Смех и горе у Белого моря. "Дед Помор" расскажет вам прохладные былины про то, что происходит с экологией, политикой и обществом в Архангельской области.

Образовательный морской канал и видеоблог Magellan Seaman. Здесь публикуется учебный материал для моряков и другой интересный контент на морскую тему.

Рекомендуем к подписке: https://youtu.be/VYXjb8Ymv48

#ЕдемвАрктику: Большой Арктический заповедник, Красноярский край
⠀
Друзья-путешественники, мы с вами уже давно исследуем нашу Арктику, но до сих пор не посетили место, с которого, казалось бы, логично было начать все наши поездки, а именно - Большой Арктический заповедник.
⠀
Заповедник находится на территории полуострова Таймыр, его площадь составляет 4 млн 200 тыс. га. Его берега омывают два моря Северного ледовитого океана: Карское море и море Лаптевых.
⠀
Заповедник создали в 1993 году с целью сохранения и изучения в естественном состоянии уникальных арктических экосистем, редких и исчезающих видов растений и животных северного побережья полуострова Таймыр и прилегающих островов.
⠀
Рельеф заповедника по преимуществу горный, однако здесь имеются и равнинные участки. Отдельной его достопримечательностью являются айсберги. Некоторым из этих ледяных глыб более 1000 лет.
⠀
Климат здесь, как и положено в Арктике, суровый, с явлениями полярного дня и полярной ночи. А сама арктическая пустыня практически лишена растительности: нет кустарников, лишайники и мхи не образуют сплошного покрова. Впрочем, животный мир заповедника тоже небогат, однако многие его представители занесены в Международную Красную книгу, Красную книгу России и Красную книгу Красноярского края. Всех животных объединяет специфика приспособления к жизни в полярных условиях. Символом Большого Арктического заповедника является белая чайка — птица, не покидающая пределы Полярного круга.
⠀
В охранной зоне заповедника создано несколько туристических маршрутов, которые включают рыболовные туры по реке, рафтинг, орнитологическое и зоологическое сафари, различные экскурсии к достопримечательностям, приключенческий тур по Таймырскому лабиринту. Туры длятся в среднем около недели, ночевать в палатках.
⠀
Заповедник является федеральным государственным бюджетным учреждением. Посещать его можно лишь с разрешения дирекции заповедника. Администрация находится по адресу: 663000, Красноярский край, город Норильск, Ленинский проспект, 21, корпус А.
⠀
С морским приветом, @sevmorput

КУЛ – каналы умных людей.
Подборка каналов, на которые стоит подписаться, чтобы быть в курсе событий регионов:

PRanya Якутия @pranyamedia - вся изнанка жизни Якутии и мониторинг событий в соседних регионах

УралДейли @uraldaily - вам нужны великие потрясения, а нам нужна - Великая Россия. (с) Мировые новости с энергией челябинского метеорита

Повестка дня @povestkatoday - ключевые события в сфере политики, экономики и безопасности, аналитика, мнения экспертов и блогеров формируют повестку дня

Северный морской путь @sevmorput - бывалый капитан, который избороздил самые холодные моря России-матушки. Ледоколы, беспилотники, особенности северной политики, коренные народы, невероятная природа и вот это вот все в нашем канале

Ледоруб Меркадера @ledorub_merkadera - вся правда и все самое интересное о жизни в Калужской, Тульской, Рязанской, Липецкой и Брянской областях. Новости и аналитика. Мы знаем больше других

Заполярный Ворчун @z_vorchun - все ГЛАВНОСТИ Севера первым! Инсайды, новости и размышления о судьбах Родины от неравнодушных жителей города-героя Мурманска, столицы Арктики

Медведь @yarmedved - главные события Ярославля и области, анализ и прогнозы решений в кабинетах мэрии и областного правительства и какое влияние на эти процессы оказывает федеральный центр

ДОСТОВЕРНО @dostoverno - достоверно о жизни по-Cахалински, актуально о Дальнем Востоке

Красное солнце Алтая @redaltaya - новостной канал Алтая. Говорим обо всем, цензуры не имеем

URALNEWS @uraleveryday - из пяти базовых вопросов "W" журналистики нам всегда больше нравился Why - Почему. Почему течет вода? Почему горит огонь? Почему зажигаются и как сгорают звезды уральской политики и экономики и кому это нужно? Вам интересно - присоединяйтесь!

Инвестиции идут в туризм ЯНАО и инфраструктуру СМП Мурманской области, а на Чукотке появится аэромост.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 47»

Дмитрий Артюхов
В ЯНАО объявили конкурс на заключение соглашения по строительству горнолыжного комплекса. Крупные инвесторы, занимающиеся горнолыжными курортами, уже заинтересовались проектом. Проект будет первой туристической концессией в стране, учитывающий взгляды государства и бизнеса. У россиян, в свою очередь, есть желание узнать Арктику, посмотреть полярное сияние. Туристический кластер в ЯНАО обеспечит гостей необходимой инфраструктурой для комфортного размещения и передвижений. Ямал становится новым направлением внутрироссийского туризма.

Андрей Чибис
5 инвестпроектов реализуют в Мурманской области для эффективного использования СМП. В регионе стабильно растёт число резидентов преференциальных режимов, а система преференций совершенствуется. Общий объем инвестиций более 112,9 млрд рублей. Это комплекс для перегрузки угля и генеральных грузов МТП «Лавна», проект «Витино: морской порт и нефтебаза», транспортно-логистический узел «Русатом Карго», терминал минеральных удобрений «Морской терминал Тулома» и терминал «Ударник». Они соответствуют целям госпрограммы по развитию Арктики – загрузить СМП до 90 млн тонн к 2030 году.

Роман Копин
Компания «Транслиман» построит канатный аэромост, который соединит два населенных пункта, разделённых Анадырским лиманом за 3 года. Проект стоимостью в 3,8 млрд рублей реализуют в рамках концессионного соглашения. Сейчас пассажиропоток через Анадырский лиман ежегодно достигает до 60 тысяч человек. 4 кабины канатного моста вместимостью 35 человек преодолеют расстояние в 8000 метров между аэропортом Анадыря и поселком Угольные Копи за 30 минут, а работать аэромост может в любое время суток и года и придёт на смену аэроглиссерам.

С морским приветом, @sevmorput

Обрушение моста в Архангельской области, неразбериха в правительстве Уйбы и «плохой» народ для правительства Парфенчикова.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 47»

Александр Цыбульский
Новый мост через Емцу стоимостью 20 млн рублей сломался. Сразу пять деревень оторваны от большой земли. На другом берегу остались оторваны две сотни человек. Мост снесло льдом, который сейчас образуется на реке. Сейчас его пролеты лежат на двух берегах Емцы. Заявленный срок службы моста - 50 лет. Собираются сделать зимник. О возможности восстановления моста станет известно после оценки специалистов. Министерство транспорта и Следственный комитет проводят проверки. Мост ледохода не выдержал, посмотрим, как его выдержат чиновники Архангельска.

Владимир Уйба
Рейтинг главы Коми Владимира Уйбы падает на фоне отсутствия порядка в Госсовете республики и очередного обострения внутриэлитных разборок. Произошел межпартийный раскол в Госсовете по бюджету и введению QR-кодов. Конфликт с депутатами становится всё более открытым. Обе стороны выносят происходящее в публичное поле, через свои соцсети и иные ресурсы. Кроме того, провален старт отопительного сезона - поступают жалобы из Воркуты, Вуктыла, Печоры, Сыктывкара. По мере наступления холодов в правительстве Коми становится жарко.

Артур Парфенчиков
На совещании правительства по проблемам отопительного сезона Министр энергетики Виктор Россыпнов объяснил холод в квартирах жителей Карелии тем, что они задолжали за ЖКУ. Не получив средства за оказанные услуги по отоплению, предприятия не смогли оперативно рассчитаться с поставщиками тепла. Те, в свою очередь, не заплатили за поставки топлива. В регионе выдано 11 тысяч судебных приказов о принудительном взыскании более 240 млн рублей. Так всегда, «хорошим» управленцам «плохой» народ достаётся.

С морским приветом, @sevmorput

Андрей Чибис «замешан» в мошенничестве, Владимир Уйба работает за всех в правительстве, а в Якутию идёт тигр.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 47»

Андрей Чибис
«Криминальная история»
Мошенники вымогают деньги от имени губернатора Мурманской области. Предприниматели получают письма с просьбой оплатить счета за стройматериалы якобы для «обустройства квартир для детей-сирот». Письма изготавливаются на фальшивых бланках губернатора и заверены его подписью и штрих-кодом. Предприниматели уже успели перевести на счета злоумышленников круглые суммы. УМВД по Мурманской области занимается поиском мошенников.

Владимир Уйба
«Я сам»
Владимир Уйба в ручном режиме отвечал на поступившие сообщения и звонки на личный телефон. Ранее на встрече с общественностью он предложил напрямую взаимодействовать с ним, без подключения аппарата. Губернатор получил больше сотни сообщений, лишь 25 - по недопуску к работе без вакцинации. Остальные вопросы по ремонту дорог, плановой медпомощи, переселению. Отвечал на сообщения, как сообщается, до полуночи. То чувство, когда все решил делать сам. Не лучшее качество управленца.

Айсен Николаев
«Амурский тигр идёт»
Амурский тигр впервые за полвека дошел до Якутии. Там обнаружены свежие следы. Его привычное место обитания находится в южной части Дальнего Востока, и это достаточно редкое событие. Дело не в отсутствии питания, потому как в Якутии привычных для тигра кабанов не обитает. Явление, которое позволяет животным расширять ареалы, схож с механизмом расселения у людей – освоение новых территорий. Амурский тигр занесен в Красную книгу России в 1947 году.

С морским приветом, @sevmorput

Эдуард Коридоров, член комитета РАСО по политтехнологиям - специально для канала @sevmorput

Состояние туристической отрасли в арктическом поясе России оставляет желать лучшего, и не только из-за пандемии. Хотя Ростуризм и оценил рост турпотока в Арктику более чем в 1,6 раз с 725 тыс. в 2009 до 1 172 тыс. человек в 2019 году, эта статистика искажает реальное число туристов, поскольку среди них также учитываются люди, приезжающие работать вахтовым методом, а отдохнуть и насладиться красотами природы при этом едет только половина турпотока.

Вроде бы объем предоставленных 539 гостиницами платных услуг в российской арктической зоне также вырос в рублевом эквиваленте (в 1,3 раза с 6,4 млрд. руб в 2009 г. до 9,8 млрд. руб в 2019 г.), но в долларовом эквиваленте он упал с 270 миллионов долларов в 2011 году и последние годы стагнирует на уровне, не превышающем 150 миллионов долларов США. Это еще до ковидного 2020 года, когда туристическая отрасль во всем мире и России (-44,6%) понесла серьезный урон от пандемии, а сокращение турпотока в российскую Арктику составило 31%.

Плохая транспортная доступность и высокая стоимость транспортных затрат не позволяют туристам с низкой платежеспособностью посещать российскую Арктику, а для туристов с высокой платежеспособностью отсутствует сервис. Иностранные туристы в российскую Арктику практически не едут, их доля в 2019 году составила 5,8% (68 тыс.чел.). Вот и оказывается, что российская Арктика занимает лишь 5 место в мире по объему арктического туризма после Норвегии (туристический поток почти 3 млн. человек в год), Исландии и Аляски и остается в конце списка среди всех регионов РФ по количеству туристов (1,6% от всех туристов на территории РФ).

Поучиться есть у кого. В последние годы одним из лидеров арктического туризма стала Исландия. При населении в 350 тыс. чел, объем туристических услуг за десятилетие с 2009 по 2019 гг вырос почти семикратно и достиг 3,37 млрд. долларов США . Туризм вносит до 10% в ВВП, а в его сфере и во всех связанных отраслях занято почти 10% населения. Несмотря на то, что большая часть страны, кроме о. Гримсей (0,005% территории), расположена южнее Полярного круга, Исландия полностью брендирует себя «Арктикой», развивая туристическое предложение и инфраструктуру во всех регионах. Правда, развивать туризм в островной Исландии гораздо легче, чем в России, где разброс туристических направлений в арктической зоне настолько большой, что требуется целый флот круизных авианосцев для их посещения.

Будущее арктического туризма зависит не от мантр о сакральности и уникальности региона, а от обеспечения транспортной доступности, создания достойной инфраструктуры отдыха (что невозможно без заинтересованности со стороны бизнеса) и, конечно, умелой рекламы. К слову, в октябре КПМГ опубликовал результаты исследования, посвященного оценке состояния сферы туризма в Арктике и на Дальнем Востоке, основанного на данных онлайн-опроса основных участников туристической отрасли в мае 2021 года. Из интересного: туристическим центром (точкой входа) Арктики является Мурманская область (458 тыс. туристов, или 38% всего турпотока в Арктике). За ней следуют Архангельская область (206 тыс.) и Карелия (170 тыс). Основной портрет путешественника – активный состоявшийся турист возрастом 27–35+ с семьей или в компании, который выбирает путешествие, сочетающее в себе культурно-познавательный, лечебно-оздоровительный, приключенческий и спортивный виды туризма на природе, продолжительностью до 14 дней. Расходы 33% опрошенных, посетивших Арктику, составили менее 20 тысяч рублей.

Особо отмечу основные барьеры для развития туризма – сезонный характер туристического потока (его указали 69% респондентов), высокие затраты на строительство объектов туристической инфраструктуры и долгий срок их окупаемости (59%), отсутствие комплексного плана развития туристской территории/туристско-рекреационного кластера (48%).

План – в работе у Ростуризма и ожидается до конца года, а первые два фактора «лечатся» при желании и поддержке со стороны власти.

С морским приветом, @sevmorput

#ТеневаяАрктика

Красноярские контрасты. Как власти региона прикрывают собственные огрехи

Красноярский край испытывает очевидные сложности с управлением профильными активами. Ряд госкомпаний давно доказали свою эффективность, но регион, вместо того чтобы вложить средства в модернизацию, предпочитает сиюминутный заработок путем приватизации. И все это происходит на фоне огромной диспропорции в доходах между руководством региона и обычными бюджетниками.

На днях в ходе сессии Заксобрания депутаты согласились с доводами правительства региона и дали добро на приватизацию крупнейшей сети АЗС - «Краснояркснефтепродукта», а также «Бархатовской птицефабрики». Губернатор Александр Усс вначале выступал против такого сценария, но затем резко поменял точку зрения, по сути санкционировав распродажу госпредприятий. Часть из них не просто успешна - они входили в список социально значимых для Красноярского края.

Поэтому избавление от активов – это не только нежелание инвестировать в модернизацию, но и откровенное неумение управлять значимым бизнесом. Проще оказалось передать в чужие руки, чем нести ответственность за развитие. Наверное, приватизация вызвала бы меньше вопросов, если бы не само поведение Усса и подконтрольных ему чиновников. А на очереди еще одно известное предприятие - «Коркиноагропромхимия».

Все это происходит на фоне непомерных трат на содержание губернатора и его аппарата. Александр Усс в 2021 году занял третье место среди глав российских регионов по этому показателю в 440 млн рублей. Не отстает Усс и по уровню личных доходов, давно закрепившись в общероссийском Топе самых состоятельных региональных чиновников. Еще несколько лет назад состояние губернатора оценивали как минимум в 1,5 млрд рублей. И это не считая успешного и сверхприбыльного бизнеса родственников Усса. Такое богатство особенно гротескно выглядит на фоне острой нехватки врачей и учителей в регионе, не последнюю роль в этом играют и смехотворные зарплаты бюджетников.

В очередной раз неэффективность регионального правительства подтверждается иском от Саяно-Партизанскоого угольного разреза. От чиновников требуют перевести почти 120 тысяч «квадратов» в земли промназначения для добычи полезных ископаемых. Ранее власти отказали в просьбе ООО «Разрез». Примечательно, что компании принадлежит АО «Красноярсккрайуголь». На декабрь 2020 года единственным акционером последнего являлось АО «Русский уголь».

ООО «Разрез» последний раз выигрывало крупные тендеры еще в 2013 году, с тех пор на значимых аукционах компания не побеждала. Есть негативная тенденция и в падении доходов компании – они сокращаются третий год подряд. А в то же самое время компания «Сибуголь», в которой владеет долей сын губернатора Артем Усс, получает госзаказы на сотни миллионов рублей. С этой точки зрения неудивительно, почему такие сложности испытывает предприятие, занимающееся разработкой Саяно-Партизанского разреза.

С морским приветом, @sevmorput

Северный морской путь получит инфраструктуру в Заполярье

Эффективность Северного морского пути напрямую зависит от сопутствующей инфраструктуры — похоже, это прекрасно понимает губернатор Мурманской области Андрей Чибис, при поддержке которого в Заполярье стартовали сразу пять инвестиционных проектов общей стоимостью почти 113 млрд рублей.

Вместе они сформируют каркас будущего транспортно-логистического комплекса, который гарантирует СМП полноценную загрузку. Более того, такая инфраструктура повысит привлекательность арктических перевозок для иностранных «попутчиков», которые пока настороженно присматриваются к возможностям магистрали.

Ключевыми точками роста станут морской порт «Витино» с нефтяным терминалом, перегрузочный порт минеральных удобрений «Тулома», комплекс для перегрузки угля «Лавна», рефрижераторный терминал «Ударник» для морепродуктов, а также перевалочный хаб для контейнерных грузов «Русатом Карго».

Важно, что все проекты де-факто уже законтрактованы на максимальный грузооборот. Например, порт «Лавна», который планируют ввести в строй в 2023 году, загрузил все 18 млн тонн ежегодной мощности на условиях «бери или плати» до 2043 года. Аналогичная ситуация с другими терминалами. Еще один позитивный аспект — новая инфраструктура завершит переориентацию перевалки российской продукции с прибалтийских портов.

Попутно власти Мурманской области прорабатывают вопрос строительства дополнительной подстанции для обеспечения энергией новых проектов на западном берегу Кольского залива. Работы запланированы по механизму арктической концессии, капитальные вложения составят 3 млрд рублей.

Такой подход обеспечит Северному морскому пути полный спектр мультимодальных перевозок — от нефти и угля до минеральных удобрений, свежей рыбы и транзитных грузов. Тем самым государство снижает риски возможного будущего «пузыря», угрожающего развитию СМП при ставке на самый маржинальный товар — ископаемые углеводороды. А Чибис подтверждает статус самого активного интересанта СМП среди губернаторов.

С морским приветом, @sevmorput

Россия открывает Арктический совет: почему это важно для северной дипломатии

Первое пленарное заседание Арктического совета под председательством России стартует 1 декабря в Салехарде. В гибридной встрече примут участие делегации восьми стран-членов совета, шесть организаций коренных народов Арктики, рабочие группы, а также 38 государств и организаций — наблюдателей Совета.

Ключевой темой заявлено «Ответственное управление для устойчивой Арктики». В планах — обсуждение выбросов углерода и метана на северных территориях, морской деятельности в высоких широтах, повышение синергии в международных проектах.

Для России двухлетнее председательство в Арктическом совете — отличный шанс поделиться с международными партнерами своим видением северных инициатив и склонить недоброжелателей к нейтралитету или даже союзническим позициям по ряду стратегических вопросов.

Предположительно, одной из таких горячих тем станет Северный морской путь. Не секрет, что США и Канада призывают другие страны отказаться от использования СМП по «экологическим соображениям». Понятно, что подоплека таких призывов иная, но получившая возможность диктовать повестку Москва способна эффективно развеять опасения потенциальных партнеров.

Есть и важный региональный аспект — губернатор Ямала Дмитрий Артюхов получил отличные перспективы лично поучаствовать в большой северной дипломатии. На территории региона до конца 2023 года пройдут сотни международных мероприятий. Будет интересно понаблюдать, насколько полновесно глава ЯНАО сможет реализовать их потенциал.

С морским приветом, @sevmorput

Чем полезны для Арктики молодёжные Дельфийские игры в Коми?

Первые молодёжные Арктические Дельфийские игры пройдут в Сыктывкаре и Воркуте в ноябре 2022 года. Состязания будут продолжаться пять дней, в них примут участие представители всех арктических государств.

Для Республики Коми и её главы Владимира Уйбы новость, безусловно, отличная. Во-первых, международные соревнования – это хороший социальный лифт для одарённой молодёжи региона. Во-вторых, подобные мероприятия поддерживаются федеральными деньгами, что для республики тоже нелишне. В третьих, успешная организация игр укрепит пошатнувшиеся за последнее время позиции Уйбы как эффективного управленца.

Отметим также, что проведение Арктических Дельфийских игр не входит в план мероприятий, проводимых Россией в рамках председательства в Арктическом Совете. То есть, эта инициатива выступает своеобразным «жестом доброй воли», демонстрируя готовность РФ развивать международное сотрудничество, не ограничиваясь заданными рамками.

Осталось не облажаться.

С морским приветом, @sevmorput

#Север - родина смелых!

Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск
@z_vorchun

Узнавай все ГЛАВНОСТИ Севера первым!
Новости, инсайды и байки от неравнодушных жителей города-героя Мурманска.

Как поймать полярное сияние? Что там, в этой загадочной Териберке? Откуда на Кольском Гиперборея?
Всё про северные деликатесы - сёмгу, гребешка, оленину, копчёного палтуса и вяленого ерша.

Подписывайся, скучно не будет!
@z_vorchun
Заполярный Ворчун Ⓜ️ Мурманск

Затонуло – убери. Новая конвенция поможет РФ очистить СМП

Россия спустя шесть лет после появления Найробийской конвенции по уборке морей присоединилась к документу. Это должно помочь в деле сохранения экологии Арктики и всей акватории СМП, так как напрямую закрепляет ответственность судовладельцев по подъему затонувших кораблей.

Документ уже ратифицировала Госдума РФ. Пока к конвенции присоединились 56 стран. Ее ключевое положение – обязательство убирать затонувшие суда. Для Севморпути это особенно актуально, учитывая резко выросший трафик за последние годы, а также состав перевозимых грузов, которые в случае попадания в воду, несут прямую экологическую угрозу. Речь прежде всего о нефти и различных нефтепродуктах.

Теперь полная ответственность за происходящее с водным транспортом ложится на владельца судна, включая потенциальные выплаты за вред окружающей среде. Кроме того, все расходы, связанные с поднятием судна, - также прерогатива собственника. Он обязан это сделать не только в случае вероятного наступления негативных экологических последствий, но и потому, что затонувший объект представляет потенциальную опасность для дальнейшего мореплавания.

СМП – не самый простой участок для судоходства, учитывая постоянные штормы и сложную ледовую обстановку. Любое государство, заинтересованное в использовании данного маршрута, обязано подключиться к конвенции, чтобы впредь не вызывать правовых коллизий, возникающих в случае морских ЧП.

С морским приветом, @sevmorput

Дмитрий Артюхов занял первое место по РФ в рейтинге доверия населения

Губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов занял первое место среди глав регионов в рейтинге доверия пользователей социальных медиа. Также он стал первым в ключевых категориях рейтинга: «Доверие к власти» и «Социальная ориентированность».

На четвёртом месте оказался губернатор Чукотского АО Роман Копин. Кроме того, он занял второе место по активности в соцсетях и в категории «экономическое развитие», а также третье место в категории «политический менеджмент». Однако в октябре почти 30% упоминаний Копина в соцсетях носили негативный оттенок, а позитивными были лишь 7,5%, тогда как негатива в адрес Артюхова было всего 5,5%, а упоминаний в положительном ключе – почти 17%.

На 13 строке рейтинга расположился глава Карелии Артур Парфенчиков, на 20-ой – руководитель Мурманской области Андрей Чибис. Составители рейтинга отмечают, что в контенте лидеров преобладает тематика достижения президентских KPI и выполнения нацпроектов. Таким образом, видно, что доверие населения к руководителям субъектов взаимосвязано с доверием к президенту. Когда губернатор добросовестно выполняет поставленные главой государства задачи и активно освещает это, то его рейтинг растёт.

Кроме того, в современном мире эффективное управление невозможно без эффективной коммуникации. Соцсети открыли широкие возможности для получения обратной связи от населения и стали каналом для разъяснения решений руководства. Тем самым губернаторы становятся «ближе к народу» и получают дополнительную легитимацию. Особенное значение это имеет в кризисные периоды. Поэтому те, кто лучше остальных осваивает новые инструменты взаимодействия с людьми, всегда будут опережать тех, кто этого не сумел.

С морским приветом, @sevmorput

«Арктика» спешит на помощь

Самый мощный в мире атомный ледокол проекта 22220 «Арктика», способный пробивать лёд толщиной до трёх метров, после замены электродвигателя отправился из Санкт-Петербурга на помощь работающим на Северном морском пути ледоколам «Вайгач», «Таймыр» и «Ямал».

Ситуация на Севморпути сложная – 19 ноября сообщалось, что в его акватории в ледовом плену оказалось 24 судна. Это случилось в связи с расчётом навигации на основе неверного прогноза по ледовой обстановке. К 23 ноября ледокольного сопровождения ожидало шесть теплоходов.

Похолодание и неточный прогноз погоды наложились на логистический кризис, поставивший под угрозу Северный завоз, и рост грузооборота по СМП, связанный с реализацией крупных инвестпроектов. «Росатом» обещает решить проблемы с проводкой судов до конца декабря.

С морским приветом, @sevmorput

Еще один шаг к загрузке СМП. Мурманск готов открыть универсальный морпорт

Мурманский порт «Лавна», который будет запущен к концу 2023 года, получит не только угольный, но и контейнерный терминалы. Это позволит дополнительно увеличить грузопоток по Севморпути. Учитывая, что новый порт расположится в Кольском заливе, который не замерзает круглый год, в перспективе "Лавна" может стать одним из главных универсальных перевалочных пунктов в западной части СМП.

Пока по существующему бизнес-плану предполагается, что «Лавна» сможет обеспечить загрузку в 18 млн тонн угля вплоть до 2043 года. Новый порт даст толчок не только к развитию СМП, но и экономики Мурманской области. Регион уже приступил к созданию инфраструктуры, необходимой для функционирования торгового порта. Так, к «Лавне» будут подведены железнодорожные пути. Кроме того, это еще и появление нескольких сотен новых рабочих мест.

При этом модель будущего морпорта будет учитывать все экологические требования, в том числе по декарбонизации. «Лавна» в перспективе станет важной частью Мурманского транспортного узла. Стоимость инвестиций в проект оценивается в 34 млрд рублей, глубоководный причал позволит принимать крупнотоннажные суда, что увеличит его пропускную способность.

Ожидается, что уже в 2022 году «Лавна» станет резидентом ТОР «Арктика». Более того, одновременно с «Лавной» через два года в Мурманской области будет введен в эксплуатацию еще один морской терминал – «Тулома». Он будет специализироваться на перевалке минеральных удобрений. Это также станет серьезным импульсом для увеличения загрузки СМП в среднесрочной перспективе.

С морским приветом, @sevmorput

Грозит ли Северному морскому пути дефицит ледоколов?

Обеспечение бесперебойной работы Северного морского пути к 2030 году потребует наличия целого ледокольного флота из 12-14 кораблей, такой прогноз озвучил глава дирекции СМП Вячеслав Рукша. Без ускорения судостроительной программы новая трасса может попросту не справиться с заявленным грузопотоком 150 млн тонн в год.

Сейчас возможности отечественной судостроительной отрасли не соответствуют будущим потребностям СМП — на один атомный ледокол требуется минимум двух-трех лет. Более того, три действующих ледокола «Таймыр», «Вайгач» и «Ямал» скоро выведут из эксплуатации в связи с преклонным возрастом.

Чтобы не допустить ледовой паузы, наиболее нагруженный западный сектор СМП должен получить девять ледоколов — пять кораблей проекта 22220 типа «Арктика», из которых в эксплуатации пока один, а также четыре менее мощных ледокола на СПГ, их только предстоит заложить на верфях.

Восточный сектор будут обслуживать четыре атомных ледокола, флагманом группировки выступит корабль проекта 10510 «Лидер», остальные — корабли проекта 22220. Из ветеранов в строю к этому времени останется «50 лет Победы», службу которого продлили минимум до 2041 года.

Но на фоне алармистских заявлений главы дирекции СМП хочется напомнить, что развитие арктической трассы не обязательно полностью зависит от ледокольного флота. Есть и альтернативные варианты. Например, для перевозок можно использовать корабли высшего ледового класса Arc9, которым вообще не требуется ледокольное сопровождение.

Подобные проекты уже прорабатывались, к ним всегда можно вернуться. Есть и более смелые предложения — например, подводные танкеры, эскизы которых в свое время представило санкт-петербургское КБ «Малахит». Поэтому даже потенциальный дефицит ледоколов не должен стать угрозой развитию Северного морского пути.

С морским приветом, @sevmorput