно исследуют так называемое биоосвещение. В 2017 году за исследования в этой теме американские ученые получили Нобелевскую премию по медицине. Теперь свой вклад внес ГМУ Тюмени, где придумали «умное освещение», которое будет автоматически настраиваться на нужный диапазон в течение суток. Изучением вопроса займется лаборатория геномики протеомики и метаболомики. Через 5 лет появятся световые панели нового поколения. Инновационная #наукадляарктики может быть прикладной и менять качество жизни населения арктических регионов страны в лучшую сторону.
С морским приветом, @sevmorput
Магнитный поезд для Арктики #НаукадляАрктики
Ученые предлагают новый вид транспорта для регионов АЗРФ. Профессор Петербургского госуниверситета путей Анатолий Зайцев считает, что традиционные дороги в Арктике делать нельзя. Во-первых, они не прослужат долго. Во-вторых, это может привести к экологической катастрофе, потому что тундре требуется щадящий режим. Ученый за поезда на магнитной подушке. Причем, в его варианте приподнять над землей нужно и опору.
Это уже давно не фантастика. С 1979 по 1986 год Советский Союз выпустил пять вагонов маглев для Армении, потом был проект для Алма-Аты. В 1992 году ученые разработали поезд на магнитной подушке для маршрута Москва-Шереметьево. Каждый раз возникала проблема с финансированием. Она сохраняется и сейчас. Строительство маглева стоит больше миллиарда долларов – раза в 2 дороже, чем обычного поезда. Впрочем, питерские ученые нашли способ удешевить производство. А эксплуатация таких поездов и без того почти в 3 раза дешевле, чем железнодорожных. Транспортировка на магнитной подушке стоит в 2,5 раза меньше, потребление энергии – в 10. Среди других плюсов – экологичность, отсутствие шума и вибрации, высокая скорость – 600-800 км/ч.
На базе вуза уже создан кластер «РосМаглев», который производит отдельные узлы подобных систем. Инженеры и ученые готовы расширить производство. Проект выглядит очень заманчиво. Да и Стратегия развития Арктики способствует воплощению таких идей.
С морским приветом, @sevmorput
Ученые предлагают новый вид транспорта для регионов АЗРФ. Профессор Петербургского госуниверситета путей Анатолий Зайцев считает, что традиционные дороги в Арктике делать нельзя. Во-первых, они не прослужат долго. Во-вторых, это может привести к экологической катастрофе, потому что тундре требуется щадящий режим. Ученый за поезда на магнитной подушке. Причем, в его варианте приподнять над землей нужно и опору.
Это уже давно не фантастика. С 1979 по 1986 год Советский Союз выпустил пять вагонов маглев для Армении, потом был проект для Алма-Аты. В 1992 году ученые разработали поезд на магнитной подушке для маршрута Москва-Шереметьево. Каждый раз возникала проблема с финансированием. Она сохраняется и сейчас. Строительство маглева стоит больше миллиарда долларов – раза в 2 дороже, чем обычного поезда. Впрочем, питерские ученые нашли способ удешевить производство. А эксплуатация таких поездов и без того почти в 3 раза дешевле, чем железнодорожных. Транспортировка на магнитной подушке стоит в 2,5 раза меньше, потребление энергии – в 10. Среди других плюсов – экологичность, отсутствие шума и вибрации, высокая скорость – 600-800 км/ч.
На базе вуза уже создан кластер «РосМаглев», который производит отдельные узлы подобных систем. Инженеры и ученые готовы расширить производство. Проект выглядит очень заманчиво. Да и Стратегия развития Арктики способствует воплощению таких идей.
С морским приветом, @sevmorput
Новая технология очистки воды от нефти #наукадляАрктики
Российские ученые разработали биопрепарат, который поможет ликвидировать загрязнения различных типов. Технология основана на использовании холодолюбивых микроорганизмов. Для них углеводороды – источник питания. Исследования начались по инициативе Арктического научного центра Роснефти в 2014 году. Над проектом также работал негосударственный институт развития Иннопрактика. А реализуется он на базе МГУ имени М. В. Ломоносова. Пробы воды для экспериментов брали в Мурманске, Владивостоке и других города с портами.
Сейчас на Беломорской станции биологического факультета МГУ проводятся испытания опытно-промышленной партии. Проект планируют завершить к концу 2023 года. Биопрепарат может произвести целую революцию в очистке экосистемы и производственных работах. Наверняка он пригодится не только в Арктике, но и в других регионах России, а также за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput
Российские ученые разработали биопрепарат, который поможет ликвидировать загрязнения различных типов. Технология основана на использовании холодолюбивых микроорганизмов. Для них углеводороды – источник питания. Исследования начались по инициативе Арктического научного центра Роснефти в 2014 году. Над проектом также работал негосударственный институт развития Иннопрактика. А реализуется он на базе МГУ имени М. В. Ломоносова. Пробы воды для экспериментов брали в Мурманске, Владивостоке и других города с портами.
Сейчас на Беломорской станции биологического факультета МГУ проводятся испытания опытно-промышленной партии. Проект планируют завершить к концу 2023 года. Биопрепарат может произвести целую революцию в очистке экосистемы и производственных работах. Наверняка он пригодится не только в Арктике, но и в других регионах России, а также за рубежом.
С морским приветом, @sevmorput
Электронный атлас Арктики
#наукадляАрктики
Ученые МГУ создали электронный атлас прибрежно-шельфовой зоны Российской Арктики. Включили в него берега, которые разрушают волны и лед. Отобразили ареал передвижения айсбергов. Ведь эти процессы усложняют строительство и эксплуатацию производственных и жилых объектов.
Собранные в атласе сведения позволят делать более взвешенные заключения как на уровне стратегических инвестиционных решений по освоению крупных месторождений и регионов, так и при возведении прибрежных сооружений.
С морским приветом, @sevmorput
#наукадляАрктики
Ученые МГУ создали электронный атлас прибрежно-шельфовой зоны Российской Арктики. Включили в него берега, которые разрушают волны и лед. Отобразили ареал передвижения айсбергов. Ведь эти процессы усложняют строительство и эксплуатацию производственных и жилых объектов.
Собранные в атласе сведения позволят делать более взвешенные заключения как на уровне стратегических инвестиционных решений по освоению крупных месторождений и регионов, так и при возведении прибрежных сооружений.
С морским приветом, @sevmorput
#НаукадляАрктики. Новые стандарты строительства разработают на Ямале
На базе сектора криосферы Научного центра изучения Арктики откроют лабораторию криолитологии Земли и геотехнической безопасности. Ученые разработают методику контроля вечной мерзлоты, предложат современные материалы и технологии, которые подходят для использования на Крайнем Севере. Это поможет обновить стандарты строительства. Ведь таяние вечной мерзлоты требует нового подхода к возведению жилья и производственных помещений.
К 2018 году вечная мерзлота в Салехарде и Лабытнанги протаяла на 40 см. По прогнозам экспертов к 2025 году надежность грунта на Ямале может понизиться на 25-50%, а в районе Уренгойского месторождения – до 75%. Это может привести к повреждению автомобильных и железных дорог, домов, трубопроводов и оборудования. Внедрение новых стандартов для Крайнего Севера необходимо в ближайшее время. И тогда Арктика будет готова к развитию в любых погодных условиях – даже при стремительном глобальном потеплении.
С морским приветом, @sevmorput
На базе сектора криосферы Научного центра изучения Арктики откроют лабораторию криолитологии Земли и геотехнической безопасности. Ученые разработают методику контроля вечной мерзлоты, предложат современные материалы и технологии, которые подходят для использования на Крайнем Севере. Это поможет обновить стандарты строительства. Ведь таяние вечной мерзлоты требует нового подхода к возведению жилья и производственных помещений.
К 2018 году вечная мерзлота в Салехарде и Лабытнанги протаяла на 40 см. По прогнозам экспертов к 2025 году надежность грунта на Ямале может понизиться на 25-50%, а в районе Уренгойского месторождения – до 75%. Это может привести к повреждению автомобильных и железных дорог, домов, трубопроводов и оборудования. Внедрение новых стандартов для Крайнего Севера необходимо в ближайшее время. И тогда Арктика будет готова к развитию в любых погодных условиях – даже при стремительном глобальном потеплении.
С морским приветом, @sevmorput
#НаукадляАрктики. Вечная станция для наблюдения за Арктикой и СМП
РКК «Энергия» разрабатывает проект российской орбитальной служебной станции (РОСС), которая сможет работать бесконечно долго. Этого достигнут за счёт заменяемых модулей и открытой архитектуры. После отработки нормативного срока элементы станции будут отстыковывать и заменять на новые.
РОСС предлагают развернуть на орбите, с которой можно вести наблюдения в первую очередь за Арктикой и СМП. Высота орбиты — от 350 до 450 километров. Предлагается использовать два вида наклонения: 72 и 98 градусов. Выводить модули на орбиту планируют ракетами-носителями «Ангара-А5» с космодромов Плесецк или Восточный.
Концепцию строительства станции представили правительству. Развёртывать РОСС предлагают после 2024 года. В будущем она поможет сэкономить деньги, поскольку эксплуатировать Международную космическую станцию (МКС) становится всё дороже. После 2025 года поддержание МКС обойдётся в 10-15 млрд рублей в год.
Благодаря РОСС можно будет наблюдать за ледовой обстановкой в акватории СМП и оптимизировать пути следования судов, что сделает навигацию более эффективной. Сейчас многие данные об Арктике приходят с различных зарубежных аппаратов. После запуска РОСС информационная безопасность региона повысится.
С морским приветом, @sevmorput
РКК «Энергия» разрабатывает проект российской орбитальной служебной станции (РОСС), которая сможет работать бесконечно долго. Этого достигнут за счёт заменяемых модулей и открытой архитектуры. После отработки нормативного срока элементы станции будут отстыковывать и заменять на новые.
РОСС предлагают развернуть на орбите, с которой можно вести наблюдения в первую очередь за Арктикой и СМП. Высота орбиты — от 350 до 450 километров. Предлагается использовать два вида наклонения: 72 и 98 градусов. Выводить модули на орбиту планируют ракетами-носителями «Ангара-А5» с космодромов Плесецк или Восточный.
Концепцию строительства станции представили правительству. Развёртывать РОСС предлагают после 2024 года. В будущем она поможет сэкономить деньги, поскольку эксплуатировать Международную космическую станцию (МКС) становится всё дороже. После 2025 года поддержание МКС обойдётся в 10-15 млрд рублей в год.
Благодаря РОСС можно будет наблюдать за ледовой обстановкой в акватории СМП и оптимизировать пути следования судов, что сделает навигацию более эффективной. Сейчас многие данные об Арктике приходят с различных зарубежных аппаратов. После запуска РОСС информационная безопасность региона повысится.
С морским приветом, @sevmorput
#НаукадляАрктики. Электроэнергия от попутного нефтяного газа
Компания «Газпром нефть» запустила пилотный проект на месторождении имени Александра Жагрина в Ханты-Мансийском автономном округе. Теперь попутный нефтяной газ не уничтожают, а направляют на выработку электроэнергии. Похожие проекты есть у ТНК-ВР, «Роснефти», «Сургутнефтегаза». Энергия из ПНГ может работать на дата-центры, майнинговые фермы и другие структуры.
Новый подход и современные технологии превращают продукт, который ранее воспринимался побочным и взрывоопасным, в ценное сырье. Если эксперименты оправдают надежды, то этот способ сделает разработку месторождений более эффективной и выгодной. Использование ресурсов станет рациональным. Это особенно важно для удаленных районов Сибири и Арктики, где транспортировка НПГ нерентабельна.
С морским приветом, @sevmorput
Компания «Газпром нефть» запустила пилотный проект на месторождении имени Александра Жагрина в Ханты-Мансийском автономном округе. Теперь попутный нефтяной газ не уничтожают, а направляют на выработку электроэнергии. Похожие проекты есть у ТНК-ВР, «Роснефти», «Сургутнефтегаза». Энергия из ПНГ может работать на дата-центры, майнинговые фермы и другие структуры.
Новый подход и современные технологии превращают продукт, который ранее воспринимался побочным и взрывоопасным, в ценное сырье. Если эксперименты оправдают надежды, то этот способ сделает разработку месторождений более эффективной и выгодной. Использование ресурсов станет рациональным. Это особенно важно для удаленных районов Сибири и Арктики, где транспортировка НПГ нерентабельна.
С морским приветом, @sevmorput
#НаукадляАрктики
Вся страна работает над развитием Арктики
Экстремальные температуры больше не помешают развитию АЗРФ. Ученые Томского госуниверситета и Института сильноточной электроники РАН при поддержке Научного фонда им. Д. И. Менделеева разработали уникальное покрытие. Оно способно выдержать перепады температур от минус 196 до плюс 130 градусов. Вдобавок, не боится агрессивной химической среды и повышенной влажности.
В будущем эта уникальная разработка послужит для покрытия космической аппаратуры. В Арктике пока используют лакокрасочное покрытие из эпоксидных смол. Оно разрушается в суровых условиях. Приходится наносить его на оборудование в несколько слоев в течение многих часов, а то и дней. Новое покрытие делается всего за 30 минут. Скоро оно станет отличной защитой для аппаратуры в АЗРФ. Тестовые испытания разработки уже пройдены.
С морским приветом, @sevmorput
Вся страна работает над развитием Арктики
Экстремальные температуры больше не помешают развитию АЗРФ. Ученые Томского госуниверситета и Института сильноточной электроники РАН при поддержке Научного фонда им. Д. И. Менделеева разработали уникальное покрытие. Оно способно выдержать перепады температур от минус 196 до плюс 130 градусов. Вдобавок, не боится агрессивной химической среды и повышенной влажности.
В будущем эта уникальная разработка послужит для покрытия космической аппаратуры. В Арктике пока используют лакокрасочное покрытие из эпоксидных смол. Оно разрушается в суровых условиях. Приходится наносить его на оборудование в несколько слоев в течение многих часов, а то и дней. Новое покрытие делается всего за 30 минут. Скоро оно станет отличной защитой для аппаратуры в АЗРФ. Тестовые испытания разработки уже пройдены.
С морским приветом, @sevmorput
ТАСС
Ученые РФ разработали покрытие, повышающее надежность электроники в условиях Арктики
Покрытие защищает электронику от коррозии и перепадов температур
#НаукадляАрктики. Новая методика проверки вечной мерзлоты разработана в ЯНАО
Специалисты Научного центра изучения Арктики придумали, как контролировать несущие способности грунта. Причем уникальная разработка ямальских ученых позволяет проводить мониторинг мерзлоты в настоящем и предвидеть будущие изменения. Это важно для арктических регионов, на которых сказывается глобальное потепление.
Ранее мы писали, что к 2018 году вечная мерзлота в Салехарде и Лабытнанги протаяла на 40 см. От мониторинга зависит безопасность жизни, работы и передвижений по АЗРФ. Ведь при потеплении возможна деформация зданий, трубопроводов и дорог.
В научном центре делают расчеты с помощью автоматизированного измерительного оборудования САМ-Мерзлота. Его размещают в термометрических скважинах и получают данные о надежности фундамента объекта. Вдобавок, экологи осуществляют исследования традиционным способом, с изучением проб, в нескольких районах Ямала.
Специалисты предполагают, что на доработку методики понадобится еще 3 года. Следующие этап – изменение строительных норм в Арктике, что в свою очередь коррелируется с развитием инфраструктуры в АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
Специалисты Научного центра изучения Арктики придумали, как контролировать несущие способности грунта. Причем уникальная разработка ямальских ученых позволяет проводить мониторинг мерзлоты в настоящем и предвидеть будущие изменения. Это важно для арктических регионов, на которых сказывается глобальное потепление.
Ранее мы писали, что к 2018 году вечная мерзлота в Салехарде и Лабытнанги протаяла на 40 см. От мониторинга зависит безопасность жизни, работы и передвижений по АЗРФ. Ведь при потеплении возможна деформация зданий, трубопроводов и дорог.
В научном центре делают расчеты с помощью автоматизированного измерительного оборудования САМ-Мерзлота. Его размещают в термометрических скважинах и получают данные о надежности фундамента объекта. Вдобавок, экологи осуществляют исследования традиционным способом, с изучением проб, в нескольких районах Ямала.
Специалисты предполагают, что на доработку методики понадобится еще 3 года. Следующие этап – изменение строительных норм в Арктике, что в свою очередь коррелируется с развитием инфраструктуры в АЗРФ.
С морским приветом, @sevmorput
neftegaz.ru
Ямальские ученые разработали уникальную методику мониторинга несущей способности грунтов
Разработка уникальна тем, что позволяет проводить мониторинг не только текущего состояния мерзлоты, но и будущих ее изменений.
#НаукадляАрктики. Трубы для шельфовых месторождений
Сотрудники ЦНИИчермет им. И.П. Бардина разработали технологию производства новых микро- и наноструктурированных сталей, способных сопротивляться коррозии при контакте с сероводородом. Трубы из неё рассчитаны на работу при температуре до -60 градусов и давлении до 760 Мпа.
На выходе - повышенная надежность эксплуатации в суровых климатических условиях арктического шельфа. Свойства изделий не уступают иностранным аналогам, но выигрывают в итоговой стоимости. Эти технологии востребованы отечественными производителями сероводородостойких газонефтепроводных труб, а их применение положительно повлияет на экономику арктических энергетических проектов. Потенциальные заказчики - компании-разработчики арктических месторождений, такие как "НОВАТЭК", "Роснефть", могут размещать больше заказов внутри страны, локализуя мегапроекты в РФ.
С морским приветом, @sevmorput
Сотрудники ЦНИИчермет им. И.П. Бардина разработали технологию производства новых микро- и наноструктурированных сталей, способных сопротивляться коррозии при контакте с сероводородом. Трубы из неё рассчитаны на работу при температуре до -60 градусов и давлении до 760 Мпа.
На выходе - повышенная надежность эксплуатации в суровых климатических условиях арктического шельфа. Свойства изделий не уступают иностранным аналогам, но выигрывают в итоговой стоимости. Эти технологии востребованы отечественными производителями сероводородостойких газонефтепроводных труб, а их применение положительно повлияет на экономику арктических энергетических проектов. Потенциальные заказчики - компании-разработчики арктических месторождений, такие как "НОВАТЭК", "Роснефть", могут размещать больше заказов внутри страны, локализуя мегапроекты в РФ.
С морским приветом, @sevmorput