🛗 Лифты. Ведём работу по поиску оптимальных механизмов работы отрасли. Речь идёт о разработке нового механизма работы по ремонту/замене лифтов и их текущего обслуживания.
Коллеги из департамента регионального развития Правительства сегодня организовали совещание на своей площадке.
Исходные цифры. До февраля 2025 года по всей стране мы должны заменить 93,6 тысяч лифтов. Из них 66,9 тысяч уже перевозят жителей с истекшими сроками службы, а ещё у 26,7 тысяч этот срок закончится к 2025 году. При этом в планы замены по региональным программам капремонта включено 45,8 тысяч лифтов. Включено, но достаточных средств на эту работу нет. Математика не сходится — больше половины этих сложных технических устройств такими темпами будут возить жителей и после 2025 года.
По нашей оценке на замену всего необходимого количества лифтов потребуется около 360 миллиардов рублей в горизонте 3-5 лет. Лишь четверть необходимых средств уже заложена на эти работы в действующих программах ФКР.
Много мыслей и идей, но все мы сходимся в одном — необходимо поддержать реальное производство с обязательством производителей активно инвестировать в развитие.
Сегодня требуется более чёткая и жесткая фиксация статуса «производитель» с соответствующими правилами допуска на рынок. Сейчас любая группа людей, скручивающаяся лифт в ангаре из малопонятных запчастей, может назвать себя производителем. И если при создании большой линейки гражданской продукции это допустимо, то лифты — это не просто сложный и опасный механизм, но и последующие эксплуатационные расходы, которые прямо ложатся на жителей МКД. И никому не хочется, чтобы эти расходы на ремонт зашкаливали.
Также все мы сходимся во мнении, что до участия в конкурсах на замену лифтов необходимо допускать напрямую производителей. Это не такое простое решение, как может показаться, но нам от него в перспективе не уйти. Как не уйти и от конструкции, когда организация, устанавливающая или обслуживающая лифт, обязана быть аккредитована конкретным заводом-производителем. Это наложит обязательства не только на установщиков, но и на производителей в части обучения и т.д.
Хорошим вариантом поддержки производителей, а также программ их производственного развития могли бы стать, например, офсетные контракты с гарантией государства. В свою очередь, в поиске необходимого финансирования поддержать регионы и Фонды капремонтов могли бы программы факторинга с государственной поддержкой.
В любом случае, мы работой этой занимаемся не первый день и находимся на финишной прямой. Уверен, до конца года все концептуальные моменты будут утверждены, рынок получит чёткие ориентиры на длительный период, а жители — новые надёжные и недорогие в эксплуатации лифты.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты
Коллеги из департамента регионального развития Правительства сегодня организовали совещание на своей площадке.
Исходные цифры. До февраля 2025 года по всей стране мы должны заменить 93,6 тысяч лифтов. Из них 66,9 тысяч уже перевозят жителей с истекшими сроками службы, а ещё у 26,7 тысяч этот срок закончится к 2025 году. При этом в планы замены по региональным программам капремонта включено 45,8 тысяч лифтов. Включено, но достаточных средств на эту работу нет. Математика не сходится — больше половины этих сложных технических устройств такими темпами будут возить жителей и после 2025 года.
По нашей оценке на замену всего необходимого количества лифтов потребуется около 360 миллиардов рублей в горизонте 3-5 лет. Лишь четверть необходимых средств уже заложена на эти работы в действующих программах ФКР.
Много мыслей и идей, но все мы сходимся в одном — необходимо поддержать реальное производство с обязательством производителей активно инвестировать в развитие.
Сегодня требуется более чёткая и жесткая фиксация статуса «производитель» с соответствующими правилами допуска на рынок. Сейчас любая группа людей, скручивающаяся лифт в ангаре из малопонятных запчастей, может назвать себя производителем. И если при создании большой линейки гражданской продукции это допустимо, то лифты — это не просто сложный и опасный механизм, но и последующие эксплуатационные расходы, которые прямо ложатся на жителей МКД. И никому не хочется, чтобы эти расходы на ремонт зашкаливали.
Также все мы сходимся во мнении, что до участия в конкурсах на замену лифтов необходимо допускать напрямую производителей. Это не такое простое решение, как может показаться, но нам от него в перспективе не уйти. Как не уйти и от конструкции, когда организация, устанавливающая или обслуживающая лифт, обязана быть аккредитована конкретным заводом-производителем. Это наложит обязательства не только на установщиков, но и на производителей в части обучения и т.д.
Хорошим вариантом поддержки производителей, а также программ их производственного развития могли бы стать, например, офсетные контракты с гарантией государства. В свою очередь, в поиске необходимого финансирования поддержать регионы и Фонды капремонтов могли бы программы факторинга с государственной поддержкой.
В любом случае, мы работой этой занимаемся не первый день и находимся на финишной прямой. Уверен, до конца года все концептуальные моменты будут утверждены, рынок получит чёткие ориентиры на длительный период, а жители — новые надёжные и недорогие в эксплуатации лифты.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты
🛗 И короткой строкой. Сегодня принят закон о госконтроле за опасными техническими устройствами зданий. Речь о лифтах и подъемных платформах для инвалидов.
Мы сигнализировали о необходимости вернуть мониторинг технического состояния за лифтами со стороны Ростехнадзора. С учётом непростой ситуации с модернизацией лифтового хозяйства, это верное и важное решение. Безопасность этих опасных объектов повысится.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты
Мы сигнализировали о необходимости вернуть мониторинг технического состояния за лифтами со стороны Ростехнадзора. С учётом непростой ситуации с модернизацией лифтового хозяйства, это верное и важное решение. Безопасность этих опасных объектов повысится.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты
🛗 В Серпухове возобновил работу крупнейший лифтостроительный завод.
Ещё пару лет назад огромное предприятие с современным оборудованием на площадке в 50 тысяч кв. м площадей находилось в стадии банкротства.
О том, как это произошло, отдельный разговор. Но, с учётом необходимости закрыть наши потребности в лифтах в рамках замены по программам капремонта, потерять такой завод было бы преступлением против здравого смысла.
Нашлись инвесторы, погасили задолженность — сейчас уникальное для Подмосковья предприятие набирает обороты. Есть поддержка и со стороны губернатора Подмосковья Андрея Воробьёва, и со стороны регионального правительства. Спасибо им. Уверен, что при выборе правильной стратегии Серпуховский лифтостроительный восстановит свои лидирующие позиции в отрасли в самое ближайшее время.
Сейчас на технологичном производстве работает 200 человек. Мощностей хватает, чтобы выйти на цифру в 15 тысяч лифтов в год. Это серьёзным образом поможет нам решить острую проблему с техническим и моральным износом текущего лифтового парка и в Московской области (более 62 000 единиц в МКД на данный момент), и по стране в целом.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты #ЖКХ
Ещё пару лет назад огромное предприятие с современным оборудованием на площадке в 50 тысяч кв. м площадей находилось в стадии банкротства.
О том, как это произошло, отдельный разговор. Но, с учётом необходимости закрыть наши потребности в лифтах в рамках замены по программам капремонта, потерять такой завод было бы преступлением против здравого смысла.
Нашлись инвесторы, погасили задолженность — сейчас уникальное для Подмосковья предприятие набирает обороты. Есть поддержка и со стороны губернатора Подмосковья Андрея Воробьёва, и со стороны регионального правительства. Спасибо им. Уверен, что при выборе правильной стратегии Серпуховский лифтостроительный восстановит свои лидирующие позиции в отрасли в самое ближайшее время.
Сейчас на технологичном производстве работает 200 человек. Мощностей хватает, чтобы выйти на цифру в 15 тысяч лифтов в год. Это серьёзным образом поможет нам решить острую проблему с техническим и моральным износом текущего лифтового парка и в Московской области (более 62 000 единиц в МКД на данный момент), и по стране в целом.
#ГосударственнаяДума #ЕдинаяРоссия #лифты #ЖКХ
В Минстрое состоялось очередное заседание по вопросу замены лифтов в рамках региональных программ капитального ремонта многоквартирных домов.
Вместе с коллегой Сергеем Колуновым представили позицию Комитета. С каждой следующей встречей в различных ведомствах наша риторика становится всё жёстче.
За год консультаций решение вопроса почти не сдвинулось с мёртвой точки. Имею ввиду конкретные решения и перемены.
Между тем, цифры неумолимы. 517 тысяч лифтов в стране, порядка 100 тысяч либо уже устали возить наших жителей по этажам, либо окончательно исчерпают ресурс к 2025 году. При существующем темпе замены по 15 тысяч лифтов в год мы совершенно точно не успеваем решить проблему. Проблема сборки существенной части лифтов в ангарах и гаражах из мало понятных деталей тоже никуда не делась.
Заменить все лифты без господдержки регионам будет сложно. Но давать бюджетные деньги мы должны только под гарантии того, что устанавливаемый лифт будет соответственного качества, т.е. собран на сертифицированном производстве из понятных деталей, а не в соседнем гараже. Это вопрос и безопасности, и стоимости его последующей эксплуатации для жителей.
Лифты — это сложный механизм. Мы будем стоять на позиции необходимости поддержки только реальных отечественных производителей лифтов, у которых есть специалисты, технологии и план развития. Должен быть создан реестр таких предприятий, продукцию которых в рамках прямого контракта или любой другой формы взаимодействия можно будет приобрести и установить под гарантии качества и стабильной работы. Чтобы через год или два бесконечные ремонты новых лифтов, собранных из подручных материалов, не ложились тяжелым бременем на жителей. А таких примеров у нас уже предостаточно.
Но это должно касаться только замены оборудования в рамках региональных программ капремонта МКД. Остальной рынок должен жить по максимально открытым правилам, ограничиваясь лишь установленным сертификатом.
Почему? Когда идёт новая стройка, то у неё есть владелец, и он решает какое оборудование устанавливать. При капремонтах в МКД владелец — житель, но он по понятным причинам не может выбрать себе лифт и это делает за него региональный Фонд. Т.е. ограничить, прежде всего, мы хотим Фонды, а жителей обезопасить.
Очень сложно идёт процесс. Но мы добьёмся.
#Минстрой #ГосударственнаяДума #лифты
Вместе с коллегой Сергеем Колуновым представили позицию Комитета. С каждой следующей встречей в различных ведомствах наша риторика становится всё жёстче.
За год консультаций решение вопроса почти не сдвинулось с мёртвой точки. Имею ввиду конкретные решения и перемены.
Между тем, цифры неумолимы. 517 тысяч лифтов в стране, порядка 100 тысяч либо уже устали возить наших жителей по этажам, либо окончательно исчерпают ресурс к 2025 году. При существующем темпе замены по 15 тысяч лифтов в год мы совершенно точно не успеваем решить проблему. Проблема сборки существенной части лифтов в ангарах и гаражах из мало понятных деталей тоже никуда не делась.
Заменить все лифты без господдержки регионам будет сложно. Но давать бюджетные деньги мы должны только под гарантии того, что устанавливаемый лифт будет соответственного качества, т.е. собран на сертифицированном производстве из понятных деталей, а не в соседнем гараже. Это вопрос и безопасности, и стоимости его последующей эксплуатации для жителей.
Лифты — это сложный механизм. Мы будем стоять на позиции необходимости поддержки только реальных отечественных производителей лифтов, у которых есть специалисты, технологии и план развития. Должен быть создан реестр таких предприятий, продукцию которых в рамках прямого контракта или любой другой формы взаимодействия можно будет приобрести и установить под гарантии качества и стабильной работы. Чтобы через год или два бесконечные ремонты новых лифтов, собранных из подручных материалов, не ложились тяжелым бременем на жителей. А таких примеров у нас уже предостаточно.
Но это должно касаться только замены оборудования в рамках региональных программ капремонта МКД. Остальной рынок должен жить по максимально открытым правилам, ограничиваясь лишь установленным сертификатом.
Почему? Когда идёт новая стройка, то у неё есть владелец, и он решает какое оборудование устанавливать. При капремонтах в МКД владелец — житель, но он по понятным причинам не может выбрать себе лифт и это делает за него региональный Фонд. Т.е. ограничить, прежде всего, мы хотим Фонды, а жителей обезопасить.
Очень сложно идёт процесс. Но мы добьёмся.
#Минстрой #ГосударственнаяДума #лифты
Фотограф Минстроя зафиксировал нас с моим коллегой, председателем Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Андреем Шевченко на лестнице министерства, где мы ещё минут 30 после совещания с Министром продолжали обсуждать ситуацию с модернизацией лифтового хозяйства в стране.
Занимаемся этим мы уже достаточно давно, но похвастаться пока нечем, если честно. Работа идёт сложно, диалог никак не выйдет на финишную прямую. Но мы с коллегами из Совета Федерации видим решение проблемы одинаково. Возможно, проведём совместное совещание двух комитетов и выступим с едиными предложениями.
На прошлой неделе в рамках правительственного часа Минстроя в СФ этот вопрос обсуждался весьма жёстко. Валентина Ивановна Матвеенко справедливо поставила на вид нашим коллегам из Правительства необходимость как можно скорее разработать рабочие механизмы.
В рамках программ капремонта в стране необходимо в ближайший год заменить уже более 80 тысяч отслуживших или почти отслуживших свой срок лифтов из 574 тысяч существующих. Это уже невозможно ни при каких обстоятельствах. Жаль, те, кто отвечает за эту работу, нас не слышали в последние два года. Надеюсь, ответственность за это тоже настанет. Мы не отпустим.
А рабочий механизм всё же введём.
#ГосударственнаяДума #СоветФедерации #лифты
Занимаемся этим мы уже достаточно давно, но похвастаться пока нечем, если честно. Работа идёт сложно, диалог никак не выйдет на финишную прямую. Но мы с коллегами из Совета Федерации видим решение проблемы одинаково. Возможно, проведём совместное совещание двух комитетов и выступим с едиными предложениями.
На прошлой неделе в рамках правительственного часа Минстроя в СФ этот вопрос обсуждался весьма жёстко. Валентина Ивановна Матвеенко справедливо поставила на вид нашим коллегам из Правительства необходимость как можно скорее разработать рабочие механизмы.
В рамках программ капремонта в стране необходимо в ближайший год заменить уже более 80 тысяч отслуживших или почти отслуживших свой срок лифтов из 574 тысяч существующих. Это уже невозможно ни при каких обстоятельствах. Жаль, те, кто отвечает за эту работу, нас не слышали в последние два года. Надеюсь, ответственность за это тоже настанет. Мы не отпустим.
А рабочий механизм всё же введём.
#ГосударственнаяДума #СоветФедерации #лифты
Региональная депутатская неделя не всегда проходит именно в регионе. В нашем с коллегой Сергеем Колуновым, также представляющим в Госдуме Подмосковье, случае, в регионе мы бываем еженедельно, поэтому думские недели давно уже смешались с региональными.
Сегодня после встречи с российскими производителями лифтов задержались ещё раз детально разобрать вопросы, мешающие отрасли нормально развиваться. Естественно, держим в голове необходимость срочной замены десятков тысяч лифтов в многоквартирных домах по всей стране.
Работающий лифт сегодня — это совокупность трёх элементов: непосредственно производство, установка и процесс эксплуатации. К чему приводит бессвязность этих процессов мы как раз и увидели на примере вчерашнего ЧП, произошедшего в Ленинградской области, где чудом удалось избежать реальной трагедии. Следствие, конечно, установит виновных, но это уже будет позже.
В любом случае, главные действующие лица здесь —производители, сегодня они не имеют возможности нести ответственность даже за гарантийные сроки работы лифта по причине того, что не могут обеспечить качественный его монтаж и эксплуатацию. Конечно, каждый должен заниматься своим делом, но всю цепочку необходимо связать качеством на каждом этапе. Именно это мы и укладываем в основу будущих решений.
Наша логика. Сквозная ответственность. Контроль за качеством производства. Установку лифта должны производить только сертифицированные организации с обязательным набором компетенций и допусков к монтажу конкретного оборудования. Кроме этого, обслуживание должны производить только аттестованные специалисты также сертифицированных служб.
Необходимо создавать центры компетенций, где регулярно проводить обучение специалистов по установке и обслуживанию. Обязательно с государственным участием. Плюс к этому, я бы добавил профессиональную диспансеризацию на уровне регионов.
Чёткий и понятный регламент проверок оборудования, а также максимальная прозрачность этого процесса для собственников в МКД. Лифт — сложное техническое устройство, которое требует бережного отношения и регламентного обслуживания.
Есть ещё факт существенной нехватки финансирования для замены лифтов в регионах. Уверен, можно обойтись и без прямых федеральных бюджетных средств на эти цели, а пойти путём факторинга с компенсацией бюджетом процентной ставки. При долгосрочных контрактах это позволит быстро решить проблему.
Готовим совместное с российскими производителями предложение, которое даст качество и надёжность по всей вышеупомянутой цепочке.
#лифты #инцидент #ГосударственнаяДума
Сегодня после встречи с российскими производителями лифтов задержались ещё раз детально разобрать вопросы, мешающие отрасли нормально развиваться. Естественно, держим в голове необходимость срочной замены десятков тысяч лифтов в многоквартирных домах по всей стране.
Работающий лифт сегодня — это совокупность трёх элементов: непосредственно производство, установка и процесс эксплуатации. К чему приводит бессвязность этих процессов мы как раз и увидели на примере вчерашнего ЧП, произошедшего в Ленинградской области, где чудом удалось избежать реальной трагедии. Следствие, конечно, установит виновных, но это уже будет позже.
В любом случае, главные действующие лица здесь —производители, сегодня они не имеют возможности нести ответственность даже за гарантийные сроки работы лифта по причине того, что не могут обеспечить качественный его монтаж и эксплуатацию. Конечно, каждый должен заниматься своим делом, но всю цепочку необходимо связать качеством на каждом этапе. Именно это мы и укладываем в основу будущих решений.
Наша логика. Сквозная ответственность. Контроль за качеством производства. Установку лифта должны производить только сертифицированные организации с обязательным набором компетенций и допусков к монтажу конкретного оборудования. Кроме этого, обслуживание должны производить только аттестованные специалисты также сертифицированных служб.
Необходимо создавать центры компетенций, где регулярно проводить обучение специалистов по установке и обслуживанию. Обязательно с государственным участием. Плюс к этому, я бы добавил профессиональную диспансеризацию на уровне регионов.
Чёткий и понятный регламент проверок оборудования, а также максимальная прозрачность этого процесса для собственников в МКД. Лифт — сложное техническое устройство, которое требует бережного отношения и регламентного обслуживания.
Есть ещё факт существенной нехватки финансирования для замены лифтов в регионах. Уверен, можно обойтись и без прямых федеральных бюджетных средств на эти цели, а пойти путём факторинга с компенсацией бюджетом процентной ставки. При долгосрочных контрактах это позволит быстро решить проблему.
Готовим совместное с российскими производителями предложение, которое даст качество и надёжность по всей вышеупомянутой цепочке.
#лифты #инцидент #ГосударственнаяДума
Лифт, как произведение искусства и как сумма инженерных и технических инноваций. Да, так теперь можно говорить про лифты, сделанные в России.
Вместе с коллегой по Комитету Сергеем Колуновым побывал на презентации Серпуховского лифтостроительного завода, который совместно с студией известного дизайнера Артемия Лебедева создал интерактивный лифт. Он не только доставит на нужный этаж, но и расскажет про погоду, пробках на дорогах и сделает комплимент.
Рынок интеллектуальных моделей стремительно развивается. То, что казалось фантастикой ещё несколько лет назад, наши предприятия осваивают с большой скоростью. Серпуховский лифтостроительный завод в авангарде. Хотя, напомню, ещё несколько лет назад уникальное предприятие, находящееся в Московской области, было на грани полного исчезновения.
Красиво, современно, в таком лифте хочется ездить. Причём, спрос на новые образцы уже есть и очень большой. Что ещё видно, лифт весьма конкурентноспособен по цене. После ухода западных предприятий сегмент высотных зданий остался практически полностью без возможности установить скоростные и безопасные механизмы. Теперь СЛЗ изящно решает этот вопрос.
Должен заметить, что российские производители лифтового оборудования готовы развиваться и имеют такой потенциал. И если мы окажем им поддержку, а мы это обязательно сделаем, то отечественная продукция очень скоро даст нам повод ей гордиться.
#лифты #ЖКХ #производство
Вместе с коллегой по Комитету Сергеем Колуновым побывал на презентации Серпуховского лифтостроительного завода, который совместно с студией известного дизайнера Артемия Лебедева создал интерактивный лифт. Он не только доставит на нужный этаж, но и расскажет про погоду, пробках на дорогах и сделает комплимент.
Рынок интеллектуальных моделей стремительно развивается. То, что казалось фантастикой ещё несколько лет назад, наши предприятия осваивают с большой скоростью. Серпуховский лифтостроительный завод в авангарде. Хотя, напомню, ещё несколько лет назад уникальное предприятие, находящееся в Московской области, было на грани полного исчезновения.
Красиво, современно, в таком лифте хочется ездить. Причём, спрос на новые образцы уже есть и очень большой. Что ещё видно, лифт весьма конкурентноспособен по цене. После ухода западных предприятий сегмент высотных зданий остался практически полностью без возможности установить скоростные и безопасные механизмы. Теперь СЛЗ изящно решает этот вопрос.
Должен заметить, что российские производители лифтового оборудования готовы развиваться и имеют такой потенциал. И если мы окажем им поддержку, а мы это обязательно сделаем, то отечественная продукция очень скоро даст нам повод ей гордиться.
#лифты #ЖКХ #производство