Это появилось в нескольких интернет-источниках: Jaecoo, которую скоро начнут собирать на бывшем заводе GM в Шушарах, будет переименована в Jeland. А Omodа - в Onives.
Омоду не далее как в апреле начали собирать на Автоторе, но довольно быстро прекратили. Говорят, там возникло «очень сильное недопонимание» между Chery и Автотором. Однако Jetour на калининградском конвейере остался, его делают уже по полному циклу. А вот Омоду/Onives, судя по всему, теперь станут производить на другой площадке.
Омоду не далее как в апреле начали собирать на Автоторе, но довольно быстро прекратили. Говорят, там возникло «очень сильное недопонимание» между Chery и Автотором. Однако Jetour на калининградском конвейере остался, его делают уже по полному циклу. А вот Омоду/Onives, судя по всему, теперь станут производить на другой площадке.
😁124👎18👍12❤6
Кстати, уж: Exeed, собираемый в Есипово на бывшем заводе Мерседеса по DKD (модели VX и RX) вскоре переведут на сварку и окраску. Уже монтируют сварочное оборудование. А сварочную линию Мерседеса порезали на лом.
😁143👎72👍24❤10
Прикиньте, он опять вылез в публичное пространство со сказками про производство электромобилей Монарх. И 16 июня обещает всех покатать на «сертификационных испытаниях», продолжительностью три дня.
Фигляру неведомо, что в Новосибирске нет полигона, пригодного для сертификационных испытаний. И он не знает, что сертифицировать нужно заводской образец, а завод он только «планирует построить».
Но за 10 млн руб он уже готов продать Монарх любому желающему. Разумеется, по предоплате.
Фигляру неведомо, что в Новосибирске нет полигона, пригодного для сертификационных испытаний. И он не знает, что сертифицировать нужно заводской образец, а завод он только «планирует построить».
Но за 10 млн руб он уже готов продать Монарх любому желающему. Разумеется, по предоплате.
😁174👎11❤6👍5
Помните, не так давно прошёл слух: ВАЗ хочет сделать универсал с использованием оставшихся штамповочных форм от Датсуна? Эта информация выглядела нелепо, хотя бы потому, что универсала под маркой Датсун никогда не существовало, а вот у Калины/Гранты универсал как раз был. И в сравнении с седаном универсал 2194 продавался вчетверо хуже. Так чего же огород городить?
Дело в том, что ВАЗ, запуская Искру, стремится всеми силами продлить жизнь старой Гранте, которая остаётся вполне маржинальным продуктом. Но старая модель явно будет мешать новой, несмотря даже на разницу в цене. Искре нужен хороший объём, чтобы быстро выйти на рентабельность. А если распылять внимание покупателей между двумя одноклассниками, то бизнес на Искре пойдёт явно медленнее.
Что же делать? Максимально разделить рыночные ниши старой и новой моделей. И ВАЗ решил сделать удлинённую версию старой Гранты!
Но концептуально эта идея отличается от той, что применили на Ауре: там стретчинг сделали через удлинение базы. А для Гранты это дорого: надо менять панели крыши, пола, боковин, задних дверей… Решили пойти более простым способом – удлинить багажник. От задней оси до среза бампера теперь будет 1050 мм, то есть, машина удлиняется чуть больше, чем на 20 см. И весь задний блок кузова берут как раз от Датсуна. Там пресс-формы ещё довольно свежие.
Очевидно, что для использования в такси такое удлинение абсурдно. И ВАЗ хочет позиционировать удлинённую Гранту как ещё более семейно-утилитарную машину, чем была, с очень большим багажником (хотя и у обычной Гранты багажник весьма велик). А теперь будет вообще гигантским, под 700 литров.
У ВАЗа осталось два проекта по модернизации старых моделей: рестайлинг 2123 с установкой «переднеприводного» мотора 1,8 и эта вот длинная Гранта. И, кажется, на эти проекты уже может не хватить денег. Запал был в 2023, когда рынок рос и можно было инвестировать. Сейчас же ВАЗу важнее Искра и кроссовер. Даже тянуть нишевые е-Лагрус и Ауру ВАЗ долго не сможет, они нерентабельны.
Дело в том, что ВАЗ, запуская Искру, стремится всеми силами продлить жизнь старой Гранте, которая остаётся вполне маржинальным продуктом. Но старая модель явно будет мешать новой, несмотря даже на разницу в цене. Искре нужен хороший объём, чтобы быстро выйти на рентабельность. А если распылять внимание покупателей между двумя одноклассниками, то бизнес на Искре пойдёт явно медленнее.
Что же делать? Максимально разделить рыночные ниши старой и новой моделей. И ВАЗ решил сделать удлинённую версию старой Гранты!
Но концептуально эта идея отличается от той, что применили на Ауре: там стретчинг сделали через удлинение базы. А для Гранты это дорого: надо менять панели крыши, пола, боковин, задних дверей… Решили пойти более простым способом – удлинить багажник. От задней оси до среза бампера теперь будет 1050 мм, то есть, машина удлиняется чуть больше, чем на 20 см. И весь задний блок кузова берут как раз от Датсуна. Там пресс-формы ещё довольно свежие.
Очевидно, что для использования в такси такое удлинение абсурдно. И ВАЗ хочет позиционировать удлинённую Гранту как ещё более семейно-утилитарную машину, чем была, с очень большим багажником (хотя и у обычной Гранты багажник весьма велик). А теперь будет вообще гигантским, под 700 литров.
У ВАЗа осталось два проекта по модернизации старых моделей: рестайлинг 2123 с установкой «переднеприводного» мотора 1,8 и эта вот длинная Гранта. И, кажется, на эти проекты уже может не хватить денег. Запал был в 2023, когда рынок рос и можно было инвестировать. Сейчас же ВАЗу важнее Искра и кроссовер. Даже тянуть нишевые е-Лагрус и Ауру ВАЗ долго не сможет, они нерентабельны.
😁95👍74❤17👎3
На ПМЭФ скромно, без помпы, привезли и Xcite X-Cross 8.
Помните, у Задорнова была шутка про отечественный автопром: "Вы бы ещё лошадь показали!".
Помните, у Задорнова была шутка про отечественный автопром: "Вы бы ещё лошадь показали!".
😁165👍17❤11👎4
Сначала давайте пройдём по этой ссылке:
https://www1.ru/news/2025/02/09/avtovaz-oproverg-sluxi-o-starte-proizvodstva-lada-iskra-i-renault-logan-na-zavode-v-sankt-peterburge.html
Потом перейдём сюда:
https://t.iss.one/rusautomobile2/4229
И закончим вот этим сообщением:
https://t.iss.one/autopotoknews/14453
https://www1.ru/news/2025/02/09/avtovaz-oproverg-sluxi-o-starte-proizvodstva-lada-iskra-i-renault-logan-na-zavode-v-sankt-peterburge.html
Потом перейдём сюда:
https://t.iss.one/rusautomobile2/4229
И закончим вот этим сообщением:
https://t.iss.one/autopotoknews/14453
😁109👍17👎6❤2
Надысь тут в СМИ опять появилась информация о возможной сборке GAC на бывшем заводе Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус (ХММР), ныне АГР.
Напомним, что мы про это написали ещё год назад, когда у Авилона с GAC были большие планы на сотрудничество.
Но сейчас концепция поменялась: Авилон планирует сотрудничать только с Chery и… Hyundai. Да, сделана ставка на то, что корейцы в том или ином виде останутся партнёрами питерского завода и выпуск машин Hyundai там продолжится. Предложение корейцам сформировано, даже была надежда получить ответ до начала лета. Но, видимо, всё затягивается до истечения срока опциона на возврат (ноябрь).
Так вот, GAC. По нашей информации, не будут его собирать на ХММР. Несмотря на то, что модель GS3 «изучалась», как нам сказали. По другим сведениям вообще собрали 18 тестовых ГАКов. Но сейчас с этим брендом никакая работа не ведётся, а площадку, на которой могла идти крупноузловая сборка, давно отдали под Jaecoo.
Напомним, что мы про это написали ещё год назад, когда у Авилона с GAC были большие планы на сотрудничество.
Но сейчас концепция поменялась: Авилон планирует сотрудничать только с Chery и… Hyundai. Да, сделана ставка на то, что корейцы в том или ином виде останутся партнёрами питерского завода и выпуск машин Hyundai там продолжится. Предложение корейцам сформировано, даже была надежда получить ответ до начала лета. Но, видимо, всё затягивается до истечения срока опциона на возврат (ноябрь).
Так вот, GAC. По нашей информации, не будут его собирать на ХММР. Несмотря на то, что модель GS3 «изучалась», как нам сказали. По другим сведениям вообще собрали 18 тестовых ГАКов. Но сейчас с этим брендом никакая работа не ведётся, а площадку, на которой могла идти крупноузловая сборка, давно отдали под Jaecoo.
👍41❤20😁10👎3
Дилерский холдинг Ключавто, кажется, испытывает большие проблемы.
Не так давно была информация о сворачивании Ключом бизнеса в Сибири – в Новосибирске, Барнауле, Кемерово и Омске. Потом Ключавто тихо закрыл площадку по АСП в Москве, на Дмитровском шоссе. А теперь у фирмы начались проблемы в домашних регионах юга России.
Выставлены на продажу два ДЦ в Новороссийске (см фото), где продавались Livan, Renault, Toyota, Mazda и некоторые другие бренды. Причём давно выставлены, но никто покупкой не интересуется. Как нам рассказал один из менеджеров Ключавто, в Краснодаре «заморозили» «коробку» Jetour/Kia (объединив с другим ДЦ), закрыли часть автосалонов в Ставрополе и КМВ. Распродадут остатки и закроют ДЦ в Горячем Ключе. Даже локация «Адыгея» на Тургеневском шоссе в Краснодаре попадает под сокращение.
Раньше ходили слухи, что часть освобождающихся «коробок» купит Рольф. Что было бы очень иронично: не так давно сам Ключавто пытался купить Рольф. Но Рольф ничего не покупает, а «коробки» уходят почти случайным покупателям. Так, локацию Kaiyi/Baic приобрёл некий Автокомпас. С Рольфом, говорят, не договорились о цене плюс собственники Ключавто были против продажи именно Рольфу.
Наш собеседник из Ключавто называет несколько причин возникновения проблем, от высокой ключевой ставки (и, соответственно, сложностей с кредитованием, как корпоративным, так и потребительским), очень высокой кредитной нагрузкой Ключавто, большой долей мусорных брендов в портфеле и ошибками в управлении на уровне высшего менеджмента управляющей компании СБСВ Ключавто. Цитата:
Ключавто в апреле пересмотрел дилерские контракты и отказался от Kaiyi, Baic, Livan и SWM. Но это не сильно помогло и под закрытие попали уже целые ДЦ.
При этом наш собеседник отмечает высокий уровень менеджмента на местах и набор сильных брендов в Сочи, Ростове-на-Дону и Краснодаре, трёх главных городах для Ключавто. Возможно, секвестированный Ключавто сосредоточится на работе только в этих городах.
Не так давно была информация о сворачивании Ключом бизнеса в Сибири – в Новосибирске, Барнауле, Кемерово и Омске. Потом Ключавто тихо закрыл площадку по АСП в Москве, на Дмитровском шоссе. А теперь у фирмы начались проблемы в домашних регионах юга России.
Выставлены на продажу два ДЦ в Новороссийске (см фото), где продавались Livan, Renault, Toyota, Mazda и некоторые другие бренды. Причём давно выставлены, но никто покупкой не интересуется. Как нам рассказал один из менеджеров Ключавто, в Краснодаре «заморозили» «коробку» Jetour/Kia (объединив с другим ДЦ), закрыли часть автосалонов в Ставрополе и КМВ. Распродадут остатки и закроют ДЦ в Горячем Ключе. Даже локация «Адыгея» на Тургеневском шоссе в Краснодаре попадает под сокращение.
Раньше ходили слухи, что часть освобождающихся «коробок» купит Рольф. Что было бы очень иронично: не так давно сам Ключавто пытался купить Рольф. Но Рольф ничего не покупает, а «коробки» уходят почти случайным покупателям. Так, локацию Kaiyi/Baic приобрёл некий Автокомпас. С Рольфом, говорят, не договорились о цене плюс собственники Ключавто были против продажи именно Рольфу.
Наш собеседник из Ключавто называет несколько причин возникновения проблем, от высокой ключевой ставки (и, соответственно, сложностей с кредитованием, как корпоративным, так и потребительским), очень высокой кредитной нагрузкой Ключавто, большой долей мусорных брендов в портфеле и ошибками в управлении на уровне высшего менеджмента управляющей компании СБСВ Ключавто. Цитата:
«Для сотрудников бухгалтерии практикуется подход сообщить по факту отработанного месяца что зп будет 50% - потому что денег нет (но так и быть, можете в следующем месяце работать на удаленке)».
Ключавто в апреле пересмотрел дилерские контракты и отказался от Kaiyi, Baic, Livan и SWM. Но это не сильно помогло и под закрытие попали уже целые ДЦ.
При этом наш собеседник отмечает высокий уровень менеджмента на местах и набор сильных брендов в Сочи, Ростове-на-Дону и Краснодаре, трёх главных городах для Ключавто. Возможно, секвестированный Ключавто сосредоточится на работе только в этих городах.
👍53❤20😁20👎6
Произошла интересная рокировочка: на КамАЗ пришёл новый директор по маркетингу, Денис Дрягин. А в НАМИ, в свою очередь, на должность главного маркетолога вместо Николая Шмидта взяли бывшего директора ТФК КамАЗ Андрея Игнатьева.
НАМИ всё больше опутывается «камазовскими щупальцами».
НАМИ всё больше опутывается «камазовскими щупальцами».
😁90👎19👍13
В субботу умер один из самых (вероятно, даже – самый) авторитетных людей в российском автозвуке – Давид Назаров.
Он начал конструировать и устанавливать аудиосистемы ещё в начале 90-х годов. Сотрудничал со всеми, кто начинал в России это движение: с Вячеславом Резниковым, с Арт-техом, CВ-артом…
Давид был необычным. Вкрадчивый до неразличимости голос, вялое, необязательное рукопожатие, онтологически присущее затворничество. Но это был гений. Реальный, без скидок на дефиниции. Из аудиожелеза он умел доставать настоящую музыку, а не эти ваши АЧХ, гармоники и джиттеры. Я слышал его усилители, его инсталляции: это чудо. Нетиражируемое, но тем и ценное.
Давид умудрился уже в этом году дважды переболеть ковидом. Это его и подкосило.
64 года. Сердце.
Он начал конструировать и устанавливать аудиосистемы ещё в начале 90-х годов. Сотрудничал со всеми, кто начинал в России это движение: с Вячеславом Резниковым, с Арт-техом, CВ-артом…
Давид был необычным. Вкрадчивый до неразличимости голос, вялое, необязательное рукопожатие, онтологически присущее затворничество. Но это был гений. Реальный, без скидок на дефиниции. Из аудиожелеза он умел доставать настоящую музыку, а не эти ваши АЧХ, гармоники и джиттеры. Я слышал его усилители, его инсталляции: это чудо. Нетиражируемое, но тем и ценное.
Давид умудрился уже в этом году дважды переболеть ковидом. Это его и подкосило.
64 года. Сердце.
❤182👎3😁3👍2
Несколько дней назад появилась информация о возможной замене заводом Москвич бренда JAC на один из брендов концерна SAIC. Дескать, SAIC помогал создавать Атом, поэтому и на Москвиче тоже будут собирать что-то «сайковское».
Вы будете смеяться, но вероятнее всего это правда. Сложно сказать, какие там взаимоотношения у SAIC с создателями Атома. Но появление SAIC в России не обойдётся без …Яндекса.
Именно Яндекс год назад начал договариваться с SAIC, примерно тогда же, когда негромко объявил о создании собственного электромобиля для такси. Говорят, что сейчас переговоры вышли на финальную стадию. Подспорьем чему стали недавние поправки в закон о такси, обязывающие использовать для перевозок только высоколокализованные машины.
Под каким брендом будут собираться машины для Яндекса, мы пока не знаем. Непонятно даже, будет ли Яндекс единственным заказчиком таких машин или часть из них пойдёт на свободный рынок.
И сможет ли Москвич распродать все Джаки до официального объявления о сотрудничестве с новым партнёром.
Вы будете смеяться, но вероятнее всего это правда. Сложно сказать, какие там взаимоотношения у SAIC с создателями Атома. Но появление SAIC в России не обойдётся без …Яндекса.
Именно Яндекс год назад начал договариваться с SAIC, примерно тогда же, когда негромко объявил о создании собственного электромобиля для такси. Говорят, что сейчас переговоры вышли на финальную стадию. Подспорьем чему стали недавние поправки в закон о такси, обязывающие использовать для перевозок только высоколокализованные машины.
Под каким брендом будут собираться машины для Яндекса, мы пока не знаем. Непонятно даже, будет ли Яндекс единственным заказчиком таких машин или часть из них пойдёт на свободный рынок.
И сможет ли Москвич распродать все Джаки до официального объявления о сотрудничестве с новым партнёром.
😁88👍26👎10❤7
Вчера в одном из профильных телеграм-каналов появилось объявление о продаже четырёх неназываемых дилерских центров в ЦФО.
Мы выяснили, что свои активы продаёт орловская ГК Возрождение: четыре «коробки» с действующими франшизами Changan, Sollers, JAC, Jetour и Haval. Интересно, что у Возрождения есть ещё как минимум дилерство Dongfeng, но про него в объявлении не поминается.
Четыре автосалона – это, собственно, вся недвижимость, находящаяся в собственности ГК. По некоторым из четырёх адресов находится по нескольку «коробок», они, как водится объединены в микрокластеры. Но адресов, по сути, четыре.
Это означает, что продаётся не часть бизнеса, продаётся ВЕСЬ бизнес. Это тревожный звонок для всего российского авторитейла: то, что раньше ходило в качестве слухов (потенциальные банкротства дилерских холдингов), начинает прорываться наружу. При том, что показатели за 2024 год у Возрождения вполне "плюсовые", и даже лучше, чем в 2023. Чего не скажешь о другом юрлице собственницы Возрождения Натальи Бутусовой, от имени которого ведётся розничная торговля: у ООО Восточный ветер убыток за прошлый год превысил 30 млн руб.
Интересно, что бизнес в Орле продаётся с номера телефона московского автосалона GAPCAR, называющего себя официальным дилером Nissan.
Мы выяснили, что свои активы продаёт орловская ГК Возрождение: четыре «коробки» с действующими франшизами Changan, Sollers, JAC, Jetour и Haval. Интересно, что у Возрождения есть ещё как минимум дилерство Dongfeng, но про него в объявлении не поминается.
Четыре автосалона – это, собственно, вся недвижимость, находящаяся в собственности ГК. По некоторым из четырёх адресов находится по нескольку «коробок», они, как водится объединены в микрокластеры. Но адресов, по сути, четыре.
Это означает, что продаётся не часть бизнеса, продаётся ВЕСЬ бизнес. Это тревожный звонок для всего российского авторитейла: то, что раньше ходило в качестве слухов (потенциальные банкротства дилерских холдингов), начинает прорываться наружу. При том, что показатели за 2024 год у Возрождения вполне "плюсовые", и даже лучше, чем в 2023. Чего не скажешь о другом юрлице собственницы Возрождения Натальи Бутусовой, от имени которого ведётся розничная торговля: у ООО Восточный ветер убыток за прошлый год превысил 30 млн руб.
Интересно, что бизнес в Орле продаётся с номера телефона московского автосалона GAPCAR, называющего себя официальным дилером Nissan.
😁27❤11👍10
Слухи о скорой отставке президента ВАЗа Максима Соколова появляются едва ли не каждый день и реагировать на них – только время тратить. Но, кажется, сейчас ситуация серьёзнее, чем когда-либо.
У ВАЗа финансовая дыра – десятки миллиардов рублей. Всё постреновское время завод занимался тратой денег на убыточные проекты – перенос Ларгуса в Ижевск, запуск е-Ларгуса, Ауру, безумные эксперименты с брендом Xcite. Сейчас вот хотят наладить производство Искры-кросс в Питере, при том, что завод в Тольятти от недозагрузки переходит на четырёхдневку. А фоном к этой инициативе выступает критический недостаток компонентов для Искры, с которым пока непонятно, что делать.
По нашим сведениям, недавно бывший глава (скажем аккуратно) профильного ведомства предложил поменять руководство ВАЗа. Соколов сделал ставку на тех, кто работал в Тольятти ещё до Андерссона, на так называемую «старую гвардию» (Шмелёв и другие). Как видно, гвардия не справляется. То есть, технически это грамотные люди, которые могут в очень жёстких условиях сделать новые модели и наладить их выпуск. Но вот политической и экономической компетенций им не хватает: один из топ-менеджеров ВАЗа почти открыто наезжал на Chery и АГР, дескать, на них не должны распространяться определённые преференции. И это в тот момент, когда сотрудничество по Xcite уже висело но волоске. Неудивительно, что Chery сделала выводы.
В общем, момент для смены президента ВАЗа сейчас более чем подходящий.
У ВАЗа финансовая дыра – десятки миллиардов рублей. Всё постреновское время завод занимался тратой денег на убыточные проекты – перенос Ларгуса в Ижевск, запуск е-Ларгуса, Ауру, безумные эксперименты с брендом Xcite. Сейчас вот хотят наладить производство Искры-кросс в Питере, при том, что завод в Тольятти от недозагрузки переходит на четырёхдневку. А фоном к этой инициативе выступает критический недостаток компонентов для Искры, с которым пока непонятно, что делать.
По нашим сведениям, недавно бывший глава (скажем аккуратно) профильного ведомства предложил поменять руководство ВАЗа. Соколов сделал ставку на тех, кто работал в Тольятти ещё до Андерссона, на так называемую «старую гвардию» (Шмелёв и другие). Как видно, гвардия не справляется. То есть, технически это грамотные люди, которые могут в очень жёстких условиях сделать новые модели и наладить их выпуск. Но вот политической и экономической компетенций им не хватает: один из топ-менеджеров ВАЗа почти открыто наезжал на Chery и АГР, дескать, на них не должны распространяться определённые преференции. И это в тот момент, когда сотрудничество по Xcite уже висело но волоске. Неудивительно, что Chery сделала выводы.
В общем, момент для смены президента ВАЗа сейчас более чем подходящий.
😁112👍101❤14👎7
На бывшем заводе GM в Шушарах, ныне принадлежащем Авилону АГР АГМ АК Инвест, вовсю идёт подготовка сварки и окраски. Наш источник на предприятии сообщает, что до запуска производства осталось около двух месяцев.
Вот список моделей, производство которых готовится в Шушарах: Jaecoo J6, Jaecoo J7, Jaecoo J8. Разумеется, под брендом Jeland.
Вот список моделей, производство которых готовится в Шушарах: Jaecoo J6, Jaecoo J7, Jaecoo J8. Разумеется, под брендом Jeland.
😁61👍25👎10❤3
🚗 Где брать лиды автосервису и автосалону в 2025: окупаемые каналы и кейсы
29 июля в 14:00 по мск состоится бесплатная онлайн-конференция для маркетологов в автобизнесе!
👉 Что будет:
🔥 Как удвоить заявки с Яндекс Карт и 2ГИС без увеличения бюджета
🔥 Как использовать AI-ассистенты для работы отдела продаж и сервиса
🔥 Как SEO и контекст вместе дают больше лидов за те же деньги
🔥 Кейсы автосалонов и сервисов с проверенными инструментами
💬 Спикеры — эксперты из Vitamin.tools, FRANK, TradeDealer ответят на все ваши вопросы в прямом эфире.
📅 29 июля в 14:00 по мск
📍 Онлайн
✅ Участие бесплатное при регистрации
🔗 Регистрируйтесь по ссылке сейчас — количество мест ограничено!
29 июля в 14:00 по мск состоится бесплатная онлайн-конференция для маркетологов в автобизнесе!
👉 Что будет:
🔥 Как удвоить заявки с Яндекс Карт и 2ГИС без увеличения бюджета
🔥 Как использовать AI-ассистенты для работы отдела продаж и сервиса
🔥 Как SEO и контекст вместе дают больше лидов за те же деньги
🔥 Кейсы автосалонов и сервисов с проверенными инструментами
💬 Спикеры — эксперты из Vitamin.tools, FRANK, TradeDealer ответят на все ваши вопросы в прямом эфире.
📅 29 июля в 14:00 по мск
📍 Онлайн
✅ Участие бесплатное при регистрации
🔗 Регистрируйтесь по ссылке сейчас — количество мест ограничено!
👎10👍1