⚡️Аэропорт Мирный в Якутии планируют ввести в эксплуатацию в 2026–2027 годах
Новый аэропортовый комплекс в городе Мирный, Якутия, планируется сдать в эксплуатацию в период 2026–2027 годов. Об этом сообщили в пресс-службе правительства республики в ходе визита главы Якутии Айсена Николаева в Мирнинский район, передает ТАСС.
Ранее строительство велось в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, но с 2024 года проект перешел в национальный проект "Эффективная транспортная система". В отличие от других объектов в регионе, новый аэропорт в Мирном возводится полностью с нуля, на удалении нескольких километров от действующего аэропорта.
Новый аэропортовый комплекс будет рассчитан на обслуживание до 300 пассажиров в час, что в два раза превышает возможности текущего аэровокзала.
Новый аэропортовый комплекс в городе Мирный, Якутия, планируется сдать в эксплуатацию в период 2026–2027 годов. Об этом сообщили в пресс-службе правительства республики в ходе визита главы Якутии Айсена Николаева в Мирнинский район, передает ТАСС.
Ранее строительство велось в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, но с 2024 года проект перешел в национальный проект "Эффективная транспортная система". В отличие от других объектов в регионе, новый аэропорт в Мирном возводится полностью с нуля, на удалении нескольких километров от действующего аэропорта.
Новый аэропортовый комплекс будет рассчитан на обслуживание до 300 пассажиров в час, что в два раза превышает возможности текущего аэровокзала.
⚡️ЕС планирует запретить поставки игровых консолей Xbox и PlayStation в Россию в рамках новых санкций
Европейский союз рассматривает возможность запрета поставок игровых консолей Xbox и PlayStation в Россию в рамках нового пакета санкций. Об этом заявила верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас.
По словам Каллас, игровые приставки в России якобы могут использоваться для управления дронами. В рамках 16-го пакета санкций, который ЕС планирует ввести 22 февраля, также предполагаются ограничения на импорт сжиженного природного газа (СПГ) из России и поставки отдельных химикатов.
Европейский союз рассматривает возможность запрета поставок игровых консолей Xbox и PlayStation в Россию в рамках нового пакета санкций. Об этом заявила верховный представитель ЕС по иностранным делам Кая Каллас.
По словам Каллас, игровые приставки в России якобы могут использоваться для управления дронами. В рамках 16-го пакета санкций, который ЕС планирует ввести 22 февраля, также предполагаются ограничения на импорт сжиженного природного газа (СПГ) из России и поставки отдельных химикатов.
❗️Индексация зарплат в РЖД: ждать или не ждать ее в феврале?
С середины января в тематических пабликах железнодорожников часто обсуждается тема индексации зарплат в РЖД. Коллективный договор компании гласит, что первая индексация должна проходить не позднее 1 марта. В прошлом году зарплаты увеличили уже с 1 февраля, поэтому у работников и возникает закономерный вопрос: когда же ждать этого в 2025 году? Официальных ответов на него пока нет. Собрали в этом тексте все, что удалось выяснить на данный момент. Читайте по ссылке.
С середины января в тематических пабликах железнодорожников часто обсуждается тема индексации зарплат в РЖД. Коллективный договор компании гласит, что первая индексация должна проходить не позднее 1 марта. В прошлом году зарплаты увеличили уже с 1 февраля, поэтому у работников и возникает закономерный вопрос: когда же ждать этого в 2025 году? Официальных ответов на него пока нет. Собрали в этом тексте все, что удалось выяснить на данный момент. Читайте по ссылке.
⚡️Борьба с «лишним» парком осложнила перевозки щебня для региональных строек на полигоне Свердловской железной дороги. Об этом сообщили респонденты РЖД-Партнера среди грузоотправителей.
«Ряд дорожно-строительных организаций вынуждены были распустить часть трудовых коллективов по домам. Две компании сообщили об остановке работы», – рассказал представитель дорожно-строительной компании.
По его словам, компании ждут новые проекты и новые правила игры. Ситуация не очень хорошая и в сегменте домостроения. Здесь также ждут новые проекты. Подобные паузы в несезон в регионах случаются. Однако сейчас в затруднительное положение попали и те из игроков, кто остался на плаву.
Обычно и строители, и автодорожники зимой создают запасы инертных материалов, чтобы быть готовыми начать работу, как только появятся заказы и финансирование. Но сейчас для тех, кто традиционно ориентировался на железную дорогу, это стало нереальным.
Свободный порожний парк под погрузку щебня разбирают за несколько минут. Не успел – значит, жди следующие сутки. Некоторые ждали в декабре прошлого года и январе текущего года по 15–20 дней. Причина – введенные ограничения на перемещения порожнего парка по местам его дислокации. Читайте весь материал на нашем портале по ссылке..
«Ряд дорожно-строительных организаций вынуждены были распустить часть трудовых коллективов по домам. Две компании сообщили об остановке работы», – рассказал представитель дорожно-строительной компании.
По его словам, компании ждут новые проекты и новые правила игры. Ситуация не очень хорошая и в сегменте домостроения. Здесь также ждут новые проекты. Подобные паузы в несезон в регионах случаются. Однако сейчас в затруднительное положение попали и те из игроков, кто остался на плаву.
Обычно и строители, и автодорожники зимой создают запасы инертных материалов, чтобы быть готовыми начать работу, как только появятся заказы и финансирование. Но сейчас для тех, кто традиционно ориентировался на железную дорогу, это стало нереальным.
Свободный порожний парк под погрузку щебня разбирают за несколько минут. Не успел – значит, жди следующие сутки. Некоторые ждали в декабре прошлого года и январе текущего года по 15–20 дней. Причина – введенные ограничения на перемещения порожнего парка по местам его дислокации. Читайте весь материал на нашем портале по ссылке..
❗️Чем активнее в холдинге ведут борьбу с избытком рабочего парка и генерируют новые идеи в сфере полигонных технологий управления эксплуатационной работой, тем больше факторов толкает маржинальность работы операторов вниз. Причем сложности испытывают в 2025 году не только малые и средние компании, но и крупные игроки. Читайте подробнее в нашем материале по ссылке.
⚡️Металлы уходят вниз
Давление высоких процентных ставок, спад в строительстве и машиностроении, сдвиг вправо инфраструктурных проектов в энергетике – все это влияет на снижение перевозок металлопродукции. Читайте подробнее на нашем сайте по ссылке.
Давление высоких процентных ставок, спад в строительстве и машиностроении, сдвиг вправо инфраструктурных проектов в энергетике – все это влияет на снижение перевозок металлопродукции. Читайте подробнее на нашем сайте по ссылке.
⚡️В 2025 году с рынка могут уйти до 50% автогрузоперевозчиков. Такой прогноз на пресс-конференции, прошедшей 29 января в пресс-центре МИЦ «Известия, дал президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.
❗️В прошлом году был рост спроса на комплектующие, в этом ожидается спад
Сводный итог за 2024 год свидетельствует о росте спроса на основные комплектующие для вагонов. К примеру, одним из важнейших индикаторов служит динамика выпуска цельнокатаных колес. За 12 месяцев прирост составил 10% по сравнению с прошлым годом. Эксперты связывают это в первую очередь с ростом поступлений на рынок новых вагонов.
Зато в 2025 году после рекордного годового выпуска вагонов за последнее десятилетие ожидается охлаждение рынка вагоностроения. Пока это коснулось в первую очередь сегмента цельнокатаных колес. Но, скорее всего, постепенно этот тренд распространится и на другие комплектующие.
Эти данные заставили нас скорректировать прогноз, сделанный в ноябре в исследовании «Ставки и грузовые вагоны», о том, что с учетом инерционного спроса на запчасти у заводов неполного цикла по ряду изделий может сформироваться дефицит, который приведет к активизации подпитки литыми изделиями из других стран.
Сейчас ситуация выглядит сложнее. С одной стороны, сохраняется потребность, например, в китайском литье. Осенью 2024 года в Росжелдор поступили сигналы о его нехватке у некоторых игроков, в связи с чем вагоноремонтные предприятия просили регулятора снять ограничения на поставки ряда запчастей из КНР.
С другой стороны, если в РФ заказы на новые вагоны снизятся, то, возможно, наоборот, встанет вопрос о поставках российских литых изделий на экспорт. Развитие вагоностроения в Казахстане и Белоруссии не стоит на месте, и эксперты не исключают дефицита в этих странах примерно 60 тыс. ед. КВЛ.
Напомним, что вопросы, связанные с производством и ремонтом подвижного состава, будут рассматриваться на Транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», который состоится 20 февраля 2025 года в г. Москве. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие.
В его рамках пройдет дискуссия, посвященная анализу производства грузовых вагонов и возможностей производителей в текущих условиях (и с учетом сложной эксплуатационной обстановки на сети РЖД), и сессия, посвященная ремонту подвижного состава.
Регистрация участников: по тел. +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы форума.
Сводный итог за 2024 год свидетельствует о росте спроса на основные комплектующие для вагонов. К примеру, одним из важнейших индикаторов служит динамика выпуска цельнокатаных колес. За 12 месяцев прирост составил 10% по сравнению с прошлым годом. Эксперты связывают это в первую очередь с ростом поступлений на рынок новых вагонов.
Зато в 2025 году после рекордного годового выпуска вагонов за последнее десятилетие ожидается охлаждение рынка вагоностроения. Пока это коснулось в первую очередь сегмента цельнокатаных колес. Но, скорее всего, постепенно этот тренд распространится и на другие комплектующие.
Эти данные заставили нас скорректировать прогноз, сделанный в ноябре в исследовании «Ставки и грузовые вагоны», о том, что с учетом инерционного спроса на запчасти у заводов неполного цикла по ряду изделий может сформироваться дефицит, который приведет к активизации подпитки литыми изделиями из других стран.
Сейчас ситуация выглядит сложнее. С одной стороны, сохраняется потребность, например, в китайском литье. Осенью 2024 года в Росжелдор поступили сигналы о его нехватке у некоторых игроков, в связи с чем вагоноремонтные предприятия просили регулятора снять ограничения на поставки ряда запчастей из КНР.
С другой стороны, если в РФ заказы на новые вагоны снизятся, то, возможно, наоборот, встанет вопрос о поставках российских литых изделий на экспорт. Развитие вагоностроения в Казахстане и Белоруссии не стоит на месте, и эксперты не исключают дефицита в этих странах примерно 60 тыс. ед. КВЛ.
Напомним, что вопросы, связанные с производством и ремонтом подвижного состава, будут рассматриваться на Транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», который состоится 20 февраля 2025 года в г. Москве. Помимо офлайн-формата, возможно и онлайн-участие.
В его рамках пройдет дискуссия, посвященная анализу производства грузовых вагонов и возможностей производителей в текущих условиях (и с учетом сложной эксплуатационной обстановки на сети РЖД), и сессия, посвященная ремонту подвижного состава.
Регистрация участников: по тел. +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте [email protected]. Заявку на участие также можно отправить со страницы форума.
❗️Старовойт: строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург идет по графику и будет завершено в срок
Первая в России высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург будет построена в установленные сроки, работы ведутся в соответствии с графиком. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на рабочей встрече с президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщает ТАСС.
«Мне кажется, очень символично, что практически день в день с 50-летием БАМа было подписано концессионное соглашение по строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург, тоже над этим работаем. Очень сложный проект, но пока идем по графику. Я возглавляю проектный офис по поручению правительства Российской Федерации, поэтому думаю, что точно в срок будет построена эта линия», — заявил глава Минтранса.
Проект строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Высокоскоростная магистраль, предназначенная для пассажирских перевозок, пройдет по территории шести регионов: Москвы, Санкт-Петербурга, а также Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.
Согласно целевым показателям, пассажиропоток на направлении ВСМ должен увеличиться с 5 млн человек до 23 млн к 2030 году. В соответствии с распоряжением правительства РФ, проектирование и строительство магистрали запланировано на 2024–2028 годы, а запуск движения — на второй квартал 2028 года.
Первая в России высокоскоростная магистраль (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург будет построена в установленные сроки, работы ведутся в соответствии с графиком. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт на рабочей встрече с президентом России Владимиром Путиным. Об этом сообщает ТАСС.
«Мне кажется, очень символично, что практически день в день с 50-летием БАМа было подписано концессионное соглашение по строительству ВСМ Москва — Санкт-Петербург, тоже над этим работаем. Очень сложный проект, но пока идем по графику. Я возглавляю проектный офис по поручению правительства Российской Федерации, поэтому думаю, что точно в срок будет построена эта линия», — заявил глава Минтранса.
Проект строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года. Высокоскоростная магистраль, предназначенная для пассажирских перевозок, пройдет по территории шести регионов: Москвы, Санкт-Петербурга, а также Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.
Согласно целевым показателям, пассажиропоток на направлении ВСМ должен увеличиться с 5 млн человек до 23 млн к 2030 году. В соответствии с распоряжением правительства РФ, проектирование и строительство магистрали запланировано на 2024–2028 годы, а запуск движения — на второй квартал 2028 года.
❗️Старовойт: власти и РЖД работают над снижением падения погрузки на железных дорогах
Власти совместно с ОАО «РЖД» ведут работу по решению проблемы сокращения объёмов погрузки на железнодорожной сети. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в ходе совещания с президентом России Владимиром Путиным.
Во время обсуждения глава государства обратил внимание на ситуацию с погрузкой: «Вопрос есть: по железнодорожному транспорту все в порядке, нормально, но погрузка-то немножко припала, как вы это объясните?»
Министр пояснил, что снижение составило 4%, хотя ранее прогнозировалось падение на 5%. «Погрузка упала на 4%, но мы видели, что погрузка будет падать на 5%, то есть ниже, чем мы это предвидели. Здесь комплекс причин: субъективная и объективная. Работаем над этим вместе с РЖД, с грузоотправителями, а также с операторами вагонов», — отметил
Власти совместно с ОАО «РЖД» ведут работу по решению проблемы сокращения объёмов погрузки на железнодорожной сети. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в ходе совещания с президентом России Владимиром Путиным.
Во время обсуждения глава государства обратил внимание на ситуацию с погрузкой: «Вопрос есть: по железнодорожному транспорту все в порядке, нормально, но погрузка-то немножко припала, как вы это объясните?»
Министр пояснил, что снижение составило 4%, хотя ранее прогнозировалось падение на 5%. «Погрузка упала на 4%, но мы видели, что погрузка будет падать на 5%, то есть ниже, чем мы это предвидели. Здесь комплекс причин: субъективная и объективная. Работаем над этим вместе с РЖД, с грузоотправителями, а также с операторами вагонов», — отметил
⚡️Навигационная пломба ударит по карману грузоперевозчиков
С 27 января 2025 года использование электронных навигационных пломб для грузоперевозок между Россией и Белоруссией алкоголя, табака, одежды и обуви, электроники, опасных грузов, а также при их ввозе и вывозе с территории Союзного государства является обязательным. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.
С 27 января 2025 года использование электронных навигационных пломб для грузоперевозок между Россией и Белоруссией алкоголя, табака, одежды и обуви, электроники, опасных грузов, а также при их ввозе и вывозе с территории Союзного государства является обязательным. Подробнее читайте в нашем материале по ссылке.
❗️Зарплаты сотрудников РЖД будут проиндексирована в два этапа: первый - уже с 1 февраля
Об этом сообщает пресс-служба холдинга 30 января. По данным РЖД, с 1 февраля решено провести доиндексацию зарплат за 2024 год – на 2,04%
«Это будет сделано в связи с отклонением фактического индекса потребительских цен на конец 2024 г. от размера проведённой в том же году индексации», - уточнили в холдинге.
Напомним, что за 2024 год совокупная индексация зарплат в РЖД составила 7,3%. Первая индексация 2024 года, к слову, была проведена с 1 февраля – она составила 4% при прогнозе инфляции от Минэкономразвития 2,2%.
Второй этап индексации зарплат железнодорожников в 2025 году намечен на 1 марта. Он пройдет в соответствии с коллективным договором - зарплата работников компании будет индексирована на 1,6%.
«В РЖД трудятся почти 700 тысяч человек. Индексация заработной платы проходит для всех сотрудников одновременно. Решение также касается наших частных учреждений образования и здравоохранения», - напомнили в холдинге.
Об этом сообщает пресс-служба холдинга 30 января. По данным РЖД, с 1 февраля решено провести доиндексацию зарплат за 2024 год – на 2,04%
«Это будет сделано в связи с отклонением фактического индекса потребительских цен на конец 2024 г. от размера проведённой в том же году индексации», - уточнили в холдинге.
Напомним, что за 2024 год совокупная индексация зарплат в РЖД составила 7,3%. Первая индексация 2024 года, к слову, была проведена с 1 февраля – она составила 4% при прогнозе инфляции от Минэкономразвития 2,2%.
Второй этап индексации зарплат железнодорожников в 2025 году намечен на 1 марта. Он пройдет в соответствии с коллективным договором - зарплата работников компании будет индексирована на 1,6%.
«В РЖД трудятся почти 700 тысяч человек. Индексация заработной платы проходит для всех сотрудников одновременно. Решение также касается наших частных учреждений образования и здравоохранения», - напомнили в холдинге.
С чем связано снижение погрузки стройгрузов на РЖД?
Anonymous Poll
19%
Ухудшилась ситуация в строительстве объектов недвижимости и автодорог
10%
На сети много вагонов и они мешают перевозкам
65%
На железных дорогах создают препятствия для подсыла порожних полувагонов под погрузку
2%
В добывающих карьерах не хотят перестраивать железнодорожную логистику
3%
Иное (напишу в комментариях)
Паром Сочи-Трабзон: запуск отложен до весны 2025. Подробнее в нашем материале по ссылке.
⚡️Как регулировать железнодорожные тарифы?
В №1-2 (533-534) журнала «РЖД-Партнер» опубликована статья бывшего заместителя руководителя МАП России (2000–2004 гг.) и ФАС России (2004–2020 гг.) Анатолия Голомолзина.
Решение по тарифам в сфере железнодорожного транспорта принято в установленном порядке – с 1 декабря 2024 года, и на 2025 год тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8% по предложению ОАО «РЖД». Действительно, факторы, способствующие этому повышению, имели место быть. В какой мере можно было учесть другие обстоятельства, позиции других лиц? РЖД вправе принимать участие в заседании правления ФАС России в силу закона
«О естественных монополиях». Участие иных лиц в заседании правления ФАС России возможно в соответствии с регламентом ФАС России.
Участвовал ли кто-то из заинтересованных организаций или советов потребителей в заседании правления ФАС России, какие аргументы использовались при обсуждении – это имеет значение уже только для истории. Какой-либо информации об обжаловании решения ФАС России не имеется. И нет смысла обсуждать уже принятое решение, его нужно исполнять. А участники рынка целевым образом могут сконцентрироваться на обсуждении подходов для будущих периодов регулирования.
Полная версия материала А.Голомолзина доступна по ссылке.
В №1-2 (533-534) журнала «РЖД-Партнер» опубликована статья бывшего заместителя руководителя МАП России (2000–2004 гг.) и ФАС России (2004–2020 гг.) Анатолия Голомолзина.
Решение по тарифам в сфере железнодорожного транспорта принято в установленном порядке – с 1 декабря 2024 года, и на 2025 год тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8% по предложению ОАО «РЖД». Действительно, факторы, способствующие этому повышению, имели место быть. В какой мере можно было учесть другие обстоятельства, позиции других лиц? РЖД вправе принимать участие в заседании правления ФАС России в силу закона
«О естественных монополиях». Участие иных лиц в заседании правления ФАС России возможно в соответствии с регламентом ФАС России.
Участвовал ли кто-то из заинтересованных организаций или советов потребителей в заседании правления ФАС России, какие аргументы использовались при обсуждении – это имеет значение уже только для истории. Какой-либо информации об обжаловании решения ФАС России не имеется. И нет смысла обсуждать уже принятое решение, его нужно исполнять. А участники рынка целевым образом могут сконцентрироваться на обсуждении подходов для будущих периодов регулирования.
Полная версия материала А.Голомолзина доступна по ссылке.
🚆 Вышел журнал «РЖД-Партнер» №1–2 (533–534)!
В свежем номере:
🔹 Рынок аренды вагонов: в конце 2024 года ставки пошли вниз, но гарантированная подача подвижного состава подорожала. Как операторы адаптируются к новым условиям?
🔹 «Порожние вагоны и как за ними охотятся» – о неожиданных мерах перевозчика, вызвавших критику со стороны рынка.
🔹 Итоги грузовой работы РЖД: погрузка сократилась на 4,1%, грузооборот – на 4,9%. Смогут ли операторы вернуть утраченные объемы в 2025 году?
🔹 Экономика и транспорт: рост налогов, снижение спроса, борьба с инфляцией. Какие вызовы ждут рынок?
🔹 Беспилотные грузовики на М-11: их число вырастет с 43 до 93, а водителей заменит ИИ. Когда полностью роботизированные перевозки станут реальностью?
🔎 Подробнее – в журнале!
В свежем номере:
🔹 Рынок аренды вагонов: в конце 2024 года ставки пошли вниз, но гарантированная подача подвижного состава подорожала. Как операторы адаптируются к новым условиям?
🔹 «Порожние вагоны и как за ними охотятся» – о неожиданных мерах перевозчика, вызвавших критику со стороны рынка.
🔹 Итоги грузовой работы РЖД: погрузка сократилась на 4,1%, грузооборот – на 4,9%. Смогут ли операторы вернуть утраченные объемы в 2025 году?
🔹 Экономика и транспорт: рост налогов, снижение спроса, борьба с инфляцией. Какие вызовы ждут рынок?
🔹 Беспилотные грузовики на М-11: их число вырастет с 43 до 93, а водителей заменит ИИ. Когда полностью роботизированные перевозки станут реальностью?
🔎 Подробнее – в журнале!
Напоминаем, что продолжается подписная кампания на журналы «РЖД-Партнер» и «РЖД-Партнер Документы» на 2025 год. Отправить заявку в один клик можно со страницы по ссылке, а также написать нам на е-мейл: [email protected] или позвонить по тел.: + 7 (812) 418-34-99.
Также вы можете оформить подписку на ежемесячное исследование «Ставки и грузовые вагоны».
Также вы можете оформить подписку на ежемесячное исследование «Ставки и грузовые вагоны».
❓Как новым вагонам попасть на сеть: ключевая дискуссия рынка подвижного состава
Рынок железнодорожного транспорта сталкивается с новыми вызовами: рекордное производство вагонов, профицит парка, рост стоимости ремонта и необходимость модернизации устаревшего подвижного состава. Эти и другие вопросы станут главными темами дискуссий, которые состоятся в рамках конференции, посвященной производству и ремонту вагонов.
По итогам 2024 года объем выпуска подвижного состава достиг максимальных значений за последнее десятилетие. Однако уже в 2025 году на динамику производства могут повлиять высокие ставки по заемному финансированию и избыточное количество вагонов на сети. Одним из ключевых вопросов остается возможность новых вагонов выйти на инфраструктуру РЖД: регулятор уже рассматривает меры по ограничению выпуска подвижного состава, а владельцы парка ожидают «дорожную карту» выхода из кризисной ситуации.
Лизинговые компании предлагают собственникам различные решения, однако готовы ли они предоставлять льготные продукты в сложных экономических условиях? Участники дискуссии обсудят потребности рынка, долгосрочное планирование закупок и прогнозы списания парка, в частности, массовое списание полувагонов в 2029–2035 годах (775 тыс. единиц). Эксперты также рассмотрят конкурентную ситуацию среди производителей на пространстве 1520 мм, влияние новых игроков на ценообразование и востребованность инновационных моделей подвижного состава.
Не менее актуальна тема ремонта вагонов. Несмотря на молодой возраст парка, количество отцепок в текущий отцепочный ремонт (ТОР) остается на уровне 20-летней давности. Одной из причин называют снижение качества ремонта, нехватку кадров на вагоноремонтных предприятиях и удорожание услуг. Кроме того, в отрасли растут цены на комплектующие, а поставки литейных деталей из Китая становятся ключевым фактором импортозамещения.
С 1 июля 2025 года вводится обязательная установка новых деталей буксового узла, включая подшипники, а с 2027 года аналогичные требования распространятся на колесные пары с остальными типами надрессорного оборудования. Справится ли российская промышленность с таким объемом заказов? Какие меры помогут повысить надежность подвижного состава без значительного роста стоимости?
Отдельное внимание будет уделено модернизации традиционной тележки 18-100 и ее аналогов, возможности перехода на кассетные подшипники, применение более долговечных пружин и фрикционных элементов. Также обсуждается возможный запрет на выпуск вагонов устаревших конструкций с 2030 года.
Эксперты отрасли и участники рынка рассмотрят перспективы стандартизации вагонных комплектующих, которая позволит снизить затраты на инфраструктуру и уменьшить время простоя вагонов. Важную роль в повышении эффективности ремонта и эксплуатации играет цифровизация вагоноремонтных предприятий, внедрение современных систем диагностики и автоматизация сервисных процессов.
Все эти вопросы будут детально обсуждаться на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», где представители крупнейших операторов, вагоностроителей, регуляторов и логистических компаний смогут предложить конкретные решения и совместные стратегии для выхода рынка из кризиса. Подробная информация и регистрация по ссылке.
Рынок железнодорожного транспорта сталкивается с новыми вызовами: рекордное производство вагонов, профицит парка, рост стоимости ремонта и необходимость модернизации устаревшего подвижного состава. Эти и другие вопросы станут главными темами дискуссий, которые состоятся в рамках конференции, посвященной производству и ремонту вагонов.
По итогам 2024 года объем выпуска подвижного состава достиг максимальных значений за последнее десятилетие. Однако уже в 2025 году на динамику производства могут повлиять высокие ставки по заемному финансированию и избыточное количество вагонов на сети. Одним из ключевых вопросов остается возможность новых вагонов выйти на инфраструктуру РЖД: регулятор уже рассматривает меры по ограничению выпуска подвижного состава, а владельцы парка ожидают «дорожную карту» выхода из кризисной ситуации.
Лизинговые компании предлагают собственникам различные решения, однако готовы ли они предоставлять льготные продукты в сложных экономических условиях? Участники дискуссии обсудят потребности рынка, долгосрочное планирование закупок и прогнозы списания парка, в частности, массовое списание полувагонов в 2029–2035 годах (775 тыс. единиц). Эксперты также рассмотрят конкурентную ситуацию среди производителей на пространстве 1520 мм, влияние новых игроков на ценообразование и востребованность инновационных моделей подвижного состава.
Не менее актуальна тема ремонта вагонов. Несмотря на молодой возраст парка, количество отцепок в текущий отцепочный ремонт (ТОР) остается на уровне 20-летней давности. Одной из причин называют снижение качества ремонта, нехватку кадров на вагоноремонтных предприятиях и удорожание услуг. Кроме того, в отрасли растут цены на комплектующие, а поставки литейных деталей из Китая становятся ключевым фактором импортозамещения.
С 1 июля 2025 года вводится обязательная установка новых деталей буксового узла, включая подшипники, а с 2027 года аналогичные требования распространятся на колесные пары с остальными типами надрессорного оборудования. Справится ли российская промышленность с таким объемом заказов? Какие меры помогут повысить надежность подвижного состава без значительного роста стоимости?
Отдельное внимание будет уделено модернизации традиционной тележки 18-100 и ее аналогов, возможности перехода на кассетные подшипники, применение более долговечных пружин и фрикционных элементов. Также обсуждается возможный запрет на выпуск вагонов устаревших конструкций с 2030 года.
Эксперты отрасли и участники рынка рассмотрят перспективы стандартизации вагонных комплектующих, которая позволит снизить затраты на инфраструктуру и уменьшить время простоя вагонов. Важную роль в повышении эффективности ремонта и эксплуатации играет цифровизация вагоноремонтных предприятий, внедрение современных систем диагностики и автоматизация сервисных процессов.
Все эти вопросы будут детально обсуждаться на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», где представители крупнейших операторов, вагоностроителей, регуляторов и логистических компаний смогут предложить конкретные решения и совместные стратегии для выхода рынка из кризиса. Подробная информация и регистрация по ссылке.
spec.rzd-partner.ru
Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт
Транспортный форум "Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт" 20.02.2025 г., г. Москва
На сети «Российских железных дорог» (РЖД) зафиксирован значительный избыток грузовых вагонов. По данным на 1 января 2025 года, их общее количество достигло рекордных 1,382 млн единиц, при этом профицит составил 400 тыс. вагонов. Подробности по ссылке.
🚆 Обзор событий недели в железнодорожной отрасли
🔹 Индексация зарплат в РЖД
Первый этап: с 1 февраля зарплаты повысят на 2,04% – это доиндексация за 2024 год из-за отклонения фактической инфляции. Второй этап: с 1 марта индексация составит 1,6%, в соответствии с коллективным договором.
🔹 Ограничение на порожние вагоны из СНГ
С 2 февраля вводится запрет на перемещение порожних вагонов из стран СНГ на станции РЖД. Российский подвижной состав сможет возвращаться без ограничений.
🔹 Дефицит полувагонов для щебня на СвЖД
Железнодорожные строители сталкиваются с нехваткой порожних вагонов, что задерживает поставки щебня. Ограничения на движение порожняка привели к росту ставок аренды на 40%.
🔹 Спрос на комплектующие в 2025 году снизится
После рекордного выпуска вагонов в 2024 году ожидается спад в вагоностроении. Возможен дефицит колесных пар и других деталей, что может привести к росту импорта из Китая или экспорту российских литых изделий в Казахстан и Белоруссию.
🔹 Продолжается регистрация на главное мероприятие февраля
20 февраля в Москве пройдет Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт». Возможны офлайн- и онлайн-участие.
📞 Регистрация: +7 (812) 418-34-90
📩 [email protected]
Следите за новостями на нашем портале! 🚆
🔹 Индексация зарплат в РЖД
Первый этап: с 1 февраля зарплаты повысят на 2,04% – это доиндексация за 2024 год из-за отклонения фактической инфляции. Второй этап: с 1 марта индексация составит 1,6%, в соответствии с коллективным договором.
🔹 Ограничение на порожние вагоны из СНГ
С 2 февраля вводится запрет на перемещение порожних вагонов из стран СНГ на станции РЖД. Российский подвижной состав сможет возвращаться без ограничений.
🔹 Дефицит полувагонов для щебня на СвЖД
Железнодорожные строители сталкиваются с нехваткой порожних вагонов, что задерживает поставки щебня. Ограничения на движение порожняка привели к росту ставок аренды на 40%.
🔹 Спрос на комплектующие в 2025 году снизится
После рекордного выпуска вагонов в 2024 году ожидается спад в вагоностроении. Возможен дефицит колесных пар и других деталей, что может привести к росту импорта из Китая или экспорту российских литых изделий в Казахстан и Белоруссию.
🔹 Продолжается регистрация на главное мероприятие февраля
20 февраля в Москве пройдет Транспортный форум «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт». Возможны офлайн- и онлайн-участие.
📞 Регистрация: +7 (812) 418-34-90
📩 [email protected]
Следите за новостями на нашем портале! 🚆