Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku для пассажирского оператора DB Regio Немецких железных дорог (Deutsche Bahn AG). Литий-ионные тяговые аккумуляторные батареи поезда подзаряжаются во время следования по участкам, электрифицированным на переменном токе напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, во время стоянки на электрифицированных станционных путях. Для зарядки батарей используется также энергия рекуперации при торможении поездов. Дальность хода поезда по неэлектрифицированному участку до подзарядки — не менее 80 км.

Поезд оснащен четырьмя тяговыми двигателями мощностью по 330 кВт, максимальная скорость составляет 140 км/ч. Двухвагонный поезд колеи 1435 мм рассчитан на 172 сидящих и 153 стоящих пассажиров. Длина поезда по сцепкам — 55,5 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,275 м. База тележки — 2700 мм, диаметр колеса — 870 мм. Кузова вагонов изготовлены из алюминия. Все двери снабжены выдвижными площадками для облегчения посадки и высадки пассажиров. Высота пола при входе — 600 мм. Салон и кабина машиниста оборудованы системой кондиционирования.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Итальянский национальный пассажирский оператор Trenitalia и компания Hitachi Rail показали на новую модификацию высокоскоростного электропоезда ETR 1000 (Frecciarossa 1000), которую отличают новые тележки, более эффективные тяговые двигатели и другое силовое оборудование, а также разработанная компанией Hitachi Rail система управления и диагностики. Кроме того, поезд оснащен компонентами новой цифровой технологической платформы HMAX suite на основе искусственного интеллекта. Увеличилось число мест и расширена зона для багажа в вагоне класса Executive. Обновилась также конструкция кресел, все пассажиры получили доступ к сети Интернет через точки доступа Wi-Fi.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Alstom представила частично двухэтажный электропоезд повышенной вместимости Coradia Max, построенный для транспортной администрации немецкой федеральной земли Нижняя Саксония (LNVG). Концевые вагоны этого четырехвагонного поезда выполнены двухэтажными, промежуточные — одноэтажными, что обеспечивает безбарьерный доступ для маломобильных пассажиров. поезд отличается низким уровнем шума благодаря оптимизации параметров силового и вспомогательного электрооборудования и применению тележек с высокой плавностью хода. Стоимость технического обслуживания Coradia Max ниже на 18%, а потребление энергии уменьшено на 35% по сравнению с поездами предыдущего поколения.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler представила рельсовый автобус RS ZERO колеи 1435 мм с питанием от водородных топливных элементов. Предусмотрена также модификация рельсового автобуса RS ZERO с питанием от контактной сети и тяговых аккумуляторов.

RS ZERO может выпускаться в одно- и двухвагонной версии. В одновагонной версии с туалетом предусмотрено 59 мест, включая откидные, без туалета — 75 мест. В двухвагонной версии — 148 мест для сидения при наличии туалета или 165 без него. В пассажирском салоне имеется низкопольная зона с высотой пола 600 мм, в остальной части салона высота пола равна 1190 мм. Ширина дверного проема — 1300 мм. Длина одновагонного поезда по сцепкам — 27 400 мм, двухвагонного — 53 120 мм, ширина — 2820 мм, высота — 4275 мм. База моторной тележки — 1900 мм. Диаметр колеса моторной и немоторной тележки — 760 мм. Осевая нагрузка RS ZERO не превышает 18 т. Максимальная мощность одновагонного поезда на колесе — 600 кВт, двухвагонного — 1200 кВт, тяговое усилие при разгоне — соответственно 70 и 140 кН. Максимальное ускорение — 0,95 м/с², максимальная скорость — 120 км/ч.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Škoda Group показала вагон трамвая ForCity Smart 41T, построенный для оператора общественного транспорта Бонна SWB Bus und Bahn. Вагон длиной 30 м оборудован 60 местами для сидения и вмещает в общей сложности 180 пассажиров. Предусмотрены места для детских колясок, инвалидных кресел и велосипедов. Новый трамвай оснащен моторизированными тележками. Применение поворотных тележек способствует снижению интенсивности износа колес и путей. Дизайн трамвая, разработанный с учетом исторического облика города, был отмечен престижной международной премией Red Dot Award 2024.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Китайская корпорация CRRC представила на выставке InnoTrans 2024 междугородный поезд CINOVA H₂ с питанием от водородных топливных элементов. Четырехвагонный поезд рассчитан на скорость движения до 200 км/ч. При скорости 160 км/ч он способен проехать до 1200 км на одной заправке водородом. Поезд оборудован разработанной CRRC интеллектуальной системой SmartCare, которая агрегирует данные о состоянии бортового оборудования и инфраструктуры, формируя предложения по оптимальной организации эксплуатации и технического обслуживания с целью снижения расходов жизненного цикла. Выделяемая при реакции в топливных элементах вода собирается и после очистки используется для нужд пассажиров. Тепло, отводимое системой охлаждения топливных элементов, служит для обогрева вагонов поезда в зимний период.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 низкопольный электропоезд для линии колеи 1000 мм, включающей участки с зубчатым рельсом. В четырехвагонном поезде 128 мест для сидения (37 первого класса и 91 — второго), в трехвагонном — 95 (соответственно, 20 и 75), в двухвагонном — 49 (20 и 29). Число стоящих пассажиров соответственно 210, 163 и 125. Высота пола в низкопольной части салона — 450 мм, в остальной — 970 мм. Во всех вагонах предусмотрена одна двустворчатая дверь с каждой стороны. Выделены места для инвалидных кресел и ходунков лиц с ограниченной мобильностью, туалет для таких пассажиров и салон для путешествующих группами. Здесь же установлены шесть откидных сидений. В противоположном конце поезда предусмотрены места для детских колясок, велосипедов и крупногабаритного багажа и восемь откидных сидений.

Кузова вагонов изготовлены из алюминия. База моторной тележки — 1900 мм, немоторной — 1700 мм. Четырехвагонный поезд оснащен восемью тяговыми двигателями, трехвагонный — шестью, двухвагонный — четырьмя. Мощность каждого тягового двигателя на ободе колеса — 125 кВт. Тяговое усилие четырехвагонного поезда составляет 160 кН, трехвагонного — 120 кН, двухвагонного — 80 кН. Максимальное ускорение — 1,15 м/с², конструкционная скорость — 90 км/ч (в эксплуатации — до 60 км/ч).

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Корпорация CRRC (Китай) показала на открытой площадке выставки InnoTrans 2024 инновационный беспилотный вагон ART 2.0 на пневматическом ходу, получающий питание от водородных топливных элементов. Вагон, сочетающий в себе преимущества трамвая и автобуса, предназначен для обслуживания городских маршрутов с небольшим пассажиропотоком. Дальность хода вагона на одной заправке водородом составляет 500 км.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler представила магистральный гибридный локомотив серии 99 с двумя трехосными тележками, рассчитанный на скорость движения 120 км/ч. Локомотив колеи 1435 мм, созданный на основе конструктивной платформы EURODUAL, может работать от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, при этом его мощность на ободе колеса составляет 6170 кВт. Кроме того, локомотив оснащен дизелем QSK50 компании Cummins мощностью 1790 кВт, соответствующим европейским экологическим нормам уровня V, что позволяет использовать его на неэлектрифицированных линиях. Привод переменного тока с инверторами на транзисторах IGBT обеспечивает эффективные тяговые характеристики и качественное сцепление. Емкость топливного бака локомотива — 3000 л, тяговое усилие при трогании — 500 кН, в длительном режиме — 430 кН. Предусмотрено пневматическое и электрическое торможение.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 пожарно-спасательный поезд Servicejet колеи 1435 мм с гибридным приводом. В составе поезда три вагона, каждый из них опирается на две двухосные тележки. В центральном вагоне находится запас воды объемом 40 м³, имеется также запас концентрата пены объемом 1000 л. Поезд оборудован расположенными на крыше установками для распыления воды, устройствами вентиляции и подачи кислорода в случае задымления, средствами подачи пены для тушения пожаров, источниками местного освещения, тепловизионными камерами, двумя подъемниками для инструмента и оборудования массой до 500 кг. Кабина управления рассчитана на 2 чел. Пожарный расчет состоит из 18 чел. с дыхательными аппаратами. Возможна установка дополнительного оборудования, требуемого для выполнения специальных задач, например при выезде к местам лесных пожаров. Поезд Servicejet можно использовать не только в аварийных ситуациях, но и для проведения работ по текущему содержанию и ремонту инфраструктуры, в том числе тоннелей, а также для подачи питания к вышедшему из строя подвижному составу.

Длина поезда — 68,09 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,6 м. При необходимости, например в случае эвакуации пассажиров с места аварии, в поезде можно разместить до 331 чел., используя откидные сиденья. Поезд получает питание от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, а при отсутствии такой возможности, например в случае повреждения устройств электроснабжения, — от двух блоков аккумуляторных батарей емкостью по 140 кВт·ч или двух дизель-генераторных установок мощностью по 390 кВт. Поезд рассчитан на движение со скоростью до 160 км/ч при питании от контактной сети и 120 км/ч — при работе от дизеля или в гибридном режиме (при питании одновременно от дизеля и аккумуляторов). Максимальная мощность на колесе при питании от контактной сети — 3000 кВт, от аккумуляторов — 600 кВт, при работе от дизеля или в гибридном режиме — 1200 кВт. Длительная мощность при питании от контактной сети равна 2000 кВт, в дизельном и гибридном режимах — 520 кВт.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024