Honeywell и NXP Semiconductors N.V. объявили на выставке CES 2025 о расширении партнерства, которое ускорит разработку авиационной продукции и проложит путь к автономным полетам.
Это основано на существующих отношениях между компаниями, которые сосредоточены на оптимизации того, как системы управления зданием распознают и безопасно контролируют потребление энергии.

Сотрудничество объединит опыт Honeywell в аэрокосмической отрасли, проверенные возможности авионики Honeywell Anthem и архитектуру высокопроизводительных вычислений NXP, что позволит использовать аэрокосмические технологии на основе искусственного интеллекта, которые помогут повысить операционную эффективность планирования и управления полетами.

Компании объединят усилия для разработки дисплеев большой площади для кабин пилотов следующего поколения с более тонкими экранами с высоким разрешением, предназначенными для повышения четкости изображения и эффективности системы. Кроме того, они изучат, как упростить и оптимизировать переход на новые технологии авионики, а также продлить жизненный цикл критически важных авиационных технологий, помогая обеспечить долгосрочную ценность для производителей и эксплуатантов самолетов.

«Работая вместе, мы разрабатываем дифференцированные решения и услуги, которые формируют будущее автоматизации, добиваясь значительных результатов для клиентов и способствуя росту Honeywell». — сказал Вимал Капур, председатель и главный исполнительный директор Honeywell.

Доменная архитектура NXP прокладывает путь к автономности, обеспечивая высокие вычислительные возможности, интегрированную кибербезопасность и функциональную безопасность, включая технологии, разработанные для автомобильной промышленности.
Теперь он будет адаптирован для применения в авиации на Honeywell Anthem, первой в отрасли системе кабины, подключенной к облаку. Это продолжение совместного творчества двух компаний, которое включает в себя процессоры приложений NXP, встроенные в продукты Honeywell для управления зданиями, пожарной безопасности и охраны.

Для аэрокосмической промышленности Honeywell будет использовать различные процессоры NXP, в том числе прикладные процессоры i.MX 8, которые в настоящее время используются на платформе Honeywell Advanced Control for Buildings, и процессоры суперинтеграции S32N, обеспечивая ряд высокопроизводительных интеллектуальных решений, которые могут быть адаптированы к потребностям различных самолетов.

«Приближение авионики к автономному полету требует уникального сочетания высокопроизводительной обработки и искусственного интеллекта, расширенных возможностей подключения и безопасности, а также функциональной безопасности», — сказал Курт Зиверс, президент и генеральный директор NXP Semiconductors.

Одним из первых последователей, которые получат выгоду от этого сотрудничества, является Vertical Aerospace, разработчик самолетов eVTOL, который в настоящее время тестирует свой пилотируемый прототип самолета VX4 с участием Honeywell Anthem.
«Выполняя обещание передовой воздушной мобильности, электрические самолеты, такие как VX4, представляют собой смелое видение будущего», — сказал Стюарт Симпсон, генеральный директор Vertical Aerospace.

Honeywell и NXP демонстрируют демонстратор авионики Honeywell Anthem в павильоне NXP (Central Plaza – #107) на выставке CES 2025, подчеркивая, как это сотрудничество формирует автоматизацию и будущее авиации.

#БАС #международнаяпрактика

Monolith, поставщик программного обеспечения для искусственного интеллекта (ИИ), начал сотрудничество с Vertical Aerospace, глобальной аэрокосмической и технологической компанией, которая является пионером в области авиации с нулевым уровнем выбросов.

Monolith поможет бристольской компании оптимизировать программы тестирования и моделирования eVTOL для повышения производительности и ускорения вывода продукции на рынок.

Vertical Aerospace будет использовать Monolith для ускорения разработки своего самолета VX4 eVTOL за счет использования искусственного интеллекта для получения новых проектных решений и более эффективных планов испытаний за меньшее время.
Первый проект направлен на тестирование и моделирование несущих конструкций пилонов VX4 для наземных испытаний требований к конструкции и эксплуатационным характеристикам гребного винта и электродвигателя.
Усовершенствованный алгоритм Monolith «Next Test Recommender» (NTR) на основе искусственного интеллекта предоставит инженерам Vertical Aerospace ранжированный выбор наиболее эффективных тестов для выполнения, увеличивая охват проектного пространства в неизвестных областях с помощью более эффективного и надежного плана испытаний.

Д-р Ричард Альфельд, генеральный директор и основатель Monolith, сказал: «Городская воздушная мобильность может революционизировать то, как мы путешествуем, и одним из наиболее многообещающих вкладчиков в эту трансформацию является Vertical VX4. С помощью Monolith компания Vertical будет быстрее моделировать сложные системы и ускорять тестовые кампании, что позволит компании узнать больше о производительности проектирования при одновременном сокращении времени разработки и тестирования».

Monolith имеет опыт работы в аэрокосмической инженерии после недавних проектов с Airbus и BAE Systems по самолетам и беспилотным летательным аппаратам. Лондонская компания уже демократизирует искусственный интеллект для инженерии с помощью своей специальной платформы SaaS, которая использует программное обеспечение машинного обучения без программирования, предоставляя экспертам в предметной области возможность использовать существующие ценные наборы тестовых данных для разработки своих продуктов.
Платформа анализирует эту информацию и учится на ней, используя ее для создания точных и надежных прогнозов, которые позволяют инженерным группам сократить дорогостоящие и трудоемкие программы тестирования прототипов.
Интегрируя высокоэффективные инновации, такие как инструмент «Next Test Recommender» и первая в отрасли функция «Детектор аномалий» на основе искусственного интеллекта, Monolith предоставляет инженерам интеллектуальные решения для разработки продуктов более высокого качества в два раза быстрее.

#БАС #международнаяпрактика

8 января 2025 года Федеральная комиссия по связи США (FCC) опубликует новое правило, которое позволит операторам беспилотных авиационных систем (БАС) получить доступ к выделенному спектру для связи, связанной с управлением.

Согласно уведомлению о публикации в Федеральном реестре:

"В этом документе принимаются правила обслуживания в соответствии с новой частью 88, которые предоставляют операторам возможность получать прямые частотные присвоения в части полосы 5030–5091 МГц для несетевых операций. В соответствии с этими правилами, одна или несколько систем динамического управления частотами (DFMS) будут управлять и координировать доступ к спектру и обеспечивать его безопасное и эффективное использование, предоставляя запрашивающим операторам временные частотные присвоения для поддержки связи БАС с уровнем надежности, подходящим для работы в контролируемом воздушном пространстве и других критических для безопасности условиях."

"Чтобы снять опасения по поводу влияния этих воздушных операций на смежные службы, в настоящем документе эти операции на данный момент расположены в центральной части полосы, со значительным удалением от полос, прилегающих к полосе 5030–5091 МГц".

Согласно аннотации издания:

«Достижение исключительного потенциала технологии БАС потребует интеграции операций БАС в Национальную систему воздушного пространства (NAS), в том числе в контролируемом воздушном пространстве, в котором выполняются коммерческие пассажирские рейсы, и в обстоятельствах с повышенным риском, таких как полеты с участием больших самолетов или перевозка пассажиров или полеты за пределами прямой видимости удаленного пилота. Чтобы обеспечить достаточную безопасность этих полетов для повседневной эксплуатации, требуется высоконадежная беспроводная двусторонняя связь для управления полетом и телеметрии. В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве, WT Docket No. 22-323, FCC 22-101, 88 FR 7910 (7 февраля 2023 г.) (UAS NPRM), Комиссия предложила правила для диапазона 5030-5091 МГц, чтобы помочь удовлетворить эти потребности в спектре.... В настоящее время Комиссия предпринимает первый шаг, чтобы предоставить операторам БАС доступ к выделенному спектру в диапазоне 5030–5091 МГц для связи, связанной с управлением, с требуемой надежностью».

«Комиссия находит широкую поддержку для обеспечения раннего прямого доступа к части полосы для защищенных присвоений под координацией DFMS и ожидает, что такой доступ будет способствовать безопасной интеграции операций БАС в NAS, чтобы Соединенные Штаты могли реализовать огромные потенциальные преимущества, которые могут предоставить операции БАС».

#БАС #международнаяпрактика #США

UrbanLink Air Mobility LLC (UrbanLink), лидер в области устойчивых транспортных решений, объявила о стратегическом партнерстве с FEAM Aero, крупнейшим ведущим поставщиком услуг по линейному техническому обслуживанию самолетов в Соединенных Штатах.

Это сотрудничество знаменует собой важный шаг в обеспечении безопасности, эффективности и готовности полностью электрического парка UrbanLink, включая самолеты и морские суда eVTOL, поскольку компания продолжает пересматривать устойчивое региональное транспортное обеспечение.

На протяжении многих лет FEAM Aero диверсифицировала свой портфель услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), включая линейное техническое обслуживание, техническое обучение, глобальную поддержку воздушных судов на земле (AOG), услуги технической поддержки и базовое техническое обслуживание.

Компания рассматривает коммерческие eVTOLS и электрические морские суда как будущее передовой воздушной мобильности, что привело к недавнему деловому партнерству с подходом UrbanLink к полностью электрическому флоту AAM.

«Партнерство с FEAM Aero гарантирует, что наш флот работает в соответствии с высочайшими стандартами безопасности и надежности», — сказал Эд Вегель, основатель и председатель UrbanLink.

«UrbanLink разработала всеобъемлющую, интегрированную стратегию для глобальных операций. По мере того, как мы движемся к запуску первого полностью электрического парка AAM в США, опыт FEAM Aero будет играть важную роль в сокращении времени простоя и повышении операционной эффективности».

UrbanLink позиционируется как первый независимый оператор всех электрических решений AAM и готова войти в историю как первая авиакомпания в США, не принадлежащая OEM-производителям, которая интегрирует самолеты eVTOL в свой парк.

Соглашение с FEAM Aero согласуется со стратегией роста UrbanLink, используя партнерские отношения с известными лидерами отрасли для улучшения связи, эффективности и комфорта, обеспечивая при этом полностью интегрированную устойчивую транспортную сеть по воздуху, морю и земле.

С момента своего запуска в апреле 2024 года UrbanLink быстро расширила свой флот, включив в него самолеты eVTOL от Lilium и CRISALION Mobility, самолет Eviation ALICE на девять пассажиров и электрические морские суда от Regent Craft и Artemis Technologies, а также дроны Orca от Traverse Aero.

«Это партнерство с UrbanLink знаменует собой еще одну важную веху для FEAM Aero, поскольку мы продолжаем расширять нашу роль в быстро развивающейся отрасли передовой воздушной мобильности — области, которая, как мы считаем, будет революционизирована технологией eVTOL», — сказал Дэн Аллават, директор по стратегии FEAM Aero.
«Объединив наш проверенный опыт в области технического обслуживания с подходом UrbanLink к созданию полностью интегрированной устойчивой транспортной сети по воздуху, морю и земле, FEAM занимает лидирующие позиции в следующей эре в авиации».

UrbanLink также наладила партнерские отношения с Ferrovial Vertiports и Skyway Technologies для создания стратегических вертипортов на ключевых рынках и подписала соглашение с mba Aviation о своей системе управления безопасностью прыжковых кресел (SMS).
В настоящее время UrbanLink специализируется на обслуживании Майами/Южной Флориды, Лос-Анджелеса/Южной Калифорнии, Пуэрто-Рико и стран Карибского бассейна, а недавно объявила о своем расширении в Европу со стратегическим акцентом на испанский и итальянский рынки с помощью самолетов Integrity eVTOL от CRISALION Mobility.

#БАС #международнаяпрактика

Компания ANRA Technologies, специализирующаяся на автономном движении воздушных судов и управлении флотом, объявила о партнерстве с Future Flight Global, компанией, которая подписала меморандум о взаимопонимании (MOU) с Archer Aviation для запланированной закупки до 116 самолетов Midnight.

Партнерство направлено на создание инфраструктуры, необходимой для поддержки и масштабирования электрических и устойчивых летательных аппаратов, таких как воздушные такси eVTOL, моторные транспортные самолеты, дроны-доставщики и региональные самолеты, предлагающие более быстрые, экологичные и подключенные путешествия, говорится в пресс-релизе компании.

По словам Карана Сингха, основателя и генерального директора Future Flight Global. «Это партнерство будет играть важную роль в разработке и тестировании цифровой инфраструктуры, необходимой для поддержки следующего поколения самолетов AAM и прогресса в области автономии, трансформации управления воздушным пространством и открытия новых возможностей для мобильности во всем мире. Это партнерство направлено на создание транспортной экосистемы, которая коренным образом улучшает движение людей и товаров. Без правильной инфраструктуры — системы управления воздушным пространством, интеграции транспортных средств и поддержки бесперебойных операций — это видение не будет масштабироваться. Вот почему цифровая магистраль так важна».

По словам компаний, новая цифровая магистраль будет интегрировать расширенную аналитику данных, принятие решений в режиме реального времени и расширенное управление полетами для оптимизации маршрутов, минимизации задержек и обеспечения общественной безопасности. Обе организации уделяют приоритетное внимание сокращению выбросов и шумового загрязнения, стремясь соответствовать нормативным требованиям и ожиданиям сообщества.

ANRA Technologies и Future Flight Global планируют провести пилотные программы в городских и региональных условиях, чтобы проверить свою цифровую инфраструктуру в реальных условиях. Они также будут сотрудничать с авиационными регулирующими органами для обеспечения соответствия требованиям и общественной безопасности.
Параллельно партнерство направлено на вовлечение местных сообществ и заинтересованных сторон, демонстрируя преимущества AAM и решая вопросы шума, использования воздушного пространства и воздействия на окружающую среду. После проверки на начальном этапе развертывания эта масштабируемая модель может быть адаптирована для глобальных рынков для поддержки различных географических регионов и операционных потребностей.

#БАС #международнаяпрактика

DJI недавно объявил о выпуске своего новейшего продукта, ориентированного на процветающий рынок дронов FPV - серию DJI O4 Air, их флагманские продукты для передачи цифрового видео, которые обеспечивают высококачественную передачу с камеры на любой дрон.

Доступные в двух вариантах (не Pro и Pro), воздушные блоки DJI O4 представляют собой идеальное решение для гонок FPV благодаря своему легкому весу и возможности передачи на большие расстояния.

DJI O4 Air Unit весит всего 8,2 грамма и оснащен 1/2-дюймовой матрицей, способной снимать видео в формате 4K со скоростью 60 кадров в секунду. Если этого недостаточно, DJI O4 Air Unit Pro может похвастаться расширенными возможностями обработки изображений с 1/1,3-дюймовым датчиком изображения, способным записывать видео в формате 4K со скоростью 120 кадров в секунду. Согласно их релизу, O4 также поддерживает впечатляющие функции, такие как 10-битный цветовой режим D-Log M и сверхширокий угол обзора 155°, что обеспечивает невероятную детализацию.

В «гоночном режиме» O4 Air Unit может достигать задержки всего 20 мс, при этом профессионал справляется с молниеносной задержкой в 15 мс. Система имеет максимальную дальность полета до 15 км, а также оснащена автоматическим переключением частот для обеспечения плавного и бесперебойного полета даже в сложных условиях. Air Unit имеет 32 ГБ встроенной памяти (по сравнению с 4 ГБ у Pro), но ему не хватает устройства чтения SD-карт Pro, которое позволяет хранить на борту экспоненциально больше отснятого материала.

Эти два продукта обладают такими привлекательными для гонщиков дронов и фотографов параметрами как широкая совместимость и доступность. Air Unit совместим с планерами размером 2 дюйма и меньше, в то время как Air Unit Pro может подходить для планеров размером до 3 дюймов. Air Unit начинается от 109 долларов за камеру, передающую плату и антенны, в то время как Pro - от 229 долларов.

Более подробная информация о новой серии O4 Air от DJI доступна здесь.

#БАС #международнаяпрактика

Была основана Международная ассоциация индустрии шоу дронов (IDSIA) для продвижения стандартов безопасности и качества шоу дронов во всем мире.

Это событие произошло после недавнего несчастного случая на шоу дронов в Орландо, штат Флорида, в результате которого пострадал молодой зритель.

IDSIA наметила несколько ключевых целей:
1. Защитить отрасль, объединив ресурсы
2. Поддержка поставщиков и профессионалов
шоу дронов
3. Разработка законодательства для эксплуатации
парка дронов
4. Обучение специалистов по
шоу дронов
5. Повышение осведомленности общественности об индустрии
шоу дронов
6. Собирайте и делитесь опытом в области технологий
шоу дронов
7. Проведение исследований для улучшения отраслевых практик

Эти цели направлены на решение проблем безопасности и содействие ответственному росту в секторе шоу дронов.

Ассоциация открыта как для частных лиц, так и для компаний, занимающихся индустрией шоу дронов. Заинтересованные стороны могут подать заявку на членство через веб-сайт IDSIA. Совет директоров организации рассматривает заявки в течение четырех недель.
Члены платят ежегодный взнос в размере 100 евро и должны согласиться следовать уставу ассоциации. Такая структура гарантирует, что все члены привержены соблюдению отраслевых стандартов.

IDSIA планирует участвовать в широком спектре мероприятий для достижения своих целей. Ассоциация подготовит предложения по совершенствованию законов и нормативных актов, связанных с шоу дронов. Он также будет организовывать дискуссии по отраслевым вызовам для содействия сотрудничеству и решению проблем.
Еще одним ключевым направлением является сотрудничество с другими организациями и учреждениями. IDSIA направлена на поддержку образовательных и исследовательских инициатив для развития этой области. Для обмена знаниями и передовым опытом ассоциация будет проводить конференции, семинары и лекции. Будут сформированы рабочие группы для решения конкретных вопросов в отрасли. Эти группы объединят экспертов для решения проблем и выработки решений.
IDSIA также планирует издавать информационные материалы для просвещения как профессионалов отрасли, так и общественности. Эти усилия помогут создать более надежную и безопасную индустрию шоу дронов. Обращаясь к различным аспектам этой области, ассоциация стремится способствовать росту, уделяя при этом приоритетное внимание безопасности.

Создание IDSIA является важным шагом для индустрии шоу дронов. Он обеспечивает основу для решения проблем безопасности и разработки передовых методов. Это особенно важно в свете недавних инцидентов, таких как авария в Орландо.
Работая вместе, профессионалы отрасли могут повысить стандарты безопасности и укрепить общественное доверие к шоу дронов. Усилия ассоциации также могут помочь предотвратить несчастные случаи в будущем и обеспечить дальнейший рост этого захватывающего развлекательного средства.

Для получения дополнительной информации о Международной ассоциации индустрии шоу дронов посетите их веб-сайт.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность

В 2025 году компания UAV Corp сосредоточена на заключении контрактов на сумму 1,5 миллиарда долларов, представлении инноваций, таких как DART SA70-12, и расширении своих современных объектов, включая ангар «SKY».

UAV Corp объявила о стратегическом партнерстве с Atlantic Industrial Group (AIG), интегрируя недавно приобретенные AIG технологии вертикального взлета и посадки (VTOL) в передовые объекты Skyborne Technology в округе Галф, штат Флорида. Это сотрудничество, подкрепленное лицензионным соглашением, объединяет сильные стороны обеих компаний для разработки систем вертикального взлета и посадки следующего поколения.

В соответствии с соглашением, AIG будет производить и разрабатывать свои передовые планеры с использованием производственных мощностей Skyborne Technology в Вевахитчке, штат Флорида, с будущими системами 3D-печати нового поколения и инфраструктурой. В то же время UAV Corp будет совершенствовать свои инновационные платформы, обеспечивая бесшовную интеграцию между технологиями вертикального взлета и посадки AIG и собственными системами UAV Corp.

«Это захватывающий шаг вперед в миссии UAV Corp по лидерству в аэрокосмической отрасли с помощью революционных технологий», — сказал Майкл Лоусон, генеральный директор UAV Corp. «Наше сотрудничество с AIG позволяет нам использовать общие ресурсы, включая инженерный опыт и передовые производственные возможности. Вместе мы создаем целостную платформу, которая установит новые стандарты в области инноваций в области вертикального взлета и посадки».

Приобретение AIG технологий вертикального взлета и посадки включает в себя 20-летние исследовательские данные, усовершенствованные планеры и знаменитые аппараты Verticopter, Converticopter и Elytron, которые получили сертификаты о завершении от NASA и Лаборатории Эймса. Эти технологии в сочетании с опытом UAV Corp позволят создать самые маневренные и эффективные платформы вертикального взлета и посадки на рынке.

Инженеры обеих компаний тесно сотрудничают над интеграцией своих соответствующих систем, обеспечивая совместимость и максимальную производительность на всех платформах. Такой подход к совместному производству позволит оптимизировать производство, обеспечить высочайшие стандарты качества и ускорить коммерциализацию этих революционных технологий.

#БАС #международнаяпрактика

Компания DJI объявила о кардинальном обновлении своей системы Geospatial Environment Online (GEO). Это обновление, вступающее в силу с 13 января, затрагивает как потребительские, так и корпоративные дроны, направленное на повышение безопасности и соблюдение местных авиационных правил.

Система GEO — это запатентованная технология геозонирования DJI, предназначенная для предотвращения полетов дронов в зонах ограниченного доступа, таких как аэропорты, военные базы и другие чувствительные зоны. С этим последним обновлением DJI изменила свой подход, более тесно согласовав систему GEO с рекомендациями Федерального управления гражданской авиации (FAA).

Ранее обозначенные бесполетные зоны теперь преобразованы в «зоны усиленного предупреждения», где операторы дронов получают оповещения в приложении, но сохраняют контроль над своими решениями о полете, подчеркивая принцип, что оператор несет окончательную ответственность.

Это изменение отражает эволюцию в регулировании дронов и осведомленности пользователей, переход от жестких ограничений к модели, которая поощряет ответственное пилотирование. Обновление заменяет внутренние наборы данных геозон DJI официальными данными FAA, гарантируя, что операторы дронов будут проинформированы самой актуальной и точной информацией о воздушном пространстве. Это не только помогает предотвратить непреднамеренные нарушения контролируемого воздушного пространства, но и дает операторам большую автономию при выполнении своих полетов, гарантируя, что они осведомлены о потенциальных опасностях.

Последствия этого обновления глубоки:
1) Повышенная ответственность оператора: Пилоты теперь более непосредственно участвуют в процессах принятия решений о том, где и как они летают, на основе данных FAA в режиме реального времени.
2) Улучшенное соответствие требованиям: Отражая правила FAA непосредственно в приложении для полетов дрона, DJI способствует более строгому соблюдению национальных авиационных законов, потенциально уменьшая юридические проблемы для пользователей дронов.
3) Повышенная безопасность: Переход от ограниченных зон к зонам предупреждения означает, что, хотя пилоты все еще могут летать, они осведомлены о рисках, что приводит к более безопасным операциям дронов.

Это обновление также совпадает с глобальными тенденциями, когда регулирующие органы, такие как Европейское управление по безопасности полетов (EASA), внедряют аналогичные решения для повышения геоосведомленности, повышая глобальную совместимость систем беспилотных летательных аппаратов.

Для операторов дронов в США это означает немедленные действия по обновлению своих приложений DJI Fly или DJI Pilot, чтобы получить доступ к этим новым функциям.

#БАС #международнаяпрактика #безопасность #США

Главное управление гражданской авиации (GCAA) предоставило техническое одобрение на проектирование первого коммерческого вертипорта в Объединенных Арабских Эмиратах.
Эта важная веха позволяет Skyports Infrastructure (Skyports) продолжить развитие своего объекта DXV, где с 2026 года планируется начать работу коммерческого воздушного такси.

Согласно пресс-релизу, Дубайский международный вертипорт (DXV) является первым объектом, получившим одобрение на проектирование в соответствии с недавно принятыми Правилами вертипорта ОАЭ. Это первый из четырех объектов в начальной сети инфраструктуры воздушного такси, разрабатываемой Skyports в сотрудничестве с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation.

Утверждение технического проекта является важной вехой в передовой нормативно-правовой базе GCAA, которая обеспечивает уверенность в том, что предлагаемая авиационная инфраструктура будет соответствовать требованиям к физическим характеристикам, изложенным в GCAA CAR-HVD Part III. Согласно пресс-релизу, процесс утверждения проекта включает в себя тщательную оценку критических факторов, включая физические размеры, планировку, соображения воздушного пространства, обстановку с препятствиями, а также службы спасения и пожаротушения (RFFS). В рамках требований к одобрению Skyports продемонстрировала комплексную стратегию спасения и пожаротушения как при возгорании аккумуляторов, так и при возгорании традиционного топлива, а также получила необходимые разрешения на безопасность.

Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал: «Утверждение проекта DXV Vertiport укрепляет лидерство ОАЭ во внедрении инновационных авиационных решений. В соответствии с амбициозным видением мудрого руководства страны и поддержкой проекта воздушного такси, запуск которого запланирован на 2026 год, этот проект является примером нашего стремления к созданию безопасной, надежной и готовой к будущему инфраструктуры. GCAA гордится тем, что играет центральную роль в реализации трансформационных проектов, которые изменят городскую мобильность и установят глобальные стандарты для интеграции новых авиационных технологий». 

Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, добавил: «То, что мы делаем в Дубае, и то, что мы делаем в других регионах, полностью переосмысливает то, как люди передвигаются по городам и между регионами. Все это стало возможным благодаря разработке новой нормативно-правовой базы и руководящих принципов, которые обеспечивают соответствующий требованиям, безопасный и масштабируемый подход к авиационной инфраструктуре. Сегодня, с GCAA, мы достигли ключевой вехи для нашего флагманского объекта DXV, что еще больше приближает нас к запуску коммерческих операций воздушного такси».

Более подробная информация о Skyports и их проекте DXV доступна здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ