📍 Грузовой тепловоз М62-1

▪️Когда произведен: 1964 г.

▪️Мощность: 2000 л.с.

Историческая справка: В рамках Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) между СССР и странами социализма было принято международное разделение труда. Магистральные тепловозы с электрической передачей строились Советским Союзом. Поэтому когда на венгерских железных дорогах стала внедряться тепловозная тяга, проектирование тепловоза для них было поручено Луганскому заводу. Новый тепловоз получил венгерское обозначение М62.

В 1964 г. были изготовлены два опытных тепловоза М62-1...

📌Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки

Тротуароуборочная машина ТУМ-975, 1972 г.

▪️Когда произведен: изготовлен на заводе «Красный путь» Министерства путей сообщения СССР (Москва) в 1972 году.

▪️Историческая справка: ТУМ-975 строилась серийно с 1963 до начала 1980-х годов.

Использовалась в жилищно-эксплуатационных конторах и домоуправлениях крупных городов, в первую очередь – Москвы. Значительная часть машин поступила в распоряжение железнодорожных вокзалов крупных городов СССР для уборки перронов и привокзальных территорий.

Зимой на машину устанавливалось плужно-щёточное и...

Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки

⚡Пассажирский цельнометаллический плацкартный вагон № 083 27090

▪Когда произведен: Данный вагон модели 66W построен на Заводе им. И. Сталина в 1953 году

▪Количество мест: 56 спальных

Историческая справка: С 1945 года Вагоностроительный завод им. Егорова в Ленинграде возобновил разработку цельнометаллических вагонов, причём довоенный опыт был признан неудачным. Одновременно через «Трансмашимпорт» производились заказы цельнометаллических вагонов в Восточной Германии...

📌Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки

Грузовой паровоз ЛВ18-002

🔼Когда произведен: построен Ворошиловградским паровозостроительным заводом в 1953 году.

🔼Вес: 121,5 т.

🔼Историческая справка: Паровозы серии ЛВ были разработаны на основе локомотивов серии Л Ворошиловградским заводом имени Октябрьской революции в 1953 году. Отсюда в названии буква В. Первые паровозы, в том числе и машина, находящаяся перед вами, имели четырехосные тендеры. Но благодаря увеличенному котлу и топке большего объема появилась необходимость использовать больший запас воды и топлива, поэтому к большинству паровозов этой серии цепляли шестиосные тендеры. Всего за четыре года было построено...

💬Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

📩Билеты в Музей железных дорог России

#статьикарточки

📍Пассажирский электровоз ЧС4-012

▪️Когда произведен: изготовлен в Чехословакии в 1967 году.

▪️Историческая справка: Электровозы серии ЧС4 (заводской тип 52Е2 завода Skoda) стали первыми пассажирскими электровозами переменного тока, поступившими на советские железные дороги. Пассажирские электровозы для всех стран Восточной Европы и СССР производились в Чехословакии.

Конструкция новой машины значительно отличалась от принятой для пассажирских электровозов серии ЧС2: кабины машиниста и обшивка кузова были выполнены из необычного в локомотивостроении материала - стеклопластика; была увеличена поверхность окон.

Всего выпустили 230 электровозов серии ЧС4, которые работали...

👉Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки

👉Маневровый тепловоз ЧМЭ3-0001

Когда произведен: построен заводом ЧКД-Соколово в Праге в 1963 году

Конструкционная скорость: 95 км/ч

Историческая справка: Параллельно с четырехосными венгерскими тепловозами ВМЭ1 в конце 1950-х - начале 1960-х гг. в нашу страну поставлялись и аналогичные им чешские ЧМЭ2. Однако для маневровых работ на железных дорогах нашей страны в 60-х гг. требовались более мощные шестиосные локомотивы, примерно соответствующие тепловозам ТЭМ1. Новый шестиосный тепловоз проектировался для использования как в Чехословакии, так и в...

📍Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки

📍Грузовой паровоз Эр750-04

▪️Когда произведен: 1943 г.

▪️Мощность: 1500 л. с.

▪️Историческая справка: В начале Великой Отечественной войны большинство паровозостроительных заводов страны оказались в зоне оккупации. В 1943 году износ локомотивного парка стал ощутимым, а протяженность сети возросла за счет линий в освобождаемых районах. Правительство приняло решение возобновить производство паровозов серии Эр, при этом довоенный проект переработали. В результате изменился силуэт котла, а на крыше будки появился большой световой фонарь. Первые 3 паровоза получившие номерной индекс 750 построили на...

👉Продолжение статьи вас ждёт на Дзен-канале

#статьикарточки