Беспилотная авиация начинается в Столице России.

В прошедшие выходные (03-04.09.2022) произошло важное событие, в границах столицы России, на востоке города Москвы, было получено согласование департамента региональной безопасности Москвы (ФСБ, ФСО, МВД, ВС РФ, МТУ Росавиации) на полеты БВС. Направлена заявка на введение местного режима в ГК ОрВД. Введен местный режим для полетов БВС. Территория полетов охватила 4 района города Москвы (Новокосино, Косино-Ухтомское, Некрасовка и Жулебино). Было выполнено 4 тестовых полетных задания.

Обследована действующая площадка авиамоделистов.
Обследована территория строящегося Индустриального парка «Руднево», включая кластер БВС (Аэромакс и Кронштадт).
Обследована вся территория местного режима на предмет устойчивости сигналов связи. Произведена тестовая доставка медицинского груза. Под управлением руководителя всероссийской лиги дронов (РДР) была облетана новая модель грузового дрона Mach 6 компании АЕЕ, представителем которой является РДР. Летные характеристики позволили на одном аккумуляторе выполнить все запланированные работы, в воздухе проведено около 50 минут.

Все полетные задания выполнены успешно.

В планах сделать полетную зону «Некрасовка» постоянно действующей для авиамоделистов и внешних пилотов БВС. Широкий спектр полетных заданий, от общественного ЭКО мониторинга, до тренировок, соревнований и экзаменационных полетов внешних пилотов БВС. Основная загрузка по полетам планируется по выходным дням и праздникам.
По счастливому стечению обстоятельств, вся работа ведется без привлечения бюджетных средств.

Все полеты выполнены легально, в рамках действующего Воздушного законодательства РФ.

Цели и задачи:
- Устранение административных барьеров при использовании БВС;
- Помощь в обучении специалистов в области БВС;
- Популяризация использования беспилотной авиации;
- Выработка единых правил и стандартов при использовании воздушного пространства беспилотной авиацией;
- Привлечение новых членов, поддерживающих идеи и задачи.

Инициативная Группа "ЭскаДрон",
Участвовали:
1) А.Г. Патраков – ООО «РанАвиа»;
2) Д.В. Куликов – Ассоциация МалАП;
3) Д.В. Рыбалкин – Внешний пилот БВС;
4) Е.А. Буфетчиков – Всероссийская лига дронов (RDR);
5) А.В. Залецкий – Московский государственный образовательный комплекс, кафедра Геоинформационных технологий (эксплуатация БАС);
6) С.Б. Лунёв – ООО «Альбатрос»;
7) Д.Н. Грехнев – Внешний пилот БВС;
8) В.М. Айвазян – Внешний пилот БВС;
9) С.В. Бондарь – АНО «АУЦ №1»;
10) А.П. Терентьев – Внешний пилот БВС.

По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".

Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia

#АэроДА

Беспилотная авиация начинается

Технологии неудержимо развиваются и почти каждый день мы слышим в новостях об инновациях, связанных с беспилотными воздушными судами (БВС).

Отсюда что? Правильно, спрос на производство и компетенции. В большинстве случаев не обойтись без оператора (правильно "внешний пилот") БВС.

Кадры надо не только беречь, но и растить.
Как я уже упоминал в ранних публикациях, для обывателей - владельцев БВС существует ряд сложностей:

1) законодательство в этой сфере чрезвычайно сложное и запутанное, начинающим дроноводам разобраться практически невозможно (но мы пытались);

2) оформляется легальный полёт (разрешение на ИВП) со всеми согласованиями от 11 рабочих до 30 календарных (иногда и более) дней;

3) нет площадок для тренировки пилотов. На примере Москвы - стихийные площадки потихоньку упраздняют. А где же тренироваться новичкам, тестировать собранные модели?

В общем пришла пора менять ситуацию, что и было сделано в минувшие выходные.

Инициативной группой было получено разрешение на ИВП в Москве, введён местный режим над четырьмя районами, проведены тестовые полётные задания.

О том, что было сделано и что ещё предстоит сделать, подробно написано здесь.

Будем надеяться, что это только первый шаг на пути к созданию опытной "песочницы" для владельцев и производителей БВС.

#практика #комментарии #авиакризис

Этот дрон может летать в ограниченном пространстве, так как у него нет открытых пропеллеров.

Разум Инженера

Новый выпуск «БВС», №2022-17

В разделе для подписчиков размещен новый выпуск продукта «Беспилотные воздушные суда – дайджест мировых и национальных правил и практик». В этом выпуске: ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА Испытания и лицензирование контейнеров, перевозимых (далее…)

https://aviasafety.ru/41653/

Пока мы начали в Москве в тестовом/учебном полёте возить аж целую аптечку как имитатор контейнера для перевозки "фармы" на БВС...

В это время великобританцы уже...
"Инновационный центр Управления гражданской авиации Великобритании опубликовал результаты проекта, начатого в январе 2021 года. Целью этой программы является определение конкретных проблем, с которыми сталкиваются Управление гражданской авиации и промышленность при перевозке опасных грузов беспилотными летательными аппаратами."

Во-первых в их "Великобританской Росавиации" есть Инновационный центр! Вы можете это себе представить в нашей настоящей Росавиации? Просто хотя бы сочетание слов: "Инновационный центр Росавиации"? Это режет слух так же как сочетание футбольных команд в финале лиги чемпионов: "Милан - Текстильщик".

Во-вторых они уже перевозят не просто грузы, а исследуют перевозку опасных грузов беспилотными летательными аппаратами. Даже в большой пилотируемой авиации перевозка опасных грузов "dangerous goods" является высшим пилотажем в коммерческих авиационных перевозках, которые в РФ регулируются ФАП-246. Так вот для справки в РФ нет собственных ФАПов на "опасные грузы", а тупо есть полностью узаконенная Минтрансом ссылка на прямую на стандарты ИКАО по "dangerous goods". Свои Минтранс "ну не шмог(ла)" родить даже на основе готовых документов ИКАО.

Так может так же и по беспилотникам сделать сразу - "тупо" ссылку на ИКАО? Раз за 8 лет "активной деятельности" АэроНЕТа и АэроНЕКСТа (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) "ну не шмогли" ничего существенного сделать для легализации коммерческого применения БАС в РФ.

Подробности об исследовании перевозки опасных грузов на БВС от авиационных властей Великобритании по ссылке:
https://aviasafety.ru/41653/

#АэроДА

Курение на борту убивает: результаты одного расследования

Это сейчас в самолетах нельзя курить. А раньше, несколько десятков лет назад – пожалуйста. У старшего поколения еще в памяти легкий туман в пассажирских самолетах во время рейса: тогда курили (далее…)

https://aviasafety.ru/41657/

Сегодня со стороны общества и бизнеса имеется запрос на различные сервисы, связанные с оказанием услуг с помощью БВС. Например, беспилотная аэродоставка грузов, мониторинг, аэротакси, которые являются составной частью новой аэромобильности России. Принципиально важным этапом для отрасли является то, что на формирующийся рынок приходят крупные государственные компании, такие как АО «ГТЛК». Это становится мощным стимулом для развития беспилотной авиации. Нами разработана информационно-коммуникационная база для реализации этих задач - цифровая платформа организации беспилотного воздушного движения «Небосвод». Платформа успешно функционирует по всей стране и уже обслуживает тысячи полетов. Мы активно участвуем в разработке программ интеграции БАС в единое воздушное пространство

https://www.aeroscript.ru/news/tpost/oo0tjcnza1-aeroskript-na-tehnoprom-2022

С Днем города Москвичи и гости столицы!

В Москве нет организованных площадок для авиамоделистов и любителей беспилотников. Тысячи людей, детей и взрослых, придумывают новые летательные аппараты и хотят их испытать, снять на видео и выложить в интернет результаты своих трудов (огромное спасибо @HeightHunter), но в огромном городе не нашлось для них места.

Беспилотник уже давно превратился в полезный инструмент для большого числа современных профессий, однако законодательство для этой сферы еще не урегулировано, и Россия, как авиационная держава, отстаёт уже как минимум на 5 лет от мира в регулировании сферы применения беспилотных авиационных систем (БАС).

Инициативная группа «ЭскаДрон» решила сделать шаг вперед и выбрала для полетов место в Москве, где нет ограничения полетов, нет запретных зон, диспетчерских зон обслуживания аэропортов и других ограничений. Назвали эту зону полетов «Некрасовка», в нее попали Новокосино, Жулебино, Косино-Ухтомское и Некрасовка. Планируется организовать и использовать эту зону полетов каждые выходные и праздничные дни.

Впервые в Москве зона полётов «Некрасовка» была легально открыта 3 сентября 2022 для полётов авиамоделей и БВС инициативной группой «ЭскаДрон». Эта инициативная группа не имеет отношения, а скорее даже наоборот, к организациям АэроНЕТ, АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ), компаниям Кронштадт и тем более к АэроМАКС.

Для реализации такого мероприятия не потребовалось и не использовалось ни единого рубля из государственного бюджета РФ. Вступительных взносов и регулярных поборов в рамках деятельности инициативной группы «ЭскаДрон» и всех присоединившихся к сотрудничеству организаций не предусмотрено по умолчанию.

По вопросам сотрудничества обращаться в ООО "РанАвиа".
Андрей Патраков
WhatsUp +7 926 211 23 82
Telegram @andreypatrakov
[email protected]
Официальный канал @RunAvia

#АэроДА