Изменения в якутской Арктике: планомерно и методично

В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.  

Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.

Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.

Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.

Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.

А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.

Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.   
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.

Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.

Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.

Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.  

#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 8 по 13 января

Владимир Путин заявил о важности возведения моста через Лену

На встрече с предпринимателями в Хабаровске Президент России отметил, что строительство Ленского моста необходимо реализовать. Ранее глава государства дал поручение правительству страны о финансировании и завершении строительства моста через водную артерию республики до 2028 года. Открытие моста позволит значительно увеличить грузоперевозки, что даст ощутимый рост экономике региона.

В Якутии участникам СВО предоставят услуги помощников по уходу

Помощь военнослужащим будет предоставляться независимо от территории проживания. Благодаря реализации пилотной программы долгосрочной медпомощи в Якутии наработан ряд практик для осуществления инициативы. Также во всех районах республики планируют открыть пункты проката технических средств реабилитации. Сейчас подобные центры действуют в 11 муниципалитетах субъекта.

Экспозиция Якутии входит в число лучших на международной выставке-форуме «Россия»

Согласно промежуточным результатам народного голосования, стенд республики находится по шести номинациям на третьем месте, по двум – на четвертом, по трем – на пятом. В новогодние каникулы площадку региона ежедневно посещали около 16 тыс. человек. Для гостей организовали различные мастер-классы, викторины и экскурсии.

Более 700 тыс. тонн грузов будет доставлено в Якутии по автозимникам

Планируется перевезти целый ряд товаров: от топлива до продовольствия и стройматериалов. Для этих целей будет задействовано свыше 700 транспортных средств. Более 60 тыс. тонн грузов уже транспортировано. Ледовые переправы остаются незаменимой транспортной артерией для Якутии. Ежегодно в республике открывается порядка 11 тыс. км. автозимников.

16 новых школ будет открыто в Якутии в 2024 году

Большинство образовательных учреждений строится в рамках нацпроекта «Образование», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Новые объекты возведут в 12 населенных пунктах республики. Благодаря федеральной программе в Якутии будет создано порядка 4 тыс. учебных мест. В прошедшем году в республике появилось 14 школ и детских садов.

#Якутия #АйсенНиколаев #итогинедели

Арктика: всё как всегда

Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.

Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел. 

Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.

А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.

Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся. 

И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.

Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.

Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.

Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.

В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.

Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки  Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.

Но! Как обычно, в Арктике всё непросто. 
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:

«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить  об обеспечении  круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Якутия в российско-китайских отношениях

Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.

Что неудивительно. Республика быстро развивается.  За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.

В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.

Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».

Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.

О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.

А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.

Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.

Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.

Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.

Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту  железорудного концентрата недропользователей республики.

А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере  компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).

Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.

#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа

Зачем Якутии аэропорты

Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики. 

Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.

Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма». 
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.

Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.

При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты. 

А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.

Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.

Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.

Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система»  рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.

Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться,  Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.

#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 26 по 31 августа

Федеральное финансирование на охрану лесов от пожаров в Якутии увеличат практически на 3 миллиарда рублей

Как сообщил глава республики Айсен Николаев, решение было принято по итогам визита Президента России Владимира Путина в Якутии в июне текущего года. Увеличение финансирования будет происходить постепенно в течение трех лет, начиная со следующего пожароопасного сезона. Это позволит повысить эффективность борьбы с пожарами. Планируется создать новые филиалы авиационной охраны лесов в районах, увеличить численность лесопожарных формирований, а также обновить материально-техническую базу.

Военнослужащий из Якутии удостоился звания Героя России

Уроженец Таттинского района Якутии Родимир Максимов с позывным Бурхат стал уже восьмым якутянином, удостоенным высшей награды страны за время спецоперации. Он отбил четыре штурма противника и лично уничтожил 27 солдат противника. На протяжении двух суток боец оборонял и удерживал занятый опорный пункт ВСУ несмотря на полученное в ходе боя ранение.

Свыше 20 тонн металлических отходов собрали в Тикси в рамках федерального проекта

Благодаря усилиям волонтеров всероссийского проекта "Чистая Арктика" удалось очистить территорию порядка 4 тыс. га и собрать 23,5 тонны металлолома, 25 тонн твердых коммунальных отходов. В уборке самого северного портового города страны участвовали общественники из множества регионов страны - от Москвы до Хабаровского края. Глава Якутии Айсен Николаев также принял участие в акции. Он отметил, что ввиду активного развития Севморпути Тикси формируется в качестве стратегического для всей страны населённого пункта. В целом за предыдущие три года волонтеры собрали в республике более 850 тонн металлолома, привели в порядок территорию площадью 31 гектар.

Площадь лесных пожаров в Якутии удалось сократить в 5 раз за неделю

Ещё в начале недели на территории региона бушевало 25 природных пожаров на общей площади порядка 400 тыс. гектаров. Благодаря слаженной работе огнеборцев количество возгораний уменьшилось до 8, а площадь, пройденная огнем - до 81 тыс. гектаров. В целом в тушении пожаров задействовано около 400 человек и 33 единицы специальной техники.

В Якутии вновь пройдёт всероссийский турнир по стрельбе

Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции памяти Героя Советского Союза Федора Охлопкова пройдет в республике в октябре. Одной из ключевых целей турнира является обмен опытом среди снайперов, повышение боеспособности российской армии. По словам полпред президента в ДФО Юрия Трутнева, Полигон "Сулус" - один из лучших в России для работы тяжелых снайперов, а экстремальный климат Якутии выступает в качестве дополнительного испытания для участников соревнований.

#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев

Якутия: как избежать аварий в энергетике самого морозного региона

Мы не раз писали о проблемах энергетики всего Дальнего Востока и отдельно взятой Якутии.
Ситуация очень серьёзная. Это признают и на самом высоком уровне органов федеральной власти.

К примеру сейчас, во исполнение поручения Президента, в правительстве страны вместе с представителями якутских властей рассматривают возможность предоставления республике субсидии на софинансирование компенсации выпадающих доходов  местных сетевых организаций.

Изучаются и варианты недопущения ухода крупных потребителей электроэнергии на рынок ФСК и на источники собственной генерации.
Однако окончательного решения пока нет.  

Тем временем ситуация лучше не становится. Особенно тяжёлое положение складывается на сетях электропередачи.
Количество аварийных отключений на них выросло с 646 случаев в 2020 году до 1123 аварий в 2023 году.

Не лучше обстоят дела и нынче. Только на днях в республике произошло аварийное отключение воздушной линии 110 кВ Л-111 «Чурапча-Сулгачи».
Без света остались населённые пункты сразу трёх районов Якутии.

Основная причина проблем якутских энергетиков заключается в резком падении доходов из-за ухода крупных промышленных потребителей на оптовый рынок ФСК и развитие ими собственных источников генерации.

Плюс региональные особенности: Огромная территория республики (3,1 млн кв км) диктует устройство сверхпротяжённых линий электропередачи (более 28 тыс км) при низкой плотности потребителей.

Есть проблемы, связанные с возложением существенных дополнительных расходов на сетевые компании и гарантирующих поставщиков в связи с изменениями в федеральном законодательстве. 

Постоянно растущее падение доходов вынуждает якутских энергетиков прибегать к секвестру ремонтных и инвестиционных программ.
А сокращение объёмов ремонтных работ на сетях с неизбежностью приводит к предсказуемым печальным последствиям.
  
Конечно, власти Якутии сами активно ищут выход из положения. В том числе принимая явно непопулярные решения.
К примеру, правительство республики уже два года подряд идёт на превышение предельных максимальных уровней тарифа на услуги по передаче электроэнергии.

Но помогает это слабо. По оценке специалистов для приведения в нормативное состояние электросетевого хозяйства огромного северного региона требуется не менее 22,8 млрд рублей. 

Именно поэтому Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером Правительства России Александром Новаком обратился с предложением направить часть прибыли ПАО «Русгидро» за 2023 год на финансирование Комплексной программы повышения надёжности электросетевого комплекса республики.

#энергетика #сети #Якутия #АлександрНовак #АйсенНиколаев.

Появится ли в Якутии ещё одна новая отрасль?

Главу северной республики Айсена Николаева уже можно считать родоначальником атомной энергетики Якутии.

Помимо гуляющих в головах регионального правительства полуэмпирических планов по возведению атомных электростанций то в Алдане, то в Найбе, есть уже свершившийся факт - в заполярной Усть-Куйге «Росатом» разворачивает строительство первой в мире наземной атомной станции малой мощности.  

И это не единственный в Якутии атомный проект.
На днях стало известно, что Николаев подписал с Курчатовским институтом договор об установке к 2032 году в арктическом посёлке Кюсюр атомной «батарейки» — мини-АЭС «Елена-АМ».
Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.

Кстати говоря, очень похоже, что вопрос с количеством энергоблоков на будущей АЭС в Усть-Куйге окончательно разрешился.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Айсен Николаев:

«Уникальный проект, который реализуется сейчас в Арктике, — это первая в мире наземная атомная станция малой мощностью – 2 реактора по 55 мегаватт, общей мощностью 110 мегаватт».

Нынче же, на фоне глобальных изменений климата, вошедшей в моду декарбонизации и связанных с этим туманных перспектив угольной промышленности, в повестку дня вошла тема развития отечественной углехимии.

О необходимости её развития заявил на пленарной сессии Международного форума «Российская энергетическая неделя» Президент России Владимир Путин. 

Якутия - один из ведущих угледобывающих регионов страны (первое место на Дальнем Востоке и третье - по России).
Поэтому все проблемы угольщиков немедленно аукаются на состоянии дел северной республики.   

Мы не удивимся, если это обстоятельство сыграло не последнюю роль в активной поддержке председателем профильной комиссии Госсовета Айсеном Николаевым инициативы главы государства:

«Президент России Владимир Владимирович Путин очень правильно сказал, что ниша угля все равно будет сохраняться, но надо больше делать упор на углехимию.
И я считаю, что для наших угледобывающих регионов это тоже вызов, который мы должны принять.
Уверен, что угольная промышленность будет долгие ещё десятилетия существовать и обеспечивать работой сотни тысяч людей».

Понятно, что пока неизвестно - что именно будет производиться из (в том числе) якутского угля.
Возможно, это будет газ или бензин. А может, исходные компоненты для удобрений, красителей, взрывчатки или медицинских препаратов.
На самом деле ассортиментный ряд продуктов углехимии очень широк, к тому же технологии не стоят на месте.

Ну и напоследок про собственную неточность:
Зная упорство и лоббистские возможности Айсена Николаева корректней было бы спрашивать не «появится ли?», а «когда появится?» в Якутии углехимическая отрасль.

#Путин #углехимия #АйсенНиколаев #Арктика #мирныйатом

«Якут» Тарасенко

Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.

Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.

Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.

Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.   

С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь. 

Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.

Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.

Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы. 

Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:

«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»

Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.

#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот

Каким бывает патриотизм

Можно, наверное, регулярно кричать по телевизору о своих чувствах к Родине. Громко, долго и нудно.
А можно последовательно и методично работать, приближая Победу практическими делами.

Именно в таком свете предстал в нынешний приезд в Якутск Полномочный представитель Президента России на Дальнем Востоке - вице-премьер правительства страны Юрий Трутнев.

Полпред прибыл в северную республику не речи рассказывать, а с вполне конкретными целями:
Проверить работу местного филиала Центра «ВОИН», а заодно оценить организацию проведения второго Всероссийского турнира по стрельбе на дальние дистанции памяти легендарного снайпера Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Федора Охлопкова.
Накануне Юрий Трутнев проинспектировал деятельность филиала Центра «ВОИН» на Камчатке.

Надо сказать, Якутия не подкачала. Как отметил Глава республики Айсен Николаев:

«Якутия одной из первых в России открыла филиал Центра «Воин»,  и сегодня он уже занял достойное место в системе военно-патриотического воспитания республики.
За полгода подготовлено более 1100 курсантов, сейчас учатся ещё 335 человек. Они проходят огневую, тактическую и инженерную подготовку, изучают организацию связи, основы тактической медицины, пилотирование БПЛА  и получают знания основ национальной безопасности России».

В августе якутское отделение Центра «ВОИН» провело летние профильные смены «Время юных героев» с участием 434 курсантов в возрасте от 14 до 17 лет со всей республики.
С 14 октября филиал планирует начать обучение как минимум 130 курсантов на базе местного ДОСААФ и Якутского автодорожного техникума.

Не менее динамичным и захватывающим стал теперь уже очередной, второй по счёту всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции.
Участие в нём приняли более 140 снайперов из 16 регионов России.

Высококлассные стрелки, в том числе участники специальной военной операции, соревновались в ночных и дневных стрельбах.
Среди тех, кто выходил на огневой рубеж, – действующие военнослужащие, сотрудники силовых структур и спецподразделений, а также гражданские любители стрельбы.

И да - соревнования становятся всё более популярными среди профессионалов. В этом году участие в состязаниях приняло почти в два раза больше снайперов.

Как сказал Юрий Трутнев (кстати говоря, идейный вдохновитель турнира), обращаясь к стрелкам:

«Будем делать всё возможное, чтобы соревнования были интересными, объективными и справедливыми, чтобы вашими трудами и общими усилиями наша страна становилась сильнее. Уверен в том, что нам надо продолжать эту работу.
Мы выбрали хорошее место: Якутию – республику с хорошими традициями снайперского мастерства. Конкуренция рождает возможности расти и двигаться дальше. Благодаря в том числе этому турниру в нашей стране будет готовиться больше стрелков высокого класса, молодые ребята станут интересоваться военно-спортивной подготовкой, значит будет расти уровень снайперского мастерства и сильнее становиться наша Родина».

Мы не спорим: кто-то должен и по телевизору кричать о грядущей Победе.
Но на наш взгляд гораздо больше пользы от тех, кто вкладывает свою энергию и властные полномочия в практические дела по воспитанию патриотизма у молодёжи и повышение уровня мастерства военных специалистов. 
Так, как это делает Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

#Якутия #ВОИН #снайперскийтурнир #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев