​​Сообщить нельзя промолчать: правильно поставьте запятую

Интересный материал вышел сегодня на сайте Aviasafety. ru о месте подачи добровольных сообщений в системе управления безопасностью полетов.

Целью системы добровольных сообщений является выявление факторов опасности и недостатков в обеспечении безопасности полетов. Система предусматривает конфиденциальность сообщений и защиту источников информации. Ее задачами является сбор информации о факторах опасности или потенциальных недостатках в обеспечении безопасности полетов без установления чьей-либо вины и ответственности. Информация систематизируется и анализируется, после чего разрабатываются и выполняются корректирующие мероприятия, направленные на повышение и поддержание приемлемого уровня безопасности полетов.

Добровольные сообщения включают 4 вида информации:
• факторы опасности («вижу со своего рабочего места, с места посещения, в аэропортах, гостиницах, на ВПП, любом месте, где я нахожусь, выполняя работу»)
• Ошибочные действия («я делаю ошибку или не сделал ошибку, но был близок к ней»)
• Особые ситуации («возникшие при выполнении деятельности обстоятельства, которые повлияли или могли повлиять на безопасность полетов»)
• Инциденты («свершившийся факт, где опасность реализовалась»).

Основная задача подачи добровольных сообщений, как и самой системы управления безопасностью полетов, – не определить виновного и наказать, а найти причину и предупредить остальных.

О том, как данная система устроена и автоматизирована на примере системы прогнозирования и предотвращения авиационных происшествий, один из модулей которой посвящен «Системе подачи сообщений», созданной в авиакомпании "Волга-Днепр", можно прочитать в статье по ссылке.

#пилотируемаяавиация #российскапрактика #безопасностьполетов

Вчера в эфире федерального канала РБК ТВ в рамках передачи "Что это значит" состоялось обсуждение вопросов импортозамещения запчастей для иностранных самолетов в РФ .

Импортозамещение в гражданской авиации, его перспективы и влияние на безопасность полетов. Кто "присмотрит" за производством неоригинальных запчастей и что для этого нужно поменять в законодательстве? Подробнее об этом многом другом в записи эфира от 11.09.2023 программы "ЧЭЗ" (часть 3) по ссылке на официальном сайте РБК

#пилотируемаяавиация #российскапрактика #импортозамещение

Сегодня (27.09.2023) в эфире федерального канала РБК ТВ в рамках передачи "Что это значит" состоялось обсуждение проблем подготовки пилотов в РФ, техническом состоянии авиапарка, состоянии и рисках безопасности полетов для пассажиров в РФ, а так же перспективах планов по импортозамещению иностранных самолётов на отечественные.

Подробнее об этом многом другом в записи эфира от 27.09.2023 программы "ЧЭЗ" (часть 3) по ссылке на официальном сайте РБК

#пилотируемаяавиация #российскапрактика
#безопасностьполётов #импортозамещение

Сегодня (14.11.2023) в прямом эфире федерального канала РБК ТВ в рамках передачи "ДЕНЬ" состоялось обсуждение состояния проектов гражданской авиационной техники РФ, проблем импортозамещения, срыва сроков и объёмов реализации программы авиастроения до 2030 года, а так же перспектив экспорта гражданской авиационной техники из РФ.

В рамках дискуссии обсудили провал участия российской стороны в совместном с Китаем проекте широкофюзеляжного самолёта CR929, который китайская сторона представила в этом году на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже как C929. Без буквы "R" в наименовании проекта, которая означала "Russia" - без российской стороны как паритетного партнёра с 50% долей участия в этом проекте и далеко не только в финансовом плане.

Подробнее об этом и многом другом в записи эфира от 14.11.2023 программы "ДЕНЬ" (часть 2) по ссылке на официальном сайте РБК:
https://tv.rbc.ru/archive/den/655329822ae596712b076880

#пилотируемаяавиация #российскапрактика #импортозамещение