Речь идет о вагоне-хоппере для минеральных удобрений, цистерне для концентрированной азотной кислоты и контейнере-цистерне с внутренним сосудом из алюминиевого сплава для СПГ. Презентация подвижного состава намечена на конец сентября 2022 года.

В условиях профицита подвижного состава операторы летом стали выводить часть избыточного парка в нерабочий. Один из способов – послать порожний вагон под погрузку с неисправностями, которые при осмотрах на станциях не всегда выявляют, поскольку наиболее тщательный контроль – за гружеными вагонами. Смысл маневра в том, что такой вагон идет в отцепочный ремонт.

Напомним, что в I квартале перегоны оказались забиты поездами, скорость доставки существенно замедлилась по сравнению с прошлым годом. Причины называли разные. Раньше все упиралось в недостаток локомотивов. Их распределили по сети так, что стало не хватать локомотивных бригад. Плечи удлинили, переработок стало много, соответственно увеличивалось количество отгулов. Летом ситуация обострилась.

Что касается методологии при построении тарифов, то она может строиться на конъюнктуре рынка и корректироваться с ее изменением. Должно формироваться формульное ценообразование. Важны дружеские отношения участников рынка для улучшения экономики в целом. Не должно возникать желания улучшить свою экономику путем ухудшения экономики другого.

Электроснабжение Восточного полигона железных дорог — крупнейший проект в сетевом комплексе России. Все объекты строятся с применением современного оборудования, которое позволяет гарантировать высокий уровень надежности и достаточную мощность.

За 10-летний период средняя цена ремонтных услуг выросла на 12%, в то время как затраты на ремонт увеличились минимум на 65%. Несмотря на то, что частные вагоноремонтные компании за счет оптимизации производственных процессов с 2014 по 2017 гг. сохраняли свои расценки практически на одном и том же уровне, принимая во внимание непростую ситуацию на рынке перевозок, в последующем сдерживать растущие расходы без ущерба безопасности движения поездов было нереально.

Еще в 2020 г. практически все вагоноремонтные компании закончили год с отрицательным финансовым результатом. Крупные игроки получили в убыток от 200 млн до 600 млн руб. В 2021 г. отрасль так же работала в режиме максимальной экономии, и только за счет повышенного спроса на ремонт вагонов во II полугодии некоторым предприятиям удалось удержаться на грани рентабельности.

Но и действующие сегодня предложения для операторского рынка остаются ниже себестоимости ремонтных услуг – в настоящее время «рыночная» цена ремонта вагона находится на отметке в 90 тыс. руб. при затратах почти в 94 тыс. руб. Говорить о возможном технологическом перевооружении и внедрении современного оборудования при таком результате не представляется возможным.

29 августа 2022 года на сайте журнала РЖД-Партнер опубликован специальный проект, посвященный перевозкам дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями. А именно - тому, как в последнее время изменились маршруты отправки сборных грузов, насколько в этой сфере сейчас сильна конкуренция между различными видами транспорта, как сберечь ценные грузы в пути следования и не наткнуться на недобросовестного перевозчика и др. Материалы подготовлены по итогам прошедшего онлайн-семинара «Перевозка дорогостоящих, в том числе сборных, грузов мелкими партиями», организованного журналом «РЖД-Партнер».

Спецпроект включает следующие материалы:

• LTL-логистика: большой рынок грезит мелкими партиями
Жесточайший дефицит контейнеров, который случился еще до первой волны коронавируса, неожиданно изменил рынок грузоперевозок: его участники, чтобы сэкономить, стали все чаще выбирать сборные отправки. Вторая волна пандемии привела к «сборникам» не только мелких грузовладельцев, но и средних. Сегодня, когда рынок и вовсе в стагнации, некоторые перевозчики выживают как раз благодаря доставке сборных грузов.

• Сервисы по отправке малых партий: или эволюция конкурентной борьбы, или стагнация рынка
Отправка сборных грузов переживает рост спроса. Однако заработать на услуге сможет не всякий перевозчик – деньги получает тот, кто может соблюсти сроки доставки, сохранить тариф и груз и сработаться с конкурентами.

• Грузовладелец vs перевозчик: битва за сохранность перевозимых грузов
Особого внимания при перевозке требуют ценные, хрупкие, бьющиеся и опасные грузы, скоропортящаяся продукция, колесные и гусеничные машины, станки, оборудование, топливо, рудно-металлургическое и другое сырье, транспортируемое на открытом подвижном составе. Как предупредить риски несохранности грузов при отправке, нам
рассказала заместитель начальника отдела анализа входящей претензионной работы управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ЦФТО ОАО «РЖД» Ольга Демина.

• Мошенник-перевозчик: узнать и обезвредить
Очередную волну мошенничества на рынке автоперевозок эксперты зафиксировали в II квартале 2022 года, но, в отличие от первой волны, эти мошенники – не совсем и мошенники. Иногда это бывшие коллеги, и поэтому коллег и конкурентов на рынке автоперевозок необходимо проверять заранее, уверяет генеральный директор юридической компании «Богатов Групп» Сергей Богатов.

Ознакомиться с материалами проекта можно здесь.

Параметрическая модель текущего прейскуранта не являлась динамической системой, она была введена в действие в 2003 году, и изменения в нее вносились точечно. Предложения отказаться от среднесетевой себестоимости потребуют ежегодно менять параметры модели, так как загрузка направлений меняется в зависимости от конъюнктуры рынка.

В зависимости от направлений у отдельных отправителей с доставкой грузов особых проблем не было. Задержки случались, но не критичные.

В нынешних условиях спешить с принятием новой тарифной модели не имеет никакого смысла, так как изменение формулы тарифа не приведет к росту доходов ОАО «РЖД».

Механизмы и источники покрытия дефицита необходимо искать с учетом государственной политики в отраслях экономики. Также необходимо вводить поведенческое регулирование в сегментах, сопряженных с естественно-монопольным. Это особенно актуально для сегментов грузов с высокой транспортной составляющей.

Напоминаем о том, что вышло наше исследование «Индекс качества услуг на железнодорожном транспорте» за II квартал 2022, ежеквартальное исследование журнала РЖД-Партнер по оценке потребителями качества продуктов и услуг, ценовой политики, дополнительных сервисов и специальных предложений на рынке грузоперевозок магистральным железнодорожным транспортом. Распространяется среди подписчиков журнала РЖД-Партнер, в том числе руководителей ОАО «РЖД», отраслевых ассоциаций, органов государственной власти.

По вопросам размещения рекламно-информационных материалов в рамках исследования обращайтесь в отдел рекламы по электронной почте [email protected] или по тел. +7 (812) 418-34-90.

Краткие версии исследования здесь.

«Мы убеждены, что профессиональные качества сотрудника никак не зависят от того, видна ли пассажирам его татуировка и какого цвета его волосы. Если индивидуальный стиль не мешает человеку на 100% выполнять свою работу и обеспечивать безопасность на борту – не видим никаких причин бережно хранить порядком устаревшие традиции внешнего вида», – говорит Элеонора Романова, заместитель генерального директора S7 Group по работе с персоналом и устойчивому развитию.

Ранее сообщалось, что производство 3ТЭ25К2М будет прекращено из-за прекращения поставок некоторых важных узлов зарубежными производителями, вкключая дизель. Напомним, что 3ТЭ25К2М разрабатывался для БАМа. Соответственно локомотив 3ТЭ28 ориентирован на аналогичные условия эксплуатации.

Эксперт: «С вводом санкции у нас отсутствуют подшипники для ремонта инновационных вагонов. На рынке накопился отложенный спрос. В настоящее время только в нашей компании простаивает более 6 тыс. вагонов. На каждом вагоне, как известно, используется восемь подшипников. Таким образом, только у НТК потребность составляет 64 тыс. подшипников на сегодня».

Авиакомпании массово отменяют рейсы.

Как следует из материалов дела, по итогам всех досудебных рассмотрений суд пришел к выводу о том, что обращение Siemens с иском в Международной торговой палате с учетом существенных ограничений и влияний на рыночные отношения не позволят полноценно, правомерно защитить права российской компании.

Погрузка снизилась.

В России появятся новые порты.

Напомним, что правительство РФ поддержало дополнительную индексацию грузовых железнодорожных перевозок с 1 июня на 11%. В ФАС заявили, что индексация является дополнительной разовой мерой. И подобное решение позволит в запланированном объеме реализовать инвестиционную программу ОАО «РЖД», включая проект по развитию Восточного полигона, что поможет бизнесу выстроить логистические цепочки в восточном направлении.

Наиболее чувствительным для РЖД стало снижение погрузки угля до 28,5 млн т, что меньше по сравнению с августом 2021 года. Этого следовало ожидать...