Что происходило в российской Арктике на прошедшей неделе? Читаем в нашей подборке #Арктическийдайджест. Это самый простой способ не пропустить ничего важного из новостной повестки.

💠 Канал CARBON FREE сообщает, что «Роснефть» продолжает продавать акции ООО «Восток ойл» зарубежным добывающим компаниям

💠 Канал GoArctic отметил, что крупнейший мурал Заполярья появился в Мурманске

💠 В канале Полярные очи сообщили, что арктические проекты получат «розетку»

💠 В Полярном взгляде пишут, что первые регулярные рейсы по СМП планируют запустить следующим летом через Мурманск

💠 Скользкий полуостров рассказал, что национальные стандарты в сфере безопасности туризма появятся в России

💠 А Дежурный по Арктике показал стикерпак, который студия Артемия Лебедева сделала по информационно-туристическим знакам для Арктики

💠 Глава Якутии Айсен Николаев на Российском энергетическом форуме дал знать, что он возлагает очень большие надежды на строительство АЭС малой мощности в заполярном Усть-Янье, об этом пишут в Якутия 2100

💠 А ТГК Карельский политик предположил, что главу Карелии подталкивают к отставке

💠 А в Воркуте начал свою работу Первый арктический форум «Северное сияние», об этом пишет канал KomiLeaks

💠 А в нашем канале СМП приведена аналитика на тему как председательство РФ в Арктическом совете помогает стране в освоении Арктики

Наш дайджест еженедельный. Любой канал с арктической повесткой может поучаствовать в ней. Для этого присылайте свой пост нам на почту [email protected]

В теме письма указывайте: Для Арктического дайджеста и название своего канала

Самое актуальное опубликуем🙌🏼

С морским приветом, @sevmorput

Российский север будет чистым – экологические проекты Арктических регионов запущены на текущей неделе.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Позитив недели. Неделя 41»

Дмитрий Артюхов
Власти ЯНАО планируют возвести три кластера по обращению с твердыми отходами на условии концессионных соглашений. Кластеры будут состоять из автоматизированных мусоросортировочных комплексов с полигонами, мусороперегрузочными станциями и площадками временного накопления. Работа ведется совместно с командой Российского экологического оператора.

Александр Усс
Компания «Норильский никель» очистит от строительного и промышленного мусора 2 млн кв. м территории Норильского промышленного района. Работа выполняется в рамках девятилетней программы по очистке города от мусора. Расходы составят 40 млрд рублей. В Норильске за 70 лет накоплено более 2 млн тонн отходов.

Александр Цыбульский
Поморье выделит 120 млн рублей на проектирование мусоросортировочных комплексов в регионе: агломерации Архангельска, Северодвинска и Новодвинска. Сегодня на них размещено свыше 10 млн тонн отходов, одновременно ведется работа по ликвидации объектов накопленного экологического ущерба. В регион закупаются контейнеры для раздельного сбора ТКО.

С морским приветом, @sevmorput

Неугомонные чиновники Арктики – оскорбления жителей, расходы на комфорт и игнорирование правил безопасности.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Негатив недели. Неделя 41»

Владимир Уйба
В регионе несколько лет министрам не возмещают затраты на перелеты бизнес-классом и проезд в вагонах повышенной комфортности во время командировок. В 2022 году ограничения сохранятся. Двое должностных лиц всё же будут летать шикарно и, одновременно, бесплатно: Владимир Уйба и Игорь Булатов. Очевидно, несмотря на тяжелое состояние бюджета региона, глава не готов отказаться от комфорта.

Александр Усс
Прокуратура завела дело на сравнившего красноярцев с «кучей дерьма» вице-губернатора Андрея Агафонова. Ведомство проведет экспертизу высказываний Агафонова, и если она подтвердит, что там были оскорбления, то чиновник будет привлечен к ответственности. Тот факт, что прокуратура дает оценку действиям чиновника, а не губернатор реагирует на действия своего подчиненного, говорит о его полном безразличии к жителям или согласии главы региона с мнением вице-губернатора.

Айсен Николаев
Надзорными органами зафиксированы ещё два инцидента при совершении рейсов авиакомпании «Якутия». Пилоты не учитывали важные требования безопасности, которые могли привести к трагедии. Несмотря на неоднократные предупреждения Ространснадзора и сообщения главе Якутии, ситуация с безопасностью полётов авиакомпании «Якутия» не изменилась.

С морским приветом, @sevmorput

Энергодефицит в ЕС, да что уж там и на других континентах, создает огромные возможности для наших производителей металлов, продуктов нефтехимии, удобрений. Их конкуренты останавливаются один за другим и не могут выполнять контрактные обязательства, возникает дефицит и растет цена. Причина - высокие цены на газ и нефть, а также дефицит электроэнергии, плюс разрушение логистики поставок.
…
Наши производители имеют стабильные цены на газ и э/э, не ограничены в объемах закупок, да и транспортные возможности достаточные. Пользуйся, не хочу. И пользуются. Поэтому, когда государство просит учитывать это и делиться, то я понимаю в чем-то такой подход. Конечно, надо учитывать инвестпрограммы, высокий уровень процентов за кредиты, меняющееся экологическое законодательство, требующее перехода на НДТ, обещания стабильного и долгосрочного налогообложения. Но, давайте скажем честно, конкурентные преимущества были созданы, в том числе, и руками государства, его внешней и внутренней политикой, и сейчас многое "плывет" в стандартах и правилах, многое возникает как негативный форс - мажор или неожиданная удача, поэтому в данном случае государство является скрытым Дедом Морозом, а значит и скрытым бенефициаром.
...
Рекордный рост мировых цен на азотные удобрения, до $800 за тонну, и дефицит на основных рынках вызвали резкий спрос на эту продукцию у российских сельхозпроизводителей. Къ

Новый поселок построят на Севере, самого молодого мамонта нашли на Чукотке, а в Якутии овощи падают с неба.

Представляем еженедельный рейтинг «Главы АЗРФ – Удивительное рядом. Неделя 41»

Александр Усс
«Что нам стоит дом построить»
На Севере Красноярского края построят новый комфортабельный поселок для жителей Тухарда. Сейчас условия жизни в населенном пункте не соответствуют современным представлениям. С целью переселения людей в Российской Арктике впервые пройдет процедура СПОС – свободного, предварительного и осознанного согласия жителей, которую организуют в соответствии с международными стандартами.

Роман Копин
«Мамонт молодой»
Учёные обнаружили на Чукотке кости самого молодого мамонта. Возраст останков не древнее 12 тыс. лет и этот мамонт один из самых поздних, или даже самый поздний из известных на Чукотке. Ранее ученые считали, что последняя популяция мамонтов обитала на территории острова Врангеля 9−4 тыс. лет назад, а на Чукотке и в Якутии 12 тыс. 300 лет назад.

Айсен Николаев
«Картофелепад»
В якутское село сбросили почти тонну картошки с «кукурузника». Идея сбросить продовольствие возникла из-за отсутствия в селе авиаплощадки. Первый рейс прошел успешно. Планируется второй рейс, которым доставят фрукты. В случае успешной практики завоза, опыт могут масштабировать на другие труднодоступные населенные пункты.

С морским приветом, @sevmorput

Дмитрий Артюхов сегодня участвовал в семинаре-совещании по подготовке к Госсовету. Само заседание президиума под председательством Владимира Путина состоится завтра. На нём обсудят транспортную стратегию страны.

Сегодня на семинаре обсуждали не только вопросы строительства дорог и обеспечения безопасности движения, но и вопросы регулирования беспилотного транспорта. Для Ямала тема актуальная. Совсем скоро «Почта России» запустит у нас в тестовом режиме беспилотный вертолёт, который будет доставлять посылки в отдалённые посёлки. Об этом Дмитрий Артюхов рассказал федеральным телеканалам 👆

Сомнительная репутация, или Корпорация стагнации

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), возглавляемая Игорем Носовым, подписала соглашение об энергетическом сотрудничестве с РЭА Минэнерго. Цель — привлечение инвестиций и реализация новых проектов. Вот только имидж, который сформировался у КРДВ за последние годы, вселяет сомнения в успешности этой коллаборации. Бизнес-сообщество ранее неоднократно указывало, что КРДВ занимается чем угодно, только не развитием подведомственных территорий.

Предполагается, что корпорация займется исследовательскими и прикладными программами, акцент будет сделан на развитии зеленой энергетики. Впрочем, частные инвесторы пока неплохо справляются и своими силами. Так, в Мурманской области, Карелии и ЯНАО уже возводится несколько крупных ветропарков и ГЭС, с объемом инвестиций в сотни млн рублей. В скором времени ожидается появление гибридных электростанций в других регионах АЗРФ. Но происходит это не благодаря, а вопреки деятельности КРДВ.

Взаимодействие корпорации с инвесторами оставляет желать лучшего. Предприниматели неоднократно обвиняли КРДВ в саботаже, необоснованных судебных претензиях и — как следствие — разорении и уходе с рынка. Причем речь идет не об единичных случаях, с проблемой столкнулись компании из большинства субъектов ДФО, включая резидентов крупных ТОРов. В арбитраже рассматривается несколько десятков таких дел.

Учитывая токсичность корпорации и низкую степень доверия к ней со стороны бизнеса, возникают серьезные сомнения в перспективах реализации энергетического соглашения. Если КРДВ не пересмотрит свое отношение к бизнесу, ее впору будет переименовывать в КСДВ - Корпорацию стагнации Дальнего Востока.

С морским приветом, @sevmorput

Реализация транспортной стратегии РФ

Сегодня, 19 октября, состоится Президиум Государственного Совета под председательством Владимира Путина по вопросу рассмотрения транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Главы регионов готовят к обсуждению вопросы, которые касаются не только строительства дорог и обеспечения безопасности движения. В повестку входят вопросы создания стратегической опорной автомобильной, железнодорожной, авиационной, водной транспортной сети, а также цифровизации и политики регулирования, в том числе, беспилотного транспорта.

Глава ЯНАО Дмитрий Артюхов ранее на семинаре-совещании по подготовке к Госсовету поднимал ряд вопросов. В частности, была затронута тема цифровизации в транспортной сфере, которая должна отвечать на вопросы увеличения безопасности, скорости, мобильности, удобства.

Кроме того, для Ямала актуальной темой является регулирование беспилотного транспорта, которая стала самой обсуждаемой на семинаре. В регионе планирует запустить в тестовом режиме беспилотный летательный аппарат (БПЛА), который будет доставлять грузы и посылки в отдаленные посёлки. Здесь нужно просчитывать риски, которые стоят за появлением таких аппаратов и быть уверенными в безопасности использования БПЛА наравне с традиционными самолетами и вертолетами. Также этот вопрос касается и появления на дорогах беспилотных автомобилей.

Немаловажной задачей является финансирование развития транспортной инфраструктуры. Систематически она решается через бюджетные кредиты. Сегодня правительство ЯНАО работает над тем, чтобы запустить механизм притока частных инвестиций в развитие инфраструктуры региона.

Современные цифровые решения на транспорте и применение беспилотных технологий расширяют возможности транспортных систем, что особенно важно в арктических регионах, где особым фактом является отдаленность, а транспортная доступность – играет одну из ключевых роль в развитии населенных пунктов.

С морским приветом, @sevmorput

Борьба за рейтинг

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис на фоне конфликтов с региональными элитами пытается укрепить свои пошатнувшиеся позиции за счет активного сотрудничества с крупными федеральными компаниями и громких совместных проектов.

В частности, регион стал площадкой для пилотных решений Ростелекома и претендует на лидерство среди российских субъектов по цифровизации. В плюс Чибис может занести и отношения с компанией «НОВАТЭК», которая возводит на территории Мурманской области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений стоимостью 120 млрд рублей. Здесь будут производить линии сжижения природного газа.

Стоит отметить, что «цифровая зрелость» региональных органов власти и объем инвестиций действительно входят в президентский KPI для глав регионов. Но нужно учитывать, что на первом месте там доверие, с которым у Чибиса пока тяжело. Локальные успехи вряд ли сделают рейтинг губернатора восходящим.

С морским приветом, @sevmorput

Когда в Арктику завезут таблетки от жадности, или Где взять 800 млрд рублей на развитие Севера

Счетная палата России разошлась не на шутку и поставила "неуд" новой редакции госпрограммы по развитию Арктики. Аудиторы анализировали драфт программы на 2022-2024 годы, проверяя проект федерального бюджета.

Вот лишь некоторые выводы.

Цели развития Русской Арктики, записанные в госпрограмме, не совпадают ни с одним из иных государственных документов.

▪️Ни со "Стратегией пространственного развития РФ до 2025 года".

▪️Ни с президентским указом "О национальных целях развития РФ до 2030 года".

▪️Ни с "Основами государственной политики в Арктике до 2035 года".

Зато минвостокразвития, которое реализует госпрограмму, требует все больше денег, На 2022 год дополнительно хочет 2,1 млрд рублей, а на 2023 год - 2,3 млрд рублей сверх плана.

Да, еще бы им таблеток от жадности. Ведь в этом году госпрограмму реализовали пока лишь на 3,5%. И вряд ли потом будет лучше.
Тем более, что "арктическая" госпрограмма отличается от всех других "региональных" госпрограмм (по развитию Кавказа, Крыма, Калининградской области) тем, что большую часть денег дает не государство, а бизнес.

Точнее, бизнес пока не дает. Это лишь государство обещает, что даст. В ближайшую трехлетку - 66 млрд рублей, а до 2030 года - 830 млрд рублей.

При этом государство вложит в Арктику за ближайшие 3 года ничтожные 21,4 млрд рублей. Это чуть больше годового бюджета всего Ненецкого автономного округа.

Только вот чем в Арктику будут привлекать инвесторов, в новой редакции госпрограммы написать забыли. Забыли и про то, как будут контролировать использование средств. А зачем? Главное же - обещаний раздать несбыточных,

Чекунков вторит Трутневу

Глава министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков нацелился выполнить поручение президента Владимира Путина и сделать навигацию по Северному морскому пути круглогодичной уже в 2023-2024 годах. Твердое заявление он сделал на полях Евразийского женского форума. Для придания большего «веса», Чекунков не стал менять тезисы, которые высказал полпред президента Юрий Трутнев, выступая с докладом о реализации стратегии развития Арктики на «правительственном часе» в Совете Федерации.

Алексей Чекунков даже не забыл напомнить о том, что СМП, по сути, «сшивает» российский север. Безусловно, повторение усиливает убедительность, но непонятно, как этот фокус позволит ускорить строительство ледокольного флота.

Стратегический план развития инфраструктуры СМП на период до 2035 года предусматривает запуск круглогодичной навигации в высоких широтах только к 2030 году. В июне «Совкомфлот» называл сроки начала круглогодичной навигации. При этом, гендиректор Игорь Тонковидов озвучивал только вероятную дату начала с зимы 2023-2024 или 2024-2025 годов. Навигация в восточном секторе Северного пути зимой сейчас невозможна без ледокольной проводки. Мало одного только желания министра, чтобы попасть в обозначенные сроки, многое зависит от подготовленной инфраструктуры и ввода в эксплуатацию новых единиц ледокольных судов.

В частности, большая часть мероприятий, согласно документа, направленных на развитие ледокольного флота должно завершиться в 2026 — 2032 годах. Тем не менее, Юрий Трутнев указал лишь на теоретическую возможность, что к 2023 году возникнет «очередь из желающих использовать СМП», Чекунков же, в свою очередь, буквально дал старт еще не построенным судам, сроки строительства которых ранее нарушались неоднократно.

Больший вес словам Алексея Чекункова придали бы конкретные фактические результаты, на основании которых можно ставить амбициозные цели, а не механическое повторение слов полпреда без каких-либо дополнений.

С морским приветом, @sevmorput

Мария Кутузова, главный редактор Neftianka.com, обозреватель Нефтянка.ру, «Нефть и капитал», «Коммерсантъ», «Эковестник» - специально для канала @sevmorput

Битва за СПГ продолжается

Будущее сжиженного природного газа (СПГ) поставлено под вопрос, и дело здесь не в критике со стороны «зеленых» из-за выбросов метана при добыче и транспортировке газа, и даже не в эмиссии углекислого газа во время производства СПГ, а в слишком высоких ценовых котировках на газ.

Конкуренция за поставки СПГ продолжает нарастать. Энергетический кризис в Европе и ряде стран Азии привел к росту цен на газ на всех ключевых рынках. В то время как спрос со стороны Китая, крупнейшего покупателя СПГ в мире, продолжает нарастать, ряд стран-потребителей решили сойти с дистанции в конкурентной борьбе за дорогой газ и отказываются от ранее законтрактованных поставок СПГ, отдавая предпочтение нефти и нефтепродуктам, углю и возобновляемой энергетике. Среди пострадавших оказались целые сегменты ранее перспективного рынка СПГ. Ныне компании-судовладельцы пересматривают планы развития бункеровки сжиженного природного газа и строительства судов с двигателями, работающими на нем.

Дефицит поставок электроэнергии и угля в Китае привел к росту импорта СПГ. В этом году страна вышла на первое место в мире среди импортеров природного газа, обогнав Японию. В сентябре импорт СПГ достиг максимума с начала года, причем рост затронул как сегмент поставок трубопроводного газа, так и сжиженного. По сравнению с сентябрем 2020 года импорт газа в Китай вырос на 22,6%.

В этом году азиатские потребители конкурируют за поставки СПГ с европейскими покупателями. На фоне постпандемического открытия экономики и необходимости пополнять опустевшие хранилища высокий спрос на газ в Европе прогнозируется вплоть до конца текущего года. Такие тренды в европейском потреблении подталкивают мировые цены на СПГ вверх. Тогда как предложение для азиатских потребителей со стороны крупных экспортеров, таких как Австралия, Россия и США, оказалось ниже, чем прогнозировалось. Хотя Катар, как крупнейший производитель СПГ, смог увеличить производство и поставки в АТР, этого оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить высокий спрос в Азии на сжиженный природный газ.

Согласно прогнозам, до конца 2021 года Китай сделает ставку на увеличение добычи внутри страны, а также нарастит поставки трубопроводного газа из России. В январе-июле текущего года китайская газодобыча выросла на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. PetroChina прогнозирует до конца года рост поставок российского газа по трубопроводу «Сила Сибири» на 50% по сравнению с текущим уровнем.

Но в Китае также продолжают наращивать мощности для импорта СПГ. Недавно власти КНР одобрили строительство нового терминала по приему сжиженного газа для национальной компании Sinopec. Мощность Longkou LNG terminal в провинции Шаньдун составит 6,5 млн т в год. Несколько крупных ННК из КНР, включая Sinopec и CNOOC, ведут переговоры с американскими экспортерами СПГ (Cheniere и Venture Global). Причем речь идет о заключении долгосрочных контрактов, поскольку текущие цены на сжиженный природный газ привели к разочарованию китайских игроков в отношении спотовых торгов. Китайский газовый дистрибьютор подписал 13-летнее соглашение о поставках с американской фирмой Cheniere Energy на 0,9 млн т СПГ в год.

Таким образом, кризис на энергетических рынках меняет взаимоотношения двух сверхдержав. «Торговые войны» времен Трампа, когда поставки американского СПГ китайским потребителям свелись почти к нулю, остались в прошлом.

С морским приветом, @sevmorput

«Болевые точки» транспортной системы Арктики

На заседании Президиума Госсовета под председательством Владимира Путина обсудили проект транспортной стратегии до 2030 года. В том числе, поднимались проблемы арктической зоны. В ряде портов Северного морского пути, в частности, в Нарьян-Маре и Диксоне, износ основных фондов достигает 40%. В Диксоне товары сгружают прямо на берег, в инфраструктуру здесь не вкладывались более 45 лет. Ещё одним острым вопросом стало развитие малой авиации в макрорегионе.

В Республике Коми от авиации зависят 184 труднодоступных населенных пункта. При этом, у региона нет денег на выполнение требований транспортной безопасности в аэропортах. Глава республики Владимир Уйба попросил снизить планку, забрать на федеральный баланс аэродромный комплекс Воркута, который иначе рискует закрыться, и поддержать регионального авиаперевозчика «Комиавиатранс» деньгами из резервного фонда. Возглавляемой Айсеном Николаевым Якутии требуются новые самолёты классов Ан-2 и класса Ан-24. Всего в РФ требуют замены 320 самолётов малых классов. Более того, у республики могут изъять воздушные суда Sukhoi Superjet из-за их несвоевременного обслуживания. Также в Якутии по полгода не функционируют федеральные трассы «Лена», «Вилюй» и «Колыма». Протяжённость каждой составляет около 1000 км, так что без авиации в любом случае не обойтись.

Поскольку на сегодняшний день малая авиация остаётся наиболее эффективным связующим звеном между регионами Арктической зоны РФ, в ближайшем будущем стоит ожидать усиления работы правительства по данному направлению. На заседании президиума поднималась тема увязки стратегии с прочими программами и нацпроектами, поэтому окончательная схема решения ещё не выработана. Но кардинально новых решений не предлагалось, поэтому курс по-прежнему держится на озвучивавшиеся ранее инициативы: закупку новой техники, реконструкцию инфраструктуры и субсидирование авиаперевозчиков.

Всего на транспортную отрасль президент РФ Владимир Путин предложил направить до 2035 года 60,4 трлн рублей.

С морским приветом, @sevmorput

​​Министр обороны России Сергей Шойгу планирует совершить кругосветное путешествие вокруг Северного полюса

Нет, это не Петросян. Это министр обороны. В принципе, придраться не к чему. Можно кругосветку и вокруг флажка "Северный Полюс" за 1 минуту осуществить, главное, флажок не зацепить.

Александр Усс устраивает порку

18 золотодобытчиков Красноярского края вскоре лишатся лицензии. Региональное министерство экологии и рационального природопользования уже готовит соответствующие документы.

Масштабные проверки инициированы главой региона Александром Уссом в сентябре. В октябре 2019 года здесь прорвало техническую дамбу, погибли два десятка старателей, однако столь масштабных проверок не устраивалось. Да и регулярные предупреждения сотрудников Алтае-Саянского отделения WWF о загрязнении рек игнорировались. Видимо, реагировать на экологические нарушения руководство края научила прошлогодняя экокатастрофа в Норильске, после которой внимание к ситуации с окружающей средой в регионе возросло. Было даже отменено решение о захоронении на территории края 900 тонн пестицидов.

Что касается экономической стороны вопроса, то Красноярский край является лидером по добыче золота. За год его здесь извлекается около 60 тонн. Во втором квартале 2020 года выручка от экспорта золота из РФ превысила доходы от вывоза газа, а бюджет Красноярского края на 2022-2024 годы впервые в истории может превысить 300 млрд рублей. Более половины их обеспечивает металлургическое производство и добыча полезных ископаемых. Понятно, что резать курицу, несущую золотые, в буквальном смысле этого слова, яйца, никто не будет.

Это значит, что «порка» является показательной и грозит лишь не особо крупным золотодобытчикам. Основные игроки рынка вряд ли пострадают. Так, недавно лишилось лицензии предприятие «Сибирские сельские машины», указавшее по итогам 2020 года прибыль в размере всего 71 тыс. рублей. Впрочем, даже малый бизнес особо «кошмарить» тоже не будут: лицензий отзывают всего 18, тогда как выдано их в крае более 400.

С морским приветом, @sevmorput

«Якутия» сгущает тучи над Айсеном Николаевым

Самолёт авиакомпании «Якутия» с вахтовыми работниками вынужденно сел в Якутии из-за неисправностей с двигателем. Аварийная посадка Superjet 100, доставлявшего вахтовиков в Певек, ещё сильнее сгущает тучи над главой республики Айсеном Николаевым. Уже очевидно, он не способен наладить работу Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона. Проблемы сыпятся одна за другой.

Работой авиакомпании заинтересовались Прокуратура и Росавиация, они проведут проверку исполнения законодательства о безопасности полетов. Это не первый инцидент в авиакомпании и проблемы Айсена Николаева взлетели на новый уровень. Губернатор Чукотского АО Роман Копин обрушился с критикой на работу компании и, фактически, на правительство Якутии.

В то же время, глава Минпромторга Денис Мантуров, уже на самом «верху», на заседании президиума Госсовета «О транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2035 года» озвучил эту проблему и пригрозил изъятием самолетов Superjet 100. В ведомстве однозначно отмечают, что компания систематически нарушает регламент технического обслуживания парка, при этом, ни менеджмент «Якутии», ни правительство региона до сих пор не навели порядок. Значит наведут его «сверху».

С морским приветом, @sevmorput

Спорт во время чумы. Мурманск тратит миллионы для галочки

Мурманские чиновники точно знают рецепт борьбы с ковидом, а еще хорошо заучили, как осваивать деньги при помощи массовых спортсоревнований. Иначе чем можно объяснить тягу подопечных Андрея Чибиса к проведению подобных аукционов.

Среди лотов — пьедестал для награждения, мобильные флагштоки, пресс-вол и флаги. Сумма, запланированная на все эти околоспортивные атрибуты превышает 7,3 млн рублей. Поставки требуются для того, чтобы оформить зону награждения для победителей и призеров соревнований, проводимых в муниципалитетах.

Синхронное появление таких конкурсов в условиях четвертой волны ковида и режима нерабочих дней говорит только об одном: работают мурманские чиновники исключительно для галочки.

С морским приветом, @sevmorput

В «Транслиман» вдохнули жизнь

Об амбициозном проекте «Транслиман», презентованном на ВЭФ-2019, заговорили вновь. Канатный аэромост на Чукотке за это время значительно подорожал — с 2,7 млрд до 3,8 млрд рублей. Несмотря на это, заинтересованного инвестора удалось найти.

Предварительно затраты на аэромост поделят следующим образом — 80% вложит государство, еще 20% добавит частный инвестор в рамках дальневосточной концессии. Один из ключевых лоббистов проекта — губернатор Чукотского АО Роман Копин, которому предстоит согласовать выделение средств на федеральном уровне в рамках развития Арктической зоны РФ.

Реализация проекта обеспечит стабильное всесезонное сообщение между населенными пунктами, разделенными Анадырским лиманом. Более того, по аэромосту можно будет перевозить не только людей, но и грузы. Сейчас переправа через лиман напрямую зависит от погодных условий.

На проектирование объекта потребуется около года, еще пару лет займет само строительство. Запуск переправы намечен на 2025 год. В первую очередь, проект социальный, но даже возросшая его стоимость оставляет неплохие перспективы выхода на самоокупаемость — аэромост позволит серьезно нарастить грузовой и пассажирский трафик.

С морским приветом, @sevmorput

«Чистая Арктика» меняет не только ландшафт, но и сознание

Проект «Чистая Арктика», запущенный летом 2021 года, полностью оправдал себя. Эффект от программы оказался настолько мощным, что превзошел первоначальные расчеты и ожидания. С большой долей вероятности действие «Чистой Арктики» будет пролонгировано на ближайшие несколько лет.

В процесс «генеральной уборки» АЗРФ включились волонтеры, бизнес, экологи и общественники, включая ОНФ. При этом часть северных регионов при поддержке региональных властей давно продвигает экологическую повестку. Например, тот же Ямал с его самостоятельным проектом «Волонтеры Арктики».

Очистка арктических территорий от отходов, оставшихся еще с советского времени, - эта задача действительно носит стратегический характер. Нельзя рассуждать о социально-экономическом прогрессе и позитивной демографической картине без элементарного наведения порядка. Тем более, на той территории, где риск любой экологической катастрофы ставит на грань выживания целые экосистемы.

В рамках проекта за несколько месяцев уже очищено более 100 гектаров земли, убрано почти 1500 тонн отходов промпроизводства и мусора, вовлечено в движение более 2 тысяч волонтеров. География проекта охватывает большинство регионов АЗРФ: ЯНАО, Мурманская область, Красноярский край, Якутия, НАО, Архангельская область, Чукотка.

Эффект от арктических субботников заключается не только в уборке ТКО. Очищение Заполярья дает еще и мощный социальный эффект, вырабатывая у молодежи из числа волонтеров и местных жителей экологическое мировоззрение и чувство сопричастности к позитивным процессам государственного масштаба. Культура ответственного отношения к природе и рационального использования ресурсов впоследствии переносится и на другие территории.

С морским приветом, @sevmorput

Хотим поделиться с вами телеграм-каналом Ходоки с Севера – агрегатор, который собирает самые лучшие посты про актуальную ситуацию в УрФО.

Здесь вы найдёте интересные тексты на самые злободневные темы: коронавирус, экология, экономика и политика Урала. Все самое вкусное в одном месте!

Быть на этом канале – все равно что иметь знак качества. Поэтому читаем сами и рекомендуем вам!

Красноярский край задышит в полную мощь

Красноярский край получил реальный шанс на то, чтобы радикально изменить ситуацию с загрязнением воздуха. Внедрение системы автоматического контроля за состоянием атмосферы обкатают на предприятиях «Норникеля» с 2022 года.

Норильск стал пилотом, как город, вошедший в проект «Чистый воздух». Если эксперимент пройдет успешно, эту практику масштабируют. Похоже, жители края впервые за долгое время смогут ощутить осязаемую пользу от нацпроекта «Экология». Пока же сразу несколько городов региона замыкают всевозможные антитопы по уровню загрязнения.

Тот факт, что полигоном для испытаний стал именно Красноярский край заметно улучшает как позиции губернатора Александра Усса, так и главы «Норникеля» Владимир Потанина. Более того, для Усса, похоже, началась белая полоса: слухи об отставке окончательно сошли на нет, да еще и орден Александра Невского из рук Сергея Кириенко удалось получить.

С морским приветом, @sevmorput