Андрей Патраков RunAvia
https://nsn.fm/press-center/rekordy-aviakatastrof-kak-sanktsii-udarili-po-bezopasnosti-poletov-v-rossii
Анонс пресс-конференции 7 февраля 2023 по сегодняшней ситуации с безопасностью полётов в РФ.
Регистрация доступна по ссылке:
https://nsn.fm/press-center/rekordy-aviakatastrof-kak-sanktsii-udarili-po-bezopasnosti-poletov-v-rossii
Регистрация доступна по ссылке:
https://nsn.fm/press-center/rekordy-aviakatastrof-kak-sanktsii-udarili-po-bezopasnosti-poletov-v-rossii
Forwarded from Авиаторщина
Авиационные инциденты в России, произошедшие 3-5 февраля 2023 года
5 февраля
Столкновение с птицей. При заходе на посадку в Пулково экипаж Superjet 100 (RA-89100) «России», выполнявший рейс SU6038 из Москвы, на высоте около 180 метров зафиксировал звук от удара в самолёт. На послеполётном осмотре во внутреннем контуре первого двигателя обнаружены следы столкновения с птицей. Борт от полётов отстранён.
Проблема с навигацией. Экипаж Superjet 100 (RA-89076) «ИрАэро» во время выруливания в аэропорту Иркутска перед вылетом в Ташкент рейсом IО591 доложил о проблеме с навигационной системой и принял решение вертуться на стоянку.
Рассинхронизация закрылков. Перед вылетом Boeing 737-500 (RA-73047) Utair из Москвы в Сыктывкар рейсом UT375 при проверке механизации крыла произошла рассинхронизация закрылков. При их выпуске на 40 по индикации левые остановились на 15, а правые на 25. Выявлена неисправность трансмиттера положения левой половины механизации крыла и переключателя. Произведена замена неисправных компонентов. Борт введён в строй.
Растрескивание стекла. После посадки в аэропорту Утренний у Ан-24 (RA-46520) Utair, прилетевшего из Сабетты рейсом UT9708, при заруливании на стоянку произошло растрескивание обогреваемого стекла командира воздушного судна. Борт от полётов отстранён.
4 февраля
Неуборка шасси. Экипаж ATR72 (RA-67695) Utair при выполнении рейса UT119 Сургут-Тюмень доложил о неуборке шасси из-за невозможности перевода ручки управления шасси на уборку и принял решение вернуться в аэропорт вылета. Установлен отказ сенсора обжатия шасси на правой стойке.
Неисправность предкрылков. При заходе на посадку в аэропорт Новосибирска экипаж Еmbraer 170 (RA-02869) S7 Airlines, выполнявший рейс S75060 из Магнитогорска, доложил о срабатывании индикации неисправности предкрылков (они не выпустились) на предпосадочной прямой и выполнил уход на второй круг. Посадка произведена с механизацией во втором положении (без предкрылков). Борт от полётов отстранён.
Прерванный взлёт. В аэропорту Пхукета экипаж Boeing 767 (RA-73034) при разбеге по ВПП для вылета в Москву рейсм ZF3604 услышал хлопок в районе правого двигателя с последующим забросом температуры двигателя. Командир принял решение прекратить взлёт.
Столкновение с птицей. В Шереметьево на послеполётном осмотре Airbus A320 (RA-73169)«Аэрофлота», прилетевшего из Алматы рейсом SU1861, обнаружены следы от столкновения с птицей на закрылке правой плоскости крыла. По докладу командира, при выполнении полёта птиц вблизи самолёта не наблюдал. Борт повреждений не имеет и от полётов не отстранялся.
3 февраля
Попадание молнии. После вылета из Сочи в Питер рейсом SU2815 командир Airbus A320 (RA-73753) «Аэрофлота» доложил о попадании молнии в носовую часть самолёта на высоте 305 метров. Параметры работы двигателей и систем без отклонений — полёт был продолжен. На послеполётном осмотре в Пулково следов от поражения разрядом атмосферного электричества не обнаружено. Они были обнаружены при детальном осмотре после прилёта А320 в Шереметьево. Борт от полётов отстранён.
Дебошир. При заходе на посадку в аэропорта Ставрополя экипаж Boeing 737-800 «Победы», выполнявший рейс DP537 из Питера, доложил о неадекватном поведении пассажира и запросил сотрудников полиции к моменту посадки.
Отказ системы управления разворотом колёс. После посадки в Красноярске Superjet 100 (RA-89176) «России», прилетевшего из Тюмени рейсом SU6788, во время пробега на дисплее у пилотов высветилось сообщение о снижении давления в контуре второй гидросистемы и об отказе системы управления разворотом колёс передней стойки шасси. Экипаж подключил резервный источник давления, оно воостановилось до нормы, управление разворотом колёс — в штатном режиме. Борт сам освободил ВПП. Командир, с учётом состояния рулёжной дорожки и метеоусловий, в целях безопасности руления запросил тягач.
Открытие капота двигателя. Экипаж Ми-8 (RA-22271) «Газпром авиа» при выполнении взлёта из аэропорта Ухты в Воркуту доложил об открытии правого капота двигателя, после чего вернулся и выполнил благополучную посадку в аэропорту вылета.
5 февраля
Столкновение с птицей. При заходе на посадку в Пулково экипаж Superjet 100 (RA-89100) «России», выполнявший рейс SU6038 из Москвы, на высоте около 180 метров зафиксировал звук от удара в самолёт. На послеполётном осмотре во внутреннем контуре первого двигателя обнаружены следы столкновения с птицей. Борт от полётов отстранён.
Проблема с навигацией. Экипаж Superjet 100 (RA-89076) «ИрАэро» во время выруливания в аэропорту Иркутска перед вылетом в Ташкент рейсом IО591 доложил о проблеме с навигационной системой и принял решение вертуться на стоянку.
Рассинхронизация закрылков. Перед вылетом Boeing 737-500 (RA-73047) Utair из Москвы в Сыктывкар рейсом UT375 при проверке механизации крыла произошла рассинхронизация закрылков. При их выпуске на 40 по индикации левые остановились на 15, а правые на 25. Выявлена неисправность трансмиттера положения левой половины механизации крыла и переключателя. Произведена замена неисправных компонентов. Борт введён в строй.
Растрескивание стекла. После посадки в аэропорту Утренний у Ан-24 (RA-46520) Utair, прилетевшего из Сабетты рейсом UT9708, при заруливании на стоянку произошло растрескивание обогреваемого стекла командира воздушного судна. Борт от полётов отстранён.
4 февраля
Неуборка шасси. Экипаж ATR72 (RA-67695) Utair при выполнении рейса UT119 Сургут-Тюмень доложил о неуборке шасси из-за невозможности перевода ручки управления шасси на уборку и принял решение вернуться в аэропорт вылета. Установлен отказ сенсора обжатия шасси на правой стойке.
Неисправность предкрылков. При заходе на посадку в аэропорт Новосибирска экипаж Еmbraer 170 (RA-02869) S7 Airlines, выполнявший рейс S75060 из Магнитогорска, доложил о срабатывании индикации неисправности предкрылков (они не выпустились) на предпосадочной прямой и выполнил уход на второй круг. Посадка произведена с механизацией во втором положении (без предкрылков). Борт от полётов отстранён.
Прерванный взлёт. В аэропорту Пхукета экипаж Boeing 767 (RA-73034) при разбеге по ВПП для вылета в Москву рейсм ZF3604 услышал хлопок в районе правого двигателя с последующим забросом температуры двигателя. Командир принял решение прекратить взлёт.
Столкновение с птицей. В Шереметьево на послеполётном осмотре Airbus A320 (RA-73169)«Аэрофлота», прилетевшего из Алматы рейсом SU1861, обнаружены следы от столкновения с птицей на закрылке правой плоскости крыла. По докладу командира, при выполнении полёта птиц вблизи самолёта не наблюдал. Борт повреждений не имеет и от полётов не отстранялся.
3 февраля
Попадание молнии. После вылета из Сочи в Питер рейсом SU2815 командир Airbus A320 (RA-73753) «Аэрофлота» доложил о попадании молнии в носовую часть самолёта на высоте 305 метров. Параметры работы двигателей и систем без отклонений — полёт был продолжен. На послеполётном осмотре в Пулково следов от поражения разрядом атмосферного электричества не обнаружено. Они были обнаружены при детальном осмотре после прилёта А320 в Шереметьево. Борт от полётов отстранён.
Дебошир. При заходе на посадку в аэропорта Ставрополя экипаж Boeing 737-800 «Победы», выполнявший рейс DP537 из Питера, доложил о неадекватном поведении пассажира и запросил сотрудников полиции к моменту посадки.
Отказ системы управления разворотом колёс. После посадки в Красноярске Superjet 100 (RA-89176) «России», прилетевшего из Тюмени рейсом SU6788, во время пробега на дисплее у пилотов высветилось сообщение о снижении давления в контуре второй гидросистемы и об отказе системы управления разворотом колёс передней стойки шасси. Экипаж подключил резервный источник давления, оно воостановилось до нормы, управление разворотом колёс — в штатном режиме. Борт сам освободил ВПП. Командир, с учётом состояния рулёжной дорожки и метеоусловий, в целях безопасности руления запросил тягач.
Открытие капота двигателя. Экипаж Ми-8 (RA-22271) «Газпром авиа» при выполнении взлёта из аэропорта Ухты в Воркуту доложил об открытии правого капота двигателя, после чего вернулся и выполнил благополучную посадку в аэропорту вылета.
Forwarded from Безопасность полётов
Первые результаты расследования катастрофы в Непале
Расследователи обнародовали информацию о том, что на участке между третьим и четвертым разворотами при выполнении схемы захода в новый аэродром города Покхара оба двигателя были зафлюгированы. Таким образом, лишившись тяги (далее…)
https://aviasafety.ru/43380/
Расследователи обнародовали информацию о том, что на участке между третьим и четвертым разворотами при выполнении схемы захода в новый аэродром города Покхара оба двигателя были зафлюгированы. Таким образом, лишившись тяги (далее…)
https://aviasafety.ru/43380/
Андрей Патраков RunAvia
https://nsn.fm/press-center/rekordy-aviakatastrof-kak-sanktsii-udarili-po-bezopasnosti-poletov-v-rossii
Прямая трансляция пресс-конференции начнётся через 10 минут. Посмотреть её можно будет по ссылке: https://youtu.be/sJTEXNy7sss
YouTube
Рекорды авиакатастроф: как санкции ударили по безопасности полетов в России?
Участники пресс-конференции:
Буленков Олег Александрович Вице-президент профсоюза лëтного состава России, эксперт в области управления безопасностью полетов и расследования авиационных происшествий, инженер-пилот
Шелковников Валерий Георгиевич Почётный…
Буленков Олег Александрович Вице-президент профсоюза лëтного состава России, эксперт в области управления безопасностью полетов и расследования авиационных происшествий, инженер-пилот
Шелковников Валерий Георгиевич Почётный…
Запись прямого эфира от 7 февраля 2023 пресс-конференции Национальной Службы Новостей (НСН) по теме "Рекорды авиакатастроф: как санкции ударили по безопасности полетов в России?"
Мой основной тезис в том, что основные системные проблемы по безопасности полетов в РФ начались и проявили себя задолго до всяких санкций. Санкции лишь обнажили все эти проблемы, которые годами не решали, а только усугубляли авиационные власти РФ.
https://www.youtube.com/live/sJTEXNy7sss?feature=share&t=3282
Мой основной тезис в том, что основные системные проблемы по безопасности полетов в РФ начались и проявили себя задолго до всяких санкций. Санкции лишь обнажили все эти проблемы, которые годами не решали, а только усугубляли авиационные власти РФ.
https://www.youtube.com/live/sJTEXNy7sss?feature=share&t=3282
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Министр транспорта Виталий Савельев и глава Росавиации Александр Нерадько лично не присутствуют на NAIS 2023, хотя в предыдущие годы они на выставке появлялись.
9 февраля - в день 100-летия гражданской авиации России - они посетят встречу с Владимиром Путиным вместе с другими представителями авиаотрасли. Поэтому сейчас находятся на карантине.
Савельев и Нерадько говорили приветственные речи на открытии форума, но их обращения транслировались в видеоформате.
Импортозамещение станет главным трендом ближайших лет, отметил в своем выступлении руководитель Росавиации (фото 2).
К слову об импортозамещении. Глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил на NAIS, что корпорация планирует вывести на рынок грузовую и укороченную версии Ту-214.
Укороченный самолет в бизнес-версии способен преодолевать расстояние до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте - 7-8 тыс. км. Поставки Ту-214 планируется начать в 2024 году, как и серийные поставки МС-21. Темпы производства самолетов Ту-214 планируется постепенно нарастить до 20 самолетов в год.
9 февраля - в день 100-летия гражданской авиации России - они посетят встречу с Владимиром Путиным вместе с другими представителями авиаотрасли. Поэтому сейчас находятся на карантине.
Савельев и Нерадько говорили приветственные речи на открытии форума, но их обращения транслировались в видеоформате.
Импортозамещение станет главным трендом ближайших лет, отметил в своем выступлении руководитель Росавиации (фото 2).
К слову об импортозамещении. Глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил на NAIS, что корпорация планирует вывести на рынок грузовую и укороченную версии Ту-214.
Укороченный самолет в бизнес-версии способен преодолевать расстояние до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте - 7-8 тыс. км. Поставки Ту-214 планируется начать в 2024 году, как и серийные поставки МС-21. Темпы производства самолетов Ту-214 планируется постепенно нарастить до 20 самолетов в год.
Forwarded from Авиаторщина
Национальный провайдер аэронавигационных услуг заявил об отсутствии положительной тенденции восстановления полётов в российском небе.
Глава подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения» Дмитрий Бобылев распорядился прекратить приём на работу граждан на должности всех профессиональных групп работников, включая авиадиспетчеров и специалистов служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
Необходимость введения этой антикризисной меры он объяснил ухудшением финансово-экономического состояния предприятия, связанным с введёнными ограничениями на полёты воздушных судов со стороны недружественных стран и, как следствие, падением интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России.
Дмитрий Бобылев также указал на отсутствие положительной тенденции восстановления объёмов полётов в российском небе относительно 2019 года.
Глава подведомственного Росавиации ФГУПа «Госкорпорация по организации воздушного движения» Дмитрий Бобылев распорядился прекратить приём на работу граждан на должности всех профессиональных групп работников, включая авиадиспетчеров и специалистов служб эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.
Необходимость введения этой антикризисной меры он объяснил ухудшением финансово-экономического состояния предприятия, связанным с введёнными ограничениями на полёты воздушных судов со стороны недружественных стран и, как следствие, падением интенсивности воздушного движения в воздушном пространстве России.
Дмитрий Бобылев также указал на отсутствие положительной тенденции восстановления объёмов полётов в российском небе относительно 2019 года.
Forwarded from Height Hunter
Дроны в законе 👨⚖️
Круглый стол "Право и внешние пилоты" состоится 16 февраля 2023 года в 10.00 на площадке Казанского (Приволжского) федерального университета.
На повестке особенности правового регулирования статуса внешних пилотов, требования к подготовке внешних пилотов, а также судебная практика в этой области и многое другое.
Примерный перечень вопросов на повестке и иная дополнительная информация тут
https://t.iss.one/dronelaw/19
Участвовать можно очно на площадке университета или дистанционно (онлайн-трансляция).
Height✈️ Hunter
😁
Круглый стол "Право и внешние пилоты" состоится 16 февраля 2023 года в 10.00 на площадке Казанского (Приволжского) федерального университета.
На повестке особенности правового регулирования статуса внешних пилотов, требования к подготовке внешних пилотов, а также судебная практика в этой области и многое другое.
Примерный перечень вопросов на повестке и иная дополнительная информация тут
https://t.iss.one/dronelaw/19
Участвовать можно очно на площадке университета или дистанционно (онлайн-трансляция).
Height
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
DroneLaw - Право и дроны
Ориентировочный перечень вопросов круглого стола "Право и внешние пилоты"
16 февраля 2023, Казанский университет
#беспилотники #право #наука #кадры
16 февраля 2023, Казанский университет
#беспилотники #право #наука #кадры
Уважаемые Коллеги,
Поздравляю с юбилеем отечественной гражданской авиации!
Желаю нам всем более безопасных полётов в следующие 100 лет.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов
AIM Group aim-group.tb.ru
Сервис обеспечения безопасности полетов RunAvia runavia.tb.ru
Telegram канал @RunAvia
Поздравляю с юбилеем отечественной гражданской авиации!
Желаю нам всем более безопасных полётов в следующие 100 лет.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов
AIM Group aim-group.tb.ru
Сервис обеспечения безопасности полетов RunAvia runavia.tb.ru
Telegram канал @RunAvia
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Депутат ГД О.Ю.Леонов о 100-летии ГА и о состоянии малой авиации
Forwarded from ВЧК-ОГПУ
Forwarded from Авиаторщина
Сегодня наша гражданская авиация преодолела вековой рубеж.
Инженеры, конструкторы, техники, пилоты, бортпроводники, диспетчеры и другие работники гражданской авиации — все вы влюбились в небо и стали частью этой уникальной сферы. Для многих из вас она стала домом и семьёй.
Спасибо Вам за труд, ум и опыт, которые вы вкладываете в обеспечение бесперебойной работы авиатранспортной отрасли и её дальнейшее развитие. Особенно в нынешнее непростое время.
Канал «Авиаторщина» поздравляет Вас со столетием гражданской авиации России.
Инженеры, конструкторы, техники, пилоты, бортпроводники, диспетчеры и другие работники гражданской авиации — все вы влюбились в небо и стали частью этой уникальной сферы. Для многих из вас она стала домом и семьёй.
Спасибо Вам за труд, ум и опыт, которые вы вкладываете в обеспечение бесперебойной работы авиатранспортной отрасли и её дальнейшее развитие. Особенно в нынешнее непростое время.
Канал «Авиаторщина» поздравляет Вас со столетием гражданской авиации России.