Сборка самолета "Илья ​Муромецъ​".
Авіаціонное отдѣленіе Русско-Балтійскаго вагоннаго завода въ Петроградѣ, 1915-1917 года.

Всѣмъ успѣшной трудовой недѣли!

#Российская_империя
#армия_и_флот
#наука_и_техника
#фото

29 (19 ст.ст.) июня 1667 года "Великий государь, царь и великий князь Алексей Михайлович, всея Великия и Малыя и Белыя Росии самодержец, указал для посылок из Астрахани на Хвалынское море делать корабли в Коломенском уезде в селе Дединово, и то корабельное дело ведать в Приказе Новгородские Чети боярину Офанасью Лаврентьевичу Ордыну-Нащекину". Осенью того же года на сей верфи был заложен первый русский военный парусный корабль западноевропейского типа, который получил имя "Орел".

С днем кораблестроителя всех причастных!

#Московская_Русь
#армия_и_флот

17 (4 ст.ст.) июля 1916 г. состоялась первая воздушная победа морской авиации России.

4 гидросамолета М-9 авианосного судна «Орлица» Балтийского флота поднялись в воздух и вступили в бой с четырьмя немецкими самолетами вблизи острова Эзель (ныне - Сааремаа). 2 самолёта противника были сбиты, остальные ретировались. В память об этом событии 17 июля празднуется День авиации ВМФ России.

С праздником всех причастных.

#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот

​​Ко дню военно-морского флота России - подборка материалов канала "О древней и новой Россiи":

Русские викинги

Начало мореходства на Руси

​VIII век. Русские корабли на Дунае

Русская Балтика

Русы на Каспии

Об отличиях древних русских и скандинавских кораблей

Речная боевая лодья князя Изяслава Мстиславича

День Балтийского флота

День Черноморского флота

Балтийский флот Ивана Грозного

Адмирал московитских пиратов

Две виктории русского флота: Гангут и Гренгам

Победа при Калиакрии

Бриг "Меркурий"

Спускъ на воду эскадреннаго броненосца "Побѣда"

Подвиг "Варяга" и "Корейца" и немного о месте, где он состоялся

Первое в истории применение русским флотом средств радиоэлектронной борьбы

Подводный флот Российской империи

Подводныя лодки Россійской имперіи: рѣдкая кинохроника 1913 года

Подводные пуски ракет с подлодок в Российской империи

Русская водолазная школа

Иванъ Григорьевичъ Бубновъ - русскій корабельный инженеръ и изобрѣтатель

Спускъ на воду подлодки Кашалотъ

Иванъ Владиміровичъ Мессеръ 1-й - самый рѣзультативный изъ русскихъ подводниковъ по потопленному тоннажу въ Первой міровой войнѣ.

Михаилъ Александровичъ Китицынъ - первый по количеству побѣдъ и второй по потопленному тоннажу подводникъ Россійскаго Императорскаго флота.

Боевые действия Русского императорского флота в Великую войну на Черноморском театре. Колоризированная хроника

Морская пѣхота Россійской имперіи

Корабль ​​"Волховъ": более века в строю

Морская авиация и авианосцы Российской империи

Первая победа русской морской авиации

Виновен в спасении флота. А. М. Щастный

"Флот уничтожить немедленно". В. Ульянов (Ленин)

Об офицерском кортике

Освящение русских кораблей

С праздником всех причастных!

#армия_и_флот
#военная_история
#Древняя_Русь
#Московская_Русь
#Российская_империя

Подводныя лодки Россійской имперіи: рѣдкая кинохроника 1913 года

(Российский государственный архив кинофотодокументов (РГАКФД). Фрагмент кинодокумента: Балтийский флот. N учетный: 23159. Дата выпуска: 1913).

Аннотация : - Часть I (2О7,3 м.)
- Картина первая "Подводные лодки". - Россия. - Начальник подводного отряда в бинокль ведёт наблюдение с мостика учебного судна "Европа". Рядом стоит группа офицеров. Подводная лодка с андреевским флагом плывет по морю. На заднем плане - линкор "Слава". По морю плывёт подводная лодка "Алигатор" с экипажем на палубе. По морю плывёт подводная лодка "Дракон" с экипажем на палубе. Плывёт подлодка "Кайман". Подводная лодка погружается в море. Перископ подводной лодки над поверхностью моря.

Киностудия: А. А. Ханжонков
Оператор(ы): Ф.К. Бремер, А.К. Ягельский.

Уникальные исторические кадры об истории подводного флота России.

#Российская_империя
#армия_и_флот

​​День русской военной авиации

"Государь Императоръ въ 22-й день ноября 1911 года Высочайше повелѣть изволилъ: всѣ вопросы по воздухоплаванію въ арміи сосредоточить въ Главномъ управленіи Генеральнаго штаба.
Въ соотвѣтствіи съ таковымъ Высочайшимъ повелѣніемъ, военный совѣтъ журналами отъ 26 января и 9 іюня 1912 года положилъ:
1) Утвердить и ввести въ дѣйствіе до 1 января 1914 года прилагаемый штатъ воздухоплавательной части..."

Такими словами начинался приказ №397 Главного управления Генерального штаба Российской империи, подписанный 12 августа (30 июля по ст.ст.) 1912 года временно Управляющим Военным Министерством Инженер-генералом А.П. Вернандером.

Согласно приказа была сформирована специальная воздухоплавательная часть Главного управления Генерального штаба под начальством генерал-майора М.И. Шишкевича.

На момент подписания документа в России уже было фактически сформировано 8 авиационных отрядов, накоплен опыт практического применения авиации в условиях маневров и подвижных сборов, создана сеть аэродромов в тех округах, где базировались авиационные отряды, обеспечена регулярная подготовка летных и специальных кадров в военных школах авиации в С.-Петербурге и Севастополе, утверждены штаты авиационных отрядов и положение об авиационной службе, законы об отпуске из государственного казначейства средств на создание и содержание авиационного отдела и авиационных отрядов и проч., и проч.

Приказ ознаменовал собой фактическое завершение создания русской военной авиации.

В итоге Российская империя вступила в Первую мировую войну, обладая самым представительным и большим по численности военно-воздушным флотом среди всех государств-участников.

С днем военно-воздушных сил России всех причастных! Работайте, братья!

К празднику - подборка тематических материалов канала "О древней и новой Россiи".

На фото - ангел, нарисованный в небе пилотажной группой "Русские витязи".

#армия_и_флот

​​Подборка материалов канала "О древней и новой Россiи" ко дню русской военной авиации:

​"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова

Николай Афанасьевич Телешов: пионер русской авиации

На зарѣ русской авіаціи

Военный воздушный флотъ Россійской Имперіи въ періодъ русско-японской войны 1904-1905 годовъ

Военные маневры съ примѣненіемъ воздушныхъ шаровъ и аэростатовъ

Всероссійскій праздникъ воздухоплаванія 1910 года

Первая международная воздухоплавательная выставка и Всероссийский съезд воздухоплавания 1911 года

Русский императорский военно-воздушный флот (фото)

Первый полет русского самолета

Первый русский авиационный завод

О развитии авиации и авиационной промышленности Российской империи во время Первой мировой войны

Первая в Европе аэродинамическая лаборатория

И. И. Сикорский - выдающийся русский авиаконструктор

​​"Русскій витязь": новая эра авиации

«Илья Муромец» - самый большой самолёт начала XX века

Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (фото)

Сборка самолета "Илья ​Муромецъ​"

"Лебедь XII" - самолет-разведчик русского императорского воздушного флота времен Первой мировой войны, первый в мире самолет-штурмовик

День рождения русской истребительной авиации

Русские асы Великой войны

Русские витязи

Морская авиация и авианосцы Российской империи

Первая победа морской авиации России

Пленение шхуны... самолетом

Беспилотный летательный аппарат Российской империи

Церемония освящения русских военных самолетов. 1915 год и наше время (фото)  

Петръ Николаевичъ Нестеровъ

Имперский фундамент русской космонавтики

Лётчикъ-охотникъ 4-го Сибирскаго авіаотряда Пётръ Ивановичъ Крисановъ

Марсель Манигович Пла - моторист самолета «Илья Муромец»

Немецкие солдаты ведут огонь по русскому самолету, 1914 год.

Летчики 17-го корпуснаго авіаціоннаго отряда съ медвѣжонкомъ въ автомобилѣ марки Benz

Летчики 7-го авіаціоннаго отряда истребителѣй (VII А.О.И.) Русскаго императорскаго военно-воздушнаго флота

Выдающийся русский авиаконструктор П. О. Сухой

Материалы Центрального музея ВВС: 1, 2

Ат‌т‌р‌а‌к‌ц‌и‌о‌н‌ы тренажеры для авиационных бортстрелков: 1, 2

#армия_и_флот
#военная_история
#наука_и_техника
#фото

​​Военный летчикъ

Воздушный путь свободенъ мой;
Воздушный конь меня не сброситъ,
Пока мотора слитенъ вой
И винтъ упорно воздухъ коситъ.
Надъ пропастью полуверсты
Слѣжу неутомимымъ взоромъ
За неогляднымъ, съ высоты
Географическимъ узоромъ.
Стальныя пилы дальнихъ рѣкъ
Блестятъ въ отрѣзахъ желтыхъ пашенъ.
Я мимолетный свой набѣгъ
Стремлю къ массивамъ вражьихъ башенъ.
На ясномъ заревѣ небесъ
Поетъ шрапнель, взрываясь бурно…
Какъ невеликъ отсюда лѣсъ!
Какъ цитадель миніатюрна!
Недвижны кажутся отсель
Полковъ щетинистые ромбы,
И въ нихъ – войны живую цѣль –
Я, метясь, сбрасываю бомбы.
Германскихъ пуль унылый свистъ
Меня нащупываетъ жадно.
Но смерклось; рѣзкій воздухъ мглистъ,
Я живъ и ухожу обратно.
Лечу за флагомъ боевымъ
И на лугу ночномъ, на русскомъ,
Домой, къ огнямъ сторожевымъ,
Сойду планирующимъ спускомъ.

А. С. Гринъ, 1914 годъ.

На свѣтописи - русскій асъ-истребитель Александръ Александровичъ Козаковъ съ авіамеханиками, 1915 годъ.

#армия_и_флот
#искусство
#фото

​День рождения русских бронетанковых войск

19 августа 1914 года, 110 лет назад, в Русской Императорской армии была сформирована 1-я автомобильная пулемётная рота - первое в мире подразделение, вооруженное боевыми бронированными машинами и положившее начало истории нового рода войск, который впоследствии получил в разных странах различные наименования: механизированные, броневые, танковые. С созданием роты «было положено начало существованія блиндированныхъ автомобилей…» в русской армии. По распоряжению военного министра России В. А. Сухомлинова формированием подразделения занимался полковник лейб-гвардии Егерского полка Александр Николаевич Добржанский, который позже был назначен командиром роты.

Эскизы бронемашин выполнил сам полковник Добржанский, проекты разрабатывал инженер-механик А. Я. Грауэн. Техника была изготовлена в кратчайшие сроки на Ижорском заводе в Петрограде. Это были машины «Руссо-Балт тип С» на шасси отечественных легковых автомобилей Руссо-Балт модели «С 24/40», вооружённые тремя 7,62-мм пулемётами «Максим», один тяжёлый пушечный бронеавтомобиль «Маннесманн-Мулаг» (на шасси 4-тонного немецкого грузовика), вооружённый 47-мм морской пушкой и двумя пулемётами, а также два 3-тонных грузовика — немецкий «Бенц» и английский «Олдайс», — вооружённых 37-мм автоматическими пушками Максима-Норденфельта. Всего в состав роты вошло 12 бронемашин в 4-х взводах.

Вскоре после формирования император провёл первый смотр броневой части. В личном дневнике Николая II записано:
"14-го октября. Вторникъ. Шёлъ мокрый снѣгъ. Въ 11 час. на Дворцовой площадкѣ мнѣ представилась только что сформированная автомобильная рота съ 47-мм пушками и пулемётами со стальными щитами. Она уходитъ въ походъ".

Боевое крещение роты прошло под Лодзью 9—10 ноября 1914 года в составе Ловичского отряда генерал-лейтенанта В. А. Слюсаренко. Эффект первого боевого применения новой броневой части был ошеломляющим. 10 ноября шесть пулемётных бронеавтомобилей под командованием штабс-капитана Б. А. Шулькевича прорвались через занятый противником город Стрыков, а два пушечных автомобиля поддержали огнём наступление 9-го и 12-го Туркестанских стрелковых полков. Немцы, попав меж двух огней, были выбиты из города, понеся крупные потери.

В дальнейшем рота принимала активное участие в сражениях на различных фронтах Первой мировой войны. Многие военнослужащие подразделения были удостоены наград, в том числе четверо стали георгиевскими кавалерами.

Слава о героических боях и победах 1-й автомобильной пулемётной роты пронеслась по всей России. Успешные действия русских бронеавтомобилей на фронте отметил и император. 13 февраля 1915 года он записал в дневнике:
"Отъ Ломжи до Прасныша идутъ успѣшные наступательные бои; наши войска забрали порядочно плѣнныхъ германцевъ, орудій и пулемётовъ; очень помогли успѣху автомобили съ пушками и пулемётами!"

После октябрьской революции 1917 г. рота фактически перестала существовать.

Несмотря на очевидное первенство России в формировании и применении броневых механизированных частей (в других странах они появились позже), их создателями принято считать англичан. Причина банальна: после окончания Первой мировой в Британии собралась "комиссия по приоритету", которая долго совещалась и... решила отдать приоритет в этой области самой Британии, о чём тут же сообщила мировая пресса. А как иначе, ведь слово "танк" действительно придумали англичане! Увы, историческая Россия на тот момент уже не существовала, и некому было возразить британской комиссии.

Тем не менее, всех причастных - с имперским днем танкиста!

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

Офицерская кавалерійская школа, г. Харьковъ. Классическій прыжокъ черезъ сервированный столъ.
Конецъ XIX вѣка.

Съ днемъ русскаго офицера всѣхъ причастныхъ! Работайте, братья!

#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя

​​Русские крылатые всадники

"Подъехав к городу ближе, глядим — новый, невиданный дотоле отряд воинов! Цвет длинных красных одеяний был на всех одинаков, сидели они верхом на белых конях, а к плечам у них были прилажены крылья, поднимавшиеся над головой и красиво расписанные; в руках — длинные пики, к концу коих было приделано золотое изображение крылатого дракона, вертевшееся по ветру. Отряд казался ангельским легионом..."

Так описывал путешественник из Священной Римской империи Бернгард Леопольд Франциск Таннер увиденный им в 1678 году отряд жильцов - представителей учрежденного при Иване Грозном разряда служилых чинов Русского царства.

Согласно "Историческому описаниию одежды и вооружения российских войск" под редакцией А. В. Висковатова, жильцы "такъ назывались потому, что большею частью приходили въ Москву изъ другихъ городовъ, на определенный срокъ или на житье. Они избирались изъ детей Стольниковъ, Стряпчихъ и Дворянъ и изъ Детей Боярскихъ. Въ чрезвычайныхъ собраніяхъ при Дворе Жильцы, числомъ отъ 50 до 100 и более, являлись туда въ виде почетной стражи, въ разноцветныхъ терликахъ, бархатныхъ, обьяринныхъ и атласныхъ, на головахъ имели шапки изъ золотой парчи съ меховымъ околышемъ, а оружіемъ ихъ были алебарды и протазаны. Въ 1674 году, во время пребыванія въ Москве Шведскаго Посланника Пальмквиста, Жильцы имели верхнюю одежду похожую на ферезь, только съ небольшимъ стоячимъ воротникомъ, подбитую мехомъ и подпоясанную длиннымъ кушакомъ, имевшимъ на концахъ кисти. При этомъ наряде у нихъ были шапки съ околышемъ изъ меха и съ какимъ-то украшеніемъ напереди, вероятно вышитымъ изъ золота или изъ серебра, и перщатыя рукавицы или перчатки съ весьма большими запястьями, по нынешнему раструбами. Вооруженіе этихъ Жильцовъ заключалось въ сабле и протазане. Въ царствованіе Царя Феодора Алексеевича, въ 1678 году, при въезде въ Москву Польскаго Посольства, находился конный отрядъ Жильцовъ съ большими, позади плечъ прикрепленными крыльями и съ длинными въ рукахъ, копьями, у которыхъ, вместо употреблявшихся тогда прапорцевъ, были прикреплены металлическіе драконы, золотые или вызолоченные. Отрядъ этотъ казался Полякамъ Легiономъ Ангеловъ."

#Московская_Русь
#армия_и_флот

​​О преодолении "снарядного голода" Российской империей

"...В результате работ Химического Комитета под руководством ген.-л. акад. В.Н. Ипатьева с февраля по октябрь 1915 г. производительность казенных заводов, производивших взрывчатку, увеличилась более чем в 2 раза, частных – более чем в 50 раз. В кратчайшие сроки производство взрывчатых веществ в России выросло в 33 раза, со 100 до 3300 тонн в месяц. К осени 1916 г. в распоряжении Комитета работало около 200 заводов, производивших не только различные виды взрывчатки, но и отравляющие Вещества – хлор, фосген, хлорпикрин, причем не только для газобаллонных атак, но и для снарядов.

Значительные усилия Химического комитета и Главного Артиллерийского управления под руководством ген-л. А.А. Маниковского привели к тому, что к весне 1916 г. «снарядный голод» был в целом преодолен. Если за первые пять месяцев 1915 года армия тратила по 311 тыс. снарядов, а за тот же период 1916 года по 2 229 тыс., то при учете значительного расхода снарядов в осенне-летних боях, русская полевая артиллерия все же смогла вступить в 1917 год с запасом в 3 тыс. снарядов на трехдюймовое полевое и в 3,5 тыс. снарядов на горное орудие того же калибра. Их запас к концу 1916 года составил 16,3 млн., а производство - до 3,5 млн. в месяц. Его даже начали постепенно сокращать, так как оно с лихвой перекрывало потребности фронта - до 2,4 млн. снарядов в месяц. Но разгон был велик и к апрелю 1917 года боезапас составил уже 4 тыс. снарядов на трехдюймовое орудие.

Большой прогресс был и в снабжении фронта тяжелыми снарядами. Если в 1916 год армия вступила с запасом 275 тыс. снарядов к 48-линейным гаубицам и 100 тыс. снарядов к 42-линейным пушкам и 6-дюймовым гаубицам, то в течение года на фронт было подано 2,15 млн. снарядов к 48-линейным гаубицам и 750 тыс. снарядов к 42-линейным пушкам и 6-дюймовым гаубицам. Количество тяжелых орудий к началу 1917 года выросло в 2,5 раза по отношению к показателям начала войны. Тем не менее запас снарядов к тяжелым орудиям всех калибров достигло 2, 574 млн., то есть более чем в пять раз больше запаса, с которым русская армия начинала войну."

(Из статьи д.и.н. А. В. Ганина).

Необходимо также учесть, что у всех государств-участников Первой мировой ситуация с боеприпасами была в первые годы войны приблизительно одинаковая, и осенью 1914 - весной 1915 годов с истощением довоенных запасов столкнулись и Россия, и Франция, и Великобритания (в которой нехватка снарядов, помимо прочего, вызвала политический кризис, известный как Shell Scandal), и Германия с Австро-Венгрией. Никто не смог просчитать реальные масштабы войны и расходы боеприпасов...

#Российская_империя
#военная_история
#армия_и_флот
#наука_и_техника

​​Истоки русской гвардии

С древнейших времен для любого правителя объективной необходимостью было содержание постоянного войска. У русов оно называлось дружиной, которая состояла из нескольких сотен профессиональных воинов, в чьи обязанности входили исключительно ратное дело и подготовка к нему.

Русская княжеская дружина была иерархическим сообществом. В ее составе выделялись молодшая и старейшая (старшая) дружины. Старшая дружина являлась элитой войска и включала в себя наиболее приближенных к князю воинов, именовавшихся "огнищане", "гриди", "княжьи мужи".

Огнищем в древности называлось кострище, а в узком смысле - домашний очаг. Соответственно, дружинные огнищане фактически входили в домашнюю общину князя; с ними он делил кров и стол. "Гридь" — общеславянский термин, означавший "громаду", "сборище людей" и т.п. Гриди были княжескими телохранителями, которые обыкновенно несли службу в особом помещении перед княжескими покоями — гриднице (она же была местом, где проходили приемы и пиры). Их набирали из храбрейших воинов, избравших войну своим ремеслом.

Высшим дружинным званием был чин воеводы. Воевода являлся ближайшим помощником князя, военным и административным распорядителем. По словам путешественника Х века Ибн Фадлана, у "царя русов" есть "заместитель, который командует войсками, нападает на врагов и замещает его у его подданных". Очевидно, имелся в виду именно воевода.

Возможно, по старинной индоевропейской традиции, зафиксированной и у русских, старшая дружина князя состояла из дюжины воинов. Но нельзя исключать и того, что из собственно старших дружинников выделялось двенадцать особо приближенных людей, входивших в непосредственную свиту князя.

Не будет прувеличением сказать, что именно княжеская старшая дружина была первой русской гвардией. Впереди были сокольники царя Алексея Михайловича, "потешные войска" Петра Великого, блистательная императорская гвардия... Но, хотя сие не всегда очевидно, истоки многих явлений можно обнаружить в древней истории.

С днем российской гвардии всех причастных! Работайте, братья!

#Древняя_Русь
#армия_и_флот

Снова об авиации Российской империи

Весьма соблазнительно искать в прошлом какие-то параллели или закономерности, пытаясь с их помощью объяснять или даже оправдывать современность. Но, во-первых, аналогии - далеко не лучшие аргументы. А во-вторых, в Российской империи всё было не совсем так или совсем не так, как описал уважаемый Андрей Медведев.

Начнем с того, что воздухоплавательные части появились в России еще в 1885 году, а первое их боевое крещение состоялось во время русско-японской войны.

В 1904-1905 годах в подмосковном Кучино была построена первая в Европе аэродинамическая лаборатория с целью "установления точных данных для практического осуществления динамического способа летания".

В 1908 году был учрежден Императорский Всероссийский аэроклуб, шефство над которым взял лично Николай II. Заинтересованность и покровительство императора, безусловно, способствовали активному развитию русской авиации.

Весной 1910 года в воздух поднялся первый полностью русский самолет конструкции князя А.С. Кудашева, а вскоре свой аэроплан пилотировал уже И.И. Сикорский.

В том же 1910 году был основан первый русский авиационный завод, а также открыты воздухоплавательные школы под Петербургом и в Севастополе.

Параллельно проводились все необходимые на тот момент закупки оборудования и аэропланов за рубежом, а также активное обучение русских пилотов и инженеров во Франции.

В 1910-1911 годах в России под высочайшим покровительством прошел целый ряд мероприятий, придавших мощный импульс развитию русской авиации (например 1, 2).

В 1912 году был выпущен приказ Главного управления Генштаба Российской империи о формировании специальной воздухоплавательной части, фактически ознаменовавший собой завершение создания русской военной авиации.

Примечательно, что Российская империя была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. Первые гидросамолёты (летающие лодки) были созданы Д.П. Григоровичем в 1912—1913 годах, тогда же появились первые русские авианесущие корабли.

Первенство в создании тяжелой авиации также принадлежит России.

В итоге Российская империя вступила в Первую мировую войну, обладая самым представительным и большим по численности военно-воздушным флотом среди всех государств-участников.

Всё это было бы невозможно не только без решений и указаний императора Николая II, но и без соответствующей активной работы правительства в целом и военного министерства в частности. Великий князь Александр Михайлович при всех его заслугах не мог каким-то своим постановлением создать военный воздушный флот. Соответствующие решения, конечно, принимал император.

В завершение отметим, что именно во времена Российской империи был заложен надежный фундамент для последующего развития не только отечественной авиации, но и космонавтики.

NB: подборка материалов нашего канала о русской военной авиации.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот

Российская империя действительно без преувеличения была первопроходцем и мировым лидером в области гидроавиации и авианесущего флота. О русской имперской морской авиации и авианосцах - см., в том числе, здесь.

#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#армия_и_флот

​​Сегодня в Российской Федерации отмечается 105-летие войск связи. Подразумевается, что они появились лишь в 1919 году. Это одна из множества памятных дат, ограничивающих глубину отечественной истории 1917 годом.

Между тем, первый прообраз военной связи появился в России еще при Петре I - в конце XVII века по его указу была создана полевая почта, обеспечивавшая связь между столичными городами и действующей армией. Для её осуществления в штаты полков и соединений действующей армии были введены военные почтальоны. Окончательно создание в России военной связи было закреплено в 1716 году Воинским уставом Петра I, в котором находился раздел "О чине полевой почты".

Что же касается использования в войсках технических средств связи, то здесь Россия была в числе пионеров. Впервые военный электрический телеграф в Русской императорской армии был применен в 1855 году в ходе обороны Севастополя (это, в том числе, к вопросу "технической отсталости" России во времена Крымской войны). В период русско-турецкой войны 1877-1878 годов телеграф в русской армии применялся уже весьма широко, что вывело управление войсками на качественно новый уровень.

Как мы видим, история российской военной связи началась отнюдь не в 1919 году.
Тем не менее, с праздником всех причастных!

#армия_и_флот
#наука_и_техника