Американцы прощупывают СМП
Тяжелый арктический ледокол CG HEALY, входящий в состав сил Береговой охраны США, идет через Северный Ледовитый океан из Аляски до норвежского Тромсе, куда прибудет в ноябре этого года.
По данным сервиса GoRadar, 21 сентября ледокол приблизился, но не пересёк границу СМП. Отдельные наблюдатели говорят о 12-часовом заходе судна в официальную акваторию СМП в Восточно-Сибирском море на глубину примерно сто километров.
В информационном поле тема игнорируется. Со стороны официальных лиц РФ полная тишина.
Отсутствие чёткой реакции это сигнал, в том числе и для наших партнёров, которые в постоянном анализе развития ситуации определяют для себя, что можно, а что нет.
#СМП #Арктика #США
Тяжелый арктический ледокол CG HEALY, входящий в состав сил Береговой охраны США, идет через Северный Ледовитый океан из Аляски до норвежского Тромсе, куда прибудет в ноябре этого года.
По данным сервиса GoRadar, 21 сентября ледокол приблизился, но не пересёк границу СМП. Отдельные наблюдатели говорят о 12-часовом заходе судна в официальную акваторию СМП в Восточно-Сибирском море на глубину примерно сто километров.
В информационном поле тема игнорируется. Со стороны официальных лиц РФ полная тишина.
Отсутствие чёткой реакции это сигнал, в том числе и для наших партнёров, которые в постоянном анализе развития ситуации определяют для себя, что можно, а что нет.
#СМП #Арктика #США
Сегодня на орбиту выведен второй спутник серии «Арктика-М». Всего их планируется шесть. Основная задача – прогноз и мониторинг ледовой обстановки. Как известно, деградация (местами отсутствие) арктической метеорологии и навигационного сервиса являются основным препятствием на пути к налаживанию устойчивой круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
До февраля 2022 года данные брали с зарубежных коммерческих спутников. Сегодня приходится пользоваться фотографиями из открытых иностранных источников, но их крайне мало, и они плохо покрывают самые сложные участки СМП.
Первый спутник серии выведен на орбиту в 2021 году, планировали в 2015-м, но потом ещё несколько раз переносили. Сейчас вот второй, тоже с задержкой. В официальном дискусе причина переносов всегда одна – санкции. Как и другие российские спутники, «Арктика-М» более чем наполовину состоит из импортных комплектующих.
Но в любом случае, второй спутник в российской Арктике – новость хорошая!
#Арктика #СМП #Роскосмос
Semenenko.
До февраля 2022 года данные брали с зарубежных коммерческих спутников. Сегодня приходится пользоваться фотографиями из открытых иностранных источников, но их крайне мало, и они плохо покрывают самые сложные участки СМП.
Первый спутник серии выведен на орбиту в 2021 году, планировали в 2015-м, но потом ещё несколько раз переносили. Сейчас вот второй, тоже с задержкой. В официальном дискусе причина переносов всегда одна – санкции. Как и другие российские спутники, «Арктика-М» более чем наполовину состоит из импортных комплектующих.
Но в любом случае, второй спутник в российской Арктике – новость хорошая!
#Арктика #СМП #Роскосмос
Semenenko.
ПМЭФ. Панельная дискуссия «Северный морской путь: расширяя арктические горизонты».
У нас ж/д выходы на СМП только в Мурманске и Владивостоке. Нужно ещё либо на Урале, либо в Сибири.
Игорь Левитин, Советник Президента РФ
Сегодня в морской логистике очень много сложностей. Суда по 40 часов стоят в Суэце, на 3 месяца очередь.
Нам очень нужен СМП.
Султан Ахмед Бин Сулайем, главный исполнительный директор DP World
Морская логистика очень консервативна и складывалась на протяжении последних 150 лет. СМП маршрут новый. Сегодня все технические решения найдены, когда достоят инфраструктуру, изменится динамика всей мировой логистики.
Владимир Панов, Спецпредставитель «Росатома»
Корейцы мало того, что отказались от строительства наших танкеров так ещё и деньги не возвращают.
Виктор Евтухов, заместитель Министра промышленности и торговли РФ
#Arctic #СМП #ПМЭФ #SPITF
@semenenkol
У нас ж/д выходы на СМП только в Мурманске и Владивостоке. Нужно ещё либо на Урале, либо в Сибири.
Игорь Левитин, Советник Президента РФ
Сегодня в морской логистике очень много сложностей. Суда по 40 часов стоят в Суэце, на 3 месяца очередь.
Нам очень нужен СМП.
Султан Ахмед Бин Сулайем, главный исполнительный директор DP World
Морская логистика очень консервативна и складывалась на протяжении последних 150 лет. СМП маршрут новый. Сегодня все технические решения найдены, когда достоят инфраструктуру, изменится динамика всей мировой логистики.
Владимир Панов, Спецпредставитель «Росатома»
Корейцы мало того, что отказались от строительства наших танкеров так ещё и деньги не возвращают.
Виктор Евтухов, заместитель Министра промышленности и торговли РФ
#Arctic #СМП #ПМЭФ #SPITF
@semenenkol
Енисейский меридиан 2.0
На днях тов. Панов – зампред Государственной комиссии по развитию Арктики рассказал о планах Росатома до конца года организовать экспериментальный рейс по Енисею. Партию контейнеров предполагается доставить до порта Дудинка, затем перегрузить на судно арктического класса и отправить по СМП в восточном направлении.
Использование меридианных речных маршрутов для экспорта товаров из Сибири через СМП тема для Красноярского края не новая. В начале 20 века норвежский предприниматель Йонас Лид – человек длинной воли, купил корабли, выучил русский язык, подружился с сибирским купечеством и наладил поставку товаров из Сибири по Енисею и дальше по северным морям в Европу. Офисы его «Сибирской компании» находились в Красноярске и Енисейске. До прихода советской власти компания завершила несколько успешных навигационных сезонов. После революции норвежец пытался работать с коммунистами, в высоких кабинетах рассказывал о своих наработках. Советы информацию Лида к сведению приняли, однако осваивать Арктику продолжили без участия европейского капитала.
Раз уж благодаря Росатому тема заиграла новыми красками, отметим пару нюансов:
в постсоветский период в речную инфраструктуру практически не инвестировали. Сегодня в этом направлении эпизодические шаги предпринимает только бизнес, обустраивая причалы и пристани для собственных нужд;
местные помнят, что в последние годы Енисей очень капризный. То в Красноярске затоплены набережные, то навигация прекращается из-за обмеления. Это прямые последствия климатических изменений. Прогнозировать уровень воды в реке становится всё сложнее.
#СМП #Arctic #Rosatom
@semenenkol
На днях тов. Панов – зампред Государственной комиссии по развитию Арктики рассказал о планах Росатома до конца года организовать экспериментальный рейс по Енисею. Партию контейнеров предполагается доставить до порта Дудинка, затем перегрузить на судно арктического класса и отправить по СМП в восточном направлении.
Использование меридианных речных маршрутов для экспорта товаров из Сибири через СМП тема для Красноярского края не новая. В начале 20 века норвежский предприниматель Йонас Лид – человек длинной воли, купил корабли, выучил русский язык, подружился с сибирским купечеством и наладил поставку товаров из Сибири по Енисею и дальше по северным морям в Европу. Офисы его «Сибирской компании» находились в Красноярске и Енисейске. До прихода советской власти компания завершила несколько успешных навигационных сезонов. После революции норвежец пытался работать с коммунистами, в высоких кабинетах рассказывал о своих наработках. Советы информацию Лида к сведению приняли, однако осваивать Арктику продолжили без участия европейского капитала.
Раз уж благодаря Росатому тема заиграла новыми красками, отметим пару нюансов:
в постсоветский период в речную инфраструктуру практически не инвестировали. Сегодня в этом направлении эпизодические шаги предпринимает только бизнес, обустраивая причалы и пристани для собственных нужд;
местные помнят, что в последние годы Енисей очень капризный. То в Красноярске затоплены набережные, то навигация прекращается из-за обмеления. Это прямые последствия климатических изменений. Прогнозировать уровень воды в реке становится всё сложнее.
#СМП #Arctic #Rosatom
@semenenkol
www.atomic-energy.ru
Росатом планирует в 2024 году организовать экспериментальный рейс по Енисею до порта Дудинка
Росатом планирует в 2024 году организовать экспериментальный рейс: по Енисею до порта Дудинка будет доставлена партия контейнеров, которые затем будут перегружены на судно арктического класса и отправлены по Северному морскому пути в страны АТР. Об этом в…
Сегодня в рамках Восточного экономического форума состоялось заседание Совета участников судоходства по Северному морскому пути
Говорили преимущественно о планах.
Тов. Панов В.А. – зампред Госкомиссии по развитию Арктики анонсировал федеральный проект «Большой СМП». Инициатива пока включает шесть блоков мероприятий:
строительство ледокольного флота;
строительство портовой инфраструктуры;
строительство аварийно-спасательного флота;
субсидирование каботажных перевозок;
навигационно-гидрографическое обеспечение;
строительство модернизированных плавучих энергоблоков.
Затраты на проект составят 393,7 млрд бюджетных и 421 млрд внебюджетных средств. При этом тов. Панов оговорился, что эти цифры по ряду причин требуют актуализации.
Вскользь были озвучены перспективы грузопотока. Глава Росатома тов. Лихачёв А.Е. отметил, что достижение к 2030 году ежегодного объёма грузопотока в 100 млн тон сомнений не вызывает. Напомним, что сегодня это чуть больше 36 млн.
Со стороны представителей компаний, продукция которых составляет грузовую базу СМП (Норникель, Роснефть, АЕON и др.) скепсиса или вопросов(как? а за счёт чего? а судна будут?) не прозвучало. Остаётся только работать.
#Arctic #EEF2024 #ВЭФ #СМП
@semenenkol
Говорили преимущественно о планах.
Тов. Панов В.А. – зампред Госкомиссии по развитию Арктики анонсировал федеральный проект «Большой СМП». Инициатива пока включает шесть блоков мероприятий:
строительство ледокольного флота;
строительство портовой инфраструктуры;
строительство аварийно-спасательного флота;
субсидирование каботажных перевозок;
навигационно-гидрографическое обеспечение;
строительство модернизированных плавучих энергоблоков.
Затраты на проект составят 393,7 млрд бюджетных и 421 млрд внебюджетных средств. При этом тов. Панов оговорился, что эти цифры по ряду причин требуют актуализации.
Вскользь были озвучены перспективы грузопотока. Глава Росатома тов. Лихачёв А.Е. отметил, что достижение к 2030 году ежегодного объёма грузопотока в 100 млн тон сомнений не вызывает. Напомним, что сегодня это чуть больше 36 млн.
Со стороны представителей компаний, продукция которых составляет грузовую базу СМП (Норникель, Роснефть, АЕON и др.) скепсиса или вопросов
#Arctic #EEF2024 #ВЭФ #СМП
@semenenkol