Примерно это имел ввиду, когда утвердили Постановление 761, по субсидированию перевозок.

Немного странный подход к помощи отрасли изначально заложен.
Если "не шмогла", то загнанную лошадь пристреливают.

Это как с кредитами. Чтобы банк одобрил тебе кредит, нужно доказать ему, что ты в нем не нуждаешься.

#авиакризис

За десять месяцев пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3%

Авиаперевозки рухнули на четверть в октябре

Хотя официальная статистика операционной деятельности российских авиаперевозчиков не публикуется с момента начала специальной военной операции РФ на Украине, данные по ней, естественно, собираются и находят свой путь в свет.

Так, по информации телеграм-канала "Авиаторщина", в октябре услугами российских перевозчиков воспользовалось 8,25 млн чел. — это на 25% меньше, чем в октябре прошлого года.

Согласно оперативным данным, в октябре у авиаперевозчиков снизилась и росшая до этого средняя загрузка кресел — почти на 2 процентных пункта (до 81,7%).

Пассажиропоток топ-5 авиакомпаний России в октябре (к октябрю 2021 года):

1. "Аэрофлот" — 1,784 млн чел. (–15,9%)

2. S7 Airlines — 1,315 млн чел. (–14,9%)

3. "Победа" — 1,035 млн чел. (–22,8%)

4. "Уральские авиалинии" — 0,74 млн чел. (–14,8%)

5. "Россия" — 0,673 млн чел. (–34,5%)

Сообщается, что только у пяти из 20 крупнейших авиакомпаний за месяц пассажиропоток возрос: у "Газпром авиа" (+88,0%), "ИжАвиа" (+23,5%), NordStar (+16,8%), "ИрАэро" (+9,0%) и Smartavia (+1,7%).

Самое сильное падение показали Nordwind (–60,0%), Azur Air (–54,0%) и "Икар" (–52,6%).

В январе–октябре 2022 года пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 14,3% в годовом выражении и составил 81 млн чел.

Российские авиакомпании в этом году в общей сложности получат только 10 самолетов Superjet 100, сообщили «Известиям» источники в авиаотрасли. Весной глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что в 2022-м эксплуатантам планируется передать 19 бортов
https://iz.ru/1424097/anastasiia-lvova/postavili-za-bortom-aviakompanii-v-2022-m-nedopoluchat-obeshchannye-superjet

Прогнозирование отказов изделий авиационной техники на основании статистического моделирования

Математика – самая надёжная форма пророчества (Вильгельм Швебель) Осельская Анастасия Викторовна, специалист по анализу данных центра обработки и анализа полетной информации, Группа Волга-Днепр Завершинский Владимир Витальевич, ведущий системный аналитик по (далее…)

https://aviasafety.ru/42682/

"АэроДА" уже приносит свои результаты на практике

Пост директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:

Так бывает...
Сначала чиновники с пафосом заявляют, что заботятся о Нашей безопасности и запрещают использовать беспилотники.
А потом, к ним в дверь постучали....
И вот, никаких запретов "не вводится")))

https://vk.com/wall729719217_185

#АэроДА

«Якутия» каннибализировала суперджеты

Год назад, после "предъяв" со стороны лизинговой компании ГТЛК, авиакомпания «Якутия» хвасталась, как она обслуживает «Суперджеты»: https://t.iss.one/AviaComments/4776.

Однако, спустя год, всё стало сложнее: как пишут сегодня «Ведомости», два из четырёх Суперджета от ГТЛК у «Якутии» каннибализированы и восстановить самолёты в текущей ситуации невозможно, но лизингодатель планирует их забрать.

Авиакомпания «Якутия» каннибализировала два из четырех Superjet 100 (SSJ100), полученных в лизинг от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это выяснилось в ходе недавнего внеочередного мониторинга состояния воздушных судов, рассказали «Ведомостям» два источника, близких к ГТЛК, и подтвердил ещё один собеседник, знакомый с результатами проверки. Её проводили специалисты лизинговой компании и независимый технический эксперт. «На самолётах отсутствуют маршевые силовые установки и ряд других ключевых агрегатов», – констатировал один из собеседников. В таком состоянии Суперджеты находятся уже больше года. Представитель лизинговой компании подтвердил, что из четырёх переданных в аренду самолётов SSJ100 «два находятся в неисправном состоянии и разукомплектованы».

После мониторинга представители ГТЛК обратились к производителю – предприятию «Иркут» (входит в ОАК), а также к Объединëнной двигателестроительной корпорации (ОДК) за экспертной оценкой, уточнил один из источников «Ведомостей». Предприятия ответили, что в условиях американских и европейских санкций восстановить каннибализированные суда пока «не представляется возможным», резюмировал собеседник «Ведомостей».

На нашем YouTube-канале вышел Выпуск новостей №46

Кроме прочего, в ролике рассказали и порассуждали на тему полётов в текущих условиях..

А также в наших видео появилась новая рубрика! Спешите посмотреть DroneNews46!

Освещение результатов прошедшего круглого стола по проблеме подготовки внешнего пилота БВС в РУС "ГЦОЛИФК" 19 октября 2022 в выпуске DroneNews46

Спасибо CopterTime за качественную информационную поддержку мероприятий АэроДА

#АэроДА

«Аэрофлот» начал подготовку к эксплуатации самолётов Ту-214.

В компании создана рабочая группа для проработки вопросов подготовки к приёму и началу промышленной эксплуатации самолётов Ту-214. Она создана в департаменте производства полётов «Аэрофлота». От производителя уже получена вся необходимая лётно-техническая документация, сообщил департамент в рассылке пилотам.

Пока у «Аэрофлота» подписано с Объединённой авиастроительной корпорацией только соглашение о намерениях на приобретение 40 Ту-214 с поставками до 2030 года, первые семь — в 2024 году.

Авторам AviaSafety

Уважаемые коллеги, профессионалы, эксперты, – авторы материалов сайта МКАА “Безопасность полетов”, Уже почти пятнадцать лет вы делаете наш интернет-ресурс интереснее, глубже и познавательнее. За это время многие из вас опубликовали (далее…)

https://aviasafety.ru/42739/

Авиакомпании России могут потерять опытных пилотов — всё из-за сложного теста по английскому языку.

Как узнала «Авиаторщина», пилоты в одной крупной российской авиакомпании пожаловались руководству на трудности с подготовкой и прохождением теста для подтверждения четвёртого уровня английского языка по шкале Международной организации гражданской авиации (ICAO).

Речь идёт о тесте RELTA-МАИ — RMIT English Language Test for Aviation в варианте Московского авиационного института, преподаватели которого выступают авторами этого теста.

В нём, как указали пилоты, встречаются сложные грамматические конструкции и речевые обороты, недоступные для понимания человеку без специального лингвистического образования. Кроме того, некоторые вопросы имеют избыточно сложную грамматическую структуру и некорректны по своей сути. Также в тесте слишком часто и без необходимости используются идиоматические выражения и редко употребляемая лексика. У пилотов вызвала непонимание и частая смена содержания теста.

В результате пилотам приходится повторно проходить тестирование. «Порой кандидат,
который много лет ведёт радиообмен и неоднократно подтверждал рабочий уровень владения английским языком, вынужден проходить тестирование в третий или даже в четвёртый раз», — отметили авторы жалобы.

Из-за невозможности вовремя получить объективное подтверждение уровня английского языка — того, который имелся, авиакомпании могут терять опытных пилотов, предупрелили лётчики.

Они предложили авторам теста «приземлить» требования и приблизить их к реальным производственным задачам.

Требования к четвёрому уровню по шкале ICAO не предусматривают высокий уровень грамматической правильности высказываний и произношения, напоминают пилоты.

В квалификационной шкале ИКАО делается акцент на авиационной телефонной связи. Она ориентирована на оценку способности использовать язык в рабочем авиационном контексте при ведении речевой связи, а также в ней придаётся особое значение понятности речи для международного авиационного сообщества.

Такие же требования должны лежать и в основе тестирующей системы для определения уровня владения профессионально-ориентированным английским языком, чтобы она могла служить поставленным целями, считают пилоты.

Они попросили руководство авиакомпании сопоставить требования теста RELTA-МАИ с критериями в шкале оценки языковых знаний ICAO.

Представляем вашему вниманию видеопрезентацию совместного проекта с компанией «Транспорт будущего» RuSPACE.

В специально выделенной зоне воздушного пространства RuSPACE тестируют цифровые полеты беспилотных авиационных систем (БАС) и сервисов, позволяющих в будущем предотвращать конфликты в небе.
Для отработки широкого спектра миссий, среди которых доставка грузов, перевозка людей, мониторинг инфраструктурных объектов, проведение сельскохозяйственных работ в выделенном пространстве для полетов БАС (зоне RuSPACE) будут применяться различные типы беспилотников, включая первое в России беспилотное аэротакси.

Получилось раскопать причины. Однако не все просто, как обычно. На 2 "почему" ответы есть, а на 3е нет. Почему фильтра рассыпались? Вечный русский ответ "хз".

А ведь знать причину архиважно для всех. От Камчатки до Калининграда.

Однако официальный подход при расследованиях авиационных событий гораздо проще. Установили причину и хватит. Факторы, формирующие возникновение условий для срабатывания (реализации) данной причины остаются всегда за скобками. То есть основная цель расследования по ПРАПИ не достигается в части авиаГСМ. Снижение вероятности повторного возникновения события не происходит.

#авиатопливо

Новый выпуск «МВТ», №2022-21

Представляем Вашему вниманию очередной выпуск продукта «Международный воздушный транспорт в решениях законодательных и исполнительных властей развитых стран мира и международных объединений» В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 15 крупнейших авиакомпаний мира в 2022 (далее…)

https://aviasafety.ru/42756/

🇺🇸 Доставка грузов беспилотниками. Доставка товаров беспилотниками

MK30 - сравнительно тихий курьерский гексакоптер от Amazon

В 2024 году Amazon заменит часть курьерских дронов новыми легкими, тихими и сравнительно небольшими гексакоптерами MK30, способными выдерживать суровые погодные условия. По словам представителей компании, улучшенные пропеллеры сокращают уровень шума более чем на 25% по сравнению с актуальной версией беспилотников - MK27-2.

MK30 получит улучшенные бортовые системы, обеспечивающие уклонение от столкновений с препятствиями, включая другие дроны, людей и домашних животных.

Amazon планирует довести время доставки беспилотниками широкого ассортимента продуктов до 30 минут. К концу десятилетия американский гигант рассчитывает ежегодно доставлять дронами до 500 млн посылок, обслуживая миллионы потребителей в густонаселенных пригородных районах. Ожидается, что дроны смогут действовать автономно в неконтролируемом воздушном пространстве, а сама доставка окажется более безопасной, чем поездка в супермаркет.

По материалам: techcrunch.com

👉 Amazon и его проекты в области роботов и БЛА

👉 Доставка грузов беспилотниками

#БЛА #беспилотники #гексакоптеры #Amazon #БПЛА #дроны #доставкабеспилотниками #доставкагрузов #логистика #грузоперевозки