Forwarded from Исторический Ефремоff (Ефремов Александр)
Князь-машинист
В 1864 году на заводе по сборке паровозов в Филадельфии начал работать молодой «пролетарий» Джон Мэджилл. Никто не догадывался, что под этим псевдонимом скрывался русский аристократ, потомок Рюрика в 29-м колене - князь Михаил Иванович Хилков.
Князь-рабочий - нонсенс для 19 века! А ведь он родился в богатой семье, окончил Пажеский корпус, служил в л.-гвардии Егерском полку и в Министерстве иностранных дел. Но в 1860 г. князь путешествует по Америке, изучая работу заводов и устройство железных дорог. А через несколько лет устраивается в компанию по сооружению Трансатлантической железной дороги.
За 4 года он делает карьеру: от простого рабочего до кочегара, машиниста и начальника службы подвижного состава и тяги. После этого работает в Англии, на заводе по строительству паровозов. И лишь затем возвращается в Россию. Как специалисту с уникальным опытом, Хилкову доверяют управление многими железными дорогами империи.
Продолжение следует...
#19век
@aefremoff80
В 1864 году на заводе по сборке паровозов в Филадельфии начал работать молодой «пролетарий» Джон Мэджилл. Никто не догадывался, что под этим псевдонимом скрывался русский аристократ, потомок Рюрика в 29-м колене - князь Михаил Иванович Хилков.
Князь-рабочий - нонсенс для 19 века! А ведь он родился в богатой семье, окончил Пажеский корпус, служил в л.-гвардии Егерском полку и в Министерстве иностранных дел. Но в 1860 г. князь путешествует по Америке, изучая работу заводов и устройство железных дорог. А через несколько лет устраивается в компанию по сооружению Трансатлантической железной дороги.
За 4 года он делает карьеру: от простого рабочего до кочегара, машиниста и начальника службы подвижного состава и тяги. После этого работает в Англии, на заводе по строительству паровозов. И лишь затем возвращается в Россию. Как специалисту с уникальным опытом, Хилкову доверяют управление многими железными дорогами империи.
Продолжение следует...
#19век
@aefremoff80