Чтобы отпраздновать ежегодный День безопасности дронов Федерального управления гражданской авиации (FAA), Отдел аэронавтики Департамента транспорта штата Массачусетс (MassDOT Aeronautics) объявил, что они проведут очное мероприятие, на котором будут представлены модели дронов и варианты их использования, изложены правила и передовой опыт, а также будет организован обмен идеями между MassDOT Aeronautics и любительскими и профессиональными пилотами дронов.

Согласно их пресс-релизу, пилоты дронов MassDOT Aeronautics продемонстрируют возможности нескольких моделей дронов, подчеркнув, как MassDOT Aeronautics использует передовые технологии, чтобы помочь Содружеству оптимизировать управление транспортной инфраструктурой и другие варианты использования общественного блага.

Мероприятие состоится в субботу, 26 апреля, с 10:30 до 13:30 на испытательном полигоне MassAutonomy Test For Drones and Advanced Air Mobility по адресу 711 Lynnway в Линне.

«Мы рады прогрессу, достигнутому подразделением аэронавтики MassDOT в продвижении инновационных технологий, и гордимся тем, что представляем публике беспилотные авиационные системы (БАС) на Дне безопасности дронов в Линне», — сказала министр транспорта и генеральный директор Моника Тиббитс-Натт. «Взаимодействие с членами сообщества помогает информировать о такой новой технологии, а также способствует безопасности и инновациям, двум основным элементам нашей цели по улучшению транспорта в Массачусетсе».

День безопасности дронов (DSD) — это ежегодная кампания, направленная на информирование пользователей дронов о важности безопасного полета, вдохновение на веселые мероприятия с помощью дронов и объединение сообщества энтузиастов.

«Мы приложили особые усилия, чтобы привлечь сообщество любителей дронов к мероприятию в этом году», — сказала исполняющая обязанности администратора MassDOT Aeronautics Дениз Гарсия. 
«Каждый год пилоты рекреационных дронов время от времени работают в районах, где требуется дополнительная осведомленность для обеспечения безопасности. День безопасности дронов подчеркивает важность безопасного и ответственного использования дронов, включая осведомленность о передовых методах и соблюдение правил».

Поскольку по состоянию на январь 2025 года FAA зарегистрировало 977 847 пилотов рекреационных дронов в США, потребность в мероприятиях, посвященных празднованию и освещению передовых практик безопасности дронов, только возросла. FAA зарегистрировало 427 335 сертифицированных дистанционных пилотов, людей, получивших сертификат FAA Remote Pilot Part 107, который позволяет им управлять дронами в целях, не связанных с отдыхом.

Согласно их пресс-релизу, программа MassDOT Aeronautics Drone Operations использует беспилотные авиационные системы для поддержки государственных и местных агентств, муниципалитетов и квазигосударственных организаций. Программа беспилотных летательных аппаратов предоставляет такие услуги, как оценка состояния критически важной государственной инфраструктуры, включая железнодорожные и транзитные объекты, дороги, мосты и аэропорты. Программа беспилотных летательных аппаратов также использует команду данных и аналитики MassDOT Aeronautics, превращая собранные изображения в полезные данные и практическую информацию для заинтересованных сторон и лиц, принимающих решения в сфере общественного транспорта.

Более подробная информация о мероприятии, а также регистрация доступны здесь.

#БАС #международнаяпрактика

​​В продолжение темы защиты от дронов аэропортов и обеспечения безопасности полётов

Для мировой гражданской авиации это новая угроза. Отличие защиты гражданского аэропорта, например, от защиты НПЗ заключается в том, что почти нельзя использовать инструменты кинетического и радиоэлектронного воздействия для подавления беспилотников. Активное использование даже только средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) влияет на навигационное оборудование самолетов и наземное оборудование аэропорта. Само наличие такого инструментария уже создает риски при отсутствии угрозы от беспилотных систем.

Полномочий и возможностей только службы безопасности аэропорта недостаточно для решения этой задачи. Масштаб и характер угрозы от дронов выходит за пределы территории аэропорта.

Начиная с высоты около 5 км и ниже, еще за пределами территории аэропорта гражданские воздушные суда уже попадают в зону риска атаки с применением дронов. А люди в зоне аэропорта как в летящих самолетах, так и в самолетах на земле, терминалах рискуют попасть под атаку дальних дронов с дистанции более 1000 км, как это происходит сейчас с объектами энергетической инфраструктуры. Решение этой задачи требует координации гражданских структур Минтранса, Росавиации и других с силовыми ведомствами, в первую очередь ФСБ, Росгвардией, МВД, а также Минобороны для работы как единой структуры между несколькими регионами РФ.

Необходима и эшелонированная система безопасности. Эшелонирование и организационно-правовые алгоритмы взаимодействия — это серьезный и объемный вопрос, который должен быть решен для эффективной работы механизмов. Наиболее близкий системный опыт есть в атомной промышленности, который сейчас обобщается в профильном университете НИЯУ МИФИ и может быть применен для этой задачи. Ответственность службы безопасности аэропорта в этом механизме может быть весьма ограниченной из-за лимитированных возможностей инструментария, который может быть использован непосредственно на территории аэропорта без создания еще больших рисков безопасности полетов, чем от угрозы дронов.

Этот опыт и практика могут стать основой для разработки нормативной базы в том числе и для других государств с целью минимизации жертв будущих террористических атак с применением дронов.

Сейчас у ICAO (Международная организация гражданской авиации) есть только общие рекомендации для воздушного движения во взаимодействии с военными. Новая угроза по числу жертв уже претендует на новую категорию высокого риска на уровне государства. Уже сейчас нужно и можно начать системно обобщать имеющуюся практику в РФ для выработки рекомендаций на уровне ICAO.

Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia

Полная версия авторской колонки в Коммерсантъ доступна по ссылке.

#БезопасностьПолётов 
#Номативка #БАС #ИКАО
#МеждународнаяПрактика

В этом месяце компания Altitude Angel поддержит первый саммит Британской организации по робототехнике и реагированию на чрезвычайные ситуации (UKERRO) 2025 года.

Чтобы обеспечить безопасные и скоординированные операции с использованием дронов во время мероприятия, UKERRO будет управлять разрешениями через GuardianUTM Approval Services компании Altitude Angel. Специальная зона на земле в Manchester FRS Training & Safety Centre обеспечит безопасные и запланированные взлеты и посадки даже при использовании нескольких дронов.

«Дроны обеспечивают ценный контроль за развитием ситуации, позволяя быстрее, безопаснее и эффективнее реагировать на чрезвычайные ситуации», — заявили в Altitude Angel. «Однако их использование может быть ограничено, когда поблизости летают другие (неаварийные) дроны, мешающие работе аварийно-спасательных служб, и это может подвергнуть риску жизни.
Это мероприятие дает специалистам из аварийно-спасательных служб и волонтерских организаций возможность обменяться идеями, поделиться методологией и рассмотреть соответствующие технологии в реалистичных сценариях, повышая их экспертные знания в эффективном использовании дронов».

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

По прогнозам Ameco Research, к 2030 году объем мирового рынка воздушного такси достигнет 7 234 млн долларов США, а среднегодовой темп роста в период с 2022 по 2030 год составит 26,8%.

«По мере того, как города становятся все более перегруженными, спрос на инновационные решения для мобильности резко возрос, что делает воздушные такси ключевым игроком в будущем транспорта», — сообщили в Ameco Research. «Инновации в эффективности аккумуляторов, легких материалах и автономных системах полета сделали самолеты eVTOL более жизнеспособными для коммерческого использования».

Ameco утверждает, что правительства по всему миру осознают потенциал воздушных такси и работают над правилами их интеграции в существующие системы воздушного движения, отмечая, что США, Китай и ряд европейских стран активно разрабатывают политику, направленную на обеспечение безопасной городской воздушной мобильности.

Сектор не лишен проблем. «Обеспечение безопасности автономных воздушных такси в переполненном воздушном пространстве требует строгих правил и процессов сертификации, которые все еще находятся в стадии разработки», — говорят в Ameco и добавляют, что высокие первоначальные затраты, общественное признание и инфраструктурные ограничения также в настоящее время сдерживают некоторые разработки.

Однако ожидается, что такие города, как Лос-Анджелес, Дубай, Сингапур и Токио, станут первыми, кто интегрирует воздушные такси в свои системы общественного транспорта, отмечают в Ameco.

Кроме того, авиакомпании изучают решения для связи последней мили, сотрудничая с поставщиками воздушных такси для предложения трансферов из аэропорта в город. Правительственные обязательства в отношении устойчивой авиации также, вероятно, будут способствовать росту сектора.

#БАС #международнаяпрактика

UAV Navigation-Grupo Oesía, европейский производитель систем навигации и управления для беспилотных платформ, сотрудничал с PRIMOCO UAV для получения сертификации STANAG 4703 для беспилотного летательного аппарата One 150 UAV от Primoco UAV SE.

Это достижение знаменует собой первый случай, когда беспилотный летательный аппарат в своей категории получил как военный сертификат Организации Североатлантического договора (НАТО) (STANAG 4703), так и Сертификат оператора легких БАС (LUC) на выставке SAIL III от Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

Эта двойная сертификация является результатом пяти лет строгих испытаний и разработок, в ходе которых UAV Navigation-Grupo Oesía играла ключевую роль, предоставляя критически важную технологию для обеспечения надежности и прочности системы управления полетом PRIMOCO One 150. Благодаря своим передовым возможностям автопилота, БПЛА соответствовал строгим требованиям безопасности и эксплуатации в общем воздушном пространстве.

«Эта веха не только подтверждает качество и надежность наших систем навигации и управления, но и демонстрирует нашу способность поддерживать наших клиентов в самых требовательных процессах сертификации по всему миру», — заявил Мигель Анхель де Фрутос, директор и технический директор UAV Navigation-Grupo Oesía. «Наша приверженность безопасности и технологическим инновациям является нашим главным приоритетом, и эта сертификация является тому подтверждением».



Процесс сертификации включал более 200 проверок, 170 испытательных полетов и почти 50 наземных испытаний, собрав обширный объем данных, которые подтвердили производительность системы управления полетом UAV Navigation-Grupo Oesía. Испанский производитель автопилотов также внес свой вклад, предоставив доказательства и пакет сертификационных данных, подтверждающих надежность и прочность системы управления полетом.

Эта передовая технология сыграла решающую роль в демонстрации способности One 150 безопасно работать вместе с пилотируемыми самолетами и другими сертифицированными БПЛА в сложных условиях.

Гражданский сертификат EASA LUC, полученный для SAIL III, позволяет One 150 выполнять полеты над городскими районами с плотностью населения до 5000 человек на квадратный километр, что значительно расширяет спектр его гражданского применения.

Благодаря этой исторической сертификации компания UAV Navigation-Grupo Oesía подтверждает свою позицию лидера в области технологий навигации и управления для беспилотных летательных аппаратов, внося решающий вклад и сопровождая своих клиентов в процессах сертификации по разработке и сертификации БПЛА.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация

INTERGEO, ведущая мировая выставка в области геодезии, геоинформации и землеустройства, недавно объявила о начале продажи билетов на свою флагманскую встречу, которая состоится в октябре этого года во Франкфурте-на-Майне.


Согласно пресс-релизу, «INTERGEO откроет свои двери во Франкфурте-на-Майне с 7 по 9 октября 2025 года.
Примите участие в прямом эфире, где будут представлены новейшие технологии и инновации геопространственной отрасли. Проведите три дня, наполненных нетворкингом, захватывающими идеями и новаторскими решениями.

Билет на EXPO дает вам доступ к выставке, в то время как билет на CONFERENCE также дает вам захватывающую информацию о текущих событиях, проектах и дискуссиях в международном геопространственном сообществе».

Объявленное событием No1 в мире для геопространственного сообщества, INTERGEO будет включать в себя технические дискуссии с ведущими экспертами геодезической отрасли, зону полетов БАС (беспилотных авиационных систем), а также сосредоточится на технологических тенденциях и разработках в геопространственном секторе. INTERGEO предоставляет беспрецедентную возможность взаимодействия с лидерами отрасли из Европы и всего мира, поскольку они определяют следующий этап развития передовых картографических технологий.

В прошлом году выставка и конференция привлекли более 17 000 посетителей из 121 страны и представили 579 экспонентов.

Темы будут включать важность цифровых реальностей, цифровое двойничество, информационное моделирование зданий (BIM), достижения в цифровом картографировании, умные города и, конечно же, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и их применение в геодезическом/картографическом сообществе.

Более подробную информацию можно получить здесь.

#БАС #международнаяпрактика

Программа WarrenUAS, известная своими сильными сторонами в области обучения и исследований беспилотных авиационных систем (БАС), объявила о новом партнерстве с The Tactien Group LLC. Сотрудничество привносит в WarrenUAS опыт разработки авиационных стратегий и углубляет связи программы в коммерческом и оборонном секторах беспилотных летательных аппаратов.

Tactien Group — это авиационная консалтинговая фирма, которая работает с клиентами по всему миру над интеграцией авиационных технологий в критически важные инфраструктурные проекты.

Натан Эрнст, основатель и президент компании Tactien, высоко оценил лидерство WarrenUAS в области обучения беспилотным системам.
«WarrenUAS является одним из лучших учреждений в стране для обучения и исследований беспилотных систем, с очень эффективным стратегическим планом, позволяющим быть в курсе последних разработок в этой быстрорастущей отрасли», — сказал Эрнст.

В рамках этого сотрудничества Эд Селиано, бывший исполнительный директор испытательного полигона беспилотных авиационных систем в Нью-Джерси, присоединился к WarrenUAS. Он будет выступать в качестве консультанта и инструктора, уделяя особое внимание безопасной эксплуатации больших беспилотных систем в Национальной системе воздушного пространства.

Его приход расширяет возможности программы по обучению студентов в востребованных областях, таких как крупномасштабная эксплуатация беспилотных летательных аппаратов.

Роль Tactien в отрасли включает в себя помощь клиентам в интеграции беспилотных и пилотируемых систем для поддержки инфраструктурных операций, особенно в коммунальном секторе.

В число клиентов Tactien входят операторы коммунальных услуг, производители инфраструктуры, поставщики авиационных услуг, производители беспилотных летательных аппаратов и компании-разработчики программного обеспечения, специализирующиеся на управлении активами и прогнозной аналитике.

WarrenUAS завоевал репутацию программы обучения высшего уровня. Она работает на двух новых объектах, в которых размещено более 100 систем беспилотных летательных аппаратов стоимостью более 5 миллионов долларов. Программа поддерживает тесные связи с Авиационным университетом Эмбри-Риддла и предлагает студентам путь к получению ученых степеней.

Выпускники продолжают карьеру в области доставки дронов, инспекций, мониторинга окружающей среды, развлечений и точного земледелия.

«Программа WarrenUAS разработана с учетом авиации, и Tactien является одним из ведущих поставщиков авиационных услуг, успешно интегрируя технологию беспилотных систем в свои услуги. Знание того, что наши преподаватели и студенты будут иметь возможность работать с этими экспертами, только гарантирует, что WarrenUAS останется передовым предприятием».

#БАС #международнаяпрактика

ePropelled, мировой лидер в области передовых технологий движения и управления энергией, представляет серию Sparrow — сверхлегкую беспилотную двигательную систему, которая отличается длительным временем полета в сочетании с высокой мощностью, эффективностью и стабильностью.

Серия Sparrow, произведенная в США, включает высокопроизводительные модели с номинальной мощностью от 380 Вт до 960 Вт для различных диапазонов напряжения, разработанные для удовлетворения потребностей различных БПЛА, охватывающих любительский и профессиональный сегменты, а также коммерческий.

Разработанные с использованием передовых технологий, двигатели Sparrow компактны и легки, что обеспечивает значительное снижение веса самолета. Это дает такие преимущества, как повышенная эффективность тяги, большая дальность полета и снижение эксплуатационных расходов. Благодаря многочисленным вариантам двигателей и контроллеров, включенным в серию Sparrow, основными сферами применения являются длительные полеты, аэрофотосъемка и картографирование, наблюдение, спасание, инспекции, мониторинг окружающей среды и другие промышленные и коммерческие операции с БПЛА.

«Наша серия Sparrow демонстрирует приверженность ePropelled инновациям и совершенству в технологии двигателей, базирующихся в США. Поскольку глобальный нормативный ландшафт меняется, ePropelled предлагает передовые решения для дронов, которые отвечают самым строгим отраслевым требованиям», — сказал Ник Грюал, основатель, председатель и генеральный директор ePropelled.

#БАС #международнаяпрактика #США

После двух лет сотрудничества между более чем 80 организациями Глобальный совет по комплексной системе воздушного движения (CATS) при CANSO официально запустил программу CATS CONOPS for Future Skies.

CONOPS, или концепция операций, определяет стратегический и оперативный путь до 2045 года и будущее масштабируемой интеграции воздушного пространства как для традиционных, так и для сливающихся пользователей.

Созданная совместно заинтересованными сторонами из всех сегментов авиации, CATS CONOPS состоит из трех этапов:
Фаза 1: Оптимизация воздушного пространства и полетов за счет передового цифрового обмена информацией
Этап 2: Расширенная автоматизация и управление производительностью в режиме реального времени
Этап 3: Бесшовное воздушное пространство – полностью интегрированная авиационная среда

CATS CONOPS послужит основой для будущего диалога, региональных стратегий реализации и отраслевых инноваций.

«CATS CONOPS — это знаковая отраслевая инициатива, направленная на формирование будущего управления воздушным движением таким образом, чтобы оно было инклюзивным, перспективным и глобально гармонизированным. Речь идет не о постепенных изменениях, а о переосмыслении того, как мы управляем воздушным пространством в ближайшие десятилетия, как для традиционных, так и для новых участников», — сказал Симон Хоккар, генеральный директор CANSO и председатель Глобального совета CATS.

«Не так давно автономные полеты ассоциировались с отдаленным будущим», — добавил Эрик Корона, директор по оперативной интеграции воздушного пространства – автономным полетам, Wisk. «Но сегодня обсуждения между целым рядом заинтересованных сторон отрасли и экспертов привели к четкой дорожной карте, которая выводит автономные операции на видимый горизонт. Кроме того, эти операции могут выполняться в высокоавтоматизированной и высокоинтегрированной среде воздушного пространства. В конечном счете, как компания, полностью сосредоточенная на демонстрации и продвижении автоматизации в воздушном пространстве, Wisk поддерживает этот документ и с нетерпением ожидает того влияния, которое он окажет на всю передовую экосистему воздушной мобильности».

Глобальный совет CATS призывает к масштабным и коллективным изменениям в течение следующих двух десятилетий. К ним относятся:
1) Разработка и предоставление услуг, которые действительно ориентированы на пользователя, чтобы они могли быть справедливыми, масштабируемыми и устойчивыми.
2) Использование достижений в области управления информацией, автоматизированных технологий, цифровизации, услуг на основе данных и возможностей подключения для создания новых, улучшенных и безопасных услуг, а также повышения производительности и роста.
3) Разработки в области гибридных технологий, более чистых видов топлива, электрификации, улавливания углерода, оптимизации траекторий полетов и проектирования воздушного пространства для повышения экологической устойчивости отрасли и оказания помощи странам в достижении их климатических целей.
4) Цифровизация инфраструктуры городов, позволяющая авиационным операторам создавать взаимосвязанные транспортные сети, включая воздушные такси и беспилотные летательные аппараты.
5) Воздушное пространство будет реконфигурировано с целью более гибкого и динамичного предоставления трансграничных услуг.
6) Инвестиции в обучение и развитие, чтобы сделать авиацию доступной для более широкого круга высококвалифицированных специалистов.

#БАС #международнаяпрактика

Компания Skyports Drone Services, мировой лидер в области доставки и инспекции дронов, объявила о приобретении Redbird Aero, ведущего оператора крупных грузовых дронов в Австралии. Этот шаг знаменует собой официальный выход Skyports на австралийский рынок и направлен на расширение использования беспилотных воздушных систем (БАС) для логистики, здравоохранения и инфраструктурных услуг.

«Благодаря этому приобретению Skyports расширяет свой охват и привносит наш опыт в области обслуживания дронов в новый и важный регион», — сказал Алекс Браун, директор по обслуживанию дронов в Skyports. «Как австралиец, я невероятно рад расширению на австралийский рынок. Потенциал услуг по доставке и инспекции дронов в Австралии огромен из-за ее уникальной географии».

Skyports планирует начать свои первые операции в Австралии в июне 2025 года. Компания совместно с партнерами из дочерних обществ ACS Group, в том числе CPB Contractors и Sedgman, начинает оказывать услуги по строительному контролю и инспекции активов.

#БАС #международнаяпрактика