Все о транспортировке

Сахалинская область получит дополнительное финансирование на развитие транспортной инфраструктуры

В Южно-Сахалинске Заместитель Председателя Правительства – полномочный представитель Президента в ДФО Юрий Трутнев провёл совещание по вопросу транспортной доступности Сахалинской области.

«Сахалинская область имеет специфику, а значит, вопросы транспортной доступности имеют первоочередное значение с точки зрения экономического развития, комфорта и безопасности жизни в регионе. Достаточно сказать только, что ежегодно по морю на Сахалин с материка доставляется более 3 млн т грузов», – открыл совещание по вопросу транспортной доступности Сахалинской области Юрий Трутнев.

Был поднят вопрос модернизации морского порта Корсаков. Удалось достичь договорённости о дополнительном федеральном финансировании реконструкции морской гавани. Минтранс России в 2023 году планирует выделить на эти цели 1 млрд рублей.

Юрий Трутнев поручил «Главгосэкспертизе» провести экспертизу проектной документации на объекты гидротехнических сооружений без подтверждения финансирования, что позволит быстрее приступить к работам. Дано поручение Минфину, Минтрансу и Минстрою рассмотреть вопрос о переносе сроков мероприятий по развитию порта Корсаков с 2026–2028 гг. на 2023–2025 гг.

«Минтранс дополнительно направит 1 млрд рублей, чтобы эта работа продолжалась», – заметил Юрий Трутнев.

Ещё один вопрос касался строительства и ввода в эксплуатацию паромов для переправы Ванино – Холмск, соединяющей Сахалин с материком. На Амурском судостроительном заводе в Хабаровском крае строятся два грузопассажирских парома: «Александр Деев» и «Василий Ощепков». Каждый из них сможет перевозить до 32 железнодорожных вагонов и 12 грузовых автомобилей. Высокий ледовый класс позволит работать на линии круглый год.

«Первое судно в финальной стадии строительства, второе сдадут в следующем году. Чтобы паромы ходили не в убыток, перевозки придётся субсидировать», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Читать далее
13.12.22

👍2❤‍🔥1🔥1👏1

159 views11:30

Все о транспортировке

Почему обвалилась стоимость аренды супертанкеров

Еще, казалось бы, вчера, какие-то один-два месяца назад, тарифы на перевозки жидких грузов супертанкерами (VLCC) били один рекорд за другим. Так, на наиболее оживленном маршруте: Персидский залив – Китай они не так давно достигали 180 тыс. долларов в день! Астрономически дорого стоило и очень распространенное в такие бурные времена, как сейчас, хранение нефти и нефтепродуктов на супертанкерах в ожидании роста цен, чтобы как можно выгоднее их продать. Стоимость одного дня хранения на VVLC доходила до 120 тыс. долларов в день.

Сейчас картина на рынке морских грузоперевозок диаметрально изменилась. За считанные недели расценки рухнули на 62% и обрушились до 38 тыс. долларов за день аренды огромных кораблей, способных перевозить в трюмах не менее 2 млн баррелей нефти.

Арифметика здесь простая. Размер тарифов на перевозки напрямую зависит от спроса на услугу, т.е. от количества перевозок: чем их больше, тем дороже стоят супертанкеры. И наоборот, как, кстати, сейчас, чем их меньше, тем дешевле обходится доставка на супертанкерах.

«Очевидно, что снижения добычи участниками соглашения ОПЕК+ и сильно сократившиеся запасы в Стратегических нефтяных резервов ряда стран и, в первую очередь, США, из-за нескольких выбросов крупных объемов «черного золота» на рынок являются краткосрочными тенденциями,- объясняет аналитик Arctic Securities Ларс Бастиан Остеренг.- Они (участники соглашения ОПЕК+) снизили добычу с 1 ноября. Все ждали некоторого временного лага. Мы видим определенное снижение деловой активности на Ближнем Востоке. Это простое объяснение».

Снижение расценок и тарифов, конечно, способствует увеличению расстояний и продолжительности доставки грузов. Bloomberg, к примеру, описывает следующий случай: нефтеперерабатывающий завод в Южной Корее купил в США 2 млн баррелей нефти с доставкой в марте. Стоимость доставки грузов из Америки в Азию тем временем снизилась частично из-за снижения числа грузов.

Источник
13.12.22

👍1🔥1🤔1👌1

166 views12:30