🇺🇸 ПВОЛС. США
Project Waterworth – это проект масштабных ВОЛС, которые охватят 5 континентов
Затеяла его компания на букву М. Протяженность составит более 50 тысяч км. Сеть свяжет США, Индию, Бразилию, ЮАР и другие ключевые регионы.
Это далеко не первый проект ПВОЛС для М, компания участвовала в разработке более 20 подводных кабелей, внедряя системы с 24 оптоволоконными парами.
На этот раз планируется укладывать кабель на высоких глубинах и применять тактику заглубления в прибрежных районах (из соображений минимизации риска повреждения – намеренного и ненамеренного).
@SeaRobotics
#ПВОЛС
Project Waterworth – это проект масштабных ВОЛС, которые охватят 5 континентов
Затеяла его компания на букву М. Протяженность составит более 50 тысяч км. Сеть свяжет США, Индию, Бразилию, ЮАР и другие ключевые регионы.
Это далеко не первый проект ПВОЛС для М, компания участвовала в разработке более 20 подводных кабелей, внедряя системы с 24 оптоволоконными парами.
На этот раз планируется укладывать кабель на высоких глубинах и применять тактику заглубления в прибрежных районах (из соображений минимизации риска повреждения – намеренного и ненамеренного).
@SeaRobotics
#ПВОЛС
Forwarded from ОКЕАНОС морская робототехника
Добавим про участие Океаноса 7 февраля на РИММ-2025.
На секции «Сервисная
робототехника» Океанос выступил как разработчик и производитель инновационной морской робототехники для круглогодичного мониторинга акваторий, эко-контроля, гидрометеорологии, геохимии, океанографии и обеспечения безопасности.
Несмотря на всю перспективность применения сервисной робототехники, в России отсутствуют какие-либо меры господдержки. Это снижает интерес пользователей
внедрять инновационные высокотехнологические решения в уже устоявшиеся способы ведения операционной
деятельности.
Еще одна проблема - отсутствие единых проф стандартов подготовки операторов и техников морских робототехнических комплексов. Обучение экипажей подводных
беспилотников носит локальный и бессистемный характер. Такой подход напрямую влияет на ставки страховых компаний, а вероятность возмещения убытков страховщиками стремится к нулю.
Подробнее
На секции «Сервисная
робототехника» Океанос выступил как разработчик и производитель инновационной морской робототехники для круглогодичного мониторинга акваторий, эко-контроля, гидрометеорологии, геохимии, океанографии и обеспечения безопасности.
Несмотря на всю перспективность применения сервисной робототехники, в России отсутствуют какие-либо меры господдержки. Это снижает интерес пользователей
внедрять инновационные высокотехнологические решения в уже устоявшиеся способы ведения операционной
деятельности.
Еще одна проблема - отсутствие единых проф стандартов подготовки операторов и техников морских робототехнических комплексов. Обучение экипажей подводных
беспилотников носит локальный и бессистемный характер. Такой подход напрямую влияет на ставки страховых компаний, а вероятность возмещения убытков страховщиками стремится к нулю.
Подробнее
👍4
🇰🇿 Внедрения. Службы спасения и ТНПА. Казахстан
Павлодарские спасатели показали свою технику – C-Robotics C-150AT
В день гражданской обороны в Павлодаре выставлялась спецтехника, в числе которой был и ТНПА C-Robotics C-150.
Напомню известные параметры модели 150:
Бесколлекторные движители с тягой 5 кгс позволяют аппарату переносить до 1,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (боковая). 4 горизонтальных и 2 вертикальных движителя.
Автономность – до 4 часов. Кабель-трос - диаметром 6.4 мм, усилие на разрыв - 250 кгс, на катушке – 300 м. Видеокамера - на поворотной платформе, 1080p @30к/c; 4 светильника х 5К лм (всего 20000 лм) с дистанционным управлением. Масса аппарата - 12 кг.
Рабочие глубины – до 150 м при температуре воды от -5 до +40 градусов.
Подводный дрон планируют разместить на катере Марлин, куда спасатели хотят поставить также эхолот с 3D-сканером обследования дна.
@SeaRobotics по материалам Город Павлодар, картинка - С-Robotics
#внедреж
Павлодарские спасатели показали свою технику – C-Robotics C-150AT
В день гражданской обороны в Павлодаре выставлялась спецтехника, в числе которой был и ТНПА C-Robotics C-150.
Напомню известные параметры модели 150:
Бесколлекторные движители с тягой 5 кгс позволяют аппарату переносить до 1,5 кг полезной нагрузки со скоростью 1,5 м/с максимально и 0.75 м/c (боковая). 4 горизонтальных и 2 вертикальных движителя.
Автономность – до 4 часов. Кабель-трос - диаметром 6.4 мм, усилие на разрыв - 250 кгс, на катушке – 300 м. Видеокамера - на поворотной платформе, 1080p @30к/c; 4 светильника х 5К лм (всего 20000 лм) с дистанционным управлением. Масса аппарата - 12 кг.
Рабочие глубины – до 150 м при температуре воды от -5 до +40 градусов.
Подводный дрон планируют разместить на катере Марлин, куда спасатели хотят поставить также эхолот с 3D-сканером обследования дна.
@SeaRobotics по материалам Город Павлодар, картинка - С-Robotics
#внедреж
🔥 ПВОЛС
28 февраля была восстановлена работа подводного кабеля связи Латвийского государственного центра радио- и телевещания, пролегающей между Латвией и Швецией
Эта подводная линия связи была повреждена 26 января 2025 года на участке между Вентспилсом и островом Готландом.
В ходе ремонтных работ вместо поврежденных участков был проложен новый участок кабеля длиной несколько сотен метров, соединенных муфтами.
Виновник повреждения кабеля не был выявлен, как и в большинстве аналогичных эпизодов.
@SeaRobotics #ПВОЛС
28 февраля была восстановлена работа подводного кабеля связи Латвийского государственного центра радио- и телевещания, пролегающей между Латвией и Швецией
Эта подводная линия связи была повреждена 26 января 2025 года на участке между Вентспилсом и островом Готландом.
В ходе ремонтных работ вместо поврежденных участков был проложен новый участок кабеля длиной несколько сотен метров, соединенных муфтами.
Виновник повреждения кабеля не был выявлен, как и в большинстве аналогичных эпизодов.
@SeaRobotics #ПВОЛС
🇬🇧 АНПА. XLUUV. XLAUV. Великобритания
В Великобритании спустили на воду еще один XLUUV
Это еще не рабочий аппарат, а лишь демонстратор технологий XLAUV, созданный компанией MSubs в рамках проекта CETUS по заказу британских военных. Компания работала с ноября 2022 года, получив контракт на 15.4 млн фунтов стерлингов.
Демонстратор призван помочь Королевскому флоту ознакомиться с технологией, полезными нагрузками, вариантами использования больших подводных автономных аппаратов.
Длина демонстратора: 12 м, диаметр – 2.2 м; масса – до 25 тонн (с нагрузкой) – для Европы это, похоже, самый большой на сегодня аппарат. Автономность – до 5 суток, с дополнительными АКБ можно и больше. Дальнодействие – до 1600 км.
Аппарат не оснащен торпедными аппаратами, в отличие, например, от южнокорейского XLUUV, разработанного Hanwha Ocean.
В 2022 году аппарат планировалась оснастить, в частности, такой базовой полезной нагрузкой: SPRINT-Nav X, гибридный INS, AvTrak 6, система отслеживания, управления и контроля и Vigilant, гидролокатор переднего обзора (FLS), совместно разработанный Sonardyne и дочерней компанией Wavefront Systems.
@SeaRobotics по материалам TheDefencePost, фото - MSubs
#АНПА #XLUUV #XLAUV
В Великобритании спустили на воду еще один XLUUV
Это еще не рабочий аппарат, а лишь демонстратор технологий XLAUV, созданный компанией MSubs в рамках проекта CETUS по заказу британских военных. Компания работала с ноября 2022 года, получив контракт на 15.4 млн фунтов стерлингов.
Демонстратор призван помочь Королевскому флоту ознакомиться с технологией, полезными нагрузками, вариантами использования больших подводных автономных аппаратов.
Длина демонстратора: 12 м, диаметр – 2.2 м; масса – до 25 тонн (с нагрузкой) – для Европы это, похоже, самый большой на сегодня аппарат. Автономность – до 5 суток, с дополнительными АКБ можно и больше. Дальнодействие – до 1600 км.
Аппарат не оснащен торпедными аппаратами, в отличие, например, от южнокорейского XLUUV, разработанного Hanwha Ocean.
В 2022 году аппарат планировалась оснастить, в частности, такой базовой полезной нагрузкой: SPRINT-Nav X, гибридный INS, AvTrak 6, система отслеживания, управления и контроля и Vigilant, гидролокатор переднего обзора (FLS), совместно разработанный Sonardyne и дочерней компанией Wavefront Systems.
@SeaRobotics по материалам TheDefencePost, фото - MSubs
#АНПА #XLUUV #XLAUV
👍4
🇬🇧 ТНПА. Рабочего класса. Великобритания
Британская FET выводит на рынок новый ТНПА рабочего класса, с рамой, созданной на станке с ЧПУ
Forum Energy Technologies (FET), глобальная компания с производственной базой в Великобритании, выпустила XLX EVO III – новейший ТНПА рабочего класса. Новый аппарат оснащен более мощными двигателями для повышения производительности в воде и может нести рекордную полезную нагрузку до 500 кг.
Новый ТНПА снабжен новой рамой, обработанной на станках с ЧПУ, что обеспечивает «улучшенную компоновку как для доступа к обслуживанию, так и для использования инструментов». Подъемная сила (through-frame-lift) выросла до 4000 кг, что на 30% больше, чем у EVO II.
XLX EVO III поставляется в комплекте с улучшенными креслами для пилотов (пультом управления), а также с новым ПО управления ТНПА – ICE Unity.
Кевин Тейлор, вице-президент FET по подводным операциям, утверждает: «Более 50 лет наши ТНПА оставались стандартом для тяжелых подводных операций, и мы рады представить на рынке следующее поколение. ТНПА FET рабочего класса славятся своей прочностью и надежностью, но XLX EVO III оснащен передовой технологией, которая позволяет операторам работать с точностью и удобством. Мы с нетерпением ждем результатов, которые покажет наш последний ТНПА, разработанный для оптимизированной производительности».
@SeaRobotics по материалам Machinery-Market ; фото - источника
#ТНПА #рабочегокласса
Британская FET выводит на рынок новый ТНПА рабочего класса, с рамой, созданной на станке с ЧПУ
Forum Energy Technologies (FET), глобальная компания с производственной базой в Великобритании, выпустила XLX EVO III – новейший ТНПА рабочего класса. Новый аппарат оснащен более мощными двигателями для повышения производительности в воде и может нести рекордную полезную нагрузку до 500 кг.
Новый ТНПА снабжен новой рамой, обработанной на станках с ЧПУ, что обеспечивает «улучшенную компоновку как для доступа к обслуживанию, так и для использования инструментов». Подъемная сила (through-frame-lift) выросла до 4000 кг, что на 30% больше, чем у EVO II.
XLX EVO III поставляется в комплекте с улучшенными креслами для пилотов (пультом управления), а также с новым ПО управления ТНПА – ICE Unity.
Кевин Тейлор, вице-президент FET по подводным операциям, утверждает: «Более 50 лет наши ТНПА оставались стандартом для тяжелых подводных операций, и мы рады представить на рынке следующее поколение. ТНПА FET рабочего класса славятся своей прочностью и надежностью, но XLX EVO III оснащен передовой технологией, которая позволяет операторам работать с точностью и удобством. Мы с нетерпением ждем результатов, которые покажет наш последний ТНПА, разработанный для оптимизированной производительности».
@SeaRobotics по материалам Machinery-Market ; фото - источника
#ТНПА #рабочегокласса
👍1
🇷🇺 Образование. Наука. Соревнования. Россия
Открытый кубок России по морской робототехнике пройдет в Астрахани в период с 24 по 30 марта на базе корпоративного учебного центра ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть».
Организатором выступает Каспийский филиал Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, отмечающий в этом году двадцатилетие со дня основания.
Участники вживую протестируют телеуправляемые подводные аппараты и безэкипажные катера серийного производства и собственной разработки, посоревнуются в отработке навыков управления ими.
Научная часть мероприятия предусматривает проведение Всероссийской научно-практической конференции «Опыт и перспективы применения морских роботизированных комплексов (МРТК)», в ходе которой участники обсудят вопросы практического применения и актуальные задачи развития морской робототехники, современные методы обработки цифровых сигналов, технологическое обеспечение систем технического зрения подводных аппаратов, систем и средств связи, навигации и наведения робототехнических комплексов, а также возможность применения инструментов искусственного интеллекта в океанологических исследованиях.
Мероприятие проводится при поддержке Министерства образования и науки Астраханской области, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» и Федерации судомодельного спорта России. В этом году участие в соревнованиях примут 49 человек из 11 команд. Свои доклады представят более 70 представителей из 19 компаний – разработчиков и операторов подводных аппаратов и автономных катеров. Стоит отметить, что количество участников мероприятия ежегодно растет, каждый раз привлекая все большее количество молодых и перспективных специалистов к освоению профессий, связанных с подводной робототехникой и морем.
#соревнования #конференция
Открытый кубок России по морской робототехнике пройдет в Астрахани в период с 24 по 30 марта на базе корпоративного учебного центра ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть».
Организатором выступает Каспийский филиал Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, отмечающий в этом году двадцатилетие со дня основания.
Участники вживую протестируют телеуправляемые подводные аппараты и безэкипажные катера серийного производства и собственной разработки, посоревнуются в отработке навыков управления ими.
Научная часть мероприятия предусматривает проведение Всероссийской научно-практической конференции «Опыт и перспективы применения морских роботизированных комплексов (МРТК)», в ходе которой участники обсудят вопросы практического применения и актуальные задачи развития морской робототехники, современные методы обработки цифровых сигналов, технологическое обеспечение систем технического зрения подводных аппаратов, систем и средств связи, навигации и наведения робототехнических комплексов, а также возможность применения инструментов искусственного интеллекта в океанологических исследованиях.
Мероприятие проводится при поддержке Министерства образования и науки Астраханской области, ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» и Федерации судомодельного спорта России. В этом году участие в соревнованиях примут 49 человек из 11 команд. Свои доклады представят более 70 представителей из 19 компаний – разработчиков и операторов подводных аппаратов и автономных катеров. Стоит отметить, что количество участников мероприятия ежегодно растет, каждый раз привлекая все большее количество молодых и перспективных специалистов к освоению профессий, связанных с подводной робототехникой и морем.
#соревнования #конференция
🔥5❤2
Forwarded from ГИДРОНАВТ | HYDRONAUT
⚓️🇫🇷 🇦🇪 Борьбой с минами озадачены не только американские флотоводцы. Французская компания Exail будет разрабатывать автономные решения для противоминной борьбы нового поколения в ОАЭ в сотрудничестве с подразделением EDGE Group Abu Dhabi Ship Building (ADSB) и Институтом технологических инноваций (TII).
В рамках этой инициативы ADSB уже представила 17-метровое судно-детектор 170M, предназначенный для передовых операций. Оснащённый системами обнаружения и обезвреживания минl, он станет ключевым средством для обнаружения, классификации и нейтрализации подводных мин.
На следующем этапе команда сосредоточится на беспилотной морской платформе нового поколения "Inspector 125", которая может быть переоборудована для поиска мин.
В рамках сотрудничества модернизированный "Инспектор 125" будет оснащён системой морской автономности TII и буксируемым гидролокатором T-18 компании Exail для обнаружения и классификации мин в режиме реального времени.
Нынешний "Инспектор" предназначен для выполнения различных задач, включая разминирование, защиту инфраструктуры и оценку состояния окружающей среды.
Он способен одновременно контролировать поверхность, толщу воды и морское дно, а также может интегрировать подводные дроны и полезную нагрузку. Судно работает в ручном, дистанционном или полностью автономном режиме, оснащено навигационной системой и гидролокатором.
Программное обеспечение на базе ИИ обрабатывает данные с видеокамер, лидаров, радаров и электрооптических датчиков. Эта функция позволяет обнаруживать препятствия в режиме реального времени, избегать угроз и лучше ориентироваться в ситуации.
⚓️ Ваш @ihydronaut
В рамках этой инициативы ADSB уже представила 17-метровое судно-детектор 170M, предназначенный для передовых операций. Оснащённый системами обнаружения и обезвреживания минl, он станет ключевым средством для обнаружения, классификации и нейтрализации подводных мин.
На следующем этапе команда сосредоточится на беспилотной морской платформе нового поколения "Inspector 125", которая может быть переоборудована для поиска мин.
В рамках сотрудничества модернизированный "Инспектор 125" будет оснащён системой морской автономности TII и буксируемым гидролокатором T-18 компании Exail для обнаружения и классификации мин в режиме реального времени.
Нынешний "Инспектор" предназначен для выполнения различных задач, включая разминирование, защиту инфраструктуры и оценку состояния окружающей среды.
Он способен одновременно контролировать поверхность, толщу воды и морское дно, а также может интегрировать подводные дроны и полезную нагрузку. Судно работает в ручном, дистанционном или полностью автономном режиме, оснащено навигационной системой и гидролокатором.
Программное обеспечение на базе ИИ обрабатывает данные с видеокамер, лидаров, радаров и электрооптических датчиков. Эта функция позволяет обнаруживать препятствия в режиме реального времени, избегать угроз и лучше ориентироваться в ситуации.
⚓️ Ваш @ihydronaut
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1✍1👍1🔥1🤔1
🇨🇦 Покупки бизнесов. Канада
Канадская Kraken Robotics приобретает компанию в области лидарной подводной съемки 3D at Depth
Kraken Robotics со штаб-квартирой в Канаде через дочернюю компанию подписала соглашение, позволяющее приобрести 100% акций американской компании 3D at Depth, специализирующейся на лидарных измерениях, включая подводные измерения с высоким разрешением.
В рамках условий соглашения, Kraken приобретет косвенный контроль в компании 3D at Depth за $17 млн с учетом выплаты долга компании.
У 3D at Depth сравнительно скромная годовая выручка - $14 млн, валовая прибыль $8.4 млн.
Можно предположить, что для Kraken покупка американской компании с компетенциями в проведении подводных работ и оказания услуг, это получение лидера отрасли и возможность расширить свое присутствие на большом, но «закрывающемся» экспортными пошлинами рынке США. У 3D at Depth действуют офисы в Техасе и в Колорадо.
@SeaRobotics по материалам Bairdmaritime
Канадская Kraken Robotics приобретает компанию в области лидарной подводной съемки 3D at Depth
Kraken Robotics со штаб-квартирой в Канаде через дочернюю компанию подписала соглашение, позволяющее приобрести 100% акций американской компании 3D at Depth, специализирующейся на лидарных измерениях, включая подводные измерения с высоким разрешением.
В рамках условий соглашения, Kraken приобретет косвенный контроль в компании 3D at Depth за $17 млн с учетом выплаты долга компании.
У 3D at Depth сравнительно скромная годовая выручка - $14 млн, валовая прибыль $8.4 млн.
Можно предположить, что для Kraken покупка американской компании с компетенциями в проведении подводных работ и оказания услуг, это получение лидера отрасли и возможность расширить свое присутствие на большом, но «закрывающемся» экспортными пошлинами рынке США. У 3D at Depth действуют офисы в Техасе и в Колорадо.
@SeaRobotics по материалам Bairdmaritime
Baird Maritime / Work Boat World
Kraken Robotics acquires Lidar survey company 3D at Depth
Canada-headquartered Kraken Robotics, through a subsidiary, has signed a definitive agreement and plan of merger to acquire 100 per cent of the shares of 3D at
👍1
🇪🇺 Подводные кабели. Подводные траншеекопатели. Европа
Итальянская Prysmian заключает «первый крупный контракт» на использование американского подводного траншеекопателя Helix Robotics
Helix Robotics Solutions Group, робототехническое подразделение американского поставщика услуг в области энергетики Helix Energy Solutions Group, заключило контракт с итальянским гигантом кабельных систем Prysmian на траншеекопатель T1400-2.
Контракт предусматривает, что траншеекопатель будет обеспечивать заглубление подводного кабеля в проектах в Средиземном и Северном морях.
Подводный траншеекопатель T1400-2 в тандеме с ТНПА рабочего класса будет работать с судна, предоставленного Prysmian PowerLInk. Как ожидается, протяженность заглубления составит не менее 180 км. Исполнение контракта должно начаться в июле 2025 года и продлится не менее полугода.
По данным Helix, это первое крупное развертывание системы T1400-2 с момента ее приобретения, реконструкции и интеграции в парк активов компании.
Система включает в себя траншейный транспортер с универсальным траншейным модулем и системой подъема и спуска (LARS), рассчитанные на работу при волнении моря до 6 баллов (по Ллойду). Компания заявила, что аппарат можно настроить как гусеничный гидромонитор и как гибридный режуще-гидромониторный траншейный транспортер. В рамках проекта T1400-2 планируется использовать в гидромониторном режиме.
Применение таких аппаратов все более актуально в условиях, когда подводные кабели связи и трубопроводы могут подвергаться целенаправленным враждебным действиям, а также для того, чтобы уменьшить риски случайного их повреждения средой и ненамеренными активностями на дне.
🔸 Листовка с краткими данными T1400-1 и T1400-2
@SeaRobotics по материалам Offshore Energy
#подводныекабели #траншеекопатели
Итальянская Prysmian заключает «первый крупный контракт» на использование американского подводного траншеекопателя Helix Robotics
Helix Robotics Solutions Group, робототехническое подразделение американского поставщика услуг в области энергетики Helix Energy Solutions Group, заключило контракт с итальянским гигантом кабельных систем Prysmian на траншеекопатель T1400-2.
Контракт предусматривает, что траншеекопатель будет обеспечивать заглубление подводного кабеля в проектах в Средиземном и Северном морях.
Подводный траншеекопатель T1400-2 в тандеме с ТНПА рабочего класса будет работать с судна, предоставленного Prysmian PowerLInk. Как ожидается, протяженность заглубления составит не менее 180 км. Исполнение контракта должно начаться в июле 2025 года и продлится не менее полугода.
По данным Helix, это первое крупное развертывание системы T1400-2 с момента ее приобретения, реконструкции и интеграции в парк активов компании.
Система включает в себя траншейный транспортер с универсальным траншейным модулем и системой подъема и спуска (LARS), рассчитанные на работу при волнении моря до 6 баллов (по Ллойду). Компания заявила, что аппарат можно настроить как гусеничный гидромонитор и как гибридный режуще-гидромониторный траншейный транспортер. В рамках проекта T1400-2 планируется использовать в гидромониторном режиме.
Применение таких аппаратов все более актуально в условиях, когда подводные кабели связи и трубопроводы могут подвергаться целенаправленным враждебным действиям, а также для того, чтобы уменьшить риски случайного их повреждения средой и ненамеренными активностями на дне.
🔸 Листовка с краткими данными T1400-1 и T1400-2
@SeaRobotics по материалам Offshore Energy
#подводныекабели #траншеекопатели
👍1
⚙️ Защита ПВОЛС. Тренды
Подводные волоконно-оптические кабели смогут зафиксировать факты саботажа
Вряд ли стоит говорить об актуальности установки на кабели «противоугонной сигнализации» - в 2024 году в мире произошло более десятка «аварий» ПВОЛС, очевидно, связанных с вредительскими действиями отдельных стран.
Поскольку ПВОЛС обеспечивают передачу примерно 95% всего объема передаваемых на нашей планете данных, встает вопрос об их защите. NATO запустило патрулирование акватории Балтийского моря с помощью кораблей, самолетов, надводных и подводных беспилотников. Какие-то меры предпринимают и страны ЕС. Но в целом, очевидно, человечество оказалось не готово к подобным актам саботажа.
Компания AP Sensing – одна из тех, кто пытается предложить хотя бы какое-то решение проблемы, разработав что-то вроде «подводной сигнализации». Ее железо и ПО, по задумке, должно быть способно засечь попытки приближения к кабелю корабля или судна, подводного робота или аквалангиста или водолаза, идентифицировать тип объекта.
Компания уже проводила испытания своей системы и ПО в 2024 году, чтобы проверить, насколько точно система справляется с выявлением приближения к ПВОЛС различных транспортных объектов и насколько точно она может их идентифицировать.
Для работы системы достаточно одного неиспользуемого волокна. По нему запускается сигнал. И далее любое приближающееся транспортное средство вызывает микроизменения в распространении этого сигнала, причем такие, которые зачастую можно расшифровать, как в последовательность действий объекта, так и примерно понять, что за объект эти действия предпринял.
Тем не менее, волоконно-оптическая сенсорная технология не может выявить объекты на большом расстоянии. Для ее работы необходимо расставить на ПВОЛС специальные устройства считывания сигнала примерно через каждые 100 км. И тогда можно обнаруживать объекты на расстояниях от единиц до сотен метров от ПВОЛС.
Компания признает, что уже развернула технологию на некоторых кабелях в Северном море.
Широкое применение этой технологии может позволить создать систему раннего обнаружения различных подводных и надводных морских объектов вблизи от ПВОЛС, морских кабелей и трубопроводов.
Еще одна компания, занимающаяся производство волоконно-оптических акустических сенсорных систем – это Optics11, Нидерланды.
К сожалению, только обнаружить факт диверсии – это часть дела. Нужно, чтобы информация об опасном приближении к ПВОЛС быстро проходила бы к береговой охране или военным патрулям. Все это пока что только предстоит наладить.
Альтернатива установке «подводной сигнализации», это зарывание кабеля в траншеи. Но это сравнительно дорогой способ, учитывая, что общая протяженность всех действующих подводных кабельных систем на планете оценивается где-то в 1.2-1.3 млн км.
@SeaRobotics по материалам BBC News
#ПВОЛС
Подводные волоконно-оптические кабели смогут зафиксировать факты саботажа
Вряд ли стоит говорить об актуальности установки на кабели «противоугонной сигнализации» - в 2024 году в мире произошло более десятка «аварий» ПВОЛС, очевидно, связанных с вредительскими действиями отдельных стран.
Поскольку ПВОЛС обеспечивают передачу примерно 95% всего объема передаваемых на нашей планете данных, встает вопрос об их защите. NATO запустило патрулирование акватории Балтийского моря с помощью кораблей, самолетов, надводных и подводных беспилотников. Какие-то меры предпринимают и страны ЕС. Но в целом, очевидно, человечество оказалось не готово к подобным актам саботажа.
Компания AP Sensing – одна из тех, кто пытается предложить хотя бы какое-то решение проблемы, разработав что-то вроде «подводной сигнализации». Ее железо и ПО, по задумке, должно быть способно засечь попытки приближения к кабелю корабля или судна, подводного робота или аквалангиста или водолаза, идентифицировать тип объекта.
Компания уже проводила испытания своей системы и ПО в 2024 году, чтобы проверить, насколько точно система справляется с выявлением приближения к ПВОЛС различных транспортных объектов и насколько точно она может их идентифицировать.
Для работы системы достаточно одного неиспользуемого волокна. По нему запускается сигнал. И далее любое приближающееся транспортное средство вызывает микроизменения в распространении этого сигнала, причем такие, которые зачастую можно расшифровать, как в последовательность действий объекта, так и примерно понять, что за объект эти действия предпринял.
Тем не менее, волоконно-оптическая сенсорная технология не может выявить объекты на большом расстоянии. Для ее работы необходимо расставить на ПВОЛС специальные устройства считывания сигнала примерно через каждые 100 км. И тогда можно обнаруживать объекты на расстояниях от единиц до сотен метров от ПВОЛС.
Компания признает, что уже развернула технологию на некоторых кабелях в Северном море.
Широкое применение этой технологии может позволить создать систему раннего обнаружения различных подводных и надводных морских объектов вблизи от ПВОЛС, морских кабелей и трубопроводов.
Еще одна компания, занимающаяся производство волоконно-оптических акустических сенсорных систем – это Optics11, Нидерланды.
К сожалению, только обнаружить факт диверсии – это часть дела. Нужно, чтобы информация об опасном приближении к ПВОЛС быстро проходила бы к береговой охране или военным патрулям. Все это пока что только предстоит наладить.
Альтернатива установке «подводной сигнализации», это зарывание кабеля в траншеи. Но это сравнительно дорогой способ, учитывая, что общая протяженность всех действующих подводных кабельных систем на планете оценивается где-то в 1.2-1.3 млн км.
@SeaRobotics по материалам BBC News
#ПВОЛС
👍2❤1
🇷🇺 Применения. ТНПА. Россия
Неназванный участник рынка (ТНПА и место оператора - на картинке. Они очень похожи на Гном-Х компании Подводная робототехника) получил заказ от СИБУР на обследование расположенных полностью под водой или частично заглубленных объектов.
У СИБУР есть оборудование и объекты, находящиеся под водой, включая заглубленные резервуары, системы водозабора и водосброса, включая подводные переходы трубопроводов. Все это хозяйство требуется контролировать. До недавних времен это делали водолазы, что дорого.
В итоге нашли поставщика подводных ТНПА из России. Провели опытно-промышленную эксплуатацию с одной из моделей, получили положительный опыт.
Сейчас идет "отработка гипотезы" на предприятиях в ХМАО для контроля подводных переходов. В 2025 году и далее планируется это направление развивать.
@SeaRobotics по материалам блога СИБУР на Habr, фото - из блога.
#внедреж #ТНПА
Неназванный участник рынка (ТНПА и место оператора - на картинке. Они очень похожи на Гном-Х компании Подводная робототехника) получил заказ от СИБУР на обследование расположенных полностью под водой или частично заглубленных объектов.
У СИБУР есть оборудование и объекты, находящиеся под водой, включая заглубленные резервуары, системы водозабора и водосброса, включая подводные переходы трубопроводов. Все это хозяйство требуется контролировать. До недавних времен это делали водолазы, что дорого.
В итоге нашли поставщика подводных ТНПА из России. Провели опытно-промышленную эксплуатацию с одной из моделей, получили положительный опыт.
Сейчас идет "отработка гипотезы" на предприятиях в ХМАО для контроля подводных переходов. В 2025 году и далее планируется это направление развивать.
@SeaRobotics по материалам блога СИБУР на Habr, фото - из блога.
#внедреж #ТНПА
🇯🇵 Закупки для ВМС. Япония
ВМС Японии испытают два новых подводных аппарата
Официально заявлено, что аппараты предназначены для расширения возможностей океанографических наблюдений. Морские силы самообороны Японии (JMSDF) не сообщили деталей, о каких именно подводных аппаратах идет речь, но представила изображения подводных планеров (глайдеров) – французского Alseamar SeaExplorer X2 и американского Teledyne Marine Slocum G3.
Ранее JMSDF объявляла, что подписала контракты на закупку подводных планеров Тип I и Тип II, которые будут использованы для проведения океанографических исследований, сбора информации о температуре воды, солености и течениях.
Служба уже использует японский АНПА Mitsubishi Heavy Industries OZZ-5, который основан на прототипе, разработанном Агентством по закупкам, технологиям и логистике (ATLA). OZZ-5 оснащен комплектом сонара с двойной визуализацией, который позволяет выявлять объекты под дном (занесенные илом или песком) за счет низких частот, а также выполнять сканирование открытых объектов на морском дне с высоким разрешением.
JMSDF также эксплуатирует американский АНПА Hydroid (теперь HII) REMUS 600 для использования в операциях противоминной борьбы (MCM) с местным обозначением OZZ-2.
Служба заключила контракт с компанией NEC на разработку подводного акустического коммуникационного модуля с большим дальнодействием для управления подводным аппаратом и позиционной осведомленности, а также для подводной связи с кораблями. Готовность системы ожидается в 2025 году и начнутся ее эксплуатационные испытания. Ранее в январе 2024 года NEC сообщала, что продемонстрировала стабильную двустороннюю связь на большом расстоянии с использованием экспериментального подводного аппарата, оснащенного ранним образцом модуля акустической связи, для дистанционного управления другим подводным аппаратом, движущимся со скоростью 2-3 узла на расстоянии 2.5 км, а также для получения данных, собранных подводным аппаратом. Компания добавила, что ее модуль связи объединяет ее технологию, связанную с гидролокацией, включая ультразвуковые преобразователи и технологию пространственно-временного выравнивания NTT.
@SeaRobotics по материалам Asian Military Review
#глайдеры #планеры
ВМС Японии испытают два новых подводных аппарата
Официально заявлено, что аппараты предназначены для расширения возможностей океанографических наблюдений. Морские силы самообороны Японии (JMSDF) не сообщили деталей, о каких именно подводных аппаратах идет речь, но представила изображения подводных планеров (глайдеров) – французского Alseamar SeaExplorer X2 и американского Teledyne Marine Slocum G3.
Ранее JMSDF объявляла, что подписала контракты на закупку подводных планеров Тип I и Тип II, которые будут использованы для проведения океанографических исследований, сбора информации о температуре воды, солености и течениях.
Служба уже использует японский АНПА Mitsubishi Heavy Industries OZZ-5, который основан на прототипе, разработанном Агентством по закупкам, технологиям и логистике (ATLA). OZZ-5 оснащен комплектом сонара с двойной визуализацией, который позволяет выявлять объекты под дном (занесенные илом или песком) за счет низких частот, а также выполнять сканирование открытых объектов на морском дне с высоким разрешением.
JMSDF также эксплуатирует американский АНПА Hydroid (теперь HII) REMUS 600 для использования в операциях противоминной борьбы (MCM) с местным обозначением OZZ-2.
Служба заключила контракт с компанией NEC на разработку подводного акустического коммуникационного модуля с большим дальнодействием для управления подводным аппаратом и позиционной осведомленности, а также для подводной связи с кораблями. Готовность системы ожидается в 2025 году и начнутся ее эксплуатационные испытания. Ранее в январе 2024 года NEC сообщала, что продемонстрировала стабильную двустороннюю связь на большом расстоянии с использованием экспериментального подводного аппарата, оснащенного ранним образцом модуля акустической связи, для дистанционного управления другим подводным аппаратом, движущимся со скоростью 2-3 узла на расстоянии 2.5 км, а также для получения данных, собранных подводным аппаратом. Компания добавила, что ее модуль связи объединяет ее технологию, связанную с гидролокацией, включая ультразвуковые преобразователи и технологию пространственно-временного выравнивания NTT.
@SeaRobotics по материалам Asian Military Review
#глайдеры #планеры
(2) Планируется, что аппараты будут испытываться в течение примерно 2 лет, а затем будет принято решение об их поставке на вооружение JMSDF.
К 2030-2032 годам планируется приобрести 10-12 аппаратов SeaExplorer X2 для океанографических исследований и гидроакустической разведки.
🔹Краткие характеристики SeaExplorer X2:
🔹Размеры: 0,25 м × 2 м, есть складная антенна длиной 1 м.
🔹Вес: 59 кг.
🔹Глубина погружения: 1000 м.
🔹Объём балласта: 1000 куб.см (+/- 500 мл).
🔹Скорость: номинальная — 0,5 узла, максимальная — 1 узел.
🔹Тип батарей: перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы или литиевые батареи.
🔹Типовое дальнодействие: 1300 км (64 дня) или 3200 км (160 дней).
SeaExplorer X2 подходит для работы как на мелководье, так и на глубине.
@SeaRobotics
К 2030-2032 годам планируется приобрести 10-12 аппаратов SeaExplorer X2 для океанографических исследований и гидроакустической разведки.
🔹Краткие характеристики SeaExplorer X2:
🔹Размеры: 0,25 м × 2 м, есть складная антенна длиной 1 м.
🔹Вес: 59 кг.
🔹Глубина погружения: 1000 м.
🔹Объём балласта: 1000 куб.см (+/- 500 мл).
🔹Скорость: номинальная — 0,5 узла, максимальная — 1 узел.
🔹Тип батарей: перезаряжаемые литий-ионные аккумуляторы или литиевые батареи.
🔹Типовое дальнодействие: 1300 км (64 дня) или 3200 км (160 дней).
SeaExplorer X2 подходит для работы как на мелководье, так и на глубине.
@SeaRobotics
👍1
(3) Семейство SeaExplorer состоит из нескольких специализированных подводных планеров, включая SeaExplorer 1000-M и SeaExplorer Shallow 200.
Стандартная платформа SeaExplorer работает на глубине до 1000 м с впечатляющей автономностью 65–110 дней и способна преодолевать расстояния до 1700 км.
🔹 SeaExplorer 1000-M (серо-черный на фото) представляет собой первый специализированный военный вариант от ALSEAMAR, запланированный к коммерческому выпуску во второй половине 2025 года. Эта версия обладает расширенными акустическими возможностями благодаря сенсорной системе AURIS и защищённым протоколам связи. Военно-морской флот Франции уже провёл успешные операции, в том числе учения в Средиземном море, в ходе которых весной 2024 года с фрегата FREMM были запущены 4 беспилотника SeaExplorer.
🔹 SeaExplorer Shallow 200 разработан специально для операций на мелководье в прибрежных водах и оптимизирован для выполнения задач на глубине от 10 до 200 метров. Этот вариант сохраняет основные возможности семейства, но адаптирован для операций вблизи берега и прибрежного наблюдения.
Каждый SeaExplorer может вмещать до 6 датчиков в 2 секциях (мокрой и сухой), обеспечивая 9 литров пространства для полезной нагрузки и поддерживая до 8 кг специализированного оборудования. Система выполнена по бескрылой схеме, которая повышает долговечность и упрощает операции по развёртыванию и принятию на борт.
Связь поддерживается с помощью трех антенных систем, поддерживающих GPS, спутниковую (Iridium) и радиосвязь.
Платформа SeaExplorer добилась значительного проникновения, аппараты этой компании внедрены более чем в 20 странах с момента коммерческого запуска в 2014 году. В 2024 году система отметила важную веху, выпустив 100-й экземпляр, что свидетельствует об удовлетворенности клиентов и востребованности этих изделий на рынке.
@SeaRobotics
Стандартная платформа SeaExplorer работает на глубине до 1000 м с впечатляющей автономностью 65–110 дней и способна преодолевать расстояния до 1700 км.
🔹 SeaExplorer 1000-M (серо-черный на фото) представляет собой первый специализированный военный вариант от ALSEAMAR, запланированный к коммерческому выпуску во второй половине 2025 года. Эта версия обладает расширенными акустическими возможностями благодаря сенсорной системе AURIS и защищённым протоколам связи. Военно-морской флот Франции уже провёл успешные операции, в том числе учения в Средиземном море, в ходе которых весной 2024 года с фрегата FREMM были запущены 4 беспилотника SeaExplorer.
🔹 SeaExplorer Shallow 200 разработан специально для операций на мелководье в прибрежных водах и оптимизирован для выполнения задач на глубине от 10 до 200 метров. Этот вариант сохраняет основные возможности семейства, но адаптирован для операций вблизи берега и прибрежного наблюдения.
Каждый SeaExplorer может вмещать до 6 датчиков в 2 секциях (мокрой и сухой), обеспечивая 9 литров пространства для полезной нагрузки и поддерживая до 8 кг специализированного оборудования. Система выполнена по бескрылой схеме, которая повышает долговечность и упрощает операции по развёртыванию и принятию на борт.
Связь поддерживается с помощью трех антенных систем, поддерживающих GPS, спутниковую (Iridium) и радиосвязь.
Платформа SeaExplorer добилась значительного проникновения, аппараты этой компании внедрены более чем в 20 странах с момента коммерческого запуска в 2014 году. В 2024 году система отметила важную веху, выпустив 100-й экземпляр, что свидетельствует об удовлетворенности клиентов и востребованности этих изделий на рынке.
@SeaRobotics
(4) С планами закупок аппаратов Slocum ясности чуть меньше. В частности, еще в марте 2024 года сообщалось, что Военно-морские силы Японии получили подводный аппарат Slocum G3 американской компании Teledyne Webb Research.
Планировалось, что аппараты пройдут оценку и испытания для контроля обстановки в территориальных водах страны, после чего будет принято решение о поставке на вооружение национальных ВМС.
🔹 Slocum G3 — научная платформа, предназначенная для океанографических исследований и мониторинга в различных морских условиях и местах. В военных целях аппарат может использоваться для картографии, наблюдения, разведки и измерения подводных условий.
Идет ли речь о поставке второго аппарата или это все тот же аппарат 2024 года?
Slocum G3 это тоже глайдер (планер), который может измерять профиль водной толщи (глубиной до 1000 м) на больших расстояниях и в течение длительного времени, многократно поднимаясь и скользя под водой с помощью механизма управления плавучестью с масляным пузырем и смещением центра тяжести батареи. Модульная конструкция позволяет пользователям использовать более 40 типов датчиков и дополнительных механизмов.
🔹 У Teledyne есть и более свежая разработка, Slocum Sentinel Glider (на фото). Представлен в феврале 2024 года. Он больше как по диаметру, так и по длине. 330 мм в диаметре, 2.438 м длиной, стандартная для глайдера скорость 0.75 узла в режиме планирования.
Во многом напоминает Slocum G3, но более совершенный, в плане возможностей и автономности. Больше диаметром и длиной. Может нести до 8 различных сенсоров. 2 кормовых двигателя, которые можно задействовать для того, чтобы разогнать глайдер до 3.5 узлов. В бортовой батарее в 3.5 раза больше литиевых ячеек, чем у G3.
Помимо беспилотных аппаратов для наблюдения за температурной структурой воды, JMSDF также рассматривает возможность внедрения беспилотных аппаратов для наблюдения за топографией морского дна и исследования акустических характеристик. Соответствующий контракт должен быть подписан до конца 2025 года.
Чтобы противостоять Китаю, который осуществляет агрессивные морские наступления, Япония стремится усилить свои возможности подводной войны, особенно вокруг стратегически важных островов Нансей, также известных как острова Рюкю, недалеко от Тайваня, и спорных островов Сенкаку/Дайоюйдао в Восточно-Китайском море.
@SeaRobotics
Планировалось, что аппараты пройдут оценку и испытания для контроля обстановки в территориальных водах страны, после чего будет принято решение о поставке на вооружение национальных ВМС.
🔹 Slocum G3 — научная платформа, предназначенная для океанографических исследований и мониторинга в различных морских условиях и местах. В военных целях аппарат может использоваться для картографии, наблюдения, разведки и измерения подводных условий.
Идет ли речь о поставке второго аппарата или это все тот же аппарат 2024 года?
Slocum G3 это тоже глайдер (планер), который может измерять профиль водной толщи (глубиной до 1000 м) на больших расстояниях и в течение длительного времени, многократно поднимаясь и скользя под водой с помощью механизма управления плавучестью с масляным пузырем и смещением центра тяжести батареи. Модульная конструкция позволяет пользователям использовать более 40 типов датчиков и дополнительных механизмов.
🔹 У Teledyne есть и более свежая разработка, Slocum Sentinel Glider (на фото). Представлен в феврале 2024 года. Он больше как по диаметру, так и по длине. 330 мм в диаметре, 2.438 м длиной, стандартная для глайдера скорость 0.75 узла в режиме планирования.
Во многом напоминает Slocum G3, но более совершенный, в плане возможностей и автономности. Больше диаметром и длиной. Может нести до 8 различных сенсоров. 2 кормовых двигателя, которые можно задействовать для того, чтобы разогнать глайдер до 3.5 узлов. В бортовой батарее в 3.5 раза больше литиевых ячеек, чем у G3.
Помимо беспилотных аппаратов для наблюдения за температурной структурой воды, JMSDF также рассматривает возможность внедрения беспилотных аппаратов для наблюдения за топографией морского дна и исследования акустических характеристик. Соответствующий контракт должен быть подписан до конца 2025 года.
Чтобы противостоять Китаю, который осуществляет агрессивные морские наступления, Япония стремится усилить свои возможности подводной войны, особенно вокруг стратегически важных островов Нансей, также известных как острова Рюкю, недалеко от Тайваня, и спорных островов Сенкаку/Дайоюйдао в Восточно-Китайском море.
@SeaRobotics
👍1