Компания EHang Holdings Limited объявила о прорыве в развитии технологии высокоэнергетических твердотельных аккумуляторов в сотрудничестве с Научно-исследовательским институтом низкогорных аккумуляторов и Shenzhen Inx Energy Technology Co., Ltd.
Оснащенный этой твердотельной батареей, EH216-S завершил непрерывные летные испытания продолжительностью 48 минут и 10 секунд, которые применимы к различным требованиям полета и значительно увеличивают продолжительность полета на 60%-90%. Примечательно, что это знаменует собой важную веху, поскольку это первый беспилотный пассажирский электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL), прошедший летные испытания с твердотельной батареей.
Высокопроизводительная твердотельная литиевая батарея использует металлический литий в качестве анода и оксидную керамику в качестве электролита, что приводит к значительному повышению плотности энергии и безопасности. Обладая плотностью энергии 480 Вт·ч/кг и исключительной стабильностью, батарея улучшает летные характеристики EH216-S, расширяя его применение в экономичном секторе малых высот, особенно в различных сценариях использования, таких как дальняя воздушная мобильность, воздушная логистика, пожаротушение высот и т. д.
По сравнению с жидкостными литиевыми батареями, твердотельная батарея обеспечивает более высокую плотность энергии, улучшенную термическую стабильность, пониженную воспламеняемость, более широкую рабочую температуру, улучшенную стабильность при хранении и отличные качества, не требующие обслуживания.
Высокоэнергетическая твердотельная батарея прошла тщательные испытания, включая электрические характеристики, механические характеристики, показатели безопасности и другие аспекты, включая испытания в экстремальных условиях, таких как высокая температура, укол булавкой, чтобы продемонстрировать ее безопасность и стабильность в различных случаях использования. Эти функции могут обеспечить дополнительный уровень безопасности для пассажиров и операторов, а также обеспечить надежную поддержку приложений UAM, включая городской воздушный транспорт, пожаротушение и реагирование на чрезвычайные ситуации.
В сентябре 2023 года EHang сделала стратегические инвестиции в Inx и заключила стратегическое сотрудничество с Inx для совместной разработки твердотельных батарей с высокой плотностью энергии для eVTOL EHang.
В дальнейшем EHang продолжит сотрудничество с Inx для дальнейшего тестирования и оптимизации производительности и стабильности EH216-S, а также планирует достичь крупномасштабного производства сертифицированных твердотельных батарей для EH216-S к концу 2025 года.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #EHang
Оснащенный этой твердотельной батареей, EH216-S завершил непрерывные летные испытания продолжительностью 48 минут и 10 секунд, которые применимы к различным требованиям полета и значительно увеличивают продолжительность полета на 60%-90%. Примечательно, что это знаменует собой важную веху, поскольку это первый беспилотный пассажирский электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL), прошедший летные испытания с твердотельной батареей.
Высокопроизводительная твердотельная литиевая батарея использует металлический литий в качестве анода и оксидную керамику в качестве электролита, что приводит к значительному повышению плотности энергии и безопасности. Обладая плотностью энергии 480 Вт·ч/кг и исключительной стабильностью, батарея улучшает летные характеристики EH216-S, расширяя его применение в экономичном секторе малых высот, особенно в различных сценариях использования, таких как дальняя воздушная мобильность, воздушная логистика, пожаротушение высот и т. д.
По сравнению с жидкостными литиевыми батареями, твердотельная батарея обеспечивает более высокую плотность энергии, улучшенную термическую стабильность, пониженную воспламеняемость, более широкую рабочую температуру, улучшенную стабильность при хранении и отличные качества, не требующие обслуживания.
Высокоэнергетическая твердотельная батарея прошла тщательные испытания, включая электрические характеристики, механические характеристики, показатели безопасности и другие аспекты, включая испытания в экстремальных условиях, таких как высокая температура, укол булавкой, чтобы продемонстрировать ее безопасность и стабильность в различных случаях использования. Эти функции могут обеспечить дополнительный уровень безопасности для пассажиров и операторов, а также обеспечить надежную поддержку приложений UAM, включая городской воздушный транспорт, пожаротушение и реагирование на чрезвычайные ситуации.
В сентябре 2023 года EHang сделала стратегические инвестиции в Inx и заключила стратегическое сотрудничество с Inx для совместной разработки твердотельных батарей с высокой плотностью энергии для eVTOL EHang.
В дальнейшем EHang продолжит сотрудничество с Inx для дальнейшего тестирования и оптимизации производительности и стабильности EH216-S, а также планирует достичь крупномасштабного производства сертифицированных твердотельных батарей для EH216-S к концу 2025 года.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #EHang
Cтартап Airbound, занимающийся технологиями беспилотных летательных аппаратов, привлек $1,7 млн в рамках посевного раунда, возглавляемого венчурной фирмой Lightspeed, при дополнительной поддержке gradCapital. Это финансирование поможет Airbound в дальнейшем развитии своего инновационного беспилотного летательного аппарата TRT, предназначенного для повышения эффективности и доступности в логистике «последней мили». Запатентованная разработка Airbound призвана сделать доставку дронами экономически эффективным решением для широкого спектра отраслей, начиная с медицинских товаров.
Сектор доставки дронами часто сталкивается с препятствиями из-за нормативных препятствий и высоких затрат на милю, что ограничивает его потенциал в качестве основного логистического решения. Airbound стремится решить эти проблемы с помощью своей уникальной конструкции «смешанный стабилизатор крыла и тела», известной как TRT, которая направлена на значительное сокращение затрат на доставку.
Наман Пушп, основатель и генеральный директор Airbound, заявил:
Благодаря инновационным методам производства углеродного волокна Airbound снизила вес планера дрона с 6 фунтов до 400 граммов. Такой акцент на эффективности привел к тому, что продукт в три раза легче традиционных альтернатив с аэродинамической эффективностью в четыре раза выше, что значительно снизило как первоначальные, так и эксплуатационные расходы.
Хемант Мохапатра, партнер Lightspeed, выразил уверенность в потенциале Airbound:
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Сектор доставки дронами часто сталкивается с препятствиями из-за нормативных препятствий и высоких затрат на милю, что ограничивает его потенциал в качестве основного логистического решения. Airbound стремится решить эти проблемы с помощью своей уникальной конструкции «смешанный стабилизатор крыла и тела», известной как TRT, которая направлена на значительное сокращение затрат на доставку.
Наман Пушп, основатель и генеральный директор Airbound, заявил:
«Наша цель — не просто создать отличный дрон — мы хотим создать мир, в котором доставка практически бесплатна». Он подчеркнул, что стартап сосредоточился на снижении веса, а также повышении безопасности и эффективности, чтобы установить новые отраслевые стандарты. «Мы тщательно изучили каждую систему автомобиля, чтобы снизить вес, повысить безопасность и надежность, а также максимально повысить эффективность», — сказал он. Благодаря инновационным методам производства углеродного волокна Airbound снизила вес планера дрона с 6 фунтов до 400 граммов. Такой акцент на эффективности привел к тому, что продукт в три раза легче традиционных альтернатив с аэродинамической эффективностью в четыре раза выше, что значительно снизило как первоначальные, так и эксплуатационные расходы.
Хемант Мохапатра, партнер Lightspeed, выразил уверенность в потенциале Airbound:
«Дроны — это будущее поставок, и мы очень оптимистично смотрим на потенциал этой революционной технологии в революции в логистике. Наши инвестиции в Airbound согласуются с нашей миссией по поддержке основателей, которые могут выявить пробелы на рынке и разработать новаторские продукты для их устранения».#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Индийская компания Forge Technology Limited в партнерстве с американским поставщиком услуг по распространению беспилотных летательных аппаратов Drone Nerds представила беспилотную авиационную систему (БАС) Q6 V3. Этот дрон нового поколения разработан для удовлетворения сложных требований органов общественной безопасности, обеспечивая большую точность и безопасность при выполнении критически важных миссий.
Q6 V3 — это универсальный квадрокоптер, оснащенный расширенными функциями, что делает его пригодным для таких операций, как реагирование на чрезвычайные ситуации, помощь при стихийных бедствиях, наблюдение и тушение пожаров. Он сочетает в себе передовые технологии в легкой портативной конструкции для оптимальной производительности в полевых условиях.
БАС Q6 V3 обеспечивает оптимизированное время полета более 50 минут, обеспечивая стабильную производительность в сложных сценариях. Он отличается быстрым развертыванием и включает в себя двойную полезную нагрузку EO/IR, что делает его эффективным для дневных и ночных операций.
Службы общественной безопасности могут воспользоваться встроенной совместимостью дрона с BlueFire Live! для потоковой передачи видео в реальном времени и многопользовательского управления полезной нагрузкой. Эта система поддерживает бесшовную интеграцию с центрами командования и управления, улучшая процесс принятия решений в режиме реального времени благодаря открытым стандартам и протоколам.
Джереми Шнайдерман, генеральный директор Drone Nerds, подчеркивает влияние Q6 V3:
БАС Q6 V3 предназначен для выполнения широкого спектра операций, включая охрану границ, пожаротушение и борьбу со стихийными бедствиями. Его прочная и неприхотливая в обслуживании конструкция обеспечивает надежность в сложных условиях. Адаптируемая платформа предоставляет органам общественной безопасности надежный инструмент для достижения высокого качества работы.
Анкит Мехта, генеральный директор ideaForge, подчеркивает видение компании:
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Q6 V3 — это универсальный квадрокоптер, оснащенный расширенными функциями, что делает его пригодным для таких операций, как реагирование на чрезвычайные ситуации, помощь при стихийных бедствиях, наблюдение и тушение пожаров. Он сочетает в себе передовые технологии в легкой портативной конструкции для оптимальной производительности в полевых условиях.
БАС Q6 V3 обеспечивает оптимизированное время полета более 50 минут, обеспечивая стабильную производительность в сложных сценариях. Он отличается быстрым развертыванием и включает в себя двойную полезную нагрузку EO/IR, что делает его эффективным для дневных и ночных операций.
Службы общественной безопасности могут воспользоваться встроенной совместимостью дрона с BlueFire Live! для потоковой передачи видео в реальном времени и многопользовательского управления полезной нагрузкой. Эта система поддерживает бесшовную интеграцию с центрами командования и управления, улучшая процесс принятия решений в режиме реального времени благодаря открытым стандартам и протоколам.
Джереми Шнайдерман, генеральный директор Drone Nerds, подчеркивает влияние Q6 V3:
«Q6 V3 представляет собой скачок вперед в технологиях беспилотных летательных аппаратов для общественной безопасности. Благодаря расширенным функциям и высокой портативности он предоставляет службам быстрого реагирования и службам безопасности инструменты, необходимые для решения задач с большей точностью и безопасностью. Мы гордимся тем, что предлагаем это инновационное решение нашим клиентам».БАС Q6 V3 предназначен для выполнения широкого спектра операций, включая охрану границ, пожаротушение и борьбу со стихийными бедствиями. Его прочная и неприхотливая в обслуживании конструкция обеспечивает надежность в сложных условиях. Адаптируемая платформа предоставляет органам общественной безопасности надежный инструмент для достижения высокого качества работы.
Анкит Мехта, генеральный директор ideaForge, подчеркивает видение компании:
«Мы всегда были сосредоточены на разработке решений для беспилотных летательных аппаратов следующего поколения, повышающих операционную эффективность. С Q6 V3 мы сделали еще один шаг к расширению возможностей организаций общественной безопасности с помощью технологий, которые обеспечивают непревзойденную надежность и производительность для критически важных миссий».#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Компания Volz Servos подписала соглашение о производстве с компанией BETA Technologies в качестве партнера по электромеханическим приводам для проекта ALIA.
Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем:
В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация
Таким образом, Volz позиционирует себя как помощь BETA в обозримом будущем:
«Volz скоро завершит сертификацию по стандарту EN 9100, эквивалентному AS 9100», — сказал Филипп Фольц, генеральный директор Volz Servos.«Мы добавили в нашу команду по техническому обслуживанию и послепродажному обслуживанию, чтобы предоставлять услуги мирового класса, включая круглосуточное обслуживание, которое может доставить новые сервоприводы в любую точку мира в кратчайшие сроки в случае аварии самолета на земле», — сказал Филипп Фольц, описывая обширные корректировки.В 2023 году BETA объединилась с Volz, чтобы завершить свою электродистанционную систему для ALIA CTOL и ALIA VTOL. С помощью производственного соглашения, включающего в себя гарантии требований по всей цепочке поставок, BETA вместе с Volz создает основу для производственной фазы ALIA после разработки /сертификации. Вместе со своей дочерней компанией, сертифицированной Агентством по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) AEE (Aircraft Electronic Engineering GmbH), Volz может разрабатывать, производить и обслуживать приводы в соответствии с применимыми авиационными стандартами в каждой области.
«Платформа ALIA от Beta является одним из самых перспективных проектов AAM», — сказал Филипп Фольц. «Неизменная уверенность Beta в ценном вкладе Volz вызывает у нас гордость, и мы стремимся продолжать поставлять уникальные, сертифицированные приводы, которые соответствуют как европейским, так и американским авиационным нормам. Это имеет решающее значение для того, чтобы закрепиться на рынке, большой потенциал которого получает все большее признание».«За последние несколько недель мы сняли с конвейера наш первый самолет и приступили к летным испытаниям», — сказал Талон Васкес, руководитель цепочки поставок BETA. «Это новая глава для BETA, поскольку мы приближаемся к выходу на рынок, и мы не смогли бы достичь ее без таких партнеров, как Volz. В дополнение к поставке первоклассных приводов, которые обеспечивают безопасность и надежность и соответствуют многочисленным стандартам сертификации, Volz разделяет наше долгосрочное видение AAM. Мы рады, что у нас есть такие поддерживающие партнеры, которые могут помочь нам удовлетворить потребности клиентов в кратчайшие сроки, одновременно наращивая возможности для автономного будущего».#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация
Propeller Drones заключила партнерское соглашение с Airwayz для выполнения контракта на 7 миллионов долларов с Израильской электрической корпорацией (IEC). Этот проект знаменует собой важную веху в работе беспилотных летательных аппаратов BVLOS в Израиле, позволяя беспилотным летательным аппаратам проводить автономные проверки электрической инфраструктуры с использованием предварительно утвержденных маршрутов, управляемых искусственным интеллектом.
Сотрудничество примечательно тем, что это первая одобренная правительством беспилотная система управления движением (UTM) для поддержки операций за пределами прямой видимости (BVLOS). Это достижение закладывает основу для дальнейшего внедрения технологий автономных дронов в различных отраслях.
До сих пор проблемы с регулированием замедляли расширение полетов беспилотных летательных аппаратов BVLOS, требуя систем, способных обеспечить безопасность в больших масштабах. Компания Airwayz, известная своей динамической платформой UTM, была выбрана для управления полетами в рамках проекта IEC. Система UTM компании, разработанная опытными авиадиспетчерами, интегрирует данные в режиме реального времени, включая погоду и местоположение, для оптимизации использования воздушного пространства.
Система Airwayz может одновременно управлять несколькими парками дронов, изменяя их маршруты по мере необходимости для поддержания эксплуатационной безопасности. Эта возможность стала решающим фактором при утверждении проекта, продемонстрировав его потенциал для расширения за пределы местных приложений.
Propeller Drones, крупнейший в Израиле поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, сотрудничал с FlightOps для интеграции возможностей искусственного интеллекта, которые соответствуют как требованиям IEC, так и строгим стандартам безопасности. Объединенные усилия этих организаций направлены на то, чтобы продемонстрировать надежность и масштабируемость автономных операций для промышленного применения.
Успех проекта имеет последствия для других отраслей, стремящихся внедрить технологию дронов для инспекций, особенно в опасных или труднодоступных районах. Снижая операционные риски и повышая эффективность, партнерство создает новые возможности для организаций по всему миру.
Сотрудничество между Propeller Drones, Airwayz и FlightOps подчеркивает важность объединенных усилий в продвижении технологий беспилотных летательных аппаратов. Вместе эти компании имеют возможность подавать заявки на участие в дополнительных тендерах и получать разрешения регулирующих органов на различных рынках.
По мере того, как автономные беспилотные летательные аппараты продолжают набирать обороты в нормативном и коммерческом плане, такие проекты, как контракт с IEC, демонстрируют ценность согласования технологий, безопасности и эксплуатационного опыта.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Сотрудничество примечательно тем, что это первая одобренная правительством беспилотная система управления движением (UTM) для поддержки операций за пределами прямой видимости (BVLOS). Это достижение закладывает основу для дальнейшего внедрения технологий автономных дронов в различных отраслях.
До сих пор проблемы с регулированием замедляли расширение полетов беспилотных летательных аппаратов BVLOS, требуя систем, способных обеспечить безопасность в больших масштабах. Компания Airwayz, известная своей динамической платформой UTM, была выбрана для управления полетами в рамках проекта IEC. Система UTM компании, разработанная опытными авиадиспетчерами, интегрирует данные в режиме реального времени, включая погоду и местоположение, для оптимизации использования воздушного пространства.
«Этот проект является знаковым не только для Airwayz, но и для всей отрасли», — сказал Эяль Зор, генеральный директор и соучредитель Airwayz. «Каждый полет с использованием нашей проверенной технологии UTM будет изучен и поможет воплотить видение автономных операций дронов BVLOS в реальность. По мере того, как система накапливает летные часы, мы становимся свидетелями значительных улучшений в оптимизации воздушного пространства, открывая возможности для бизнеса, которые отрасли ожидали».Система Airwayz может одновременно управлять несколькими парками дронов, изменяя их маршруты по мере необходимости для поддержания эксплуатационной безопасности. Эта возможность стала решающим фактором при утверждении проекта, продемонстрировав его потенциал для расширения за пределы местных приложений.
Propeller Drones, крупнейший в Израиле поставщик услуг беспилотных летательных аппаратов, сотрудничал с FlightOps для интеграции возможностей искусственного интеллекта, которые соответствуют как требованиям IEC, так и строгим стандартам безопасности. Объединенные усилия этих организаций направлены на то, чтобы продемонстрировать надежность и масштабируемость автономных операций для промышленного применения.
«Объединение проверенных команд позволило нам расширить нашу коммерческую деятельность», — сказал Итамар Кохали, генеральный директор Propeller Drones. «Поскольку требования отрасли продолжают расти, каждая крупномасштабная операция, одобренная регулирующими органами, приближает нас на один шаг к предоставлению этих возможностей организациям, которые в них больше всего нуждаются».Успех проекта имеет последствия для других отраслей, стремящихся внедрить технологию дронов для инспекций, особенно в опасных или труднодоступных районах. Снижая операционные риски и повышая эффективность, партнерство создает новые возможности для организаций по всему миру.
Сотрудничество между Propeller Drones, Airwayz и FlightOps подчеркивает важность объединенных усилий в продвижении технологий беспилотных летательных аппаратов. Вместе эти компании имеют возможность подавать заявки на участие в дополнительных тендерах и получать разрешения регулирующих органов на различных рынках.
По мере того, как автономные беспилотные летательные аппараты продолжают набирать обороты в нормативном и коммерческом плане, такие проекты, как контракт с IEC, демонстрируют ценность согласования технологий, безопасности и эксплуатационного опыта.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Австралийская компания Sphere Drones, занимающаяся технологиями беспилотных летательных аппаратов, недавно объявила о том, что они поставили HubX, полностью интегрированное, автономное решение для развертывания дронов с поддержкой BVLOS, установленное на трейлере, своему партнеру по сбыту Aptella, предоставив свою технологию автоматизированных дронов широкому кругу клиентов в секторах ресурсов, горнодобывающей промышленности, строительства и аварийно-спасательных служб.
После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.
Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал:
Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов.
Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.
Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
После обширных испытаний в сложных, суровых условиях Западной Австралии поставка представляет собой кульминацию двухлетней разработки дронов Sphere, включая тщательные испытания на 25 000 километрах (почти 10 000 миль) красной грязной пустыни.
Пэрис Кокинос, генеральный директор Sphere Drones, сказал:
«Поставка этого устройства HubX в Aptella является свидетельством напряженной работы и инноваций нашей команды. HubX — это революционное готовое решение, призванное вывести бизнес-операции на новый уровень за счет автоматизации задач, снижения рисков, повышения эффективности и обеспечения непрерывной работы дронов. Сотрудничество с Aptella укрепляет наше стремление к инновационным изменениям в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность, строительство и многих других».Гэвин Дохерти, менеджер по развитию бизнеса RPAS компании Aptella, подчеркнул трансформационный потенциал HubX для деятельности своих клиентов.
«HubX позволяет клиентам из разных отраслей интегрировать инфраструктуру дронов с гибкими вариантами развертывания. Это означает работу в режиме 24/7 со значительным повышением производительности, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности наших клиентов в горнодобывающей, строительной и других отраслях».Согласно пресс-релизу, система HubX предлагает несколько операционных преимуществ для клиентов Aptella, включая повышенную безопасность и повышенную производительность, оставаясь при этом более экономичной по сравнению с обычными решениями, требующими большого количества персонала.
Компании Sphere Drones и Aptella проведут серию демонстрационных дней по всей Австралии, чтобы продемонстрировать свое новое решение. Обе компании продолжат собирать операционную информацию для совершенствования системы и изучения дополнительных приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о Sphere Drones и ее ассортименте решений для дронов, а также о днях демонстрации можно найти
здесь.
.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Демонстратор европейской системы обнаружения и предотвращения полетов (EUDAAS), интегрированный в Falco Xplorer компании Leonardo, завершил свой заключительный испытательный полет, проверяя передовые датчики, цифровое управление полетом и интеллектуальные технологии для безопасной интеграции больших дистанционно пилотируемых самолетов в европейское воздушное движение.
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA
Компании Thales и Avinor объединили усилия с целью внедрения в Норвегии общенациональной системы беспилотного управления движением (UTM) нового поколения, которая позволит улучшить управление воздушным пространством как для беспилотных, так и для пилотируемых летательных аппаратов, а также обеспечит полное соответствие европейским нормативным стандартам.
С новым продуктом Topsky - UAS на базе AstraUTM, Thales предоставит безопасную и масштабируемую цифровую платформу для автоматизированного UTM и будущей AAM (Advanced Airspace Mobility). Эта система будет эффективно управлять воздушным движением вблизи аэропортов и столичных, пригородных и региональных зон, предлагая такие возможности, как мониторинг соответствия, управление авторизацией, принятие решений в реальном времени, непрерывное наблюдение за воздушным пространством, автоматизированное разрешение конфликтов и быстрое реагирование на динамические условия.
Новая система UTM компании Avinor направлена на предоставление основных услуг различным заинтересованным сторонам, включая операторов дронов, поставщиков услуг воздушного движения (ATSP), государственные учреждения и других ключевых игроков в Норвегии в отношении управления воздушным пространством на малых высотах. Система будет соответствовать нормативным стандартам, указанным в Регламенте по внедрению (ЕС) 2021/664, а также Приемлемым средствам соответствия и Руководящим материалам для управления U-пространством, гарантируя, что все услуги соответствуют самым высоким стандартам безопасности и эксплуатационной прозрачности.
Эта система UTM будет интегрировать безопасные службы доступа, такие как положения Общей информационной службы (CIS) и Поставщика услуг U-space (USSP), обеспечивая полное соблюдение нормативных требований в обозначенных воздушных пространствах U-space.
Система обеспечит расширенный обмен данными в реальном времени, оптимизированный и автоматизированный доступ к воздушному пространству и улучшенную ситуационную осведомленность, чтобы обеспечить масштабные операции в динамической среде воздушного пространства Норвегии для всех операторов в пилотируемом и беспилотном воздушном пространстве.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Норвегия
С новым продуктом Topsky - UAS на базе AstraUTM, Thales предоставит безопасную и масштабируемую цифровую платформу для автоматизированного UTM и будущей AAM (Advanced Airspace Mobility). Эта система будет эффективно управлять воздушным движением вблизи аэропортов и столичных, пригородных и региональных зон, предлагая такие возможности, как мониторинг соответствия, управление авторизацией, принятие решений в реальном времени, непрерывное наблюдение за воздушным пространством, автоматизированное разрешение конфликтов и быстрое реагирование на динамические условия.
Новая система UTM компании Avinor направлена на предоставление основных услуг различным заинтересованным сторонам, включая операторов дронов, поставщиков услуг воздушного движения (ATSP), государственные учреждения и других ключевых игроков в Норвегии в отношении управления воздушным пространством на малых высотах. Система будет соответствовать нормативным стандартам, указанным в Регламенте по внедрению (ЕС) 2021/664, а также Приемлемым средствам соответствия и Руководящим материалам для управления U-пространством, гарантируя, что все услуги соответствуют самым высоким стандартам безопасности и эксплуатационной прозрачности.
Эта система UTM будет интегрировать безопасные службы доступа, такие как положения Общей информационной службы (CIS) и Поставщика услуг U-space (USSP), обеспечивая полное соблюдение нормативных требований в обозначенных воздушных пространствах U-space.
Система обеспечит расширенный обмен данными в реальном времени, оптимизированный и автоматизированный доступ к воздушному пространству и улучшенную ситуационную осведомленность, чтобы обеспечить масштабные операции в динамической среде воздушного пространства Норвегии для всех операторов в пилотируемом и беспилотном воздушном пространстве.
«Для нас большая честь сотрудничать с Avinor, чтобы воплотить в жизнь эту общенациональную систему UTM в Норвегии, уделяя первостепенное внимание безопасности, инновациям и, естественно, нормативному соответствию. Вместе с Avinor мы поддерживаем разработку услуг BVLOS (за пределами визуальной видимости) в неразделенных воздушных пространствах, внедряя технологии, которые упрощают и экономически выгодно выполняют безопасные, повторяемые и масштабируемые коммерческие операции БПЛА. Наши решения UTM, недавно усовершенствованные с помощью AstraUTM, компании Thales, отражают приверженность Thales совершенствованию управления воздушным пространством и созданию основы для безопасной и интегрированной воздушной мобильности», — сказал Кристиан Ривьер, вице-президент Airspace Mobility Solutions компании Thales.«В Avinor мы гордимся тем, что вносим активный вклад в развитие беспилотной авиации в Норвегии. Партнерство с Thales по этой системе UTM следующего поколения отражает нашу приверженность развитию беспилотных операций в норвежском воздушном пространстве. Эта система поддержит роль Avinor в обеспечении безопасной и эффективной интеграции дронов, обеспечении надзора и ответственном управлении воздушным пространством. Мы рады работать с Thales в качестве стратегического партнера для предоставления решения, которое принесет пользу всем пользователям воздушного пространства и поможет службам воздушного движения в управлении операциями с использованием дронов», — заявил Матс Бай Йертсен, вице-президент программы Avinor Drone.#БАС #международнаяпрактика #безопасность #Норвегия
Была основана Международная ассоциация индустрии шоу дронов (IDSIA) для продвижения стандартов безопасности и качества шоу дронов во всем мире.
Это событие произошло после недавнего несчастного случая на шоу дронов в Орландо, штат Флорида, в результате которого пострадал молодой зритель.
IDSIA наметила несколько ключевых целей:
1. Защитить отрасль, объединив ресурсы
2. Поддержка поставщиков и профессионалов
шоу дронов
3. Разработка законодательства для эксплуатации
парка дронов
4. Обучение специалистов по
шоу дронов
5. Повышение осведомленности общественности об индустрии
шоу дронов
6. Собирайте и делитесь опытом в области технологий
шоу дронов
7. Проведение исследований для улучшения отраслевых практик
Эти цели направлены на решение проблем безопасности и содействие ответственному росту в секторе шоу дронов.
Ассоциация открыта как для частных лиц, так и для компаний, занимающихся индустрией шоу дронов. Заинтересованные стороны могут подать заявку на членство через веб-сайт IDSIA. Совет директоров организации рассматривает заявки в течение четырех недель.
Члены платят ежегодный взнос в размере 100 евро и должны согласиться следовать уставу ассоциации. Такая структура гарантирует, что все члены привержены соблюдению отраслевых стандартов.
IDSIA планирует участвовать в широком спектре мероприятий для достижения своих целей. Ассоциация подготовит предложения по совершенствованию законов и нормативных актов, связанных с шоу дронов. Он также будет организовывать дискуссии по отраслевым вызовам для содействия сотрудничеству и решению проблем.
Еще одним ключевым направлением является сотрудничество с другими организациями и учреждениями. IDSIA направлена на поддержку образовательных и исследовательских инициатив для развития этой области. Для обмена знаниями и передовым опытом ассоциация будет проводить конференции, семинары и лекции. Будут сформированы рабочие группы для решения конкретных вопросов в отрасли. Эти группы объединят экспертов для решения проблем и выработки решений.
IDSIA также планирует издавать информационные материалы для просвещения как профессионалов отрасли, так и общественности. Эти усилия помогут создать более надежную и безопасную индустрию шоу дронов. Обращаясь к различным аспектам этой области, ассоциация стремится способствовать росту, уделяя при этом приоритетное внимание безопасности.
Создание IDSIA является важным шагом для индустрии шоу дронов. Он обеспечивает основу для решения проблем безопасности и разработки передовых методов. Это особенно важно в свете недавних инцидентов, таких как авария в Орландо.
Работая вместе, профессионалы отрасли могут повысить стандарты безопасности и укрепить общественное доверие к шоу дронов. Усилия ассоциации также могут помочь предотвратить несчастные случаи в будущем и обеспечить дальнейший рост этого захватывающего развлекательного средства.
Для получения дополнительной информации о Международной ассоциации индустрии шоу дронов посетите их веб-сайт.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Это событие произошло после недавнего несчастного случая на шоу дронов в Орландо, штат Флорида, в результате которого пострадал молодой зритель.
IDSIA наметила несколько ключевых целей:
1. Защитить отрасль, объединив ресурсы
2. Поддержка поставщиков и профессионалов
шоу дронов
3. Разработка законодательства для эксплуатации
парка дронов
4. Обучение специалистов по
шоу дронов
5. Повышение осведомленности общественности об индустрии
шоу дронов
6. Собирайте и делитесь опытом в области технологий
шоу дронов
7. Проведение исследований для улучшения отраслевых практик
Эти цели направлены на решение проблем безопасности и содействие ответственному росту в секторе шоу дронов.
Ассоциация открыта как для частных лиц, так и для компаний, занимающихся индустрией шоу дронов. Заинтересованные стороны могут подать заявку на членство через веб-сайт IDSIA. Совет директоров организации рассматривает заявки в течение четырех недель.
Члены платят ежегодный взнос в размере 100 евро и должны согласиться следовать уставу ассоциации. Такая структура гарантирует, что все члены привержены соблюдению отраслевых стандартов.
IDSIA планирует участвовать в широком спектре мероприятий для достижения своих целей. Ассоциация подготовит предложения по совершенствованию законов и нормативных актов, связанных с шоу дронов. Он также будет организовывать дискуссии по отраслевым вызовам для содействия сотрудничеству и решению проблем.
Еще одним ключевым направлением является сотрудничество с другими организациями и учреждениями. IDSIA направлена на поддержку образовательных и исследовательских инициатив для развития этой области. Для обмена знаниями и передовым опытом ассоциация будет проводить конференции, семинары и лекции. Будут сформированы рабочие группы для решения конкретных вопросов в отрасли. Эти группы объединят экспертов для решения проблем и выработки решений.
IDSIA также планирует издавать информационные материалы для просвещения как профессионалов отрасли, так и общественности. Эти усилия помогут создать более надежную и безопасную индустрию шоу дронов. Обращаясь к различным аспектам этой области, ассоциация стремится способствовать росту, уделяя при этом приоритетное внимание безопасности.
Создание IDSIA является важным шагом для индустрии шоу дронов. Он обеспечивает основу для решения проблем безопасности и разработки передовых методов. Это особенно важно в свете недавних инцидентов, таких как авария в Орландо.
Работая вместе, профессионалы отрасли могут повысить стандарты безопасности и укрепить общественное доверие к шоу дронов. Усилия ассоциации также могут помочь предотвратить несчастные случаи в будущем и обеспечить дальнейший рост этого захватывающего развлекательного средства.
Для получения дополнительной информации о Международной ассоциации индустрии шоу дронов посетите их веб-сайт.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Компания DJI объявила о кардинальном обновлении своей системы Geospatial Environment Online (GEO). Это обновление, вступающее в силу с 13 января, затрагивает как потребительские, так и корпоративные дроны, направленное на повышение безопасности и соблюдение местных авиационных правил.
Система GEO — это запатентованная технология геозонирования DJI, предназначенная для предотвращения полетов дронов в зонах ограниченного доступа, таких как аэропорты, военные базы и другие чувствительные зоны. С этим последним обновлением DJI изменила свой подход, более тесно согласовав систему GEO с рекомендациями Федерального управления гражданской авиации (FAA).
Ранее обозначенные бесполетные зоны теперь преобразованы в «зоны усиленного предупреждения», где операторы дронов получают оповещения в приложении, но сохраняют контроль над своими решениями о полете, подчеркивая принцип, что оператор несет окончательную ответственность.
Это изменение отражает эволюцию в регулировании дронов и осведомленности пользователей, переход от жестких ограничений к модели, которая поощряет ответственное пилотирование. Обновление заменяет внутренние наборы данных геозон DJI официальными данными FAA, гарантируя, что операторы дронов будут проинформированы самой актуальной и точной информацией о воздушном пространстве. Это не только помогает предотвратить непреднамеренные нарушения контролируемого воздушного пространства, но и дает операторам большую автономию при выполнении своих полетов, гарантируя, что они осведомлены о потенциальных опасностях.
Последствия этого обновления глубоки:
1) Повышенная ответственность оператора: Пилоты теперь более непосредственно участвуют в процессах принятия решений о том, где и как они летают, на основе данных FAA в режиме реального времени.
2) Улучшенное соответствие требованиям: Отражая правила FAA непосредственно в приложении для полетов дрона, DJI способствует более строгому соблюдению национальных авиационных законов, потенциально уменьшая юридические проблемы для пользователей дронов.
3) Повышенная безопасность: Переход от ограниченных зон к зонам предупреждения означает, что, хотя пилоты все еще могут летать, они осведомлены о рисках, что приводит к более безопасным операциям дронов.
Это обновление также совпадает с глобальными тенденциями, когда регулирующие органы, такие как Европейское управление по безопасности полетов (EASA), внедряют аналогичные решения для повышения геоосведомленности, повышая глобальную совместимость систем беспилотных летательных аппаратов.
Для операторов дронов в США это означает немедленные действия по обновлению своих приложений DJI Fly или DJI Pilot, чтобы получить доступ к этим новым функциям.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #США
Система GEO — это запатентованная технология геозонирования DJI, предназначенная для предотвращения полетов дронов в зонах ограниченного доступа, таких как аэропорты, военные базы и другие чувствительные зоны. С этим последним обновлением DJI изменила свой подход, более тесно согласовав систему GEO с рекомендациями Федерального управления гражданской авиации (FAA).
Ранее обозначенные бесполетные зоны теперь преобразованы в «зоны усиленного предупреждения», где операторы дронов получают оповещения в приложении, но сохраняют контроль над своими решениями о полете, подчеркивая принцип, что оператор несет окончательную ответственность.
Это изменение отражает эволюцию в регулировании дронов и осведомленности пользователей, переход от жестких ограничений к модели, которая поощряет ответственное пилотирование. Обновление заменяет внутренние наборы данных геозон DJI официальными данными FAA, гарантируя, что операторы дронов будут проинформированы самой актуальной и точной информацией о воздушном пространстве. Это не только помогает предотвратить непреднамеренные нарушения контролируемого воздушного пространства, но и дает операторам большую автономию при выполнении своих полетов, гарантируя, что они осведомлены о потенциальных опасностях.
Последствия этого обновления глубоки:
1) Повышенная ответственность оператора: Пилоты теперь более непосредственно участвуют в процессах принятия решений о том, где и как они летают, на основе данных FAA в режиме реального времени.
2) Улучшенное соответствие требованиям: Отражая правила FAA непосредственно в приложении для полетов дрона, DJI способствует более строгому соблюдению национальных авиационных законов, потенциально уменьшая юридические проблемы для пользователей дронов.
3) Повышенная безопасность: Переход от ограниченных зон к зонам предупреждения означает, что, хотя пилоты все еще могут летать, они осведомлены о рисках, что приводит к более безопасным операциям дронов.
Это обновление также совпадает с глобальными тенденциями, когда регулирующие органы, такие как Европейское управление по безопасности полетов (EASA), внедряют аналогичные решения для повышения геоосведомленности, повышая глобальную совместимость систем беспилотных летательных аппаратов.
Для операторов дронов в США это означает немедленные действия по обновлению своих приложений DJI Fly или DJI Pilot, чтобы получить доступ к этим новым функциям.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #США
Компания UAVOS представила новую пружину основного шасси, предназначенную для повышения долговечности, производительности и безопасности беспилотных летательных аппаратов.
Недавно разработанный компонент изготовлен из высокопрочных композитных материалов, что обеспечивает лучшую амортизацию, меньший вес и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными стальными шасси.
Обновленное шасси призвано повысить устойчивость самолета при посадке и рулении при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание для эксплуатантов.
Уменьшенная масса шасси не ставит под угрозу его жесткость или способность выдерживать эксплуатационные нагрузки. Кроме того, более тонкий профиль помогает снизить аэродинамическое сопротивление, способствуя улучшению общих характеристик.
Пружина основной стойки шасси изготовлена с использованием препрега из карбона и композитного метода литья надувного пузыря. Этот производственный процесс включает в себя пропитку листов волокна смолой, помещение их внутрь формы и запечатывание для придания желаемой формы.
Ключевые преимущества нового шасси:
1) Повышенная прочность и долговечность
– Предназначен для работы при сильных ударных приземлениях и тяжелых условиях эксплуатации.
2) Легкая конструкция
— снижает общий вес самолета, повышая топливную эффективность и грузоподъемность.
3) Увеличенный срок службы
— рассчитан на длительное использование с минимальными потребностями в замене.
4) Улучшенная амортизация
– помогает снизить нагрузку на планер.
Новое шасси прошло обширные испытания на перегрузку при весе 1800 кг, показав отклонение оси на 160 мм под нагрузкой. Испытания на жесткость на кручение подтвердили устойчивость компонента к скручиванию, что помогает предотвратить вибрации.
Первая модернизированная пружина основных стоек шасси уже была доставлена клиенту UAVOS, поддерживающему программу самолетов средней высоты с большой продолжительностью полета (MALE). Эта версия также включает в себя встроенные тормозные магистрали в шасси с листовыми рессорами.
Для получения более подробной информации о последних разработках UAVOS посетите сайт UAVOS.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Недавно разработанный компонент изготовлен из высокопрочных композитных материалов, что обеспечивает лучшую амортизацию, меньший вес и увеличенный срок службы по сравнению с традиционными стальными шасси.
Обновленное шасси призвано повысить устойчивость самолета при посадке и рулении при одновременном снижении затрат на техническое обслуживание для эксплуатантов.
«Наша цель заключалась в том, чтобы создать решение для шасси, которое не только повышает безопасность, но и оптимизирует эффективность БПЛА», — сказал Алексей Страцилатов, основатель и генеральный директор UAVOS. «Основные стойки шасси были спроектированы с минимальным весом 16 кг, максимальной производительностью и самым длительным сроком службы».Уменьшенная масса шасси не ставит под угрозу его жесткость или способность выдерживать эксплуатационные нагрузки. Кроме того, более тонкий профиль помогает снизить аэродинамическое сопротивление, способствуя улучшению общих характеристик.
Пружина основной стойки шасси изготовлена с использованием препрега из карбона и композитного метода литья надувного пузыря. Этот производственный процесс включает в себя пропитку листов волокна смолой, помещение их внутрь формы и запечатывание для придания желаемой формы.
Ключевые преимущества нового шасси:
1) Повышенная прочность и долговечность
– Предназначен для работы при сильных ударных приземлениях и тяжелых условиях эксплуатации.
2) Легкая конструкция
— снижает общий вес самолета, повышая топливную эффективность и грузоподъемность.
3) Увеличенный срок службы
— рассчитан на длительное использование с минимальными потребностями в замене.
4) Улучшенная амортизация
– помогает снизить нагрузку на планер.
Новое шасси прошло обширные испытания на перегрузку при весе 1800 кг, показав отклонение оси на 160 мм под нагрузкой. Испытания на жесткость на кручение подтвердили устойчивость компонента к скручиванию, что помогает предотвратить вибрации.
Первая модернизированная пружина основных стоек шасси уже была доставлена клиенту UAVOS, поддерживающему программу самолетов средней высоты с большой продолжительностью полета (MALE). Эта версия также включает в себя встроенные тормозные магистрали в шасси с листовыми рессорами.
Для получения более подробной информации о последних разработках UAVOS посетите сайт UAVOS.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
По мере того, как коммерческие и развлекательные БАС становятся все более распространенными, два недавних события подчеркивают потенциальный риск для других летательных аппаратов и зрителей. Доктор Райан Уоллес из Авиационного университета Эмбри-Риддла и Центра авиационной и аэрокосмической безопасности Boeing пишет, что инциденты с дронами с участием самолетов должны стать тревожным звонком для индустрии дронов.
9 января пожарная служба округа Лос-Анджелес сообщила о столкновении между Canadair CL-415 и DJI Mini, беспилотником весом 249 г, работавшим на низкой высоте в ограниченном воздушном пространстве недалеко от пожара в Палисейдс около 10 утра. Столкновение привело к проколу передней кромки левого крыла самолета. Самолет является незаменимым ресурсом для борьбы с лесными пожарами.
Это не первый случай, когда усилия по тушению лесных пожаров затрудняются операциями беспилотных летательных аппаратов. Проблема стала настолько распространенной, что Лесная служба США организовала кампанию в СМИ по борьбе с беспилотными летательными аппаратами, подчеркнутую слоганом:
Федеральное управление гражданской авиации также собирает данные о встречах дронов с воздушными судами. В период с ноября 2014 года по декабрь 2024 года FAA сообщило о 18 891 наблюдении беспилотников — почти 155 в месяц — от пилотов самолетов, авиадиспетчеров, правоохранительных органов и других заинтересованных сторон.
Одним из основных источников проблемы является огромное количество беспилотных летательных аппаратов, работающих в Национальной системе воздушного пространства. По оценкам FAA, по состоянию на 2024 год в NAS насчитывалось почти 2,8 миллиона малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS) — 1,83 миллиона рекреационных дронов и 951 000 коммерческих дронов. По сравнению с общим количеством гражданских самолетов, которое оценивается в 215 000, дроны превосходят пилотируемые самолеты почти в 13 раз.
Еще одним фактором проблемы является то, что дроны особенно трудно увидеть. Эти осложнения усугубляются в периоды высокой нагрузки на пилота, такие как посадка.
Эмпирические данные свидетельствуют о том, что случаи столкновений с беспилотниками и столкновений в воздухе (NMAC) могут быть занижены. В сентябре 2023 года агентство обязало оснастить дроны дистанционной идентификацией (RID) — электронным номерным знаком, чтобы дроны передавали идентификационную информацию и информацию о местоположении по Wi-Fi или Bluetooth. Однако, как только правило RID вступило в силу, операторы дронов пожаловались на то, что необходимые модули вещания дронов не были легкодоступны, в результате чего FAA отложило применение правила RID еще на шесть месяцев.
Это произошло вслед за серьезными изменениями в политике безопасности DJI, крупнейшим производителем потребительских дронов, который недавно объявил, что начнет разблокировку своей системы геозонирования в середине января. Геозоны DJI Fly Safe — это интегрированная система защиты, предназначенная для ограничения полетов операторов в специально отведенных зонах, таких как аэропорты, тюрьмы, критически важная инфраструктура и другие охраняемые объекты. С новым изменением система Fly Safe больше не будет ограничивать полеты в защищенных местах, а будет просто предоставлять всплывающее уведомление с предупреждением операторам, которые могут игнорировать предупреждения.
В другом инциденте в конце декабря, в результате которого 7-летнему мальчику потребовалась срочная операция на сердце, эти инциденты рисуют гораздо более мрачную картину текущего состояния безопасности беспилотных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства.
Возможно, пришло время пересмотреть, как мы защищаем людей на земле и в воздухе от риска, связанного с беспилотными летательными аппаратами.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
9 января пожарная служба округа Лос-Анджелес сообщила о столкновении между Canadair CL-415 и DJI Mini, беспилотником весом 249 г, работавшим на низкой высоте в ограниченном воздушном пространстве недалеко от пожара в Палисейдс около 10 утра. Столкновение привело к проколу передней кромки левого крыла самолета. Самолет является незаменимым ресурсом для борьбы с лесными пожарами.
Это не первый случай, когда усилия по тушению лесных пожаров затрудняются операциями беспилотных летательных аппаратов. Проблема стала настолько распространенной, что Лесная служба США организовала кампанию в СМИ по борьбе с беспилотными летательными аппаратами, подчеркнутую слоганом:
«Если вы будете летать, мы не сможем». Федеральное управление гражданской авиации также собирает данные о встречах дронов с воздушными судами. В период с ноября 2014 года по декабрь 2024 года FAA сообщило о 18 891 наблюдении беспилотников — почти 155 в месяц — от пилотов самолетов, авиадиспетчеров, правоохранительных органов и других заинтересованных сторон.
Одним из основных источников проблемы является огромное количество беспилотных летательных аппаратов, работающих в Национальной системе воздушного пространства. По оценкам FAA, по состоянию на 2024 год в NAS насчитывалось почти 2,8 миллиона малых беспилотных летательных аппаратов (sUAS) — 1,83 миллиона рекреационных дронов и 951 000 коммерческих дронов. По сравнению с общим количеством гражданских самолетов, которое оценивается в 215 000, дроны превосходят пилотируемые самолеты почти в 13 раз.
Еще одним фактором проблемы является то, что дроны особенно трудно увидеть. Эти осложнения усугубляются в периоды высокой нагрузки на пилота, такие как посадка.
Эмпирические данные свидетельствуют о том, что случаи столкновений с беспилотниками и столкновений в воздухе (NMAC) могут быть занижены. В сентябре 2023 года агентство обязало оснастить дроны дистанционной идентификацией (RID) — электронным номерным знаком, чтобы дроны передавали идентификационную информацию и информацию о местоположении по Wi-Fi или Bluetooth. Однако, как только правило RID вступило в силу, операторы дронов пожаловались на то, что необходимые модули вещания дронов не были легкодоступны, в результате чего FAA отложило применение правила RID еще на шесть месяцев.
Это произошло вслед за серьезными изменениями в политике безопасности DJI, крупнейшим производителем потребительских дронов, который недавно объявил, что начнет разблокировку своей системы геозонирования в середине января. Геозоны DJI Fly Safe — это интегрированная система защиты, предназначенная для ограничения полетов операторов в специально отведенных зонах, таких как аэропорты, тюрьмы, критически важная инфраструктура и другие охраняемые объекты. С новым изменением система Fly Safe больше не будет ограничивать полеты в защищенных местах, а будет просто предоставлять всплывающее уведомление с предупреждением операторам, которые могут игнорировать предупреждения.
В другом инциденте в конце декабря, в результате которого 7-летнему мальчику потребовалась срочная операция на сердце, эти инциденты рисуют гораздо более мрачную картину текущего состояния безопасности беспилотных летательных аппаратов в Национальной системе воздушного пространства.
Возможно, пришло время пересмотреть, как мы защищаем людей на земле и в воздухе от риска, связанного с беспилотными летательными аппаратами.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Компания Lyttelton Port Company (LPC) развертывает систему управления беспилотным движением (UTM) AirShare в рамках общенационального испытания интеграции воздушного пространства. Ожидается, что использование AirShare в порту продлится не менее трех месяцев.
Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.
Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.
Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.
В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия
Общенациональный проект поддерживает необслуживаемые аэродромы и крупных землевладельцев, таких как порты, для мониторинга и координации движения дронов, а также для предоставления разрешений по мере необходимости.
Система AirShare предназначена для снижения рисков, связанных с беспилотными воздушными судами, а также для повышения ситуационной осведомленности менеджеров воздушного пространства и пилотов дронов. Для LPC, шлюзового порта на Южный остров, ключевой мотивацией для интеграции AirShare Airspace Manager в свою деятельность было повышение безопасности и упрощение выдачи разрешений на полеты дронов.
Операции дронов в соответствии с правилами Управления гражданской авиации (часть 101) в порту неуклонно растут, поскольку сотрудники LPC используют дроны для сбора данных об оценке состояния активов, мониторинга условий окружающей среды и сбора изображений деятельности порта. Учитывая, что порт является контролируемой зоной, LPC не разрешает прогулочные полеты дронов над своими операциями.
Более широкое использование дронов в порту выявило потенциальные проблемы, связанные с эффективным управлением рисками безопасности, особенно в отношении выделенных бесполетных зон в пределах границ порта и других текущих работ. Благодаря тому, что AirShare теперь работает на объекте, LPC имеет возможность отслеживать все полеты дронов в воздушном пространстве вокруг своей операции и может легко выдавать разрешения на полеты по мере необходимости.
В настоящее время 12 необслуживаемых аэродромов по всей Новой Зеландии используют AirShare в рамках испытания, в том числе Текапо, Пайкс-Пойнт, Механикс-Бей и больницы Окленда и Северного берега. Участники испытаний и операторы дронов предоставят AirShare обратную связь, которая будет передана ключевым заинтересованным сторонам, таким как Управление гражданской авиации и Министерство транспорта, чтобы информировать и облегчить принятие будущих решений в отношении беспилотных самолетов, летающих в Новой Зеландии.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #НоваяЗеландия
Основной поставщик услуг по управлению воздушным движением в Великобритании, компания NATS Services, объявила о выпуске технического документа: «Развитие авиации за счет интеграции беспилотных авиационных систем в низковысотном воздушном пространстве Великобритании», в котором изложены основные выводы и рекомендации, сделанные в результате успешного завершения проекта CAELUS. Документ представляет собой важнейший шаг на пути к безопасной и эффективной интеграции дронов в существующую среду управления воздушным движением.
Центральное место в проекте занимало создание и валидация новой концепции операций (CONOP), которая закладывает основу для рутинных операций дронов в Великобритании. Он включает в себя разработку интерфейса «Master Control Room» в качестве моста между воздушным движением с экипажем и без экипажа, что NATS считает необходимым для создания полностью интегрированного воздушного пространства.
В ходе смоделированных и реальных летных испытаний компания NATS смогла продемонстрировать, как технология может быть использована для безопасной интеграции беспилотного движения в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, сводя к минимуму сбои в текущих операциях воздушного движения.
Это включало в себя использование интеллектуальных инструментов управления воздушным пространством для утверждения планов полетов дронов на малых высотах за пределами прямой видимости (BVLOS), предоставление советов и инструкций по предотвращению конфликтов для операторов дронов, а также мониторинг уведомлений, связанных с ограничениями воздушного пространства и конкретными миссиями. Все это было достигнуто при сохранении контроля для обеспечения безопасной и эффективной работы.
Несмотря на то, что основное внимание уделяется доставке критически важных медицинских товаров, прогресс, достигнутый в рамках проекта CAELUS, помогает заложить основу для полной коммерциализации дронов в Великобритании во многих других отраслях.
Ричард Эллис, директор по новым пользователям воздушного пространства, NATS Services, сказал:
Другие ключевые выводы, сделанные NATS, включают острую необходимость в прочных партнерских отношениях во всей авиационной экосистеме. Это включает в себя использование облачных технологий для поддержки высокоточного обмена данными, что позволяет всем заинтересованным сторонам работать в режиме реального времени с общим пониманием воздушного пространства.
Гарет Боуэн, консультант по новым решениям для пользователей воздушного пространства, NATS Services, добавил:
Технический документ, подготовленный NATS Services, теперь доступен для скачивания на веб-сайте NATS: Project CAELUS White paper – NATS
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
Центральное место в проекте занимало создание и валидация новой концепции операций (CONOP), которая закладывает основу для рутинных операций дронов в Великобритании. Он включает в себя разработку интерфейса «Master Control Room» в качестве моста между воздушным движением с экипажем и без экипажа, что NATS считает необходимым для создания полностью интегрированного воздушного пространства.
В ходе смоделированных и реальных летных испытаний компания NATS смогла продемонстрировать, как технология может быть использована для безопасной интеграции беспилотного движения в контролируемом и неконтролируемом воздушном пространстве, сводя к минимуму сбои в текущих операциях воздушного движения.
Это включало в себя использование интеллектуальных инструментов управления воздушным пространством для утверждения планов полетов дронов на малых высотах за пределами прямой видимости (BVLOS), предоставление советов и инструкций по предотвращению конфликтов для операторов дронов, а также мониторинг уведомлений, связанных с ограничениями воздушного пространства и конкретными миссиями. Все это было достигнуто при сохранении контроля для обеспечения безопасной и эффективной работы.
Несмотря на то, что основное внимание уделяется доставке критически важных медицинских товаров, прогресс, достигнутый в рамках проекта CAELUS, помогает заложить основу для полной коммерциализации дронов в Великобритании во многих других отраслях.
Ричард Эллис, директор по новым пользователям воздушного пространства, NATS Services, сказал:
«С помощью проекта CAELUS мы смогли продемонстрировать безопасную и эффективную интеграцию дронов в воздушное пространство Великобритании. Успешно выполняя полеты BVLOS, проверяя CONOP и нашу концепцию главного диспетчерского пункта, мы сделали значительный шаг к реализации всего потенциала беспилотных технологий для здравоохранения и других отраслей.Теперь мы готовы продолжать работать с промышленностью и регулирующими органами, чтобы превратить эти знания в четкий путь для коммерческих операций с дронами в Великобритании и за ее пределами».Другие ключевые выводы, сделанные NATS, включают острую необходимость в прочных партнерских отношениях во всей авиационной экосистеме. Это включает в себя использование облачных технологий для поддержки высокоточного обмена данными, что позволяет всем заинтересованным сторонам работать в режиме реального времени с общим пониманием воздушного пространства.
Гарет Боуэн, консультант по новым решениям для пользователей воздушного пространства, NATS Services, добавил:
«Несмотря на то, что проект CAELUS успешно продемонстрировал возможность безопасных и интегрированных операций с помощью дронов, мы признаем острую потребность в дополнительных исследованиях интеллектуальных операций, основанных на данных. Будущее интеграции дронов зависит от системы, способной эффективно анализировать огромные объемы данных, прогнозировать и смягчать потенциальные конфликты, а также оптимизировать операции для адаптации к ожидаемому увеличению трафика дронов. Такой подход будет иметь решающее значение для долгосрочной масштабируемости и устойчивости индустрии беспилотных летательных аппаратов».Технический документ, подготовленный NATS Services, теперь доступен для скачивания на веб-сайте NATS: Project CAELUS White paper – NATS
#БАС #международнаяпрактика #безопасность