Железные дороги поднимают цены на порожний пробег

ОАО РЖД предлагает радикальный способ стимулирования перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока — увеличить на 51% тариф на порожний пробег вагонов со станций региона. Участники рынка подчеркивают, что это сильно ухудшит экономику угольных маршрутов, которые предполагают быстрый возврат порожняка. Также монополия, как ранее предлагал Минтранс, хочет увеличить тариф на перевозку контейнеров в сообщении с Дальним Востоком и зеркально снизить расценки на перевозку их в порты северо-запада. Это позволит увеличить доходы ОАО РЖД, но другой пользы не принесет.

В письме заместителя гендиректора ОАО РЖД Алексея Шило от 2 декабря говорится, что для стимулирования вывоза контейнеров в западном направлении ОАО РЖД хочет увеличить тариф на перевозку порожних полувагонов со станций Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) на 51%.

Речь идет обо всех назначениях, кроме той же ДВЖД, а также Забайкальской железной дороги и Железных дорог Якутии.

В ОАО РЖД подтвердили, что, помимо решения о предоставлении скидки в 20,7% на перевозки контейнеров в полувагонах, обсуждается увеличение тарифов на порожний пробег полувагонов со станций ДВЖД. «Это вынужденная мера, она направлена на повышение экономической заинтересованности собственников полувагонов в предоставлении подвижного состава под перевозки контейнеров с Дальнего Востока и сокращения порожнего пробега,— поясняют в ОАО РЖД.— Мера должна способствовать повышению доли обратной загрузки полувагонов за счет привлечения контейнеров в условиях дисбаланса грузовой базы по направлениям "запад—восток" и "восток—запад"».

После закрытия с введением санкций основного направления контейнерных перевозок — через порты северо-запада — они переместились на Дальний Восток. Вслед за открытием в конце лета китайских портов и производств после COVID-19 в российские порты начал поступать огромный объем контейнерных грузов, продолжающий расти в преддверии новогодних праздников.

Читать далее
15.12.22

На трассе под Калугой после ДТП произошла утечка аммиака

Утечка аммиака произошла после ДТП в Калужской области на трассе М-3 "Украина", сообщили в экстренных службах.

"В районе 281-го км трассы М-3 "Украина" произошло ДТП с участием трех грузовых автомобилей. В результате него опрокинулась цистерна с аммиаком, произошла утечка паров. Погиб один человек в результате аварии", - сказал собеседник агентства.

В цистерне находилось примерно восемь кубометров аммиака. Для нейтрализации его паров прибывшие пожарные выставили водяную завесу. Ближайший населенный пункт находится в 5 км от места ДТП. Движение по трассе перекрыли, транспорт направляли по объездному маршруту.

Позже в пресс-службе регионального управления МЧС сообщили о ликвидации последствий утечки аммиака.

"Угрозы населенным пунктам нет, утечка устранена", - сказали в ведомстве.

Движение на участке федеральной трассы, где произошла авария, на данный момент восстановлено по одной полосе. Для ликвидации последствий ДТП привлекалось всего 44 человека и 18 единиц техники, в том числе от МЧС - 18 человек и 7 единиц техники.

Ранее в региональном управлении МЧС сообщили, что на трассе М-3 "Украина" произошло ДТП с тремя большегрузами, один человек погиб. Движение на автодороге перекрыли в обоих направлениях, направив транспорт по объездному маршруту. По уточненной информации, участниками аварии стали четыре автомобиля.

Источник
16.12.22

В Керченском проливе приостановили паромное сообщение

Паромное сообщение в Керченском проливе приостановлено из-за погодных условий, сообщил врио министра транспорта Крыма Николай Лукашенко.

Паромная переправа возобновила работу 9 октября после теракта на Крымском мосту. За последний месяц ее работу неоднократно приостанавливали из-за погодных условий.

Источник
16.12.22

В Магаданской области ураганный ветер.

РИА Новости
16.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 16 декабря, пятница

🔸В Керченском проливе приостановили паромное сообщение. Читать
🔸В Магаданской области ураганный ветер. Смотреть
🔸Движение грузовых автомобилей по альтернативному маршруту в Крым идет в штатном режиме. Читать
🔸Железные дороги поднимают цены на порожний пробег. Читать
🔸На трассе под Калугой после ДТП произошла утечка аммиака. Читать
🔸Россия продлит запрет на въезд грузовиков из ЕС до июля 2023 года. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 15 декабря, четверг. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 15 декабря, четверг. Читать

Российские специалисты восстановили стратегическую автотрассу, которая свяжет три района ЛНР с Воронежской областью, сообщил врио главы республики Леонид Пасечник.

Пасечник отметил, что автотрасса является стратегической, поскольку связывает сразу три района республики (Беловодский, Марковский и Станично-Луганский) с Воронежской областью.

"Водители не скрывают радости: ямы и колдобины остались в прошлом. Продолжаем работать над приведением в порядок и других автотрасс республики", — добавил врио главы ЛНР.

ТАСС
16.12.22

«Соллерс» хочет обогнать Transit

Компания планирует продать 30 тыс. автомобилей в 2024 году.

«Соллерс» планирует локализовать сварку и окраску новых легких коммерческих автомобилей уже в первом квартале 2023 года. Однако запуск завода двигателей, ранее ориентированного на Ford Transit, сдвинут на 2024 год. К этому сроку компания планирует продавать 30 тыс. машин в год, замещая долю ушедшего из РФ Ford Transit, а к 2028 году — 50 тыс. машин. Стоимость эксплуатации основной модели «Атлант» сопоставима с Transit. Однако есть сомнение, что «Соллерс» удастся быстро перетянуть серьезную часть спроса у «Газелей», для этого потребуется «показать лучшие характеристики».

«Соллерс» планирует перейти к сварке и окраске своих LCV под одноименным брендом к концу первого квартала и в течение двух лет выйти по ним на производство до 30 тыс. штук в год в течение двух-трех лет. До конца года концерн соберет 900 автомобилей, все они уже законтрактованы.

Речь идет о моделях «Атлант» массой 2,5–4,2 т и «Арго» массой 2,5–3,5 т. Их продажи начались в декабре. Автомобили будут выпускаться на базе площадки в Елабуге, где до весны 2022 года производились Ford Transit. Ford принял решение покинуть Россию и выйти из СП с «Соллерс». «Атлант» и «Арго» созданы на базе китайских автомобилей бренда JAC.

До 2028 года «Соллерс» рассчитывает достичь объемов производства в 50 тыс. машин в год и занять 40% российского рынка LCV.

Ожидается, что продажи таких автомобилей вернутся к докризисному уровню как раз в перспективе 3-5 лет (в 2021 году в РФ продано 130,7 тыс. LCV). Рынок LCV упал меньше, чем легковой сегмент, поэтому может восстановиться даже быстрее.

Читать далее
14.12.22

Минтранс предлагает запретить европейским транспортникам ввоз в Россию бумаги и картона

Минтранс выступил с инициативой запретить свободный проезд из стран ЕС транспортных средств, занимающихся ввозом в Россию бумаги и картона. Это коснется, в частности, изделий, используемых для производства упаковки для продуктов питания.

Идея Минтранса обсуждается в рамках продления запрета на въезд грузовиков из ЕС, Норвегии, Великобритании и с Украины, введенного 10 октября до конца года. На заседании президиума правительственной комиссии по транспорту 5 декабря было решено распространить эту меру на 2023 г.

Запрет при этом не распространяется на животных, различные продукты питания, алкоголь и табак, бытовую химию, минеральные удобрения и другие позиции, в том числе бумагу и картон. Но сейчас две последние позиции Минтранс предлагает убрать из списка исключений.

Россия ввела свои ограничительные меры в ответ на санкции ЕС. Пятым пакетом этих санкций запрещен импорт в Россию отдельных видов бумаги и картона. Но эти ограничения фактически не действуют: сырье поступает в Россию через третьих лиц, самих производителей никто не контролирует.

Сохранение импорта подтверждают и данные презентации подкомитета по развитию упаковочной и печатной индустрии ТПП РФ. Там сказано, что с января по октябрь 2022 г. в Россию из ЕС ввезли 10 800 т этикеточной бумаги, 36 900 т самоклеящейся бумаги, 97 т целлюлозного и макулатурного картона (используется для изготовления упаковки).

В случае запрета прямых поставок грузы с бумагой и картоном придется перегружать или перецеплять на транспорт российских перевозчиков. Это может спровоцировать перебои с поставками сырья и производства упаковки. По данным мониторинга Минтранса и ФТС, с 17 по 23 октября среднее время перецепки и таможенного оформления занимало 3 часа, при перегрузке – более 4 часов. Но как будут работать пункты пропуска в случае расширения запрета, спрогнозировать невозможно.

Читать далее
15.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 17 декабря, суббота

🔸Минтранс предлагает запретить европейским транспортникам ввоз в Россию бумаги и картона. Читать
🔸Российские специалисты восстановили стратегическую автотрассу, которая свяжет три района ЛНР с Воронежской областью. Читать
🔸«Соллерс» хочет обогнать Transit. Читать

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 16 декабря, пятница. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 16 декабря, пятница. Читать

Video by Министерство транспорта РФ
Министерство транспорта РФ (VK)

🚇🛳 Комплексное развитие Мурманского транспортного узла.

Новости Минтранса РФ
16.12.22

Что было на канале "Все о транспортировке" 18 декабря, воскресенье

🔸В Москве сильный снегопад. Читать
🔸Комплексное развитие Мурманского транспортного узла. Читать и смотреть

🔸Что было на канале "Все о транспортировке" 17 декабря, суббота. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 17 декабря, суббота. Читать

Росатом заявил о необходимости по-новому использовать ледоколы из-за роста нагрузки на СМП

По мере увеличения нагрузки на Северный морской путь возникает потребность в новой модели использования ледоколов. Об этом заявил глава Росатома Алексей Лихачев.

"По мере возрастания нагрузки на СМП (Северным морской путь) изменится не только потребность в ледоколах, не только в их количестве, но и сама модель использования ледоколов. Сейчас мы идем по пути закрепления за конкретными проектами соответствующих ледоколов. Наличие примерно до 10 ледокольных мощностей решает эту проблему. Это семь ледоколов, которые есть у нас сейчас, в 2024 году их будет восемь", - сказал он.

8 декабря в Санкт-Петербурге на площадке международного форума "Арктика: настоящее и будущее" ФГУП "Атомфлот" и ПАО "ГМК "Норильский никель" подписали долгосрочный договор на оказание услуг универсальным атомным ледоколом (УАЛ) проекта 22220 по обеспечению судоходства в акватории Северного морского пути.

Согласно условиям договора, одному из УАЛ предстоит ежегодно работать в Енисейском районе Карского моря с 1 января по 31 мая и с 1 ноября по 31 декабря. Срок действия договора - с 1 января 2023 года по 31 декабря 2041 года.

Источник
17.12.22

Крым предложит Белоруссии свои порты в качестве южных морских ворот ЕАЭС

Власти Крыма предложат Белоруссии использовать порты полуострова в качестве южных морских ворот Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщил глава республики Сергей Аксенов.

"До конца текущего года мы планируем заключение полноформатного соглашения о торгово-экономическом и культурно-гуманитарном сотрудничестве между правительством республики и Витебским областным исполнительным комитетом. Сейчас договариваемся с губернатором Александром Субботиным о месте и времени подписания документа. Кроме того, наши белорусские партнеры рассматривают крымские производственные площадки для локализации белорусских сборочных производств. Мы готовы предложить Республике Беларусь использовать крымские порты в качестве южных морских ворот Евразийского экономического союза", - сказал Аксенов.

По словам главы Крыма, в этом году сотрудничество с Белоруссией выходит на новый уровень. "Развиваются торгово-экономические связи Крыма с Витебской областью. В июле этого года на IX Форуме регионов России и Беларуси в Гродно подписан протокол о намерениях сотрудничества между Советом министров Республики Крым и Витебским облисполкомом. В октябре протокол о намерениях сотрудничества заключили свободные экономические зоны Крым и "Витебск", - рассказал он.

Источник
18.12.22

Оперативная обстановка на Дальнем востоке, по словам руководителя дальневосточного офиса Хекни Групп СНГ Дмитрия Глобы, стабилизируется. Ситуация напряженная, но рабочая.

💬 «Необходимо учитывать высокий предновогодний сезон, и, соответственно, увеличенный срок ожидания свободных мест на судах. И, по мере приближения к китайскому Новому году, сроки ожидания будут увеличиваться.

‼️Китайский новый год в 2023 году будет проходить с 21/01/2023 по 27/01/2023. Отправители прекращают работу примерно за неделю до начала праздников. Улучшение ситуации со сроками ожидания наступит после праздников, в начале февраля.‼️

Сроки ожидания мест на судах:

Япония: работают ФЕСКО и SINOKOR, срок ожидания места на судне до 1,5 мес.
Корея: основные перевозчики ТРК, SINOKOR и ФЕСКО. Ожидание места на судне 2-3 недели.
Китай: ожидание 2 недели.

Ситуация в портах:

На текущий момент все линии стоят на рейде. Средний срок простоя судов китайских линий на рейде уменьшился 📉и составляет 10-15 суток.

Линия Срок выгрузки

FESCO 0- 3 дня
ТРК 0 - 4 дня
TFL 0 - 3 дня
Huaxin 2 - 4 дня
Future Line SHIPPING 3 - 5 дней
SITC на ВСК 2 - 4 дня
SWIFT 4 - 6 дней
TORMOLL 4 - 16 дней
SITC на ВМТП/Соллерс 7 -10 дней
Sinokor 7 - 10 дней
SCO 7 - 10 дней
ZHONGGU 4 - 60 дней
Reel Shipping 14 - 70 дней

Загруженность портов:

Загруженность дальневосточных портов остается на высоком уровне.
ВМТП – более 100%
ВМКТ – более 100%
ВСК – 96%
Соллерс – более 100%


Сборные грузы:
Сроки расформирования по сборным контейнерам на ВМТП сократились до 7-10 суток. Улучшение в основном связано с уменьшением объёма прибывающих контейнеров. По Соллерсу срок ожидания расформирования сборного контейнера 16-20 суток, в основном из-за загруженности терминала».

Ситуация с кассетными подшипниками для грузовых вагонов разрешилась в пользу конкуренции

Совет по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ допустил к эксплуатации подшипники производства китайских Luoyang LYC Bearing Co. (LYC) и Wafangdian Bearing Group Corp. (ZWZ), а также узбекского СП SPZ-Bearings. В то же время в Минпромторге России решили не снижать таможенную нагрузку (10% ввозную пошлину и 41,5% антидемпинговую) на эти узлы.

Кассетные подшипники (буксовые узлы закрытого типа с коническими роликовыми двухрядными подшипниками), на которые перевели в последние годы с «классических» роликовых цилиндрических узлов 15% вагонного парка, выпускались в Тихвине и Твери на совместных предприятиях с американской Timken и шведской SKF соответственно. С уходом этих компаний на фоне эмбарго для России производство остановилось: смазка и часть деталей (ролики и сепараторы) были импортными. Импортозамещение и сертификация обновленных узлов требуют времени, а вагоностроители в простое. Некоторые, впрочем, перешли на производство вагонов с «классическими» буксами, с меньшими ресурсом (450 тыс. км против 800 тыс. км у кассетных) и допустимой нагрузкой, зато имеющимися в наличии.

Но никуда не делся назревающий текущий ремонт уже выпущенного вагонного парка. В 2023 году потребность в ремонте резко возрастет: сроки планового ремонта подойдут у 30 тыс. инновационных вагонов повышенной грузоподъемности. Всего же потребность рынка (и производство новых вагонов, и ремонт ранее произведенных) оценивается в 350–400 тыс. узлов в год. Отечественные производители, оставшиеся без иностранных партнеров и импортозамещающие недостающие компоненты, обладают должной мощностью, но полностью импортозамещенные узлы обещают в Твери к концу года, в Тихвине — к лету 2023-го. Пока же идет поставка (но в недостаточных количествах) узлов, выпускаемых в Тихвине из старого запаса комплектующих. Ключевая проблема — ролики; их производство налаживает Челябинский кузнечно-прессовый завод.

Читать далее
18.12.22