Контролировать грузы в Евразийском союзе будут с помощью навигационных пломб

С февраля 2026 года в странах Евразийского экономического союза начнется обязательное отслеживание товаров с помощью навигационных пломб. Они представляют из себя электронные устройства, которые закрепляются на грузе и в режиме реального времени передают данные о его местоположении и состоянии для контроля целостности и отслеживания всего маршрута перемещения. Это станет практическим воплощением курса на цифровизацию таможенных процессов, который ЕАЭС проводит в рамках Декларации 2030-2045.

Новая система затронет два направления. Первое - это товары под таможенным контролем, которые следуют через территории двух и более стран ЕАЭС. Второе - товары, перемещаемые во взаимной торговле между странами - членами союза. Это создаст "цифровой след" для большинства значимых грузов в рамках евразийского экономического пространства, отметили на панельной дискуссии "Будущее экономики" в рамках X Международного форума Финансового университета.

Этот шаг особенно важен на фоне растущей взаимной торговли внутри ЕАЭС, которая с 2020 по 2024 год выросла на 81%, рассказал министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Руслан Давыдов. Одновременно союз демонстрирует впечатляющий рост на 149% товарооборота со странами БРИКС.

Доля проблемных активов лизинговых компаний за 9 месяцев выросла до 11,7%

Объем проблемных активов в портфелях лизинговых компаний продолжает расти, однако динамика их накопления на балансах компаний показывает признаки стабилизации, сказано в "Обзоре финансовой стабильности" Банка России за II-III кварталы 2025 года.

Уровень проблемной задолженности (реструктурированные договоры, договоры, которые не обслуживаются более 90 дней и неурегулированная задолженность по расторгнутым договорам) по лизинговому портфелю увеличился за период с начала года по 1 октября 2025 года на 5,2 процентного пункта (п.п.), до 11,7%.

Основной прирост проблемной задолженности происходит за счет клиентов в сегменте железнодорожных перевозок и транспортной отрасли. В ответ на рост кредитных рисков лизинговые компании увеличивают резервы на возможные потери, уровень резервирования во втором квартале 2025 года повысился до 5,15%.

Объем изъятых активов сохраняется на уровне 23-24 млрд рублей в месяц, при этом наблюдается рост продаж изъятого имущества до 9-12% от накопленных активов на балансе в июле-сентябре с 6-8% в мае-июне. На фоне увеличения продаж отношение таких активов к лизинговому портфелю стабилизировалось на уровне 1,7-1,8%.

Экспедиторы предупредили о сложностях выполнения новых правил проверки грузов

Нормы, требующие от экспедиторов вскрыть груз при подозрении на расхождение с накладной либо прогнать его через рентген и осмотреть со служебными собаками, вызвали в отрасли непонимание. Необходимых аппаратов и собак у них нет, груз часто принимается в опломбированном контейнере, и в каждом месте отгрузки экспедитор присутствовать не может. По мнению участников отрасли, контрольные функции лучше оставить таможенным и правоохранительным органам, располагающим оборудованием и квалификацией.

Если будет выявлено несоответствие, то они должны запросить у владельца разрешение на вскрытие груза, а если владелец отказывает, то проверить при помощи рентгенотелевизионных установок и служебных собак либо отказаться от перевозки.

Такая строгость контроля ближе к подходу, принятому в авиации. Там грузы и пассажирских, и грузовых авиакомпаний досматривают при помощи спецсредств аккредитованные сотрудники транспортной безопасности, а бремя оплаты этих услуг ложится на аэропорт. В других отраслях инспекция всех грузов ранее не предписывалась.

Грузовые ж/д тарифы в РФ с 1 декабря выросли на 10%

Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в РФ с 1 декабря 2025 г. проиндексированы на 10%.

Соответствующее распоряжение правительства N3100-р в начале ноября было опубликовано на официальном портале правовых актов.

Также с 1 декабря на 9,6% поднимаются тарифы на услуги инфраструктуры для пассажирских перевозок в дальнем следовании и на 11,4% - тарифы на пассажирские перевозки в дальнем следовании в регулируемом сегменте (имеется в виду проезд пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования - ИФ).

Также, с 1 января 2026 г. предусмотрено применения коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненный к ним по тарифным условиям специализированный подвижной состав) и специализированных платформ (после перевозки контейнеров, за исключением такого пробега в (из) ремонт).

Как сообщалось, с 1 декабря 2024 г. грузовые ж/д тарифы в РФ были повышены на 13,8% в рамках плановой индексации на 2025 г.

СибИИрский тракт: нейросеть построит дороги в условиях вечной мерзлоты

Ученые из Перми обучили ИИ прогнозировать поведение дорожных конструкций, усиленных геосинтетическими материалами, на слабых грунтах — болотистых почвах и в условиях вечной мерзлоты. Разработка поможет строить надежные всесезонные дороги там, где сейчас приходится пользоваться хрупкими «зимниками», и дает прогнозы с точностью до 92%. В сложных климатических зонах обычные лесовозные трассы быстро разрушаются, а существующие методы расчета не позволяют точно предсказать, как поведут себя новые материалы. Эксперты считают отечественную разработку перспективной для внедрения ИИ в дорожные конструкции.

Результаты испытаний подтвердили высокую эффективность разработанной нейронной сети. Модель продемонстрировала стабильную точность прогнозирования на уровне 90,76% при погрешности менее 10%, что полностью соответствует требованиям для практического применения в дорожном строительстве. Проведенные тесты показали надежность работы системы — в ходе независимых запусков точность прогнозов сохранялась в диапазоне от 88,27 до 92,06%.

Кроме того, нейросеть показывает, какие именно параметры больше всего влияют на прочность дороги. Оказалось, что ключевым фактором считается прочность грунта — именно от него в первую очередь зависит, насколько быстро образуется колея и какая нагрузка ляжет на геосинтетическую сетку. Чтобы предотвратить эту проблему, наиболее важна толщина асфальтового покрытия, а для долговечности самой сетки — ее жесткость.

Белоруссия запретила грузовикам из Литвы и Польши въезд без навигационных пломб

Правительство Белоруссии ввело запрет на въезд и передвижение в республике грузовых автомобилей из Латвии, Литвы и Польши без навигационных пломб. Соответствующий документ опубликован на национальном правовом интернет-портале.

Навигационная пломба — это устройство для точного отслеживания перемещения грузовых автомобилей. Она контролирует сохранность груза, передавая информацию в режиме онлайн о попытках несанкционированного доступа, а также фиксирует местоположение и скорость движения транспорта.

Согласно постановлению, ограничения распространяются и на порожний транспорт международной перевозки, зарегистрированный в странах Евросоюза. Пломбы также будут накладывать на автомобили, нарушающие требования белорусского законодательства о перемещении в стране. Исключение сделают для таких машин на белорусско-российском участке границы.

Требование об обязательном использовании пломб не действует в нескольких случаях, включая перевозку грузов в Белоруссию из Калининградской области и ввоз товаров через участок границы с Россией. Постановление вступает в силу через десять дней после опубликования.

В сентябре Коллегия Евразийской экономической комиссии решила использовать навигационные пломбы для отслеживания перевозок по соглашению ЕАЭС. Нормы начнут действовать с 1 февраля 2026 года.

Путин поручил кабмину и РЖД принять меры по увеличению ж/д перевозок рыбы из ДФО

Президент РФ Владимир Путин поручил правительству РФ и "Российским железным дорогам" (РЖД) принять меры по увеличению перевозок рыбной продукции с Дальнего Востока в центральную часть России железнодорожным транспортом.

Правительству Российской Федерации совместно с открытым акционерным обществом "Российские железные дороги" принять меры по увеличению объема перевозок рыбной продукции железнодорожным транспортом из Дальневосточного федерального округа в центральную часть России, в том числе посредством повышения эффективности таких перевозок и обеспечения их равномерного (в течение всего года) субсидирования.

При этом предписано обратить внимание на сокращение срока оборачиваемости подвижного состава, используемого для перевозки рыбной продукции, и снижение стоимости перевозки, следует из документа.

Северный обход Ростова-на-Дону открыли после реконструкции

ласти Ростовской области торжественно открыли перестроенный участок дороги "Северный обход Ростова-на-Дону" в районе поселка Темерницкого, который входит в Ростовское транспортное кольцо (РТК), призванное вывести все грузовики и транзитный транспорт за пределы Ростова-на-Дону, объем новых инвестиций составил 2,4 млрд рублей. Об этом сообщил губернатор региона Юрий Слюсарь на церемонии ввода дороги в эксплуатацию.

Строительство дороги "Северный обход Ростова-на-Дону", которая соединила трассы М-4 "Дон" и Р-280 "Новороссия" начали в 2012 году строительством первого этапа дороги от трассы Ростов - Родионово-Несветайская - Новошахтинск до поселка Щепкин, в 2015-м работы завершили от Щепкина до М-4 "Дон". В 2022 году достроили третью очередь "Северного обхода Ростова-на-Дону" от трассы Ростов - Родионово-Несветайская - Новошахтинск до Р-280 "Новороссия". Позже, по данным властей региона, из-за увеличения потока транзитного транспорта, следующего на Донбасс и в Крым, было решено расширить "Северный обход Ростова-на-Дону" до четырех полос и создать новые развязки. Стоимость работ составила 2,4 млрд рублей.

Россия и Индия будут развивать сотрудничество в рамках Севморпути

Москва и Нью-Дели договорились развивать сотрудничество в рамках Северного морского пути (СМП), что позволит реализовать потенциал в объемах порядка 5 млн тонн в перевозке грузов в обе стороны. В числе договоренностей - и расширение области сотрудничества в атомной энергетике на малых мощностях, рассказал глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.

Мы договорились о более качественном сотрудничестве на СМП. Вот здесь получается, что от атомной энергетики мы расширяем сотрудничество в сторону Северного морского пути и видим потенциал до 5 млн тонн минимум в перевозке грузов из российских портов и обратно в Индию. Этот транзит, который сейчас идет через Суэцкий канал, вполне себе может быть использован индийцами именно в рамках Северного морского пути

Китай построит атомный контейнеровоз на 25 тыс. контейнеров

Китайская государственная судостроительная компания Jiangnan Shipyard планирует начать в 2035 году сооружение крупнейшего в мире атомного контейнеровоза вместимостью 25 тыс. стандартных морских контейнеров. Как сообщил вице-президент компании Линь Циншань, такое судно уже проектируется.

При этом Линь Циншань отказался раскрыть объем инвестиций, необходимых для постройки специализированной верфи, предназначенной для строительства атомных судов. Суда, спроектированные Jiangnan Shipyard, будут оснащены ториевым реактором мощностью 200 мегаватт. Он уточнил, что это один из шести признанных на международном уровне проектов реакторов четвертого поколения со сроком службы 40 лет.

По мнению китайских специалистов, суда на атомном ходу будут обладать рядом преимуществ по сравнению с обычными судами - это нулевой уровень выбросов, увеличенная дальность плавания, более низкие затраты на топливо и более высокая скорость.

В сегменте страхования грузов обострилась конкуренция

По итогам неполного 2025 года рынок страхования грузов показал лишь символический рост. Это связано со снижением грузопотоков, а также обострением конкурентной борьбы. В результате лидеры сегмента продемонстрировали существенное снижение показателей, тогда как менее крупные игроки многократно их нарастили. Вместе с тем в 2026 году эксперты ожидают роста рынка, однако это может сопровождаться сокращением числа участников.

В уходящем году рынок страхования грузов резко сбавил темпы роста. По итогам девяти месяцев 2025 года объем сборов увеличился на символические 0,7%, составив 37,4 млрд руб., следует из данных ЦБ. В предшествующие три года темпы роста были двузначными, в среднем — более 30% за год.

Эксперты обращают внимание на сокращение объема перевозок. Общий объем перевозок в России в январе—сентябре 2025 года снизился на 5,2%, до 930 млн тонн, следует из отчета агентства INFOLine.

Показатели грузооборота снижаются, поскольку увеличивается стоимость груза в связи с курсовыми разницами и инфляцией. Бизнес пересматривает свои страховые программы, оптимизирует их — там, где раньше заключалось несколько договоров с небольшими страховыми суммами и премиями, заключается один, но уже со значительно большей суммой покрытия и, соответственно, с большей премией.

Со стороны России на границе с Грузией скопились более 2 тыс. фур

На Военно-Грузинской дороге запретили движение для большегрузов. На таможенном пункте российско-грузинской границы скопилось более двух тыс. грузовиков со стороны России.

Проезд через КПП «Верхний Ларс» для грузовиков может занять много времени, предупредили в ГИБДД. Водителей призвали воздержаться от поездок по Военно-Грузинской дороге. В Госавтоинспекции не назвали причину прекращения движения.

7 декабря участок Военно-Грузинской дороги в Северной Осетии перекрывали для большегрузов из-за ухудшения погоды в Грузии. Ограничения сняли днем 8 декабря.

«Верхний Ларс» — КПП в Республике Северная Осетия—Алания. Военно-Грузинская дорога — единственный сухопутный маршрут, связывающий Россию с Грузией и Арменией.

Погрузка крупнейших железнодорожных операторов упала на 7% за три квартала

По итогам девяти месяцев 2025 года погрузка крупнейших железнодорожных операторов упала почти на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ситуация для игроков рынка осложняется тем, что сокращение грузовой базы происходит в условиях низких ставок на предоставление вагонов, которые не могут покрыть растущие расходы операторов на оплату тарифов и ремонты.

Погрузка топ-30 железнодорожных операторов по итогам трех кварталов 2025 года сократилась на 6,9% к тому же периоду 2024 года и на 11,2% — к тому же периоду 2023 года, следует из рейтинга Infoline Rail Russia Top за январь—сентябрь. Наиболее серьезно сократила объем перевозок занимающая вторую строчку рейтинга Федеральная грузовая компания (входит в ОАО РЖД) — на 30,3%, до 54,3 млн тонн. Лидер рейтинга Первая грузовая компания увеличила погрузку на 3,2%, до 98,8 млн тонн.

Доля тяжелых грузовиков из КНР на российском рынке упала до 53%

Новые китайские грузовики теряют свою долю в России после стремительной экспансии прошлых лет. Продажи производителей из КНР тормозят утильсбор, отзыв одобрений типа транспортного средства по ряду моделей и скепсис относительно сервиса. В перспективе доля китайских марок продолжит снижаться, особенно при локализации в РФ, на что рассчитывают власти.

Доля новых китайских тяжелых грузовых автомобилей (свыше 16 тонн) на российском рынке за январь—ноябрь снизилась примерно на 17 процентных пунктов год к году: с 70% до 53%, подсчитали в «Автостате». Доля российских производителей, следует из данных агентства, напротив, выросла c 20% до 36%. На белорусские грузовики пришлось 7% продаж против 5% годом ранее.

На динамику китайских брендов, отмечают эксперты, влияют несколько факторов. В частности, утильсбор дает ценовое преимущество российским производителям над импортом. Доля российских производителей на этом фоне могла быть еще больше, считают эксперты, если бы не строгий контроль экспортных госпрограмм КНР (китайские производители получают субсидии на экспорт продукции. Чтобы отчитаться о выполнении планов, китайские грузовики часто продаются в убыток.

Экспорт грузов по СМП ограничивают тарифы на доставку в порты

Экспорт грузов по Северному морскому пути из арктических портов ограничивают недостаточная пропускная способность железных дорог и высокие тарифы на поставку продукции до портов. Об этом сообщил губернатор Архангельской области, председатель Госкомиссии по направлению "Международная кооперация и экспорт" Александр Цыбульский.

По сути существуют два ограничения: это пропускная способность железных дорог, которые подходят сегодня к северному городу. Второе, о чем я говорил в своем выступлении, это стоимость тарифа доставки груза от региона его происхождения до арктического порта. Сегодня в тарифе это составляет до 35%, что, конечно, является очень высоким показателем, и серьезно влияет на себестоимость продукции на внешних рынках и, как следствие, ее конкурентоспособности.

Для этого, по словам губернатора, требуется развивать программы субсидирования доставки грузов в порты для товаропроизводителей. Он отметил, что у портовой инфраструктуры пока есть запас мощности к увеличению перевалки.

Объем нового бизнеса в сегменте лизинга грузовиков в январе—сентябре упал на 67%

За три квартала 2025 года из десяти крупнейших сегментов нового бизнеса в лизинге сразу девять показали существенное снижение. Вырос только авиасектор — и тот, по мнению экспертов, лишь благодаря низкой базе прошлого года. Больше всего потерял новый бизнес в сегменте грузовиков — более 0,5 трлн руб. к январю—сентябрю 2024 года. Эксперты полагают, что восстановительный рост возможен в следующем году лишь при снижении ключевой ставки до 12–14% и возобновлении масштабных строек.

Объем нового бизнеса лизинговых компаний за девять месяцев 2025 года сократился год к году на 47,7%, до 1,38 трлн руб., следует из данных рейтингового агентства «Эксперт РА». Девять из десяти крупнейших сегментов показали отрицательную динамику, наибольшую в деньгах — в нише грузовых автомобилей (минус 513 млрд руб., или 67%, относительно прошлого года). Причина, как поясняют эксперты агентства,— снижение платежеспособности и спроса со стороны клиентской базы на фоне структурного кризиса в логистике, начавшегося в 2024 году. Стремительное падение объема нового бизнеса в сегменте грузовиков, отмечают в «Эксперт РА», привело к снижению доли автолизинга в общем объеме рынка с 49% до 47%.

Компании не предъявили к перевозке в ноябре по сети РЖД 2,9 млн тонн угля

Компании в ноябре 2025 года не предъявили к погрузке на сети "Российских железных дорог" (РЖД) 2,9 млн тонн угля по согласованным заявкам, говорится в сообщении РЖД со ссылкой на Институт экономики и развития транспорта.

По данным обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), всего за месяц не было предъявлено 2,9 млн тонн, в том числе на экспорт - 1,6 млн тонн, из них в восточном направлении - 1 млн тонн. В холдинге отмечают, что этот объем РЖД готовы были перевезти и зарезервировали под это свои мощности в ущерб отправке других грузов.

В ноябре по сети РЖД отправлено 28 млн тонн угля (+0,3%), в том числе на экспорт - 14,8 млн тонн (+3,1%). По расчетам ИЭРТ на конец ноября, эффективность внешних поставок энергетического угля увеличилась на всех направлениях: на восточном (+8% по отношению к концу октября); северо-западном (+4,1%); южном (+0,5%) за счет активизации спроса со стороны Китая и снижения ставок аренды полувагонов; 55% всего угля погружено в восточном направлении; в инновационных вагонах в экспортном сообщении на восток следовало 84% угля (из Кузбасса - 86%).

Бизнес попросил власти «заморозить» индексацию тарифов «Платона»

Руководители крупнейших отраслевых ассоциаций обратились к премьеру Михаилу Мишустину с просьбой временно отменить ежегодную индексацию тарифов системы «Платон» в зависимости от уровня инфляции. Подписи под ним поставили главы 17 объединений, представляющих интересы участников рынка торговли продовольственными и непродовольственными товарами, в том числе e-commerce, а также транспортно-логистических и экспедиторских компаний.

В конце ноября этого года принято постановление правительства, предусматривающее поэтапную отмену понижающего коэффициента, который применяется при расчете тарифа в «Платоне». Изменения вступают в силу 1 марта следующего года и предполагают рост понижающего коэффициента с 0,51 до 0,75 и последующую его отмену с 1 февраля 2028 года.

Минтранс, объясняя отмену понижающего коэффициента, заявлял, что он был введен для адаптации отрасли грузоперевозок и не менялся с момента запуска системы в 2015 году. На данный момент действует коэффициент 0,51, фактическая цена проезда сейчас составляет 3,34 руб. за 1 км. С 1 марта 2026 года коэффициент увеличится до 0,75, а с 1 февраля 2028 года его отменят. Растущий дорожный трафик транспортных средств массой свыше 12 т оказывает наиболее сильное воздействие на целостность дорожного покрытия. Поступления в Федеральный дорожный фонд платы с большегрузов через систему «Платон» направлены на поддержание качества дорожного полотна.

Грузооборот морских портов РФ за 11 месяцев снизился на 0,9%

Грузооборот российских морских портов по итогам 11 месяцев 2025 г. сократился на 0,9% относительно аналогичного периода 2024 г. и достиг 808,7 млн т. Об этом сообщила Ассоциация морских торговых портов.

Объем перевалки сухогрузов снизился на 0,9% до 403,7 млн т, в частности угля вырос на 7,6% и достиг 187 млн т, грузов в контейнерах сократился на 2,6% и составил 49,1 млн т, минеральных удобрений увеличился на 7,6% до 42,1 млн т, зерна уменьшился на 34,2% до 46,5 млн т. Объем перевалки наливных грузов показал падение на 0,7% и достиг 405 млн т, в том числе сырой нефти – 251,7 млн т (+2,1%), нефтепродуктов – 110,8 млн т (-7,4%), сжиженного газа – 33,8 млн т (+3,7%), пищевых грузов – 5,2 млн т (-11,4%).

Перегружено на 1,3% меньше экспортных грузов (635,6 млн т), импортных грузов – на 3,5% (37,7 млн т). Транзитных грузов перегружено на 12,1% больше (66,9 млн т), каботажных – 35,7 млн т (-10,9%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна уменьшился на 5,5% и достиг 80,4 млн т, портов Балтийского бассейна – на 1,3% до 247,8 млн т. Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 242,7 млн т (-4,7%), Каспийского бассейна – 7,6 млн т (-9,9%) и Дальневосточного бассейна – 230,2 млн т (+6,5%).

Иран выкупил уже более 100 км ж/д участка Решт - Астара

Власти Ирана выкупили уже более 100 км из 160-километрового участка дороги Решт - Астара между исламской республикой и Азербайджаном и надеются завершить процесс к марту 2026 года. Об этом заявил иранский президент Масуд Пезешкиан. Как отметил Пезешкиан, он ежедневно лично контролирует ход выполнения проекта.

В 2023 году Россия и Иран заключили в рамках проекта Север - Юг соглашение о совместном строительстве 160-километрового участка дороги Решт - Астара, который призван обеспечить сквозной проезд к портам Персидского залива. Общая стоимость проекта составляет €1,6 млрд. Москва и Тегеран будут совместно финансировать проектирование, строительство и поставки товаров и услуг.

Посол Ирана в Москве Казем Джалали в апреле заявлял, что железная дорога Решт - Астара может быть построена не ранее чем через 3-4 года. В сентябре министр транспорта РФ Андрей Никитин в свою очередь сообщил, что активная фаза строительства железнодорожной линии Решт - Астара может начаться до конца года.