В Бразилии совершил первый полёт грузовой Embraer E190F. Когда взлетит грузовой SSJ-100F - @AviaComments не знают.

Подробно о новости из Латинской Америки у наших коллег: https://t.iss.one/AviaCT/25285.

Мы же, задавшись вопросом, а чем хуже в вопросе конвертации наш «Суперджет», совершили путешествие во времени на несколько лет назад.

Возможно, такие флэшбэки у нас теперь будут в рубрике #МашинаВремени - в противовес тегу #Планы. 😉

Всего 6 лет назад «РБК» писал, что «Гражданские самолёты Сухого» начали разработку грузового SSJ-100.

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начало работу над грузовой версией лайнера Sukhoi Superjet 100. Это следует из опубликованного компанией отчета за 2017 год. Разработка грузовой версии пассажирского самолета указана среди приоритетных направлений работы ГСС.

Также в списке приоритетов стоит разработка версии SSJ увеличенной вместимости — до 110 кресел (в базовой версии — от 98 до 103 мест).

Ещё одной идеей того времени было создание 75-местной версии, которая, напомним, изначально была базовой при создании "Russian Regional Jet", но так и не была построена.

Зимой 2018 года «Гражданские самолёты Сухого» сообщили о создании версии SSJ-100 на 75 мест, которая будет рассчитана на региональные полеты протяженностью до 2 тыс. км. Эта версия выйдет на рынок не раньше конца 2022 года. В покупке укороченной версии самолёта заинтересована группа S7, а правительство готово выделить на разработку 6 млрд руб.

А вот про #Импортозамещение всего 6 лет назад:

Кроме того, в новом лайнере максимально возможное количество комплектующих иностранного производства будет заменено на российские аналоги.

Увеличение доли российских компонентов на 10–15% предусматривает производство ещё одной модификации — SSJ100R, о которой в апреле 2018 года объявил глава ГСС Александр Рубцов. По словам Рубцова, на самолёт установят в том числе вспомогательную силовую установку, электросистему и гидравлику российского производства.

Что было после всех этих заявлений?

В феврале 2020 года АО «Гражданские самолёты Сухого» превратилось в филиал «Региональные самолёты» ПАО «Иркут» (ставшего в прошлом году ПАО «Яковлев»).

Все обсуждавшиеся ранее версии потеряли приоритеты перед SSJ-100New, который из версии на 115 мест стал версией обычной размерности, но с отечественными комплектующими. После февраля 2022 года задача импортозамещения с 10-15% подскочила до 100%.

О конвертации в грузовые больше не говорили (кроме упоминаний, что сертификацией этого мог бы заниматься офис в Венеции), а о 75-местной версии со вздохом вспоминала только S7.

Интересно иногда оглянуться назад 🤔

Подписаться на @AviaComments