Выборы и сила противодействия

Парадокс, но никто в мире не делает больше для победы Владимира Путина на выборах Президента России, чем самые главные оппоненты нашей страны.
Такое ощущение, что люди за океаном не знают элементарных законов физики. Например, что есть такая штука – сила противодействия называется.

Характерный пример, недавнее интервью Владимира Путина Такеру Карлсону.
Вернее, реакция на него американского Госдепартамента (аналог отечественного МИДа).

В ходе беседы Путин не раз и не два посылал предельно чёткий сигнал – Россия готова вести переговоры о прекращении военных действий на Украине.
Да, на своих условиях. Но готова.  

Что в ответ делает Госдеп?..
Безапелляционно заявляет, что «США не вели переговоров с Россией относительно прекращения конфликта на Украине и не будут этого делать».

Как должен реагировать на такую беспардонность российский избиратель? Когда противоборствующая сторона походя цепляет его чувство патриотизма, а заодно гордость и самолюбие?..
И это на чисто ментальном уровне. Безотносительно к состоянию экономики и иным объективным факторам.

Принято считать, что одну из самых важных частей электората Путина составляет старшее поколение россиян.
И это действительно так. Эти люди помнят, какой кровью обернулся развал Советского Союза, насколько тяжелы и трагичны для миллионов были «лихие 90-ые».

Это главная причина, почему воинственные заявления западных элит, попытки «вычеркнуть» Россию не деморализуют, а наоборот, только усиливают желание старшего поколения россиян «сплотиться вокруг флага».

Люди не гипотетического прямого столкновения с коллективным Западом боятся, а возвращения атмосферы безысходности и катастрофы, характерной для эпохи начала 90-ых. 
Это личный горький опыт целого поколения, и он перевешивает умозрительные опасения последствий даже ядерной войны.

Ещё один пример не понимания силы противодействия, на этот раз из внутренней политики.

Гонку за второе место в президентской кампании пока возглавляет кандидат Владислав Даванков.
Человек достаточно осторожный, аккуратный в своих призывах и действиях.

Это не сошедший с дистанции Борис Надеждин, выдвигавшийся под откровенно популистским лозунгом немедленного прекращения боевых действий и начала переговоров.
Осталось непонятным, с кем Надеждин собирался договариваться, раз другая сторона даже думать о переговорах не хочет.

А ещё есть в России не в меру разгулявшиеся, заражённые вирусом запретительства немногочисленные, зато исключительно буйные «турбопатриоты» и прочие «охранители».

Как и американцы не понимающие, что их слишком часто выходящие за рамки здравого смысла инициативы встречают у многих (особенно молодёжи) отторжение и желание противодействия.

Вот на эту часть общества, сторонников нормальности, и опирается кандидат Даванков.
И если ему удастся, несмотря на всю оголтелость «охранителей», без срывов дойти до конца избирательной кампании, он легко опередит бесцветных Харитонова со Слуцким.
Как минимум в склонной к свободомыслию Якутии.   

#выборыпрезидента #Якутия

Осилит ли дорогу идущий

Пока страна праздновала День защитников Отечества, а якутские стрелки удивляли своей меткостью Полпреда Президента России в ДФО Юрия Трутнева на первом Всероссийском турнире по стрельбе на дальние дистанции, первый вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов демонстрировал достойное уважения упорство и прилежание.

Только на днях мы писали о прошедшем в Минтрансе России совещании, посвящённом вопросам реализации проекта строительства нового железнодорожного пограничного мостового перехода через реку Амур в районе населенных пунктов Джалинда (Россия) – Мохэ (Китай).

А неугомонный Борисов уже встречается с представителями китайской стороны. Чтобы теперь уже с иностранными партнёрами обсудить вопросы строительства нового погранперехода.

Напомним, железнодорожный переход Джалинда – Мохэ позволит сократить путь из Якутии в Китай на 2 тысячи км., уменьшив сроки доставки грузов в 2,5 раза.

Просчитана финансовая модель проекта. Планируется, что первоначальный грузопоток составит до 5 млн тн в год с последующим ростом до 18 млн. тн в год.
При этом внутренняя доходность проекта оценивается в 21,8% без повышения действующих тарифов на железнодорожные перевозки.

Увы, на данный момент заминка происходит с российской стороны. По уверениям китайских партнёров на их стороне вся необходимая инфраструктура для приема грузов из России уже готова.

Будем надеяться, что отечественная бюрократическая махина, пусть со скрипом, но всё же сдвинется с места, все нюансы будут оперативно утрясены. а усилия якутского вице-премьера не пропадут даром.

#Якутия #Китай #Джалинда–Мохэ

Вот это да!

Уже второй кадровый офицер и шестой по счёту якутянин становится Героем России в ходе специальной военной операции.

Только на днях мы писали о награждении звездой Героя России командира штурмового отряда, майора Игоря Юргина из поселка Нижний Куранах Алданского района, как вдогонку прилетела ещё одна весть:

Указом Президента Российской Федерации звание Героя России присвоено уроженцу Якутска майору Николаю Соболеву.

Как сообщает тг-канал Главы Якутии Айсена Николаева, новый Герой учился в школе № 3 города Якутска, был воспитанником военно-спортивного клуба им. Владислава Фелькера. 
По окончанию школы поступил в Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище имени маршала Советского Союза К.К. Рокоссовского.

С февраля 2022 года Николай Соболев участвует в специальной военной операции. За время службы награжден двумя орденами "За мужество" и медалью "За отвагу".

Якутия гордится Вами, товарищ Герой Российской Федерации!

#СВО #ГеройРоссии #Якутия

Ожидаемо и закономерно

По предварительным данным Центризбиркома Якутии на выборах Президента России при явке избирателей в 71,57% более чем уверенную победу одержал Владимир Путин, набравший 87,79% голосов.

Результат оглушительный, особенно учитывая, что на предыдущих выборах 2018 года свои голоса за Путина отдали 294.166 (64,38%) якутян, а нынче количество сторонников действующего президента в северной республике увеличилось до 397.051 избирателя.

У победы, как известно, множество отцов. И это действительно так.
Выстроенная на конечный результат системная работа руководства республики, активной части общества, всех органов и ветвей власти, и стала залогом закономерной победы Владимира Путина.

Факторов на деле великое множество. Тут и энергичная работа доверенных лиц кандидата, и чёткая организация избирательного процесса, и невидимая рука административного ресурса…  

Но в первую очередь всё-таки настроение общества.
Люди видят, как, несмотря на все сложности, постепенно меняется к лучшему жизнь и соответственно голосуют.

Как написал в своём тг-канале Глава Якутии Айсен Николаев:

«Многонациональный народ Якутии показал, что мы - вместе с нашим лидером. А значит, вместе с нашей великой державой.

Якутия всегда была и будет надежной опорой России. То развитие, которое мы наблюдаем в последние годы в нашей республике, достигнуто именно благодаря поддержке Владимира Владимировича».

Однако самое сложное ещё впереди. Теперь очень важно сохранить эмоциональный настрой якутян, наше ожидание новых позитивных перемен, надежды на то, что жизнь в будущем станет только лучше. 

#выборыпрезидента #Якутия

Чего хотят жители Арктики

Глава Якутии Айсен Николаев провёл совещание с разработчиками мастер-плана опорной арктической агломерации федерального значения «Тикси- Найба».
Сразу оговоримся, разработка мастер-плана компанией «Сибирская лаборатория урбанистики» пока находится на начальном этапе.

Тем не менее, помимо неизбежных бюрократических процедур специалисты компании успели побывать в Тикси и Найбе, чтобы увидеть ситуацию собственными глазами и наладить контакты с местными жителями.

Южное побережье Северного Ледовитого океана – далеко не самое уютное место на этой планете.
Помимо изнурительно долгой полярной ночи здесь нередка сильная пурга со скоростью ветра до 35 м/сек (в среднем 35 дней в году), а коротким летом (2 месяца) температура воздуха не поднимается выше +7,5 градусов.

И всё же в этих крайне суровых условиях на территории будущей агломерации проживает 4.878 человек, от грудничков до людей старше 70 лет.
Живут, прямо скажем, очень и очень непросто. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.

Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. Нет ни водоснабжения, ни канализации.
А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.  
И множество других больших и малых проблем.
 
Казалось бы, раз уж всё так плохо, то надо бежать без оглядки из этих бесприютных мест.
Но! 65% опрошенных жителей Тикси заявили, что им нравится жить в этом неласковом краю. А в Найбе таковых набралось аж 97%!

Весьма любопытны и результаты опроса о требующих первоочередного решения проблемах будущей агломерации.
Естественно, на первом месте оказались ветхое жильё и износ инженерных систем.

На втором – уборка накопленных отходов. С этим делом действительно огромная проблема. Брошенные, постепенно разрушающиеся дома и производственные здания, полузатопленные гниющие в воде суда, кучи металлолома неведомого происхождения и т.д. создают просто гнетущее впечатление.

А вот на третьем месте оказалось отсутствие стабильного интернета. Недостаток современных инфокоммуникаций ощущается жителями даже острее, чем сдвинувшаяся на четвёртое место труднодоступная и дорогая логистика.  

Мы пока не готовы дать оценку работе «Сибирской лаборатории урбанистики». Сложно оценить мастер-план, которого ещё нет.
Но один момент (чисто субъективно) не понравился точно. На наш (не)предвзятый взгляд реализация потенциала будущей агломерации слишком растянута во времени.
Например, модернизация морпорта Тикси запланирована на 2033 год, а глубоководный терминал в Найбе появится только в 2034 году.

Для сравнения:
На золоторудном месторождении Кючус (это в соседнем Усть-Янском районе) нынче заканчивают геологоразведку и изыскания, планируют начать проектирование ГОК и примериться к строительству инфраструктуры.
  
В период 2025–2027 годов компания «Белое Золото» (совместное предприятие ПАО «Селигдар» и ООО «РТ-Развитие бизнеса») будет вести строительство ГОК с последующим вводом в режиме пуско-наладочных работ.

А уже в 2028 году ГОК на Кючусе должен выйти на проектную мощность по добыче не менее 10 тн золота в год, не позднее 30 июня того же года подключившись к электроэнергии с атомной станции в Усть-Куйге в объеме не менее 35 МВт.
 
Почему развитие агломерации «Тикси – Найба» должно отставать от соседей на целых шесть лет – не очень понятно.  
Как нам представляется, появление глубоководного морского терминала в Найбе должно быть как-то сочленено со строительством АЭС и освоением Кючуса. 

#Арктика #Якутия #мастерплан

Якутия готовится к паводкам

Пока в Оренбуржье и Кургане борются с последствиями масштабных паводков, в расположенной гораздо севернее Якутии ещё есть резерв времени для подготовки к весеннему половодью.
И власти торопятся использовать отпущенный природой запас с толком.

Как мы сообщали ранее, по оценке Гидрометцентра страны вскрытие рек в Якутии ожидается в обычные сроки или незначительно раньше (первая – вторая декада мая).

При этом ведомство не исключает возможное подтопление населенных пунктов на реке Лена в пределах Ленского, Олекминского, Хангаласского, Намского, Кобяйского районов, а также в пригородах Якутска.

Возможны наводнения и на реке Алдан в пределах Усть-Алданского района, на реке Амга в пределах Амгинского района и на реке Колыма в Верхнеколымском и Среднеколымском районах республики.

Реки в северной республике своенравны, и каждый паводок способен преподнести неожиданные сюрпризы.
Поэтому совсем не случайно ответственный за всяческие ЧС первый зампред правительства Якутии Дмитрий Садовников решил заблаговременно провести выездное совещание по подготовке 9 заречных районов к весеннему половодью.

В ходе мероприятия его участники обсудили готовность гидротехнических сооружений и объектов мелиорации к безопасному пропуску весеннего половодья, состояние систем оповещения населения, сил и средств муниципальных звеньев Якутской территориальной подсистемы РСЧС.

Не случаен и выбор места проведения мероприятия – заречное село Чурапча.  
По итогам недавно прошедших командно-штабных учений муниципальных звеньев Якутской территориальной подсистемы РСЧС именно заречные районы получили от проверяющих ворох замечаний.

Потому вице-премьер Садовников обратил особое внимание на вопросы, связанные с деятельностью служб в Амгинском, Таттинском, Томпонском, Усть-Алданском и Усть-Майском заречных улусах республики.

#Якутия #подготовкакпаводку

Зачем Арктике ТОРы

Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.

Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).

Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.

Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.

Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.

В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».

Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…

На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.

Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.

Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.

По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.

Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.

К счастью, оснований для паники нет. 
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.

Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.

Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.

#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия

Арктика: всё как всегда

Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.

Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел. 

Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.

А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.

Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся. 

И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.

Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.

Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.

Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.

В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.

Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки  Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.

Но! Как обычно, в Арктике всё непросто. 
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:

«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить  об обеспечении  круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

Якутия в российско-китайских отношениях

Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.

Что неудивительно. Республика быстро развивается.  За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.

В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.

Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».

Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.

О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.

А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.

Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.

Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.

Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.

Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту  железорудного концентрата недропользователей республики.

А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере  компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).

Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.

#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа

Кто построит Найбу?

Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.

По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.

Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:

«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».

Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.

Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:

«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».

И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd

Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.

#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал