Forwarded from ПОРА считать
Посчитаем арктические зарплаты?
С 2025 года Росстат публикует более сотни показателей в разрезе отдельных населенных пунктов — раньше официальной статистики такой детализации попросту не существовало. Автор канала "Случайное блуждание" уже собрал данные о зарплатах за 2025 год и сделал по ним интерактивную карту всей страны. Мы же решили рассмотреть арктический срез.
📊 Мы изучили данные о средней начисленной зарплате за 2025 год по 14 тыс. населенных пунктов страны, 328 из которых относятся к Арктической зоне РФ. Зарплату считают по организациям, действующим в населенном пункте, поэтому в небольшом поселке статистику может определять одно крупное предприятие. Сюда же попадают вахтовики: их учитывают там, где они работают, а не там, где живут.
Итак, в арктических населенных пунктах медианная зарплата составляет 108 тыс. рублей в месяц (по остальной России — 58 тыс., то есть в 1,9 раза меньше). Практически во всех поселениях АЗРФ (99%) она превосходит общероссийскую медиану, а примерно в 60% из них средняя зарплата превышает 100 тыс. рублей. На "большой земле" средняя зарплата выше этого порога лишь в каждом десятом населенном пункте.
❄️ На АЗРФ приходится всего 2% населенных пунктов из выборки Росстата, но почти каждый четвертый населенный пункт, входящий в "золотой" 1% с самыми высокими зарплатами, — арктический.
❄️ Лидер АЗРФ по среднемесячным зарплатам — деревня Андег в Ненецком АО (около 345 тыс. рублей и 7-е место среди всех населенных пунктов страны). Далее идут села Сиктях, Жилинда и Эйик (Якутия), где в месяц в среднем платят 256–294 тыс. рублей, а также Кутопьюган (ЯНАО), Хорей-Вер (НАО), Певек и Билибино (Чукотка) со средней зарплатой 233–253 тыс. рублей в месяц.
❄️ На региональном уровне самая высокая медианная зарплата зафиксирована в арктической части Югры (181 тыс. рублей в месяц). Там "погоду делают" поселки при компрессорных станциях магистральных газопроводов. На ведущих позициях также находятся Ямал (158 тыс.), Чукотка (152 тыс.) и заполярные территории Красноярского края (149 тыс.).
❄️ В западной части нашего Заполярья зарплаты скромнее. В населенных пунктах Архангельской области, Коми и Карелии медианные зарплаты держатся в диапазоне 76–83 тыс. рублей. А самая низкая средняя зарплата составляет 50,6 тыс. рублей — на такое вознаграждение можно рассчитывать в селе Мутный Материк (Коми). Как видим, зарплатные максимум и минимум в АЗРФ различаются в 6,8 раза.
▪️ В разрезе отраслей лидируют добыча полезных ископаемых (медиана — 224 тыс. рублей в месяц) и транспорт (147 тыс.). Замыкают список образование (95 тыс.), торговля (91 тыс.), гостиницы и общепит (90 тыс.). При этом почти по всем видам деятельности арктические зарплаты примерно вдвое выше "материковых". Единственное исключение — строительство, где эта разница составляет лишь 24%.
➡️ Теперь о динамике. За год медианный прирост зарплат в арктических населенных пунктах составил 11,7%, и это меньше, чем в остальной России (+14,3%). Иными словами, "большая земля" постепенно догоняет Заполярье. В 15 арктических пунктах номинальные зарплаты снизились.
❗️ Напомним: речь о номинальных рублях до вычета НДФЛ. Как мы уже писали, жизнь на Севере обходится на 20–50% дороже, чем в среднем по стране, поэтому реальное преимущество арктических зарплат не так выражено, как это может показаться.
🟦 ТГ | Дзен | VK
С 2025 года Росстат публикует более сотни показателей в разрезе отдельных населенных пунктов — раньше официальной статистики такой детализации попросту не существовало. Автор канала "Случайное блуждание" уже собрал данные о зарплатах за 2025 год и сделал по ним интерактивную карту всей страны. Мы же решили рассмотреть арктический срез.
📊 Мы изучили данные о средней начисленной зарплате за 2025 год по 14 тыс. населенных пунктов страны, 328 из которых относятся к Арктической зоне РФ. Зарплату считают по организациям, действующим в населенном пункте, поэтому в небольшом поселке статистику может определять одно крупное предприятие. Сюда же попадают вахтовики: их учитывают там, где они работают, а не там, где живут.
Итак, в арктических населенных пунктах медианная зарплата составляет 108 тыс. рублей в месяц (по остальной России — 58 тыс., то есть в 1,9 раза меньше). Практически во всех поселениях АЗРФ (99%) она превосходит общероссийскую медиану, а примерно в 60% из них средняя зарплата превышает 100 тыс. рублей. На "большой земле" средняя зарплата выше этого порога лишь в каждом десятом населенном пункте.
❄️ На АЗРФ приходится всего 2% населенных пунктов из выборки Росстата, но почти каждый четвертый населенный пункт, входящий в "золотой" 1% с самыми высокими зарплатами, — арктический.
❄️ Лидер АЗРФ по среднемесячным зарплатам — деревня Андег в Ненецком АО (около 345 тыс. рублей и 7-е место среди всех населенных пунктов страны). Далее идут села Сиктях, Жилинда и Эйик (Якутия), где в месяц в среднем платят 256–294 тыс. рублей, а также Кутопьюган (ЯНАО), Хорей-Вер (НАО), Певек и Билибино (Чукотка) со средней зарплатой 233–253 тыс. рублей в месяц.
❄️ На региональном уровне самая высокая медианная зарплата зафиксирована в арктической части Югры (181 тыс. рублей в месяц). Там "погоду делают" поселки при компрессорных станциях магистральных газопроводов. На ведущих позициях также находятся Ямал (158 тыс.), Чукотка (152 тыс.) и заполярные территории Красноярского края (149 тыс.).
❄️ В западной части нашего Заполярья зарплаты скромнее. В населенных пунктах Архангельской области, Коми и Карелии медианные зарплаты держатся в диапазоне 76–83 тыс. рублей. А самая низкая средняя зарплата составляет 50,6 тыс. рублей — на такое вознаграждение можно рассчитывать в селе Мутный Материк (Коми). Как видим, зарплатные максимум и минимум в АЗРФ различаются в 6,8 раза.
▪️ В разрезе отраслей лидируют добыча полезных ископаемых (медиана — 224 тыс. рублей в месяц) и транспорт (147 тыс.). Замыкают список образование (95 тыс.), торговля (91 тыс.), гостиницы и общепит (90 тыс.). При этом почти по всем видам деятельности арктические зарплаты примерно вдвое выше "материковых". Единственное исключение — строительство, где эта разница составляет лишь 24%.
➡️ Теперь о динамике. За год медианный прирост зарплат в арктических населенных пунктах составил 11,7%, и это меньше, чем в остальной России (+14,3%). Иными словами, "большая земля" постепенно догоняет Заполярье. В 15 арктических пунктах номинальные зарплаты снизились.
❗️ Напомним: речь о номинальных рублях до вычета НДФЛ. Как мы уже писали, жизнь на Севере обходится на 20–50% дороже, чем в среднем по стране, поэтому реальное преимущество арктических зарплат не так выражено, как это может показаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👎1
Финансовые разногласия не остановят проект дноуглубительного флота для Севморпути
По итогам совещания под председательством вице-премьера Юрия Трутнева, стало известно о некоторых сложностях в реализации поручения Президента РФ по созданию собственного дноуглубительного флота для нужд Северного морского пути. Основная проблема, как отметил Трутнев, заключается в "разночтениях по финансовой модели" между ГК "Росатом", Минтрансом и Минфином.
Госкорпорация "Росатом", ответственная за развитие Севморпути, проработала вариант создания флота, предполагающий на первом этапе приобретение судов, которые могут работать только в короткий период летней навигации. Однако, по словам Трутнева, "не все сошлось в экономике".
🧊 Несмотря на возникшие финансовые вопросы, вице-премьер выразил уверенность в скором разрешении ситуации:
🖌 Отмечается, что с 2020 года "Росатом" уже выполнил значительный объем дноуглубительных работ для крупнотоннажного судоходства
в порту Сабетта. В то время как официальные лица говорят о "сохранении" грузопотока, недавние заявления главы "Росатома" Алексея Лихачева на ПМЭФ-2026 о готовности к "взрывному росту перевозок, минимум в два раза", могут указывать на более амбициозные планы, которые требуют соответствующей инфраструктуры, а не экономного варианта. Вероятно, именно эти расхождения в видении будущего развития СМП и стали причиной текущих разногласий.
Специалисты Восточного центра госпланирования рассчитали, что для обеспечения роста объема перевозок по Севморпути нужно около 86 новых грузовых судов и 4-7 ледоколов.
📷 Фото: Росатомфлот
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
По итогам совещания под председательством вице-премьера Юрия Трутнева, стало известно о некоторых сложностях в реализации поручения Президента РФ по созданию собственного дноуглубительного флота для нужд Северного морского пути. Основная проблема, как отметил Трутнев, заключается в "разночтениях по финансовой модели" между ГК "Росатом", Минтрансом и Минфином.
Госкорпорация "Росатом", ответственная за развитие Севморпути, проработала вариант создания флота, предполагающий на первом этапе приобретение судов, которые могут работать только в короткий период летней навигации. Однако, по словам Трутнева, "не все сошлось в экономике".
"В течение недели мы доведем до конца поручение Президента Российской Федерации по созданию собственного дноуглубительного флота".Он подчеркнул, что выполнение этой задачи позволит "сохранить грузопоток на запланированном уровне".
в порту Сабетта. В то время как официальные лица говорят о "сохранении" грузопотока, недавние заявления главы "Росатома" Алексея Лихачева на ПМЭФ-2026 о готовности к "взрывному росту перевозок, минимум в два раза", могут указывать на более амбициозные планы, которые требуют соответствующей инфраструктуры, а не экономного варианта. Вероятно, именно эти расхождения в видении будущего развития СМП и стали причиной текущих разногласий.
Специалисты Восточного центра госпланирования рассчитали, что для обеспечения роста объема перевозок по Севморпути нужно около 86 новых грузовых судов и 4-7 ледоколов.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3👍1
Forwarded from Минченко. Регионы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ключевые заявления президента России Владимира Путина на заседании Президиума Госсовета РФ по теме развития общественного транспорта
Президент РФ Владимир Путин во время рабочей поездки в Бурятию провёл заседание Президиума Госсовета РФ. Тема — развитие общественного транспорта. Комиссию Госсовета по этому направлению возглавляет глава Бурятии Алексей Цыденов.
Подробно о заседании - на канале ГосСовет 2.0, а здесь мы выделили главные ориентиры для региональных команд — от обновления автопарков до работы с перевозчиками и долгосрочного планирования.
▫️Качество важнее отчёта о закупках
Обновление автобусов, трамваев и троллейбусов само по себе не гарантирует качественные перевозки. Транспорт должен ходить строго по расписанию, быть безопасным и доступным по цене — в мегаполисах, малых городах, сельской местности и отдалённых территориях.
При планировании маршрутов необходимо учитывать запросы жителей и нужды многодетных семей. Развитие общественного транспорта президент отнёс к числу ключевых задач региональных команд наряду со здравоохранением и ЖКХ.
Успех зависит от бюджетных возможностей, управленческих решений и связи транспортной системы с градостроительной политикой. Для прогнозирования спроса и оптимизации маршрутов следует активнее использовать искусственный интеллект.
Стандарты качества общественного транспорта действуют лишь в 34 регионах. Правительству и Госсовету поручено помочь остальным субъектам разработать показатели качества и включить их в нацпроект «Инфраструктура для жизни».
▫️Деньги и долгосрочные контракты
С 2020 года в стране обновили свыше 20 тысяч машин, однако нагрузка на регионы сохраняется высокой.
Путин предложил направлять часть средств дорожных фондов на общественный транспорт, закрепив эти расходы отдельной целевой статьёй бюджета. Это должно повысить надёжность социальных обязательств.
Регионам следует разрешить тратить субсидии не только на закупку подвижного состава, но и на развитие инфраструктуры. Условия софинансирования необходимо учитывать с учётом возможностей региональных бюджетов.
Отдельная задача — перейти к долгосрочным контрактам на несколько лет. Это позволит регионам планировать перевозки и закупки, а промышленности — равномерно загружать производство.
▫️Порядок на маршрутах
Президент обратил внимание на недобросовестных и полукриминальных перевозчиков, которые экономят на безопасности. В этой сфере необходимо навести порядок.
Предлагается проработать введение статуса «гарантирующий перевозчик». Такой механизм должен обеспечивать бесперебойную работу маршрутов, но требует оценки финансовых моделей и рисков монополизации рынка.
На исторических территориях отдельное внимание следует уделить восстановлению и расширению транспортной сети.
@mcrepostregion
Президент РФ Владимир Путин во время рабочей поездки в Бурятию провёл заседание Президиума Госсовета РФ. Тема — развитие общественного транспорта. Комиссию Госсовета по этому направлению возглавляет глава Бурятии Алексей Цыденов.
Подробно о заседании - на канале ГосСовет 2.0, а здесь мы выделили главные ориентиры для региональных команд — от обновления автопарков до работы с перевозчиками и долгосрочного планирования.
▫️Качество важнее отчёта о закупках
Обновление автобусов, трамваев и троллейбусов само по себе не гарантирует качественные перевозки. Транспорт должен ходить строго по расписанию, быть безопасным и доступным по цене — в мегаполисах, малых городах, сельской местности и отдалённых территориях.
При планировании маршрутов необходимо учитывать запросы жителей и нужды многодетных семей. Развитие общественного транспорта президент отнёс к числу ключевых задач региональных команд наряду со здравоохранением и ЖКХ.
Успех зависит от бюджетных возможностей, управленческих решений и связи транспортной системы с градостроительной политикой. Для прогнозирования спроса и оптимизации маршрутов следует активнее использовать искусственный интеллект.
Стандарты качества общественного транспорта действуют лишь в 34 регионах. Правительству и Госсовету поручено помочь остальным субъектам разработать показатели качества и включить их в нацпроект «Инфраструктура для жизни».
▫️Деньги и долгосрочные контракты
С 2020 года в стране обновили свыше 20 тысяч машин, однако нагрузка на регионы сохраняется высокой.
Путин предложил направлять часть средств дорожных фондов на общественный транспорт, закрепив эти расходы отдельной целевой статьёй бюджета. Это должно повысить надёжность социальных обязательств.
Регионам следует разрешить тратить субсидии не только на закупку подвижного состава, но и на развитие инфраструктуры. Условия софинансирования необходимо учитывать с учётом возможностей региональных бюджетов.
Отдельная задача — перейти к долгосрочным контрактам на несколько лет. Это позволит регионам планировать перевозки и закупки, а промышленности — равномерно загружать производство.
▫️Порядок на маршрутах
Президент обратил внимание на недобросовестных и полукриминальных перевозчиков, которые экономят на безопасности. В этой сфере необходимо навести порядок.
Предлагается проработать введение статуса «гарантирующий перевозчик». Такой механизм должен обеспечивать бесперебойную работу маршрутов, но требует оценки финансовых моделей и рисков монополизации рынка.
На исторических территориях отдельное внимание следует уделить восстановлению и расширению транспортной сети.
@mcrepostregion
Forwarded from СШХ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Мурманской области предложил Путину поддержать развитие общественного транспорта в арктических регионах
На заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое провёл Президент России Владимир Путин, губернатор Мурманской области предложил отменить для арктических субъектов так называемый "порог бюджетной обеспеченности" при выделении федеральных субсидий на обновление общественного транспорта. Андрей Чибис пояснил, что высокий уровень собственной бюджетной обеспеченности ранее препятствовал получению регионом ряда мер федеральной поддержки, несмотря на реальные экономические трудности и дефицит бюджета.
🚌 Губернатор подчеркнул, что комфортный и безопасный транспорт для северян — это вопрос качества жизни. За последние семь лет Мурманская область достигла успехов в этой сфере: закуплено более 280 единиц новой техники, весь транспорт на регулярных маршрутах не старше пяти лет, внедрен онлайн-контроль движения с системой штрафов за отклонение от расписания.
Андрей Чибис также предложил расширить полномочия регионов АЗРФ при формировании стоимости госконтрактов с перевозчиками. Он отметил, что существующая методика не всегда учитывает уже обновленный транспортный парк и реальные потребности.
©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod
✅ Мы в Максе
На заседании президиума Госсовета по развитию общественного транспорта, которое провёл Президент России Владимир Путин, губернатор Мурманской области предложил отменить для арктических субъектов так называемый "порог бюджетной обеспеченности" при выделении федеральных субсидий на обновление общественного транспорта. Андрей Чибис пояснил, что высокий уровень собственной бюджетной обеспеченности ранее препятствовал получению регионом ряда мер федеральной поддержки, несмотря на реальные экономические трудности и дефицит бюджета.
"Сейчас доходов меньше, дефицит серьезный, долги, ну, в силу потери доходов, но мы до сих пор на 12 месте по стране. Прошу хотя бы для арктических субъектов снять вот этот порог бюджетной обеспеченности», — попросил Чибис.
Андрей Чибис также предложил расширить полномочия регионов АЗРФ при формировании стоимости госконтрактов с перевозчиками. Он отметил, что существующая методика не всегда учитывает уже обновленный транспортный парк и реальные потребности.
©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
В 2026 году планируются регулярные рейсы китайской компании Sea Legend по Северному морскому пути (СМП) между Китаем и Европой. Для прохождения судов может потребоваться привлечение атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот», внесенных в санкционные списки США и ЕС.
⬛️ Эксперт комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика» Михаил Григорьев в беседе с ИАА «ПортНьюс» отметил, что европейские грузополучатели могут настороженно отнестись к услугам ледоколов, находящихся под санкциями.
📍 Летне-осенняя навигация 2026 года предусматривает 12 сквозных транзитных рейсов по Трансарктическому транспортному коридору.
Согласно выданным ФГБУ «ГлавСевморпуть» разрешениям на плавания, флот сможет проходить самостоятельно или с проводкой ледокола, в зависимости от ледовой обстановки.
По данным ААНИИ в настоящее время в проливе Вилькицкого, Восточно-Сибирском и Чукотском морях сохраняются тяжелые и средние ледовые условия, что может повлиять на сроки прохождения судов.
⛴ Sea Legend запланировала 8 еженедельных рейсов с 15 августа по 3 октября 2026 года, используя 7 контейнеровозов. Все суда получили разрешения на плавание по акватории СМП с 10 августа по 31 октября. Грузы из китайских портов консолидируются в Нинбо и направляются в Европу. Время в пути составит 21 сутки.
Контейнерные рейсы китайских компаний по СМП демонстрируют устойчивый рост: с 7 рейсов в 2023 году до ожидаемых более 30 в 2026 году. По словам гендиректора Росатома Алексея Лихачева, к 2030 году грузопоток между Россией и Китаем по СМП должен достичь 20 млн тонн. В 2025 году контейнеровоз Istanbul Bridge совершил переход из Китая в Европу по СМП за 20 дней.
📷 таблица компании «Гекон»
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Согласно выданным ФГБУ «ГлавСевморпуть» разрешениям на плавания, флот сможет проходить самостоятельно или с проводкой ледокола, в зависимости от ледовой обстановки.
По данным ААНИИ в настоящее время в проливе Вилькицкого, Восточно-Сибирском и Чукотском морях сохраняются тяжелые и средние ледовые условия, что может повлиять на сроки прохождения судов.
⛴ Sea Legend запланировала 8 еженедельных рейсов с 15 августа по 3 октября 2026 года, используя 7 контейнеровозов. Все суда получили разрешения на плавание по акватории СМП с 10 августа по 31 октября. Грузы из китайских портов консолидируются в Нинбо и направляются в Европу. Время в пути составит 21 сутки.
Контейнерные рейсы китайских компаний по СМП демонстрируют устойчивый рост: с 7 рейсов в 2023 году до ожидаемых более 30 в 2026 году. По словам гендиректора Росатома Алексея Лихачева, к 2030 году грузопоток между Россией и Китаем по СМП должен достичь 20 млн тонн. В 2025 году контейнеровоз Istanbul Bridge совершил переход из Китая в Европу по СМП за 20 дней.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1🤔1🎉1
Индия входит в пятерку ключевых торговых партнеров Архангельской области
Об этом сообщил губернатор Александр Цыбульский, комментируя итоги прошлогоднего внешнеторгового оборота, который вырос на 25%. На индийском рынке востребована продукция целлюлозно-бумажной промышленности, теплообменное оборудование, а также решения судостроительной отрасли Архангельской области. Однако, по мнению главы региона, потенциал для сотрудничества значительно шире.
🤝 Вопросы развития сотрудничества обсуждались с делегацией Республики Индия на IV Форуме «Арктика – Регионы». Особый интерес индийская сторона проявила к проекту строительства нового глубоководного района морского порта Архангельск, который может стать одной из площадок для практической российско-индийской кооперации на Севморпути. Планируемая инфраструктура включает специализированный контейнерный терминал мощностью 15 миллионов тонн.
📍Цыбульский предложил индийским партнерам рассматривать участие в проекте не только в качестве грузоотправителей, но и как активных участников в формировании грузовой базы, развитии логистических сервисов и реализации проектов арктической транспортной инфраструктуры. Следующим шагом станет прямой диалог российских и индийских компаний для определения конкретных маршрутов и объемов перевозок через Архангельск и СМП.
🎓 В сфере образования с Индией также налажено тесное сотрудничество. Более 30 лет Северный государственный медуниверситет готовит индийских специалистов, а в Архангельске обучаются свыше 1400 студентов из Индии. Планируется развитие совместных исследований и создание лабораторий на базе НОЦ «Российская Арктика».
Фото с сайта правительства Архангельской области
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Об этом сообщил губернатор Александр Цыбульский, комментируя итоги прошлогоднего внешнеторгового оборота, который вырос на 25%. На индийском рынке востребована продукция целлюлозно-бумажной промышленности, теплообменное оборудование, а также решения судостроительной отрасли Архангельской области. Однако, по мнению главы региона, потенциал для сотрудничества значительно шире.
📍Цыбульский предложил индийским партнерам рассматривать участие в проекте не только в качестве грузоотправителей, но и как активных участников в формировании грузовой базы, развитии логистических сервисов и реализации проектов арктической транспортной инфраструктуры. Следующим шагом станет прямой диалог российских и индийских компаний для определения конкретных маршрутов и объемов перевозок через Архангельск и СМП.
Уверен, что сегодня есть все условия для перехода от отдельных проектов к системному партнерству – в торговле, промышленности, арктической логистике, науке и образовании, - сообщил Александр Цыбульский.
Фото с сайта правительства Архангельской области
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍2🔥1💯1
Западные судовладельцы увеличили долю в перевозке российской нефти. В июле их доля достигла 36,2%, что является годовым максимумом. При этом объем перевозок греческих владельцев танкеров составил рекордных 26,4 млн баррелей за три года.
Рост связывают с падением цен на российскую нефть. В июле стоимость Urals опускалась до 52,9 долларов за баррель, позволяя укладываться в ценовые ограничения G7 и ЕС. Фрахт танкера из Усть Луги в Индию приносит около 88 тыс. долларов в сутки, что на 20% выше мирового индекса, благодаря премии за риск. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные S&P Global и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS).
📈 Аналитики отмечают, что перевозка российской нефти остается более прибыльной по сравнению с другими направлениями из-за повышенных юридических и операционных рисков. Однако, если цена Urals превысит $60 за баррель, западные судовладельцы будут вынуждены покинуть рынок.
🔵 Увеличение доли западного флота может быть временным, так как доминирует "теневой флот". Структурный дефицит танкеров, вероятно, не позволит снизить премию за перевозку.
🔵 Дополнительными факторами роста могут быть осложнения судоходства в Красном море и Черном море.
В июле морской экспорт российской нефти составил 4,3 млн б/с, что на 7% меньше, чем в июне, но на 26% больше, чем годом ранее. Экспорт в Китай вырос, в Индию сократился, а в Сингапур значительно увеличился.
С морским приветом, @sevmorput
✅ Читайте СМП в МАКСЕ
Рост связывают с падением цен на российскую нефть. В июле стоимость Urals опускалась до 52,9 долларов за баррель, позволяя укладываться в ценовые ограничения G7 и ЕС. Фрахт танкера из Усть Луги в Индию приносит около 88 тыс. долларов в сутки, что на 20% выше мирового индекса, благодаря премии за риск. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные S&P Global и Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS).
В июле морской экспорт российской нефти составил 4,3 млн б/с, что на 7% меньше, чем в июне, но на 26% больше, чем годом ранее. Экспорт в Китай вырос, в Индию сократился, а в Сингапур значительно увеличился.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAX
СМП
Северный Морской Путь - новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики.
Теги: ЯНАО, Чукотка, Якутия, Карелия, СМП, Мурманск, Т…
Теги: ЯНАО, Чукотка, Якутия, Карелия, СМП, Мурманск, Т…
❤1👌1
Ленский мост
Группа «ВИС» объявила о старте самого ответственного этапа в возведении Ленского моста — строительства центрального пилона. Первая буровая машина приступила к устройству свайного основания в русле реки, в специально созданном для этого коффердаме. Это инженерное сооружение диаметром 46 метров и высотой 17,3 метра позволило осушить участок реки и создать герметичную рабочую зону. Внутри уже смонтированы опорные рамы для тяжелой техники. Бурение в дно реки осуществляется через направляющие трубы, установленные по числу будущих свай пилона.
🤩 Для центрального пилона установят 208 буронабивных свай диаметром 1,5 метра и длиной 27,1 метра. Потребуется более 10 тысяч кубометров бетона.
На объекте задействованы уже пять буровых комплексов. Из 920 запланированных свай для всех опор моста построено около 30% (268 штук). На берегах полностью готовы фундаменты трех опор на левом берегу и восьми — на правом. Одна опора высотой почти 10 метров уже возведена. До конца года планируется сдать еще две.
📌 Центральный пилон станет самой высокой точкой моста — 284,5 метра (высота 90-этажного дома). Общая протяженность трехпилонного вантового моста составит 14,5 км. Это уникальное для Арктики инженерное сооружение.
Ленский мост впервые обеспечит Якутии круглогодичное сухопутное сообщение с федеральной дорожной сетью. Это даст мощный импульс для развития региона. Проект реализуется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за счёт средств федерального, регионального бюджетов и внебюджетного финансирования. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком. Общий объём вложений в стройку уже превысил 28 миллиардов рублей.
📷 Фото, видео: Группа «ВИС»/
t.iss.one/vis_group/3730?single
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Группа «ВИС» объявила о старте самого ответственного этапа в возведении Ленского моста — строительства центрального пилона. Первая буровая машина приступила к устройству свайного основания в русле реки, в специально созданном для этого коффердаме. Это инженерное сооружение диаметром 46 метров и высотой 17,3 метра позволило осушить участок реки и создать герметичную рабочую зону. Внутри уже смонтированы опорные рамы для тяжелой техники. Бурение в дно реки осуществляется через направляющие трубы, установленные по числу будущих свай пилона.
На объекте задействованы уже пять буровых комплексов. Из 920 запланированных свай для всех опор моста построено около 30% (268 штук). На берегах полностью готовы фундаменты трех опор на левом берегу и восьми — на правом. Одна опора высотой почти 10 метров уже возведена. До конца года планируется сдать еще две.
Ленский мост впервые обеспечит Якутии круглогодичное сухопутное сообщение с федеральной дорожной сетью. Это даст мощный импульс для развития региона. Проект реализуется в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» за счёт средств федерального, регионального бюджетов и внебюджетного финансирования. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком. Общий объём вложений в стройку уже превысил 28 миллиардов рублей.
t.iss.one/vis_group/3730?single
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2🔥2👏1
Комплексное развитие Арктики: новые горизонты и масштабные инвестиции
На IV Форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представлен комплексный проект, определяющий будущее Арктической зоны России. Согласно новой стратегии, к 2035 году валовой региональный продукт Арктики вырастет до 28 трлн рублей с 14-ти, а ее доля в экономике страны вырастет до 8,2%. Ожидается привлечение 6,9 трлн рублей инвестиций в основной капитал ежегодно. Проект, включающий инвестиционные проекты, логистику, инфраструктуру и социальную сферу, направлен на синергию усилий государства, регионов и бизнеса, стимулирование экономического роста и повышение уровня жизни.
📍Портфель из 271 крупнейшего проекта развития АЗРФ стоимостью 32,4 трлн рублей (93% внебюджетных инвестиций) до 2035 года создаст 262 тысячи рабочих мест. Ключевой инфраструктурный элемент – Трансарктический транспортный коридор. Эта нить свяжет Санкт-Петербург с Владивостоком через Северный морской путь.
В дополнение, для Дальнего Востока и Арктики создается единая территория опережающего развития, призванная ускорить привлечение инвесторов и упростить процедуры. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Будет внедрен федеральный инвестиционный налоговый вычет, призванный стимулировать вложения в новые проекты. Задача - привлечь 12 трлн рублей инвестиций в регионы до 2030 года.
📷 Фото: Дальний Восток и Арктика/ vk.ru/wall-197220305_2308
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
На IV Форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представлен комплексный проект, определяющий будущее Арктической зоны России. Согласно новой стратегии, к 2035 году валовой региональный продукт Арктики вырастет до 28 трлн рублей с 14-ти, а ее доля в экономике страны вырастет до 8,2%. Ожидается привлечение 6,9 трлн рублей инвестиций в основной капитал ежегодно. Проект, включающий инвестиционные проекты, логистику, инфраструктуру и социальную сферу, направлен на синергию усилий государства, регионов и бизнеса, стимулирование экономического роста и повышение уровня жизни.
📍Портфель из 271 крупнейшего проекта развития АЗРФ стоимостью 32,4 трлн рублей (93% внебюджетных инвестиций) до 2035 года создаст 262 тысячи рабочих мест. Ключевой инфраструктурный элемент – Трансарктический транспортный коридор. Эта нить свяжет Санкт-Петербург с Владивостоком через Северный морской путь.
В дополнение, для Дальнего Востока и Арктики создается единая территория опережающего развития, призванная ускорить привлечение инвесторов и упростить процедуры. Об этом сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Будет внедрен федеральный инвестиционный налоговый вычет, призванный стимулировать вложения в новые проекты. Задача - привлечь 12 трлн рублей инвестиций в регионы до 2030 года.
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
Наш традиционный дайджест новостей Арктики и УРФО. Не забывайте ставить 👍| ❤️
🟡 Цены на газ в Европе выросли почти в два раза с начала года
🟡 Аэропорт в Мирном запустят в 2027 году
🟡 Губернатор Ямала Дмитрий Артюхов отправился в восьмой Честный маршрут
🟡 В Билибино прибыли первые тёплые автобусные остановки
🟡 В Свердловской области показатель безработицы увеличился на 84%
🟡 Китай обеспечил 15% грузопотока по Северному морскому пути
🟡 В Тюменской области расширили перечень мер поддержки для пострадавших от паводка
🟡 В регионах Арктики на Ozon выросло число онлайн-заказов
🟡 Ледокол со школьниками на борту в Мурманске завершил экспедицию к Арктике
🟡 В заливе Креста на Чукотке приступили к подъёму затонувших судов.
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
BALTNEWS
Цены на газ в Европе выросли почти в два раза с начала года
Эталонный контракт на европейском хабе вплотную приблизился к годовому максимуму: за пять торговых дней он прибавил 14%, за месяц – 24%, а с начала года – 83%.
Прибалтике это неизбежно аукнется.…
Эталонный контракт на европейском хабе вплотную приблизился к годовому максимуму: за пять торговых дней он прибавил 14%, за месяц – 24%, а с начала года – 83%.
Прибалтике это неизбежно аукнется.…
👍2❤1👌1
Ледокол со школьниками на борту вернулся в Мурманск
В Мурманск вернулась VII международная экспедиция "Ледокол знаний", организованная "Росатомом".
🧊 В этом году на борту атомного ледокола "50 лет Победы" собрались 68 талантливых школьников и студентов из разных регионов России и 22 стран мира. Они прошли сложнейший конкурсный отбор. Маршрут Мурманск – Северный полюс – Земля Франца-Иосифа – Мурманск занял 10 дней.
"Ледокол знаний" – это не только приключение для детей, но и настоящая научная лаборатория в движении. Ребята вместе с учеными запустили на Северном полюсе радиозонд для обеспечения связи в труднодоступных районах Арктики и на маршрутах Севморпути. Также они испытали первую в мире возвратную стратосферную платформу для арктического мониторинга.
А еще, в честь Года единства народов России, участники экспедиции устроили самый северный хоровод. Это символично подчеркнуло дух сотрудничества и дружбы, царивший на борту.
Фото: Росатом/t.iss.one/rosatomru/7102?single
С морским приветом, @sevmorput
Читайте СМП в МАКСЕ
В Мурманск вернулась VII международная экспедиция "Ледокол знаний", организованная "Росатомом".
"Ледокол знаний" – это не только приключение для детей, но и настоящая научная лаборатория в движении. Ребята вместе с учеными запустили на Северном полюсе радиозонд для обеспечения связи в труднодоступных районах Арктики и на маршрутах Севморпути. Также они испытали первую в мире возвратную стратосферную платформу для арктического мониторинга.
А еще, в честь Года единства народов России, участники экспедиции устроили самый северный хоровод. Это символично подчеркнуло дух сотрудничества и дружбы, царивший на борту.
Фото: Росатом/t.iss.one/rosatomru/7102?single
С морским приветом, @sevmorput
Читайте СМП в МАКСЕ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10🔥2🎉1
Строительство Арктического центра в Якутии движется к финишу
Уникальный культурный кластер создают на берегу озера Сайсары. Арктический центр эпоса и искусств возводят в рамках государственно-частного партнёрства между правительством региона и Группой «ВИС».
О близости работ к финишной прямой заявил глава Республики Якутия Айсен Николаев. Это крупнейший объект в масштабах всего Дальнего Востока.
🏛 Комплекс имеет 7 этажей, его общая площадь составляет почти 33 тыс. квадратных метров. Сооружение объединит Государственную филармонию Якутии и Театр Олонхо. Для зрителей предусмотрено 1530 мест. Помимо основных залов, в центре разместят репетиционный и обрядовый залы, гримёрные, ресторан и другие помещения.
Аналогичные комплексы строятся в Кемерове, Севастополе, Калининграде и Владивостоке.
Фото с официального информационного портала Республики Саха (Якутия)
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Уникальный культурный кластер создают на берегу озера Сайсары. Арктический центр эпоса и искусств возводят в рамках государственно-частного партнёрства между правительством региона и Группой «ВИС».
О близости работ к финишной прямой заявил глава Республики Якутия Айсен Николаев. Это крупнейший объект в масштабах всего Дальнего Востока.
«Строительная готовность уже почти 90 %. Идут массовые работы не просто по коммуникациям — началась отделка, в ближайшее время приступят к чистовой отделке по ряду помещений. Фронт работы большой. Уверен, этот центр станет не просто гордостью Якутии — он важен для всей России», — сказал по итогам осмотра центра Айсен Николаев.
Аналогичные комплексы строятся в Кемерове, Севастополе, Калининграде и Владивостоке.
Фото с официального информационного портала Республики Саха (Якутия)
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
В Поморье одобрили идею создания туристического маршрута до Кий-острова
С инициативой создания туристическо-просветительского маршрута от Подмосковья до Кий-острова выступил епископ Плесецкий и Каргопольский Александр в ходе заседания координационного совета глав муниципальных районов, муниципальных и городских округов Архангельской области.
Кий-Островский мужской монастырь был основан в 1656 году патриархом Никоном на острове Кий в Онежской губе Белого моря, а упразднён в 1922 году. Сегодня ансамбль монастыря имеет статус объекта культурного наследия федерального значения, и ему необходимы особое внимание и реставрация.
✅ Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский поддержал подготовленный священнослужителями проект и предложил начать работу с создания маршрута.
Реализация проекта позволит не только вернуться к традициям предков, но и сохранить память о жизни патриарха Никона.
Фото: пресс-центр правительства Архангельской области
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
С инициативой создания туристическо-просветительского маршрута от Подмосковья до Кий-острова выступил епископ Плесецкий и Каргопольский Александр в ходе заседания координационного совета глав муниципальных районов, муниципальных и городских округов Архангельской области.
Кий-Островский мужской монастырь был основан в 1656 году патриархом Никоном на острове Кий в Онежской губе Белого моря, а упразднён в 1922 году. Сегодня ансамбль монастыря имеет статус объекта культурного наследия федерального значения, и ему необходимы особое внимание и реставрация.
✅ Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский поддержал подготовленный священнослужителями проект и предложил начать работу с создания маршрута.
Реализация проекта позволит не только вернуться к традициям предков, но и сохранить память о жизни патриарха Никона.
Фото: пресс-центр правительства Архангельской области
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🙏2❤1👍1
Министр Алексей Чекунков назвал главный показатель работы по развитию Арктики
Глава ведомства, отвечающего за улучшение жизни в северных регионах и на Дальнем Востоке, считает, что главным критерием оценки работы властей является качество жизни людей. Алексей Чекунков заявил об этом в ходе пленарной дискуссии V Всероссийского молодёжного экологического форума-фестиваля «Арктика. Лёд тронулся».
Глава ведомства напомнил, что президентом России утверждена программа мастер-планов развития опорных населённых пунктов Арктики. В числе ключевых объектов, которые уже находятся в стадии реализации — межвузовский кампус «Арктическая звезда» в Архангельской области, а также круглогодичный туристический комплекс «Рай-Из» в Ямало-Ненецком автономном округе.
Чекунков заключил, что мастер-планы также учитывают важные для экономики проекты. Занятые в них специалисты получают достойную заработную плату, кратно превышающую размер оплаты труда в других регионах РФ. Это позволяет привлекать в Арктику и на Дальний Восток молодые и перспективные кадры.
Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Глава ведомства, отвечающего за улучшение жизни в северных регионах и на Дальнем Востоке, считает, что главным критерием оценки работы властей является качество жизни людей. Алексей Чекунков заявил об этом в ходе пленарной дискуссии V Всероссийского молодёжного экологического форума-фестиваля «Арктика. Лёд тронулся».
«От объективных реальностей климата никуда не уйдёшь, однако современные технологии позволяют добиваться нового качества жилья, социальных объектов, транспортной инфраструктуры, медицины, образования, транспорта. Конечно, телекоммуникационные технологии и связанность всех людей позволяют добиться в Арктике достойного уровня жизни», — цитирует Чекункова ТАСС.
Глава ведомства напомнил, что президентом России утверждена программа мастер-планов развития опорных населённых пунктов Арктики. В числе ключевых объектов, которые уже находятся в стадии реализации — межвузовский кампус «Арктическая звезда» в Архангельской области, а также круглогодичный туристический комплекс «Рай-Из» в Ямало-Ненецком автономном округе.
Чекунков заключил, что мастер-планы также учитывают важные для экономики проекты. Занятые в них специалисты получают достойную заработную плату, кратно превышающую размер оплаты труда в других регионах РФ. Это позволяет привлекать в Арктику и на Дальний Восток молодые и перспективные кадры.
Фото: Юлия Чудинова / «Ямал-Медиа»
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
В Мурманск по СМП прибыл первый контейнеровоз из Китая
Судно международной контейнерной линии NewNew Shipping Line пришвартовалось в порту крупнейшего в мире города за Полярным кругом. По Северному морскому пути в Мурманск доставили 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.
Для Мурманского морского торгового порта это первый подобный опыт сотрудничества с Китаем.
🧊 Подготовка к международному сотрудничеству началась в 2025 году. В частности, был создан специализированный терминал для работы с контейнерами.
Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line активно работает в Арктике с 2023 года, выполняя судозаходы в порт Архангельска. В июне 2025 года NewNew Shipping Line и госкорпорация «Росатом» объявили о создании совместного предприятия Northern Sea Route Shipping Line для строительства контейнеровозов и развития контейнерных перевозок по СМП.
Фото: ТГ Губернатор Чибис / t.iss.one/andrey_chibis/10457
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Судно международной контейнерной линии NewNew Shipping Line пришвартовалось в порту крупнейшего в мире города за Полярным кругом. По Северному морскому пути в Мурманск доставили 500 контейнеров с комплектующими для автомобилей.
Для Мурманского морского торгового порта это первый подобный опыт сотрудничества с Китаем.
«500 контейнеров, проводка через Северный морской путь — ровно то, о чём чуть меньше года назад мы подписались в соглашении с NewNew Shipping Line. Раскатываем СМП и развиваем Мурманск как транспортный хаб. Как и договаривались», — поделился в социальных сетях губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Китайская судоходная компания NewNew Shipping Line активно работает в Арктике с 2023 года, выполняя судозаходы в порт Архангельска. В июне 2025 года NewNew Shipping Line и госкорпорация «Росатом» объявили о создании совместного предприятия Northern Sea Route Shipping Line для строительства контейнеровозов и развития контейнерных перевозок по СМП.
Фото: ТГ Губернатор Чибис / t.iss.one/andrey_chibis/10457
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍1🎉1🤨1
Навигацией по СМП заинтересовались Индия и Южная Корея
Регулярных линий на маршруте по Северному морскому пути со стороны Южной Кореи и Индии станет больше, заявил «Известиям» глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
Интерес зарубежных коллег к Севморпути объясняется системными решениями: это единый план развития маршрута, создание новых ледоколов и расширение сети российских космических спутников.
Напомним, что на днях по СМП в порт Мурманска прибыл первый контейнеровоз из Китая.
Фото: Andrei Stepanov / Shutterstock / Fotodom
С морским приветом, @sevmorput
🤩 Читайте СМП в МАКСЕ
Регулярных линий на маршруте по Северному морскому пути со стороны Южной Кореи и Индии станет больше, заявил «Известиям» глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
«Большой интерес к навигации по СМП не только Китай, но и, например, Республика Корея проявляет. И даже традиционные южные государства, такие как Индия, высоко интересуются возможностями Севморпути. Это объективно более короткий путь [между Европой и Азией]», — прокомментировал министр по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Интерес зарубежных коллег к Севморпути объясняется системными решениями: это единый план развития маршрута, создание новых ледоколов и расширение сети российских космических спутников.
Напомним, что на днях по СМП в порт Мурманска прибыл первый контейнеровоз из Китая.
Фото: Andrei Stepanov / Shutterstock / Fotodom
С морским приветом, @sevmorput
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1