Деды воевали. Первая Мировая.

Вот так должны выглядеть накаты в блиндаже.
К современным реалиям нужно добавить, маскировку выхода из блиндажа - управляемый или барражирующий боеприпас может именно там подловить людей.

Роскошная съемка времён 1й мировой: полёт российского гидросамолёта Черноморского флота, встреча с эсминцем в море.

https://t.iss.one/bookoldsru/7906

​Морская авиация и авианосцы Российской империи

Россия без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты специальной конструкции (летающие лодки) были созданы Дмитрием Павловичем Григоровичем в 1912—1913 годах. Начало Первой мировой войны застало морскую авиацию России на стадии становления. Всего в Морском министерстве к августу 1914 г. насчитывалось около трёх десятков самолётов различных типов. В том числе на Балтике базировалось 10 гидросамолётов, на Чёрном море — 8. Начиная с 1915 г. в России стал выпускаться первый серийный гидросамолет конструкции Григоровича М-5, а немного позднее - созданная на его основе более крупная летающая лодка М-9. Гидросамолеты М-5 и М-9 имели отличные мореходные качества, были послушны в управлении. Их вооружение составляли пулемёты и бомбы.

К довоенному периоду относится и появление первых авианесущих кораблей. В 1913 г. под базирование гидроавиации службы связи Черного моря был переоборудован пароход «Днепр». В следующем 1914 г. на Черноморском флоте к приему гидроаэропланов начали готовить сразу пять кораблей: крейсера I ранга «Память Меркурия» и «Кагул», крейсер II ранга «Алмаз», суда второго ранга «Император Александр I» и «Император Николай I». На Балтике пароход «Императрица Александра» был перестроен в "авиаматку" с переименованием в «Орлицу». В 1916 г. русский флот был на втором месте в мире по колличеству авианесущих кораблей после британского. Причём по эффективности и агрессивности превосходил последний.

Для проведения операций у турецких и болгарских берегов в 1915-16 г.г. на Черноморском флоте была создана первая в мире авианосная ударная группа (АУГ), состоящая из гидроавиатранспортов, миноносцев, крейсеров и линкоров.

Боевое крещение русских авианосцев состоялось в конце февраля — начале марта 1915 года при обстреле турецких укреплений в проливе Босфор. Гидроавиатранспорты доставили к месту проведения операции летающие лодки. Морские авиаторы вели разведку и корректировку огня, а при появлении кораблей противника извещали эскадру с помощью цветных дымов.

Следующее знаковое событие для русского авианесущего флота произошло 6 февраля 1916 года. В этот день состоялась бомбардировка турецкого порта Зонгулдак, где добывался ценнейший энергетический ресурс Первой мировой - уголь. Основную роль в операции играли уже авианосцы и морская авиация, которых прикрывали миноносцы "Поспешный", "Громкий", "Заветный" и "Завидный", а также крейсер "Кагул" и линкор "Императрица Мария". Возглавлял авианосную ударную группу вице-адмирал Павел Иванович Новицкий.

Подойдя на 20 миль к Зонгулдаку, гидроавиатранспорты "Александр I" и "Николай I" спустили на воду 14 летающих лодок М-5, вооруженных бомбами. Всего на взлет эскадрильи потребовалось 36 минут.

"В 10 часов 27 минут я первым полетел на аппарате №37 на Зонгулдак, имея наблюдателя моториста I статьи Олейникова, взяв с собой на аппарат две пудовые и две десятифунтовые бомбы. Подлетая к Зонгулдаку, я увидел большой однотрубный двухмачтовый пароход, который сильно дымил. Сделав над городом и гаванью на высоте 900 - 1100 метров три круга, мой наблюдатель сбросил все четыре бомбы", - писал командир авиазвена лейтенант Раймонд Эссен.

В общей сложности воздушный налет продолжался чуть более часа. Турки пытались противодействовать, но безуспешно. Гидросамолеты сбросили 38 авиабомб, потопили транспорт "Ирмингард" грузоподъемностью 7200 т., а также большое количество шхун.

Первая воздушная победа морской авиации России состоялась 17 июля 1916 г. 4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами. 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.

К 1917 году на вооружении русского императорского флота находилось уже более 250 гидросамолетов и 12 авианесущих кораблей. В планы входило активное развитие морской авиации и авианесущего флота...

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

Жилые кварталы близ лесопильного завода на берегу реки Ковжи, 1909 г. Смесь американской загородной архитектуры и скандинавских веяний.

Друзья, это вам не человейники, а жильё для людей!

Фото: С. М. Прокудин-Горский

​​При построении постоянного через Неву моста несколько тысяч человек были заняты бойкою свай, что, не говоря уже о расходах, крайне замедляло ход работ.
Искусный строитель генерал Кербец поломал умную голову и выдумал машину, значительно облегчившую и ускорившую этот истинно египетский труд. Сделав опыты, описание машины он представил Главноуправляющему путей сообщения и ждал по крайней мере спасибо. Граф Клейнмихель не замедлил утешить изобретателя и потомство. Кербец получил на бумаге официальный и строжайший выговор: зачем он этой машины прежде не изобрел и тем ввел казну в огромные и напрасные расходы.

(Кукольник И.В. Анекдоты // Отдел рукописей Института русской литературы, ф. 371, № 73.)

#Российская_империя
#юмор

Часто забываютъ, что чай, какъ привозной, такъ и собственный, самовары и вообще культура чаепитія появились въ Средней Азіи, Юго-Западной Азіи и на Кавказѣ благодаря русскимъ купцамъ въ XIX вѣкѣ.

А мы напомнимъ, что основатели первой тульской самоварной фабрики, открытой въ 1778 году, Иванъ и Назаръ Лисицыны, поставляли самовары въ Хиву и Бухару. Въ Бухарскомъ музеѣ-заповѣдникѣ хранится самоваръ съ клеймомъ «Иванъ Лисицынъ въ Тулѣ. 1810 годъ». Самовары тульскаго купца Василія Ломова удостоились награды изъ Персіи (Ирана) — ордена Льва и Солнца. Товарищество Торговаго дома братьевъ Шемариныхъ — ещё однихъ знаменитыхъ тульскихъ самоварщиковъ — было поставщикомъ Двора Его Императорскаго Величества Шаха Персидскаго.

Поэтому самоваръ въ тюркскихъ и монгольскихъ языкахъ такъ и называется: тур. samavar, тат. samaur, samuwar, калм. samāwr.

На фото тотъ самый самоваръ фабрики И. Лисицына, описываемый въ фотобанкахъ какъ «уникальный арабскій самоваръ 19-го вѣка, необычный для данной націи» 😃

#русскоечаепитіе

В Центральном военном клиническом госпитале имени А.А. Вишневского открыли памятник одной из первых русских военных сестёр милосердия, героине обороны Севастополя в Крымскую войну 1853—1856 г.г. Даше Севастопольской.

#Российская_империя
#персоналии

Главный по мостам. Лавр Проскуряков – инженер, изменивший строительную механику - статья про выдающегося русского инженера, разработавшего, в том числе, проект первого моста через Енисей.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии

​​22 июня 860 года. "Нача ся прозывати Руская земля"

22 (18 ст.ст.) июня 860г. у стен одного из крупнейших и богатейших средневековых городов – Константинополя, Царьграда русских летописей, - появился военный флот русов, состоявший из 200 (по другим данным – 360) кораблей. "Гроза гиперборейская", как назвал русов свидетель и участник событий, архиепископ Фотий, оказалась для византийцев полной неожиданностью. Русы высадились у стен Константинополя и взяли его в осаду.

Не будет преувеличением сказать, что это событие потрясло современников по всей Европе, оставив серьезный след во многих византийских и западноевропейских источниках, а также русских летописях.

Судя по ряду фактов, поход был продуман и подготовлен со всей тщательностью: русам удалось преодолеть огромные расстояния незамеченными и напасть на город неожиданно, во время отсутствия в Константинополе императора Михаила III с войском. Всё это говорит о весьма вероятном проведении необходимых разведывательных мероприятий и, как следствие, удачном выборе момента для нападения, а также об успешном соблюдении скрытности (что достаточно проблематично при довольно внушительных размерах русского флота и развитой византийской системе оповещения об опасности).

Русам сопутствовал успех, а застигнутым врасплох жителям Константинополя оставалось только уповать на крепость городских стен и усердно молиться. Их надежды сбылись: взятия города не состоялось, а русы, сняв через некоторое время осаду, удалились с богатой добычей. По мнению архиепископа Фотия, город не был захвачен лишь по милости и великодушию северных воинов.

Некоторые сравнительно поздние источники сообщают о поднявшейся буре, будто бы погубившей флот "безбожной руси". Однако, об этом не упоминает очевидец событий Фотий, что позволяет поставить данный факт под сомнение. Западные же источники прямо говорят о возвращении нападавших "с триумфом".

Описываемые события имели, безусловно, огромное значение для русской истории, и вызванный ими международный резонанс это прекрасно подтверждает. Данная военная кампания привела к заключению договора "о мире и любви" Руси с Византийской Империей. В результате похода и последовавших за ним событий существенно вырос международный авторитет Руси, получившей дипломатическое признание, "значительность и блистательную высоту", по словам архиепископа Фотия. Без преувеличения можно назвать 860 год датой исторического возникновения Российской государственности. Недаром летопись говорит, что с описываемых событий "нача ся прозывати Руская земля".

#Древняя_Русь
#Начало_Руси
#Русы
#Византия
#Военная_история

​​Статья д.и.н., чл.-корр. РАН А. Н. Сахарова:
860 год: начало Руси // Исторический формат / Historical format. — 2019. — No 1. С. 13-19.

#Древняя_Русь
#Начало_Руси
#Русы
#Византия
#Военная_история