Опасные фейерверки, закрытая школа и взрыв
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 35».
Михаил Котюков
Во время праздника в парке «Солнечная поляна» фейерверк, запущенный неизвестными, угодил прямо в толпу. Пострадала женщина, помощь оказала скорая. МВД начало проверку. Подобные случаи уже не первый раз ставят под сомнение безопасность массовых мероприятий: ранее подросток в Башкирии впал в кому после запуска салюта.
Владислав Кузнецов
На малом танкере «Онемен» произошёл взрыв паров горючей жидкости. Пострадали капитан и матрос, их эвакуировали в окружную больницу Анадыря. Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности. Судно буксируют в порт, угрозы разлива топлива нет.
Артур Парфенчиков
За 25 дней до 1 сентября власти закрыли школу в посёлке Панозеро, признав её аварийной. Детям предложили учиться дистанционно или уехать за сотню километров в интернат. Учителя остались без работы, семьи — без центра досуга и культурной жизни. Жители считают, что экспертиза «по фотографиям» несправедлива и решение разрушает уклад их жизни. Прокуратура начала проверку.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 35».
Михаил Котюков
Во время праздника в парке «Солнечная поляна» фейерверк, запущенный неизвестными, угодил прямо в толпу. Пострадала женщина, помощь оказала скорая. МВД начало проверку. Подобные случаи уже не первый раз ставят под сомнение безопасность массовых мероприятий: ранее подросток в Башкирии впал в кому после запуска салюта.
Владислав Кузнецов
На малом танкере «Онемен» произошёл взрыв паров горючей жидкости. Пострадали капитан и матрос, их эвакуировали в окружную больницу Анадыря. Следственный комитет возбудил уголовное дело о нарушении правил безопасности. Судно буксируют в порт, угрозы разлива топлива нет.
Артур Парфенчиков
За 25 дней до 1 сентября власти закрыли школу в посёлке Панозеро, признав её аварийной. Детям предложили учиться дистанционно или уехать за сотню километров в интернат. Учителя остались без работы, семьи — без центра досуга и культурной жизни. Жители считают, что экспертиза «по фотографиям» несправедлива и решение разрушает уклад их жизни. Прокуратура начала проверку.
С морским приветом, @sevmorput
❤5👎1
Арктика между крыльями Победы, дешевыми яйцами и новыми крыльями будущего
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 35».
Ирина Гехт
«Крылья Победы»
В Ненецком автономном округе стартовала экспедиция к месту падения самолёта времён Великой Отечественной войны. Поисковики и студенты отправились в Тиманскую тундру, чтобы найти останки экипажа гидросамолёта «Номад» и установить памятный знак. Это не только поиск артефактов, но и живая память о тех, кто защищал северные рубежи страны.
Михаил Котюков
«Яйцо против инфляции»
Седьмой месяц подряд в Красноярском крае дешевеют яйца — их стоимость упала более чем на четверть за год. Заодно замедлился рост цен на овощи и фрукты, часть из которых стала заметно доступнее. От Чили и Бразилии до Китая и Казахстана — география поставок впечатляет, но особенно радуют прилавки продукцией местных производителей.
Ростислав Гольдштейн
«Ил над Сыктывкаром»
Небо над столицей республики Коми стало ареной для новых испытаний российского самолёта Ил-114. Борт совершил более десяти кругов и показал, что может заменить легендарные Ан-24 на внутренних линиях. Тихие двигатели, новые технологии и символ обновлённой авиации — Сыктывкар стал свидетелем того, как рождается будущее отечественных перевозок.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 35».
Ирина Гехт
«Крылья Победы»
В Ненецком автономном округе стартовала экспедиция к месту падения самолёта времён Великой Отечественной войны. Поисковики и студенты отправились в Тиманскую тундру, чтобы найти останки экипажа гидросамолёта «Номад» и установить памятный знак. Это не только поиск артефактов, но и живая память о тех, кто защищал северные рубежи страны.
Михаил Котюков
«Яйцо против инфляции»
Седьмой месяц подряд в Красноярском крае дешевеют яйца — их стоимость упала более чем на четверть за год. Заодно замедлился рост цен на овощи и фрукты, часть из которых стала заметно доступнее. От Чили и Бразилии до Китая и Казахстана — география поставок впечатляет, но особенно радуют прилавки продукцией местных производителей.
Ростислав Гольдштейн
«Ил над Сыктывкаром»
Небо над столицей республики Коми стало ареной для новых испытаний российского самолёта Ил-114. Борт совершил более десяти кругов и показал, что может заменить легендарные Ан-24 на внутренних линиях. Тихие двигатели, новые технологии и символ обновлённой авиации — Сыктывкар стал свидетелем того, как рождается будущее отечественных перевозок.
С морским приветом, @sevmorput
🔥6👏1
Forwarded from Semenenko
Сегодня закончился 25-й саммит Шанхайской организации сотрудничества. Текст декларации опубликован, и там немного про логистику.
Ядром организации являются страны Центральной Азии, поэтому ожидаемо, что одной из основных тем саммита была китайская инициатива «Один пояс, один путь». В этой связи интересно, что в 2019 году, выступая в Пекине, президент России Путин В.В. рассказал о долгосрочных задачах российских властей по стыковке Северного морского пути и «Морского шелкового пути» (морская часть инициативы «Один пояс, один путь»). В итоговой декларации прошедшего саммита прямое упоминание СМП отсутствует, однако обращают на себя внимание следующие пару цитат.
В условиях обострения геополитической конфронтации транзитный потенциал гарантирует безопасность транспортных коридоров. Так, позиционирование СМП как национальной транспортной артерии становится задачей стратегического характера. В перспективе это может стать одним из факторов, определяющих конкурентоспособность нашей страны.
В отсутствии упоминания СМП в итоговой декларации саммита появляется своя логика, если ответить на два вопроса. Первый – чего мы хотим? Китайских инвестиций и технологий, но без утраты контроля. И второй – чего мы не хотим? Появления сколь ни будь значимых формальных оснований, усиливающих китайское присутствие в Арктическом регионе.
Поэтому предположу, что формулировка «использования транзитного потенциала государств-членов ШОС» прекрасно отражает тонкий баланс при выстраивании отношений с нашими китайскими партнёрами.
#Arctica #СМП #SCO
@semenenkol
Ядром организации являются страны Центральной Азии, поэтому ожидаемо, что одной из основных тем саммита была китайская инициатива «Один пояс, один путь». В этой связи интересно, что в 2019 году, выступая в Пекине, президент России Путин В.В. рассказал о долгосрочных задачах российских властей по стыковке Северного морского пути и «Морского шелкового пути» (морская часть инициативы «Один пояс, один путь»). В итоговой декларации прошедшего саммита прямое упоминание СМП отсутствует, однако обращают на себя внимание следующие пару цитат.
«В мире происходят глубинные исторические перемены, которые затрагивают все сферы политических, социально-экономических и общественных отношений… Обостряются геополитическая конфронтация, вызовы и угрозы для безопасности и стабильности…»
«Государства-члены, разделяя стремление международного сообщества к укреплению взаимосвязанности, выступают за дальнейшее развитие сотрудничества в транспортной сфере…»
«Они подчеркивают важность создания новых и модернизации действующих международных транспортных маршрутов, в том числе продвижения деятельности коридоров «Север – Юг», «Восток – Запад», использования транзитного потенциала государств-членов ШОС…»
В условиях обострения геополитической конфронтации транзитный потенциал гарантирует безопасность транспортных коридоров. Так, позиционирование СМП как национальной транспортной артерии становится задачей стратегического характера. В перспективе это может стать одним из факторов, определяющих конкурентоспособность нашей страны.
В отсутствии упоминания СМП в итоговой декларации саммита появляется своя логика, если ответить на два вопроса. Первый – чего мы хотим? Китайских инвестиций и технологий, но без утраты контроля. И второй – чего мы не хотим? Появления сколь ни будь значимых формальных оснований, усиливающих китайское присутствие в Арктическом регионе.
Поэтому предположу, что формулировка «использования транзитного потенциала государств-членов ШОС» прекрасно отражает тонкий баланс при выстраивании отношений с нашими китайскими партнёрами.
#Arctica #СМП #SCO
@semenenkol
👍5💯3🔥1
Беспилотные катера выйдут на арктические маршруты
Беспилотная морская логистика становится ближе — в России налажено серийное производство морских безэкипажных катеров. Основной заказчик — армия, однако в перспективе БЭК будут востребованы в доставке гражданских грузов, а также мониторинге.
Автоматизированные платформы способны решать практически любые прикладные задачи — автономно перевозить грузы весом до 1,5 тонны, проводить исследования, фиксировать ледовую обстановку.
В контексте инфраструктурного усиления Трансарктического транспортного коридора перспективным выглядит формирование автономного флота для решения локальных логистических задач — в частности, интенсификации использования внутренних водных путей.
Беспилотники также могут стать ключевым инструментом контроля за арктическими акваториями — напомним, что пилотной площадкой по внедрению беспилотников для мониторинга ледовой обстановки на СМП должен стать ЯНАО.
Морские дроны — недорогой и эффективный способ повысить безопасность судоходства в потенциально опасных водах. Особую значимость мониторинговой повестке придают планы сделать навигацию по Севморпути круглогодичной.
С морским приветом, @sevmorput
Беспилотная морская логистика становится ближе — в России налажено серийное производство морских безэкипажных катеров. Основной заказчик — армия, однако в перспективе БЭК будут востребованы в доставке гражданских грузов, а также мониторинге.
Автоматизированные платформы способны решать практически любые прикладные задачи — автономно перевозить грузы весом до 1,5 тонны, проводить исследования, фиксировать ледовую обстановку.
В контексте инфраструктурного усиления Трансарктического транспортного коридора перспективным выглядит формирование автономного флота для решения локальных логистических задач — в частности, интенсификации использования внутренних водных путей.
Беспилотники также могут стать ключевым инструментом контроля за арктическими акваториями — напомним, что пилотной площадкой по внедрению беспилотников для мониторинга ледовой обстановки на СМП должен стать ЯНАО.
Морские дроны — недорогой и эффективный способ повысить безопасность судоходства в потенциально опасных водах. Особую значимость мониторинговой повестке придают планы сделать навигацию по Севморпути круглогодичной.
С морским приветом, @sevmorput
🔥9👍3
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
БРИКС - новый Интернационал.
…
Если подняться на макро уровень (для понимания или, как минимум, для прочтения моего мнения).
…
Происходящее сегодня - это вторая часть противостояния, как принято называть, «СССР и США», (на самом деле сложнее, это борьба идей и узаконивания ценностей).
…
В первой - СССР частично проиграл (именно частично, потому что социальные идеи Союза сегодня овладели умами граждан Европы, США и тд).
…
Во второй ядро многонациональной элиты (назову так) «среднеевразийской цивилизации» смогло обеспечить преемственность и институционально реинкарнировалась в РФ.
…
Был создан новый Интернационал - БРИКС. Основа идеологии - справедливость и равноправие. Да, через конкуренцию в экономике, вооружениях, расположении. При единстве идей и различии ценностей. Но, при единстве идей.
…
Отдельно напишу потом про западную элиту, которая живет на вулкане. У них в голове химеры 20-го века, а у их подданных - идеи 19-20 веков. И они (и химеры и идеи) родились в России.
…
Пока коротко так.
…
Если подняться на макро уровень (для понимания или, как минимум, для прочтения моего мнения).
…
Происходящее сегодня - это вторая часть противостояния, как принято называть, «СССР и США», (на самом деле сложнее, это борьба идей и узаконивания ценностей).
…
В первой - СССР частично проиграл (именно частично, потому что социальные идеи Союза сегодня овладели умами граждан Европы, США и тд).
…
Во второй ядро многонациональной элиты (назову так) «среднеевразийской цивилизации» смогло обеспечить преемственность и институционально реинкарнировалась в РФ.
…
Был создан новый Интернационал - БРИКС. Основа идеологии - справедливость и равноправие. Да, через конкуренцию в экономике, вооружениях, расположении. При единстве идей и различии ценностей. Но, при единстве идей.
…
Отдельно напишу потом про западную элиту, которая живет на вулкане. У них в голове химеры 20-го века, а у их подданных - идеи 19-20 веков. И они (и химеры и идеи) родились в России.
…
Пока коротко так.
❤3👍1🔥1
Forwarded from Якутия 2100
Найба и безопасность СМП
На днях в Москве прошло заседание Совета Морской коллегии Российской Федерации по защите национальных интересов России в Арктике.
Провели совещание помощник Президента России Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Арктика есть Арктика, а океан – это океан. Тем более, если речь идёт о Северном Ледовитом.
Тут на Севморпути аварийно-спасательные службы никогда не будут лишними. Об этом и шла речь на заседании коллегии.
Однако в деле обеспечения безопасности морских путей есть одна загвоздка. На трассе СМП, особенно в восточной его части почти нет морских портов, способных принимать большие суда.
Например, в Якутии, морская прибрежная линия которой растянулась на более чем 4,5 тысячи км, нет ни одного по-настоящему глубоководного порта.
Морпорт Тикси не в счёт. Он только по названию морской. Но фактическая глубина его акватории всего 5 метров, что явно недостаточно для мощных океанских лайнеров.
Выходом из ситуации может служить строительство глубоководного терминала в районе села Найба, идею которого лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.
И когда Патрушев м Трутневым говорили о необходимости создания трёх арктических аварийно-спасательных центров – в Сабетте, Тикси и Диксоне – мы полагаем, что имелась в виду соседствующая (по якутским меркам) с Тикси Найба.
Ведь речь на заседании шла не только об аэродромной инфраструктуре (аэродром в Тикси модернизировали в 2013 году), но и о причалах и строительстве 42 судов аварийно-спасательного флота.
Порт в Тикси для такой службы явно не годится. Остаётся только Найба.
Планы по развитию Севморпути очень масштабные. Для его нужд (обеспечения связи и контроля за ледовой обстановкой) планируется вывести на орбиту 4 спутника связи, 4 спутника гидрометеорологического мониторинга и 4 спутника радиолокационного наблюдения.
Помимо этого будут дооборудовать атомные ледоколы средствами несения аварийно-спасательной готовности, а также построят еще одно судно гидрографического флота.
Но больше всего нам понравились аккуратные и в то же время многозначительные слова Юрия Трутнева:
«У каждой из этих задач есть сроки реализации и ответственные федеральные органы исполнительной власти. Соответственно эти действия должны быть осуществлены.
В случае если это по каким-то причинам не происходит, и это оказывает влияние на реализацию стратегических задач нашей страны, надо искать причины, искать, где разрывается цепь, и, может быть, просто находить других людей, которые в состоянии эту работу осуществить»
После таких речей мы не удивимся, если скоро услышим много интересного про опорную агломерацию федерального значения «Тикси – Найба».
#СМП #Морскаяколлегия #НиколайПатрушев #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев #Якутия #Арктика #Найба
На днях в Москве прошло заседание Совета Морской коллегии Российской Федерации по защите национальных интересов России в Арктике.
Провели совещание помощник Президента России Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.
Арктика есть Арктика, а океан – это океан. Тем более, если речь идёт о Северном Ледовитом.
Тут на Севморпути аварийно-спасательные службы никогда не будут лишними. Об этом и шла речь на заседании коллегии.
Однако в деле обеспечения безопасности морских путей есть одна загвоздка. На трассе СМП, особенно в восточной его части почти нет морских портов, способных принимать большие суда.
Например, в Якутии, морская прибрежная линия которой растянулась на более чем 4,5 тысячи км, нет ни одного по-настоящему глубоководного порта.
Морпорт Тикси не в счёт. Он только по названию морской. Но фактическая глубина его акватории всего 5 метров, что явно недостаточно для мощных океанских лайнеров.
Выходом из ситуации может служить строительство глубоководного терминала в районе села Найба, идею которого лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.
И когда Патрушев м Трутневым говорили о необходимости создания трёх арктических аварийно-спасательных центров – в Сабетте, Тикси и Диксоне – мы полагаем, что имелась в виду соседствующая (по якутским меркам) с Тикси Найба.
Ведь речь на заседании шла не только об аэродромной инфраструктуре (аэродром в Тикси модернизировали в 2013 году), но и о причалах и строительстве 42 судов аварийно-спасательного флота.
Порт в Тикси для такой службы явно не годится. Остаётся только Найба.
Планы по развитию Севморпути очень масштабные. Для его нужд (обеспечения связи и контроля за ледовой обстановкой) планируется вывести на орбиту 4 спутника связи, 4 спутника гидрометеорологического мониторинга и 4 спутника радиолокационного наблюдения.
Помимо этого будут дооборудовать атомные ледоколы средствами несения аварийно-спасательной готовности, а также построят еще одно судно гидрографического флота.
Но больше всего нам понравились аккуратные и в то же время многозначительные слова Юрия Трутнева:
«У каждой из этих задач есть сроки реализации и ответственные федеральные органы исполнительной власти. Соответственно эти действия должны быть осуществлены.
В случае если это по каким-то причинам не происходит, и это оказывает влияние на реализацию стратегических задач нашей страны, надо искать причины, искать, где разрывается цепь, и, может быть, просто находить других людей, которые в состоянии эту работу осуществить»
После таких речей мы не удивимся, если скоро услышим много интересного про опорную агломерацию федерального значения «Тикси – Найба».
#СМП #Морскаяколлегия #НиколайПатрушев #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев #Якутия #Арктика #Найба
government.ru
Юрий Трутнев: Северный морской путь формирует стратегическое превосходство Российской Федерации
Правительство России
👍3❤2
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Аномальный ливень обрушился на Череповец. Менее, чем за сутки, выпало 180% от месячной нормы осадков, что спровоцировало в городе настоящий потоп.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/39942
Глава Республики Калмыкия Бату Хасиков провел стратегическую сессию для особой кадровой когорты – участников программы «Герои 08». Это мероприятие выходит за рамки стандартной лекции; его следует рассматривать как важный элемент системной работы по формированию нового пула региональных управленцев, с четко определенной идеологической и профессиональной платформой.
https://t.iss.one/bumba_bumba/19552
Визит председателя правительства Удмуртии Романа Ефимова в подшефный Лутугинский района ЛНР и его встреча с военнослужащими СВО говорит о том, что в руководстве республики четко понимают - надо использовать любые возможности как для поддержки военнослужащих, так и для возможности их контакта с родными.
https://t.iss.one/ckt18/1529
Глава Тюмени выполнил обещание, которое давал горожанам, и обеспечил досрочное завершение реконструкции одной из центральных магистралей города. Событие было приурочено к Дню знаний, обеспечив горожанам необходимое удобство передвижения.
https://t.iss.one/lookmoor/15367
27,6 миллионов проездов за пять лет: трасса «Таврида» празднует пятилетие.
https://t.iss.one/beluga3/4369
Каждый килограмм вторсырья в Архангельске превращается в реальную скидку на оплату за вывоз мусора.
https://t.iss.one/ecolog29/23479
Ушёл из жизни замечательный человек и блестящий профессионал-аналитик Станислав Николаевич Тарасов.
https://t.iss.one/iarexru/67528
В Краснодаре представлено большое число бизнес-клубов. Даже международные, сумевшие выжить при СВО. Разобрались в их тонкостях по сравнению с другими городами.
https://t.iss.one/yasno123/6531
Беспилотная морская логистика становится ближе — в России налажено серийное производство морских безэкипажных катеров.
https://t.iss.one/sevmorput/6979
Сам по себе продолжительный четырехдневный визит президента Путина в Китайскую Народную Республику свидетельствует о тотальном провале «коллективного Запада» в стратегии по международной изоляции России.
https://t.iss.one/sidpolit/26425
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
Аномальный ливень обрушился на Череповец. Менее, чем за сутки, выпало 180% от месячной нормы осадков, что спровоцировало в городе настоящий потоп.
https://t.iss.one/vologodskoy_konvoy/39942
Глава Республики Калмыкия Бату Хасиков провел стратегическую сессию для особой кадровой когорты – участников программы «Герои 08». Это мероприятие выходит за рамки стандартной лекции; его следует рассматривать как важный элемент системной работы по формированию нового пула региональных управленцев, с четко определенной идеологической и профессиональной платформой.
https://t.iss.one/bumba_bumba/19552
Визит председателя правительства Удмуртии Романа Ефимова в подшефный Лутугинский района ЛНР и его встреча с военнослужащими СВО говорит о том, что в руководстве республики четко понимают - надо использовать любые возможности как для поддержки военнослужащих, так и для возможности их контакта с родными.
https://t.iss.one/ckt18/1529
Глава Тюмени выполнил обещание, которое давал горожанам, и обеспечил досрочное завершение реконструкции одной из центральных магистралей города. Событие было приурочено к Дню знаний, обеспечив горожанам необходимое удобство передвижения.
https://t.iss.one/lookmoor/15367
27,6 миллионов проездов за пять лет: трасса «Таврида» празднует пятилетие.
https://t.iss.one/beluga3/4369
Каждый килограмм вторсырья в Архангельске превращается в реальную скидку на оплату за вывоз мусора.
https://t.iss.one/ecolog29/23479
Ушёл из жизни замечательный человек и блестящий профессионал-аналитик Станислав Николаевич Тарасов.
https://t.iss.one/iarexru/67528
В Краснодаре представлено большое число бизнес-клубов. Даже международные, сумевшие выжить при СВО. Разобрались в их тонкостях по сравнению с другими городами.
https://t.iss.one/yasno123/6531
Беспилотная морская логистика становится ближе — в России налажено серийное производство морских безэкипажных катеров.
https://t.iss.one/sevmorput/6979
Сам по себе продолжительный четырехдневный визит президента Путина в Китайскую Народную Республику свидетельствует о тотальном провале «коллективного Запада» в стратегии по международной изоляции России.
https://t.iss.one/sidpolit/26425
👏1
Спецтехника для Арктики: амбиции программы и барьеры нормативки
На полях Восточного экономического форума вновь прозвучала тема, актуальная для всей Арктической зоны РФ, особенно её восточной части: необходимость создания отдельной федеральной программы по технике, способной работать в условиях экстремального холода. В Якутии и восьми соседних регионах подобный климат — не погодная аномалия, а постоянная среда обитания.
Ответственный секретарь Высшего инженерного совета Республики Саха Александр Мярин озвучил основные параметры программы «Техника на территориях экстремально холодного климата». Общий объём инвестиций — 52,3 млрд рублей на пятилетний срок, из которых 28,8 млрд — федеральные средства. Прогнозируемый совокупный эффект — 105,6 млрд рублей, в том числе 57,5 млрд для федерального бюджета.
Ключевой посыл — не просто в поставке «более тёплых машин» в холодные регионы. Речь о технологическом суверенитете в вопросах горнодобычи, инфраструктурного обеспечения, энергетики, транспортной логистики, а в перспективе — о поддержке традиционных производств и промыслов. Иными словами, это вопрос не только экономики, но и безопасности — в том числе границ.
На первый взгляд — программа системная, продуманная и своевременная. Однако проблемы, на которые указывает Мярин, куда глубже, чем может показаться.
Во-первых, нормативно-техническая база по сути препятствует легальному внедрению специализированной техники. ГОСТы 15150–69 и 16350–80, по которым определяются климатические условия эксплуатации, фактически «запрещают» использовать большую часть техники, эксплуатируемой сегодня в условиях минус 60–70. Всё сводится к «гаражной» доработке оборудования — будь то транспорт или энергетическая инфраструктура.
Во-вторых, отсутствует спрос, который бы стимулировал развитие таких производств. Ни армия, ни промышленность не сформировали устойчивого заказа. Сценарий позднесоветского периода, когда велась работа над специализированными исполнениями, остался неразвитым.
И наконец, как подчеркивает эксперт, низкий уровень прогнозирования развития самих арктических территорий мешает определить, что именно требуется в перспективе — какие отрасли действительно получат развитие и что под них нужно производить.
Таким образом, идея о создании «арктически выносливой» техники выглядит актуальной и даже необходимой, но без синхронизации нормативной базы, межведомственного планирования и устойчивого спроса — останется лишь ещё одной инициативой из серии «всё правильно сказано».
С морским приветом, @sevmorput
На полях Восточного экономического форума вновь прозвучала тема, актуальная для всей Арктической зоны РФ, особенно её восточной части: необходимость создания отдельной федеральной программы по технике, способной работать в условиях экстремального холода. В Якутии и восьми соседних регионах подобный климат — не погодная аномалия, а постоянная среда обитания.
Ответственный секретарь Высшего инженерного совета Республики Саха Александр Мярин озвучил основные параметры программы «Техника на территориях экстремально холодного климата». Общий объём инвестиций — 52,3 млрд рублей на пятилетний срок, из которых 28,8 млрд — федеральные средства. Прогнозируемый совокупный эффект — 105,6 млрд рублей, в том числе 57,5 млрд для федерального бюджета.
Ключевой посыл — не просто в поставке «более тёплых машин» в холодные регионы. Речь о технологическом суверенитете в вопросах горнодобычи, инфраструктурного обеспечения, энергетики, транспортной логистики, а в перспективе — о поддержке традиционных производств и промыслов. Иными словами, это вопрос не только экономики, но и безопасности — в том числе границ.
На первый взгляд — программа системная, продуманная и своевременная. Однако проблемы, на которые указывает Мярин, куда глубже, чем может показаться.
Во-первых, нормативно-техническая база по сути препятствует легальному внедрению специализированной техники. ГОСТы 15150–69 и 16350–80, по которым определяются климатические условия эксплуатации, фактически «запрещают» использовать большую часть техники, эксплуатируемой сегодня в условиях минус 60–70. Всё сводится к «гаражной» доработке оборудования — будь то транспорт или энергетическая инфраструктура.
Во-вторых, отсутствует спрос, который бы стимулировал развитие таких производств. Ни армия, ни промышленность не сформировали устойчивого заказа. Сценарий позднесоветского периода, когда велась работа над специализированными исполнениями, остался неразвитым.
И наконец, как подчеркивает эксперт, низкий уровень прогнозирования развития самих арктических территорий мешает определить, что именно требуется в перспективе — какие отрасли действительно получат развитие и что под них нужно производить.
Таким образом, идея о создании «арктически выносливой» техники выглядит актуальной и даже необходимой, но без синхронизации нормативной базы, межведомственного планирования и устойчивого спроса — останется лишь ещё одной инициативой из серии «всё правильно сказано».
С морским приветом, @sevmorput
🔥5❤2👍2
Регионы АЗРФ привлекут «народные инвестиции»
Канал СМП продолжает отслеживать актуальную для Арктики повестку на стартовавшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме. Знаковой темой стало обсуждение на площадке ВЭФ-2025 частных инвестиций в реализацию уже сверстанных мастер-планов для городов АЗРФ.
В качестве такого инструмента выступят народные облигации — государственные ценные бумаги, защищенные от рыночной волатильности. Это делает их привлекательной альтернативой банковским вкладам.
Основное преимущество такого способа финансирования — снижение бюджетного бремени для регионов по сравнению с привлечением коммерческих кредитов. При этом граждане смогут не только приумножить сбережения, но и выступить инвесторами социально значимых проектов.
По оценке федерального центра, емкость для выпуска народных облигаций для 11 субъектов Дальнего Востока и Арктики составляет порядка 300 млрд рублей. При этом некоторые регионы уже опробовали такой инструмент — в частности, Красноярский край.
В 2025 году пилотные выпуски облигаций также проведут Чукотский автономный округ (на 140 млн рублей), Якутия (на 30 млн рублей). Полученные средства направят на благоустройство, озеленение и развитие территорий.
Для регионов АЗРФ использование народных облигаций станет сравнительно «дешевым» источником финансирования мероприятий мастер-планов и механизмом вовлечения граждан в их реализацию.
С морским приветом, @sevmorput
Канал СМП продолжает отслеживать актуальную для Арктики повестку на стартовавшем во Владивостоке Восточном экономическом форуме. Знаковой темой стало обсуждение на площадке ВЭФ-2025 частных инвестиций в реализацию уже сверстанных мастер-планов для городов АЗРФ.
В качестве такого инструмента выступят народные облигации — государственные ценные бумаги, защищенные от рыночной волатильности. Это делает их привлекательной альтернативой банковским вкладам.
Основное преимущество такого способа финансирования — снижение бюджетного бремени для регионов по сравнению с привлечением коммерческих кредитов. При этом граждане смогут не только приумножить сбережения, но и выступить инвесторами социально значимых проектов.
По оценке федерального центра, емкость для выпуска народных облигаций для 11 субъектов Дальнего Востока и Арктики составляет порядка 300 млрд рублей. При этом некоторые регионы уже опробовали такой инструмент — в частности, Красноярский край.
В 2025 году пилотные выпуски облигаций также проведут Чукотский автономный округ (на 140 млн рублей), Якутия (на 30 млн рублей). Полученные средства направят на благоустройство, озеленение и развитие территорий.
Для регионов АЗРФ использование народных облигаций станет сравнительно «дешевым» источником финансирования мероприятий мастер-планов и механизмом вовлечения граждан в их реализацию.
С морским приветом, @sevmorput
🔥3🤔1
Чукотка демонстрирует рабочую модель на ВЭФ: от ресурсов к функциям
Продолжаем отслеживать повестку Восточного экономического форума, где наряду с обсуждением «арктически выносливой» техники и народных облигаций, в поле внимания оказалась практическая реализация подходов к развитию регионов АЗРФ. Одним из таких кейсов стала Чукотка — делегация округа за первые дни ВЭФ обозначилась целым рядом соглашений как в экономической, так и социальной плоскости.
Среди ключевых решений: запуск кластера по производству россыпного золота на 7 млрд рублей, соглашение о разработке месторождений меди, золота, серебра и молибдена, а также расширение сотрудничества с Газпромбанком. Отдельным блоком — привлечение 1,1 млрд рублей на проекты для школ, детских садов и других соцобъектов округа.
Также в рамках ВЭФ состоялось заседание экспертного клуба, на котором губернатор Кузнецов представил итоги развития региона за последние два года. Директор Центра геодемографии и пространственного развития МГУ Александр Панин отметил, что сегодня на Чукотке формируются новые траектории развития.
Заместитель генерального директора КГ «Полилог», эксперт ЭИСИ Никита Сетов подчеркнул, что управленческие решения, применяемые в ЧАО, могут быть полезны для других субъектов.
Чукотка формирует свой трек на ВЭФ — без резких жестов, но с набором практических решений, которые укладываются в общую логику нового функционального облика Арктики. Если и есть смысл обсуждать «разворот от сырья» — то начинается он именно с таких кейсов.
С морским приветом, @sevmorput
Продолжаем отслеживать повестку Восточного экономического форума, где наряду с обсуждением «арктически выносливой» техники и народных облигаций, в поле внимания оказалась практическая реализация подходов к развитию регионов АЗРФ. Одним из таких кейсов стала Чукотка — делегация округа за первые дни ВЭФ обозначилась целым рядом соглашений как в экономической, так и социальной плоскости.
Среди ключевых решений: запуск кластера по производству россыпного золота на 7 млрд рублей, соглашение о разработке месторождений меди, золота, серебра и молибдена, а также расширение сотрудничества с Газпромбанком. Отдельным блоком — привлечение 1,1 млрд рублей на проекты для школ, детских садов и других соцобъектов округа.
Также в рамках ВЭФ состоялось заседание экспертного клуба, на котором губернатор Кузнецов представил итоги развития региона за последние два года. Директор Центра геодемографии и пространственного развития МГУ Александр Панин отметил, что сегодня на Чукотке формируются новые траектории развития.
«Усилия губернатора и его команды делают регион новым центром арктической экономики и политики. Для Чукотки это означает необходимость выхода за рамки добычи ресурсов и поиска новых функций — как для России, так и для мира».
Заместитель генерального директора КГ «Полилог», эксперт ЭИСИ Никита Сетов подчеркнул, что управленческие решения, применяемые в ЧАО, могут быть полезны для других субъектов.
«Только за прошлый год в ЧАО введено более 20 социальных объектов, Чукотка стала единственным регионом ДФО, где зафиксирован рост ожидаемой продолжительности жизни, и четвертым субъектом в стране по объемам добычи полезных ископаемых».
Чукотка формирует свой трек на ВЭФ — без резких жестов, но с набором практических решений, которые укладываются в общую логику нового функционального облика Арктики. Если и есть смысл обсуждать «разворот от сырья» — то начинается он именно с таких кейсов.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
Панин о городах и людях
Россия без окраин: новые траектории развития Чукотки
📌 По приглашению Дарьи Кислицыной на полях ВЭФ участвовал в экспертной дискуссии с губернатором Владиславом Кузнецовым. Благодарю Дарью за тонкую и талантливую модерацию, а спикеров — за смыслы и новые…
📌 По приглашению Дарьи Кислицыной на полях ВЭФ участвовал в экспертной дискуссии с губернатором Владиславом Кузнецовым. Благодарю Дарью за тонкую и талантливую модерацию, а спикеров — за смыслы и новые…
1🔥7👎3💯1
Forwarded from Мысли-НеМысли
Инфраструктурное развитие РФ в рамках стимулируемого на высоком уровне государственно-частного партнерства, не остающегося без внимания на сессиях ВЭФ, может нуждаться также и в дополнительных мерах правовой защиты негосударственных банков. В большинстве случаев, именно они являются кредиторами строительства значимых проектов развития территорий.
Указывают на проблемы частных банков, связанные с банкротством избранных государством подрядчиков, появляющиеся уже после сдачи проектов. Показательным примером стал кейс Сургутнефтегазбанка, сотрудничавшего с концерном Росэнергоатом в рамках строительства причала для плавучей АЭС (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», необходимой для развития энергетики в Арктической зоне. Работы выполнены, но появилась проблема. Сложившаяся ситуация не первая и, скорее всего, не последняя.
Интерес банкиров к Сургутнефтегазбанку обострился в связи с приближающимися заседаниями арбитражного суда ХМАО по делу о банкротстве исполнителя проекта Росэнергоатома – компании «Трест «Запсибгидростой», которую банк несколько лет спасал от этого банкротства в целях реализации задач госзаказа, за что и может быть привлечен к субсидиарной ответственности другими кредиторами.
Решения судов формируют судебную практику, то есть, это нормотворческий процесс, который и беспокоит потенциальных и крупных кредиторов госпроектов развития, не желающих оказаться в ситуации Сургутнефтегазбанка.
Указывают на проблемы частных банков, связанные с банкротством избранных государством подрядчиков, появляющиеся уже после сдачи проектов. Показательным примером стал кейс Сургутнефтегазбанка, сотрудничавшего с концерном Росэнергоатом в рамках строительства причала для плавучей АЭС (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», необходимой для развития энергетики в Арктической зоне. Работы выполнены, но появилась проблема. Сложившаяся ситуация не первая и, скорее всего, не последняя.
Интерес банкиров к Сургутнефтегазбанку обострился в связи с приближающимися заседаниями арбитражного суда ХМАО по делу о банкротстве исполнителя проекта Росэнергоатома – компании «Трест «Запсибгидростой», которую банк несколько лет спасал от этого банкротства в целях реализации задач госзаказа, за что и может быть привлечен к субсидиарной ответственности другими кредиторами.
Решения судов формируют судебную практику, то есть, это нормотворческий процесс, который и беспокоит потенциальных и крупных кредиторов госпроектов развития, не желающих оказаться в ситуации Сургутнефтегазбанка.
🤔2
ТТК претендует на роль основного актива Арктики
Трансарктический транспортный коридор — ключевой драйвер экономического роста России. Согласно финальным оценкам, к 2030 году по маршруту начнут перевозить 109 миллионов тонн грузов, при этом российский бюджет благодаря ТТК будет получать до 100 миллиардов долларов дохода ежегодно.
Линия пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск и Архангельск до Владивостока, ключевым ее участком будет Севморпуть. ТТК не только сократит время экспортных перевозок, но и обеспечит безопасность международной логистики в контексте геополитической турбулентности.
Транзитный потенциал маршрута подтверждает заинтересованность восточных союзников России — прежде всего, Индии и Китая. Так, компании из КНР активно осваивают арктическую логистику — запущены регулярные рейсы по СМП из Шанхая и Нинбо в Архангельск.
Проект станет одной из пилотных площадок для внедрения логистических инноваций — беспилотных грузоперевозок, цифрового администрирования. Инфраструктурное усиление ТТК также подразумевает стимулирование добывающей промышленности и энергетики в Арктике.
Важно, что инвестиции в «новую логистику» уже подтверждены — к 2035 году только на проекты, связанные с Севморпутем, потратят более 19 трлн рублей. В частности, почти 2 трлн пойдет на модернизацию портовой инфраструктуры.
При этом главным вызовов в текущий момент остается запуск круглогодичной навигации по СМП. Для этого России предстоит значительно усилить ледокольный флот. Кроме этого, ТТК потребуется комплексная «связка» с железнодорожной сетью, автодорогами и внутренними водными путями.
С морским приветом, @sevmorput
Трансарктический транспортный коридор — ключевой драйвер экономического роста России. Согласно финальным оценкам, к 2030 году по маршруту начнут перевозить 109 миллионов тонн грузов, при этом российский бюджет благодаря ТТК будет получать до 100 миллиардов долларов дохода ежегодно.
Линия пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск и Архангельск до Владивостока, ключевым ее участком будет Севморпуть. ТТК не только сократит время экспортных перевозок, но и обеспечит безопасность международной логистики в контексте геополитической турбулентности.
Транзитный потенциал маршрута подтверждает заинтересованность восточных союзников России — прежде всего, Индии и Китая. Так, компании из КНР активно осваивают арктическую логистику — запущены регулярные рейсы по СМП из Шанхая и Нинбо в Архангельск.
Проект станет одной из пилотных площадок для внедрения логистических инноваций — беспилотных грузоперевозок, цифрового администрирования. Инфраструктурное усиление ТТК также подразумевает стимулирование добывающей промышленности и энергетики в Арктике.
Важно, что инвестиции в «новую логистику» уже подтверждены — к 2035 году только на проекты, связанные с Севморпутем, потратят более 19 трлн рублей. В частности, почти 2 трлн пойдет на модернизацию портовой инфраструктуры.
При этом главным вызовов в текущий момент остается запуск круглогодичной навигации по СМП. Для этого России предстоит значительно усилить ледокольный флот. Кроме этого, ТТК потребуется комплексная «связка» с железнодорожной сетью, автодорогами и внутренними водными путями.
С морским приветом, @sevmorput
🔥6👍1
Forwarded from Про Чукотку | Новости
Подробности на канале Кремль. Новости
Подробности на канале Полдпред ДФО
Подробности на канале СМП
Подробности на канале Восток и Арктика
Подробности на канале РБК Восток
Подробности на канале ХКС | Хабаровский край сегодня
Подробности на канале Масс Медиа Камчатка
Подробности на канале Пряная Якутия
Подробности на канале Магаданская правда
Подробности на канале Сова сказала
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1
Путин выступил на ВЭФ-2025: главное по Арктике
Программное выступление президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме «подсветило» приоритеты экономического развития регионов Дальнего Востока и Арктики. Собрали ключевые заявления.
✔️Дальний Восток и АЗРФ трансформировались в зону опережающего развития. Темпы роста экономики здесь выше, чем в других регионах, за последнюю десятилетку ВРП увеличился более чем в 2,5 раза (до 11 трлн рублей). Фактически, на территориях идет реиндустриализация.
✔️Федеральный центр поддержит позитивную динамику развития системными мерами — с 1 января 2027 года на всей дальневосточной и арктической территории заработает единый режим преференций для бизнеса. Условия для действующих инвесторов ТОР при этом сохранят.
✔️Трансарктический транспортный коридор превратится в один из ключевых экспортных маршрутов России. Севморпуть «свяжут» с новыми железнодорожными ветками и автомобильными транспортами. Кроме этого, потенциал ТТК усилят за счет интенсификации речной логистики.
✔️Основная задача в этом контексте — запуск круглогодичной навигации, а также прокладка новых маршрутов в Азию. Это потребует капиталоемкой работы «на берегу» — предстоит модернизировать порты, отладить навигацию, аварийно-спасательную инфраструктуру.
✔️Государство поддержит судостроение — уже в среднесрочной перспективе отрасль должны выпускать всю линейку судов — от буксиров и балкеров до газовозов ледового класса и сверхмощных ледоколов.
✔️Глава государства подтвердил продолжение системной работы по отладке новой евразийской логистики — через пять лет мощность портов Дальнего Востока вырастет на 115 млн тонн. Еще через два года перевозные мощности Восточного полигона достигнут 270 млн тонн.
✔️В 2027 году планируется запуск второй линии Тихоокеанской железной дороги — она обеспечит вывоз до 50 млн тонн угля с Эльгинского месторождения в Якутии на дальневосточные терминалы.
✔️Субъекты АЗРФ и Дальнего Востока также станут пилотной территорией для массового внедрения беспилотной логистики — в ходе своего выступления Владимир Путин предложил распространить экспериментальный режим использования беспилотников на весь макрорегион.
С морским приветом, @sevmorput
Программное выступление президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме «подсветило» приоритеты экономического развития регионов Дальнего Востока и Арктики. Собрали ключевые заявления.
✔️Дальний Восток и АЗРФ трансформировались в зону опережающего развития. Темпы роста экономики здесь выше, чем в других регионах, за последнюю десятилетку ВРП увеличился более чем в 2,5 раза (до 11 трлн рублей). Фактически, на территориях идет реиндустриализация.
✔️Федеральный центр поддержит позитивную динамику развития системными мерами — с 1 января 2027 года на всей дальневосточной и арктической территории заработает единый режим преференций для бизнеса. Условия для действующих инвесторов ТОР при этом сохранят.
✔️Трансарктический транспортный коридор превратится в один из ключевых экспортных маршрутов России. Севморпуть «свяжут» с новыми железнодорожными ветками и автомобильными транспортами. Кроме этого, потенциал ТТК усилят за счет интенсификации речной логистики.
✔️Основная задача в этом контексте — запуск круглогодичной навигации, а также прокладка новых маршрутов в Азию. Это потребует капиталоемкой работы «на берегу» — предстоит модернизировать порты, отладить навигацию, аварийно-спасательную инфраструктуру.
✔️Государство поддержит судостроение — уже в среднесрочной перспективе отрасль должны выпускать всю линейку судов — от буксиров и балкеров до газовозов ледового класса и сверхмощных ледоколов.
✔️Глава государства подтвердил продолжение системной работы по отладке новой евразийской логистики — через пять лет мощность портов Дальнего Востока вырастет на 115 млн тонн. Еще через два года перевозные мощности Восточного полигона достигнут 270 млн тонн.
✔️В 2027 году планируется запуск второй линии Тихоокеанской железной дороги — она обеспечит вывоз до 50 млн тонн угля с Эльгинского месторождения в Якутии на дальневосточные терминалы.
✔️Субъекты АЗРФ и Дальнего Востока также станут пилотной территорией для массового внедрения беспилотной логистики — в ходе своего выступления Владимир Путин предложил распространить экспериментальный режим использования беспилотников на весь макрорегион.
С морским приветом, @sevmorput
❤4👍2
Прозвенели школьные звонки, стартовал не только учебный год, но и Восточный экономический форум. #Арктическийдайджест выдался богатым, как урожай арбузов в Якутии. Обо всем – по порядку в нашей подборке.
💠 Китайская компания построит на Чукотке логистический хаб для судов Севморпути, передает Про Чукотку | Новости.
💠 Президент Путин заявил о росте интереса стран к Трансарктическому маршруту на ВЭФ-2025. Подробнее – в канале IZ.RU.
💠 Раньше всех. Ну почти. указал на необходимость проработки проектов строительства крупных гидроэнергетических объектов на Дальнем Востоке.
💠 Потрясающими кадрами северного сияния над селом Каменское поделился Камчатский Север.
💠 Иностранцы во Владивостоке боролись за автограф Путина, сообщил ВОСТОК-МЕДИА | Владивосток и ДФО.
💠 Фотовыставка «Война и мир на Северных Курилах» стала знаковой на ВЭФ-2025, отметил GoSakhalin.
💠 Короче, Архангельск разоблачил фейк о том, что на Дне знаний в Поморье произошли столкновения с ветеранами СВО.
💠 Пряная Якутия сообщила о небывалом урожае арбузов в селе Далыр Верхневилюйского улуса.
💠 О сдвигах в подходах к развитию Арктики рассказал канал Арктика Онлайн.
💠 Наш канал СМП «подсветил» приоритеты в развитии Дальнего Востока и Арктики по итогам выступления Владимира Путина на ВЭФ.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Китайская компания построит на Чукотке логистический хаб для судов Севморпути, передает Про Чукотку | Новости.
💠 Президент Путин заявил о росте интереса стран к Трансарктическому маршруту на ВЭФ-2025. Подробнее – в канале IZ.RU.
💠 Раньше всех. Ну почти. указал на необходимость проработки проектов строительства крупных гидроэнергетических объектов на Дальнем Востоке.
💠 Потрясающими кадрами северного сияния над селом Каменское поделился Камчатский Север.
💠 Иностранцы во Владивостоке боролись за автограф Путина, сообщил ВОСТОК-МЕДИА | Владивосток и ДФО.
💠 Фотовыставка «Война и мир на Северных Курилах» стала знаковой на ВЭФ-2025, отметил GoSakhalin.
💠 Короче, Архангельск разоблачил фейк о том, что на Дне знаний в Поморье произошли столкновения с ветеранами СВО.
💠 Пряная Якутия сообщила о небывалом урожае арбузов в селе Далыр Верхневилюйского улуса.
💠 О сдвигах в подходах к развитию Арктики рассказал канал Арктика Онлайн.
💠 Наш канал СМП «подсветил» приоритеты в развитии Дальнего Востока и Арктики по итогам выступления Владимира Путина на ВЭФ.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
GoSakhalin
🌊Сахалинская область на X Восточном экономическом форуме!
⭐️В день окончания Второй мировой войны мы чествуем подвиг воинов-освободителей. Приглашаем вас погрузиться в историю: увидите уникальную фотовыставку «Война и мир на Северных Курилах», узнаете о…
⭐️В день окончания Второй мировой войны мы чествуем подвиг воинов-освободителей. Приглашаем вас погрузиться в историю: увидите уникальную фотовыставку «Война и мир на Северных Курилах», узнаете о…
❤2🔥1