Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
А сейчас будет вот прям совсем эксклюзив.
Если одной строкой, то: ВАЗ готовит к выпуску что-то типа минивэна на базе Весты.
Недавно на ВАЗе открыли ещё один проект, под индексом RGH. Это, фактически, замена Ларгусу, который уже изрядно устарел и всё никак толком не локализуется. ВАЗовцы называют машину просто вэном, хотя в классическом понимании вэном она не будет, кузов останется двухобъёмным. Ранее была информация, что ВАЗ не потянет одновременно вэн и кроссовер на базе Весты (последний проект обозначается аббревиатурой HGH), но буквально вчера вечером нам подтвердили, что в работе остаются оба автомобиля.
И вэн, и кроссовер берут от Весты только основание кузова (с небольшими доработками), а верх – полностью новый. По кроссоверу HGH уже в августе должны выбрать базовый вариант дизайна и начать ОКР (активную фазу разработки). По вэну сроки нам пока неизвестны.
#autopotok_exclusive
Если одной строкой, то: ВАЗ готовит к выпуску что-то типа минивэна на базе Весты.
Недавно на ВАЗе открыли ещё один проект, под индексом RGH. Это, фактически, замена Ларгусу, который уже изрядно устарел и всё никак толком не локализуется. ВАЗовцы называют машину просто вэном, хотя в классическом понимании вэном она не будет, кузов останется двухобъёмным. Ранее была информация, что ВАЗ не потянет одновременно вэн и кроссовер на базе Весты (последний проект обозначается аббревиатурой HGH), но буквально вчера вечером нам подтвердили, что в работе остаются оба автомобиля.
И вэн, и кроссовер берут от Весты только основание кузова (с небольшими доработками), а верх – полностью новый. По кроссоверу HGH уже в августе должны выбрать базовый вариант дизайна и начать ОКР (активную фазу разработки). По вэну сроки нам пока неизвестны.
#autopotok_exclusive
👍61❤53😁7
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
Заводу Лада Ижевск (бывший Иж-авто) нашли производственного партнёра. Это китайская фирма DongFeng. Информацию подтвердили Автопотоку два независимых источника на ВАЗе.
Сборка китайских автомобилей в Ижевске начнётся уже в конце этого года. Какие модели планируется собирать, мы пока не выяснили. Неочевидной становится и перспектива сборки DongFeng на Автоторе, о чём сообщалось ранее.
#autopotok_exclusive
Сборка китайских автомобилей в Ижевске начнётся уже в конце этого года. Какие модели планируется собирать, мы пока не выяснили. Неочевидной становится и перспектива сборки DongFeng на Автоторе, о чём сообщалось ранее.
#autopotok_exclusive
👍39😁25👎8
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
Вы знаете, что такое сенсация? Ничего вы не знаете!
Авилон (он же AGR) планирует купить завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР), расположенный под Петербургом.
Сегодня из Москвы в Питер на переговоры отправляется делегация топ-менеджеров AGR.
Условия и сроки покупки нам пока неизвестны, равно как и цель.
#autopotok_exclusive
Авилон (он же AGR) планирует купить завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР), расположенный под Петербургом.
Сегодня из Москвы в Питер на переговоры отправляется делегация топ-менеджеров AGR.
Условия и сроки покупки нам пока неизвестны, равно как и цель.
#autopotok_exclusive
😁44👍23👎14❤3
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
Автотор начал производство электрических грузовиков Foton. Под маркой Brock.
Завод производит эти электромобили уже некоторое время, ОТТС на первую из двух моделей получено ещё 25 мая. Формально это – контрактная сборка для московской фирмы Гримм электро. Но ОТТС получен именно на Автотор (точнее, на одно из юрлиц Автотора – Балткомавто). Соответственно, ВИН-номера на машинах тоже автоторовские.
Гримм электро – загадочная фирма с единственным сотрудником и убытком в 22,4 млн руб за 2022 год. У неё есть сайт, но по указанным контактам мы дозвониться не смогли, а на письмо никто не ответил.
Пресс-служба Автотора отказалась раскрывать подробности проекта, сославшись на то, что официальный пресс-релиз на эту тему будет только завтра.
#autopotok_exclusive
Завод производит эти электромобили уже некоторое время, ОТТС на первую из двух моделей получено ещё 25 мая. Формально это – контрактная сборка для московской фирмы Гримм электро. Но ОТТС получен именно на Автотор (точнее, на одно из юрлиц Автотора – Балткомавто). Соответственно, ВИН-номера на машинах тоже автоторовские.
Гримм электро – загадочная фирма с единственным сотрудником и убытком в 22,4 млн руб за 2022 год. У неё есть сайт, но по указанным контактам мы дозвониться не смогли, а на письмо никто не ответил.
Пресс-служба Автотора отказалась раскрывать подробности проекта, сославшись на то, что официальный пресс-релиз на эту тему будет только завтра.
#autopotok_exclusive
👍20😁7❤3
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
Проект по сборке Chery Tiggo 7 Pro Max на калужском заводе АГР (бывший Фольксваген) потребует… как вы думаете, какого размера инвестиций?
6 631 498 руб. Всего.
Причём основная часть затрат (5 млн руб) придётся на адаптацию тормозного стенда. Всё остальное – тонкая донастройка имеющегося на заводе оборудования или покупка специальных тележек.
Chery будут собирать стапельным методом, разбив операции на семь постов в трёх параллельных линиях. Контроль ЛКП, калибровка датчиков давления и настройку фар будут делать там же, где это делали с Фольксвагенами.
Весь проект расчитан на два производственных месяца: в декабре сделают 30 машин, в январе – 90. Продажи начнутся в феврале 2024.
#autopotok_exclusive
6 631 498 руб. Всего.
Причём основная часть затрат (5 млн руб) придётся на адаптацию тормозного стенда. Всё остальное – тонкая донастройка имеющегося на заводе оборудования или покупка специальных тележек.
Chery будут собирать стапельным методом, разбив операции на семь постов в трёх параллельных линиях. Контроль ЛКП, калибровка датчиков давления и настройку фар будут делать там же, где это делали с Фольксвагенами.
Весь проект расчитан на два производственных месяца: в декабре сделают 30 машин, в январе – 90. Продажи начнутся в феврале 2024.
#autopotok_exclusive
😁75👍19👎19❤4
Forwarded from Автопоток (rusautomobile)
На автозаводе АМО в Калуге (бывший Вольво) состоялся тестовый запуск сборочной линии автомобилей Урал 6х4. Когда будет официальный запуск конвейера, пока неизвестно, это мероприятие хотят совместить с приездом губернатора Калужской области.
По нашим сведениям, продавать калужские Уралы планируют под другим брендом, АМО либо Некст.
#autopotok_exclusive
По нашим сведениям, продавать калужские Уралы планируют под другим брендом, АМО либо Некст.
#autopotok_exclusive
👍81❤11😁7
Forwarded from Грузовики и вообще
А вот вам эксклюзивчик по новой грузовой марке Altai.
В статистику продаж за 2024 год эта марка не попала вовсе. Но дистрибьютор утверждает, что продано 107 грузовиков. Произведено 150 машин, соответственно, 43 грузовика пока находятся на дилерских площадках в ожидании покупателей.
В 2024 году продавалось три модели: 12-тонные Argut (48 шт), 20-тонные Multa (37 шт) и полноприводные (6х6 и 4х4) Corbu (22 шт). Все эти машины реализованы с надстройками сторонних фирма (Рустрак, Феникс, Промавто, Автомагистраль и пр.), но исключительно под брендом Altai. Самые популярные надстройки: крано-манипуляторная установка (КМУ), изотермические фургоны, бортовые платформы.
Напомним, что грузовики Altai выпускаются китайским заводом Wanshan Special Vehicle по ТЗ российской фирмы Кистоун. Была идея организовать сборку на 261 ремонтном заводе в Новгороде, в рамках совместной ОКР там даже сделали четыре экземпляра (по 2 штуки 12- и 20-тонника). На этом заводе сейчас идет процесс подготовки документации и технического задания. Но Кистоун ищет производственного партнёра и в других регионах. Пока чёткого решения о запуске промышленной сборки нет, возможно, будет задействовано более одной площадки с распределением между ними разных моделей.
#autopotok_exclusive
В статистику продаж за 2024 год эта марка не попала вовсе. Но дистрибьютор утверждает, что продано 107 грузовиков. Произведено 150 машин, соответственно, 43 грузовика пока находятся на дилерских площадках в ожидании покупателей.
В 2024 году продавалось три модели: 12-тонные Argut (48 шт), 20-тонные Multa (37 шт) и полноприводные (6х6 и 4х4) Corbu (22 шт). Все эти машины реализованы с надстройками сторонних фирма (Рустрак, Феникс, Промавто, Автомагистраль и пр.), но исключительно под брендом Altai. Самые популярные надстройки: крано-манипуляторная установка (КМУ), изотермические фургоны, бортовые платформы.
Напомним, что грузовики Altai выпускаются китайским заводом Wanshan Special Vehicle по ТЗ российской фирмы Кистоун. Была идея организовать сборку на 261 ремонтном заводе в Новгороде, в рамках совместной ОКР там даже сделали четыре экземпляра (по 2 штуки 12- и 20-тонника). На этом заводе сейчас идет процесс подготовки документации и технического задания. Но Кистоун ищет производственного партнёра и в других регионах. Пока чёткого решения о запуске промышленной сборки нет, возможно, будет задействовано более одной площадки с распределением между ними разных моделей.
#autopotok_exclusive
👍47👎6❤3😁2
Forwarded from Грузовики и вообще
В России появился ещё один производитель полуприцепов – Helfimmer.
Эта торговая марка была зарегистрирована ещё в марте 2023, но производство началось только в декабре 2024, когда был собран первый полуприцеп-контейнеровоз. Сборочный цех построен непосредственно под этот проект в подмосковном Солнечногорске, в Индустриальном парке Есипово (близ бывшего завода Мерседес).
Владелец торговой марки Helfimmer – АО Каргономика (именно в это АО реорганизовано изначальное ООО ПП-Холдинг). Владельцу этого АО принадлежит и юрлицо ООО Полуприцепы Хелфиммер. АО Каргономика так же выступает учредителем ООО Полуприцеп, которое работает под маркой Полуприцеп РФ. Как рассказал нам директор Каргономики Александр Проскурин все выпущенные Хелфиммеры пойдут в парк операционной аренды Полуприцеп РФ, под нескольких крупных заказчиков.
Helfimmer представляет собой универсальный четырёхосный контейнеровоз, на котором можно расположить контейнеры в следующих конфигурациях: 1х20\2х20\1х30\1х40 (как стандартные, так и высокие (High Cube). Общая грузоподъемность - 41,3 тонны.
По словам Проскурина, на контейнеровоз Helfimmer уже оформлено ОТТС, выпущен первый экземпляр, но VIN пока не набили. В 2025 году объём производства составит 250-300 экземпляров (это чуть меньше, чем показатели родственного проекта Wagnermaier: в Алабуге в 2024 собрали немногим более 400 полуприцепов). В дальнейшем выпуск планируют нарастить до 1000 полуприцепов в год.
Фотографию полуприцепа нам выпросить не удалось. Сказали: подождите, скоро будет официальный пресс-релиз.
#autopotok_exclusive
Эта торговая марка была зарегистрирована ещё в марте 2023, но производство началось только в декабре 2024, когда был собран первый полуприцеп-контейнеровоз. Сборочный цех построен непосредственно под этот проект в подмосковном Солнечногорске, в Индустриальном парке Есипово (близ бывшего завода Мерседес).
Владелец торговой марки Helfimmer – АО Каргономика (именно в это АО реорганизовано изначальное ООО ПП-Холдинг). Владельцу этого АО принадлежит и юрлицо ООО Полуприцепы Хелфиммер. АО Каргономика так же выступает учредителем ООО Полуприцеп, которое работает под маркой Полуприцеп РФ. Как рассказал нам директор Каргономики Александр Проскурин все выпущенные Хелфиммеры пойдут в парк операционной аренды Полуприцеп РФ, под нескольких крупных заказчиков.
Helfimmer представляет собой универсальный четырёхосный контейнеровоз, на котором можно расположить контейнеры в следующих конфигурациях: 1х20\2х20\1х30\1х40 (как стандартные, так и высокие (High Cube). Общая грузоподъемность - 41,3 тонны.
По словам Проскурина, на контейнеровоз Helfimmer уже оформлено ОТТС, выпущен первый экземпляр, но VIN пока не набили. В 2025 году объём производства составит 250-300 экземпляров (это чуть меньше, чем показатели родственного проекта Wagnermaier: в Алабуге в 2024 собрали немногим более 400 полуприцепов). В дальнейшем выпуск планируют нарастить до 1000 полуприцепов в год.
Фотографию полуприцепа нам выпросить не удалось. Сказали: подождите, скоро будет официальный пресс-релиз.
#autopotok_exclusive
👍50❤6😁6
Forwarded from Грузовики и вообще
Фирма БН-Моторс получила ОТТС на два китайских грузовичка, который она планирует собирать в Брянске под собственной маркой BNM.
Напомним, речь идёт о проекте, анонсированном ещё летом 2023 года. Первые машины BNM (ещё китайской сборки) показали на выставке MIMS-2023.
Первой решили запустить в продажу наиболее компактную модель BNM Model 1 (FAW T80) с полной массой 2160 кг и грузоподъёмностью до тонны. У Model 1 существует две модификации – боровая (с откидывающимися бортами с каждой из трёх сторон) и тентованная. Позже обещают сделать и промтоварный фургон. Уже собрано некоторое количество товарных Model 1, план на первое полугодие – 110 штук.
Второй моделью будет ранее упоминаемая BAW T7, полную массу которой при сертификации уменьшили до 3,5 тонн. Эту машину планируют выпускать в четырёх версиях – как шасси, так и бортовой грузовик (с тентом либо без), и двумя вариантами фургонов, промтоварным и изотермом. План до июня – всего 50 машин. Напомним, что первоначально в БН-Моторс хотели продавать до 1000 грузовиков BAW в месяц, треть из которых должны были составить машины брянской сборки.
От машин на газовом топливе пока решено отказаться: они дороже и к ним выше производственные требования. Все модели BNM будут бензиновыми.
На заводе БН-Моторс сборка происходит крупноузловым методом: на собранный кузов навешивают элементы шасси и монтируют силовой агрегат. О планах по локализации пока не говорят, что объяснимо: за полтора года, что заняла «постановка на конвейер», экономика проекта пересматривалась несколько раз. С возросшей стоимостью заёмных средств и увеличением ставки утильсбора себестоимость машин, собранных в Брянске, выросла очень ощутимо. А компенсации от государства столь низколокализованному производству не положены, тем паче, что БН-Моторс не подписала СПИК. Поэтому столь осторожны и прогнозы на продажи в ближайшие несколько месяцев.
Как бы то ни было, БН-Моторс планирует продавать машины собственной сборки не только через свою сеть автосалонов, но и подключая к процессу других дилеров. С которыми сейчас идут переговоры.
#autopotok_exclusive
Напомним, речь идёт о проекте, анонсированном ещё летом 2023 года. Первые машины BNM (ещё китайской сборки) показали на выставке MIMS-2023.
Первой решили запустить в продажу наиболее компактную модель BNM Model 1 (FAW T80) с полной массой 2160 кг и грузоподъёмностью до тонны. У Model 1 существует две модификации – боровая (с откидывающимися бортами с каждой из трёх сторон) и тентованная. Позже обещают сделать и промтоварный фургон. Уже собрано некоторое количество товарных Model 1, план на первое полугодие – 110 штук.
Второй моделью будет ранее упоминаемая BAW T7, полную массу которой при сертификации уменьшили до 3,5 тонн. Эту машину планируют выпускать в четырёх версиях – как шасси, так и бортовой грузовик (с тентом либо без), и двумя вариантами фургонов, промтоварным и изотермом. План до июня – всего 50 машин. Напомним, что первоначально в БН-Моторс хотели продавать до 1000 грузовиков BAW в месяц, треть из которых должны были составить машины брянской сборки.
От машин на газовом топливе пока решено отказаться: они дороже и к ним выше производственные требования. Все модели BNM будут бензиновыми.
На заводе БН-Моторс сборка происходит крупноузловым методом: на собранный кузов навешивают элементы шасси и монтируют силовой агрегат. О планах по локализации пока не говорят, что объяснимо: за полтора года, что заняла «постановка на конвейер», экономика проекта пересматривалась несколько раз. С возросшей стоимостью заёмных средств и увеличением ставки утильсбора себестоимость машин, собранных в Брянске, выросла очень ощутимо. А компенсации от государства столь низколокализованному производству не положены, тем паче, что БН-Моторс не подписала СПИК. Поэтому столь осторожны и прогнозы на продажи в ближайшие несколько месяцев.
Как бы то ни было, БН-Моторс планирует продавать машины собственной сборки не только через свою сеть автосалонов, но и подключая к процессу других дилеров. С которыми сейчас идут переговоры.
#autopotok_exclusive
👍44👎28😁13❤6
Forwarded from Автопоток
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вы, конечно, помните, как активно распространилась в СМИ информация о том, что Рольф отказывается от продажи некоторых китайских брендов.
Вчера мы попросили замгендиректора Рольфа Светлану Виноградову прокомментировать это событие и назвать марки, от которых Рольф может отказаться в ближайшем будущем. Вот что ответила Виноградова.
#autopotok_exclusive
Вчера мы попросили замгендиректора Рольфа Светлану Виноградову прокомментировать это событие и назвать марки, от которых Рольф может отказаться в ближайшем будущем. Вот что ответила Виноградова.
#autopotok_exclusive
👍48👎11😁7❤4
Forwarded from Грузовики и вообще
Многострадальный электростартап Sova Motors получил ОТТС на свою первую модель – электрический фургончик Sova 25. Этот процесс занял без малого год (9 месяцев), на этот срок пришлось сдвинуть дату начала производства.
Первые серийные машины были собраны на заводе в Елабуге сразу после появления ОТТС в реестре Росстандарта, то есть, в минувшую пятницу. За период подготовки производства в стране много что изменилось: резко увеличили утильсбор и ключевую ставку ЦБ. Поэтому первоначально заявленную цену в 3,5 млн руб удержать не удалось, машина ещё до начала продаж подорожала на миллион, до 4,5 млн руб. Но формально обещание предложить рынку самый дешёвый электрический ЦМФ-фургон выполнено: единственный полный конкурент Сове электромобиль Nemo E630 ныне предлагается за 4,9 млн. А фургон-будка EVM Pro на шасси УАЗа Профи продаётся за 4,99 млн, но это без учёта скидки при покупке в кредит/лизинг. Есть ещё фургон e-Largus за 3,9 млн (без учёта субсидии), но у него грузоподъёмность сильно меньше, чем у Совы (320 кг против 1 тонны).
С фактом начала производства обновился и сайт Совы Моторс.
#autopotok_exclusive
Первые серийные машины были собраны на заводе в Елабуге сразу после появления ОТТС в реестре Росстандарта, то есть, в минувшую пятницу. За период подготовки производства в стране много что изменилось: резко увеличили утильсбор и ключевую ставку ЦБ. Поэтому первоначально заявленную цену в 3,5 млн руб удержать не удалось, машина ещё до начала продаж подорожала на миллион, до 4,5 млн руб. Но формально обещание предложить рынку самый дешёвый электрический ЦМФ-фургон выполнено: единственный полный конкурент Сове электромобиль Nemo E630 ныне предлагается за 4,9 млн. А фургон-будка EVM Pro на шасси УАЗа Профи продаётся за 4,99 млн, но это без учёта скидки при покупке в кредит/лизинг. Есть ещё фургон e-Largus за 3,9 млн (без учёта субсидии), но у него грузоподъёмность сильно меньше, чем у Совы (320 кг против 1 тонны).
С фактом начала производства обновился и сайт Совы Моторс.
#autopotok_exclusive
👍53👎19😁14❤2
Altai Trucks планирует выпускать в России малотоннажные фургоны. Возможно, под собственной маркой.
Недавно Altai Trucks привёз на пробную продажу некоторое количество фургонов китайской фирмы Naveco (они производятся китайским СП Iveco и SAIC Group). Предлагаются почти все модели LCV Naveco: фургоны с низкой, средней и высокой крышей (объём кузова 6,5/7,1/7,5 м3), с тремя длинами базы (3000/3366/2800 мм) и моторами разной степени форсировки (122/126/145 л.с). Машины эти ввезены по СБКТС и уже несколько штук продано, по ценам от 3 до 4 млн руб. С тем, чтобы отслеживать их судьбу, получая от клиентов отзывы о надёжности и слабых местах. По результатам этого эксперимента и будет принято решение о локализации фургонов в России, уже, возможно, под маркой Altai.
#autopotok_exclusive
Недавно Altai Trucks привёз на пробную продажу некоторое количество фургонов китайской фирмы Naveco (они производятся китайским СП Iveco и SAIC Group). Предлагаются почти все модели LCV Naveco: фургоны с низкой, средней и высокой крышей (объём кузова 6,5/7,1/7,5 м3), с тремя длинами базы (3000/3366/2800 мм) и моторами разной степени форсировки (122/126/145 л.с). Машины эти ввезены по СБКТС и уже несколько штук продано, по ценам от 3 до 4 млн руб. С тем, чтобы отслеживать их судьбу, получая от клиентов отзывы о надёжности и слабых местах. По результатам этого эксперимента и будет принято решение о локализации фургонов в России, уже, возможно, под маркой Altai.
#autopotok_exclusive
😁55👍40👎9❤4