Продолжаем следить за историей машиниста, который добивается соблюдения своих прав.

В Иркутской области будет построен транспортно-логистический центр

Губернатор Иркутской области Кобзев Игорь Иванович и Компания «ТРАНС СИНЕРГИЯ» в лице члена Совета директоров Суриной Марии Игоревны заключили соглашение о сотрудничестве по вопросам создания и развития транспортно-логистической инфраструктуры региона в рамках Восточного экономического форума.

Подробнее с новостью можно ознакомиться в пресс-релизе компании.

Все восторги о светлом будущем водородного транспорта профессор Российского государственного университета нефти и газа им. И. М. Губкина и исполнительный вице-президент ГК «НьюТек Сервисез» Валерий Бессель разбивает не только математическими расчетами, но и экскурсом в прошлое, в котором водород уже стоял на страже интересов человечества. Россия запустила ТУ-155, в котором в качестве топлива использовали водород, в 1988 году. Но этот самолет на жидком водороде сделал только пять рейсов, потому что дальние полеты неэффективны.

Из новой редакции ПТЭ изъято 6 пунктов, где перечислены инструкции о технической эксплуатации систем, обеспечивающих работы железнодорожных путей необщего пользования. Их и следует заместить локальными нормативными актами...

В качестве выгоды для заказчика в такой доставке можно отметить сниженную себестоимость для перевозчика, уменьшение рисков утраты или порчи товара, снижение транзитного времени, минимальную задержку груза и регулярность отправлений.

16 сентября 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам скоропортящихся грузов. Несмотря на то, что несколько лет назад правила перевозок этой категории грузов железнодорожным транспортом изменились, в настоящее время каждый второй скоропортящийся груз, по данным экспертов, по-прежнему везется с нарушениями температурного режима. Чтобы исправить ситуацию на рынке, предлагается принять закон «О непрерывной холодильной цепи», а также наладить серийное производство отечественных рефконтейнеров и холодильного оборудования. Материалы подготовлены по итогам прошедшего онлайн-семинара «Грузовая панорама. Перевозки скоропортящихся грузов в новых условиях», организованного журналом «РЖД-Партнер».

Спецпроект включает следующие материалы:

• Скоропортящаяся игра по новым правилам
Почти 3 года рынок скоропортящихся грузов существует по новым Правилам перевозок железнодорожным транспортом. РЖД практически не отвечают сегодня за качество перевозимой продукции, а температурный режим при перевозке скоропорта по-прежнему нарушается. Как повлияли новые условия на развитие рынка? И как отсутствие целого ряда прежних ограничений отражается на деятельности его участников?

• Без серийности нет стабильности
Износ парка рефрижераторного подвижного состава обсуждается уже не один год. В настоящее время на рынке нет дефицита рефконтейнеров, но все они преимущественно иностранного производства, как и непосредственно холодильное оборудование. По словам операторов и грузовладельцев, рынок по-прежнему остро нуждается в серийном отечественном производстве рефконтейнеров. Но такое обновление парка для перевозок скоропорта, по расчетам экспертов, увеличит ставку операторов до 5,5–6,5 тыс. руб./ваг. в сутки.

• Непрерывную цепь бесконтрольности нужно разрушить
Сегодня каждый второй скоропортящийся груз по железной дороге, по данным участников рынка, перевозят с нарушениями температурного режима. Решить эту проблему намерены с помощью реализации нового закона «О непрерывной холодильной цепи». Его еще не приняли, но, по оценкам авторов документа, он потребует дополнительных расходов из федерального бюджета.

• Условия диктует дефицит
Несмотря на открытие новых холодильных комплексов и создание инжинирингового центра для разработки нового оборудования, в настоящее время в дальневосточных портах наблюдается дефицит холодильных мощностей, а желающих строить рыбоперерабатывающие заводы на территории страны не так уж много.

• Минтай везется, субсидия продлевается
Субсидирование перевозок минтая с Дальнего Востока в центральные регионы страны действует уже больше года. За это время не раз поднимались вопросы о том, что мешает этой мере развернуться в полную силу (отсутствие системности, повышение стоимости перевозки рефрижераторными вагонами, дефицит мощностей для хранения). В итоге сегодня есть планы продлить субсидию, но предлагается либо увеличить лимит, либо сделать ее нелимитируемой.

Ознакомиться с материалами проекта можно по ссылке.

Встречайте новый номер журнала РЖД-Партнер! Подробнее о материалах в номере - по ссылке.

Турист, который в эти дни отправляется в одинокое путешествие, все больше привлекает внимание пограничников России...

Основную нагрузку изобретатели «РосМаглева» отдали постоянным магнитам, которые взаимодействуют между собой и создают «бесплатный» левитационный зазор. Управляют же левитационным зазором с помощью электромагнита. Демонстрационная платформа, которую спроектировали и испытывают в Санкт-Петербурге, уже более семи лет удерживает платформу в 28 т на расстоянии 25 мм.

В 2023 году списанию подлежат 4609 зерновозов и 49 минераловозов, в 2024 году – 206 и 127 вагонов соответственно и в 2025 году – 330 и 373 хопперов. В итоге общий объем списания в ближайшие три года на рынке составит 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов.

Правительство продолжает выработку мер по развитию отечественного ПО

В выпуске исследования «Ставки и грузовые вагоны» за август 2022 года, который РЖД-Партнер подготовит к концу сентября, появится новый раздел со ставками штрафов с контрагентов в пользу операторов грузовых вагонов.

Размер штрафа (неустойки) и частота его взыскания – важная часть стратегии ведения операторского бизнеса. При заключении договора между оператором вагонов и контрагентом ответственность за выполнение его условий налагается на обе стороны, причем даже если в договоре штрафы с клиента и не предусмотрены, то оператор в любом случае может выставить неустойку, в частности, за задержку возврата вагонов на срок свыше 48 ч. на основании статей 62 и 99 Устава железнодорожного транспорта.

В новый раздел – «Ставки штрафов» – войдут таблицы с указанием размера штрафов в руб./сут. для разных типов подвижного состава:

– полувагонов стандартных;

– цистерн для светлых и темных нефтепродуктов;

– крытых вагонов с объемом кузова 122, 138, 158 и свыше 160 куб. м;

– хопперов-минераловозов, зерновозов и цементовозов;

– платформ универсальных;

– платформ фитинговых длиной 40, 60 и 80 футов,

– платформ-лесовозов длиной до 13,4 и 19 м.

Напомним, что исследование «Ставки и грузовые вагоны» редакция РЖД-Партнера выпускает ежемесячно – начиная с мая 2022 года. Прочитать об исследовании и отправить заявку на подписку на 6 или 12 месяцев можно здесь.

Запущен первый в РФ завод по производству электромобилей. Эти и другие новости импортозамещения - на нашем портале СМАРТ-Партнер Индустрия.

Работы по переносу первого грузового района Ростовского порта начались в 2022 году. Были выделены земельные участки, разработан концепт, выбран проектировщик. На данный момент ведутся подготовительные работы. До конца 2022 года планируется завершить 50% проектных работ по реализации масштабного инвестиционного проекта.

Напомним, что Валерию Фомину, отцу фигуранта, в 2018 году было назначено наказание в виде 6 лет лишения свободы со штрафом в размере 900 тыс. руб. и с лишением права занимать руководящие должности в течение 3 лет.

Срок действия запрета определяет правительство РФ, равно как и перечень иностранных государств, которые ввели в отношении граждан РФ и российских юрлиц ограничения международных автомобильных грузовых перевозок. Виды международных автомобильных перевозок грузов, на осуществление которых распространяется запрет, и условия осуществления таких перевозок, при соблюдении которых запрет не применяется, также определяет кабмин.

Для производства торговых кораблей, длина которых может превышать 300 м, уже построили новую верфь «Звезда» на Дальнем Востоке и реконструировали верфи в Санкт-Петербурге и Керчи. Корпуса таких танкеров будут исполнять ледокольную функцию, то есть корабли смогут проходить без сопровождения по льду толщиной до 1,5 м. Но остался самый сложный вопрос: когда и где начнется производство двигателей.

Напомним, что 21 сентября на перегоне Куна – Ягельный Бор на скорости 35 км/ч был допущен сход всеми колесными парами пяти двухэтажных вагонов пассажирского поезда № 21/22 сообщением Мурманск – Санкт-Петербург.

РЖД также планируют, что доходы от грузовых перевозок вырастут на 16,3%, до 162 млрд руб.

Данный режим разрешает иностранным авиакомпаниям выполнять полеты в/из Калининграда используя третью, четвертую, пятую и седьмую свободы воздушного пространства.