13-14 января 2025 года в Гааге состоялся семинар по беспилотным воздушным системам (БАС) и правилам и их применению, а также методу и руководящим принципам оценки рисков в воздушном пространстве (ARA).
Мероприятие было организовано Инновационным хабом Евроконтроля и организовано Министерством транспорта Нидерландов в рамках программы Евроконтроля по поддержке деятельности государства. Семинар ознаменовал собой официальное начало оказания поддержки Нидерландам в проведении ARA.
Лоран Рену, руководитель отдела инноваций в воздушном транспорте EUROCONTROL, сообщил в сообщении linkedIn, что семинар собрал 45 участников, включая представителей местных органов гражданской авиации и поставщиков аэронавигационных услуг, а также аэропортов, политиков, портовых властей, Нидерландского аэрокосмического центра, природоохранных органов, экспертов по данным и информационным технологиям, а также отрасли беспилотных летательных аппаратов.
#БАС #международнаяпрактика
Мероприятие было организовано Инновационным хабом Евроконтроля и организовано Министерством транспорта Нидерландов в рамках программы Евроконтроля по поддержке деятельности государства. Семинар ознаменовал собой официальное начало оказания поддержки Нидерландам в проведении ARA.
Лоран Рену, руководитель отдела инноваций в воздушном транспорте EUROCONTROL, сообщил в сообщении linkedIn, что семинар собрал 45 участников, включая представителей местных органов гражданской авиации и поставщиков аэронавигационных услуг, а также аэропортов, политиков, портовых властей, Нидерландского аэрокосмического центра, природоохранных органов, экспертов по данным и информационным технологиям, а также отрасли беспилотных летательных аппаратов.
«Команда получила отличные отзывы от большой, разнообразной и очень заинтересованной аудитории», — сказал Рену. «Семинар не только предоставил ценную информацию, но и позволил провести важные дискуссии, которые привели к определению первоначальных решений в отношении сферы применения воздушного пространства U-space и его будущей реализации. В дальнейшем мы будем проводить регулярные встречи с CAA, чтобы помогать им на протяжении всего процесса, что в конечном итоге приведет к присвоению статуса U-space над портом Роттердама».#БАС #международнаяпрактика
Федеральная комиссия по связи (FCC) инициировала разработку правил для модернизации своих правил в поддержку передовых систем воздушной мобильности (AAM). В Уведомлении о предлагаемом нормотворчестве, единогласно принятом Комиссией, будут запрашиваться комментарии по изменениям в правилах использования спектра для поддержки инноваций, роста и потребностей в безопасности этого растущего сектора, а также других беспилотных авиационных систем (БАС), таких как беспилотные летательные аппараты.
FCC определяет системы AAM как
Технологии беспроводной связи, на которые полагаются системы AAM и которые рассматриваются в новом Уведомлении о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), включают в себя управление полетами и контроль, надежную широкополосную связь в самолетах для пассажиров и технологии, предназначенные для обеспечения безопасности в небе над чувствительными районами путем обнаружения операций беспилотных летательных аппаратов.
В НПРМ предлагается открыть полосу 450 МГц для операций воздушного командования и управления; предоставление единой общенациональной лицензии в группе; и принятие гибких лицензионных, эксплуатационных и технических правил, которые будут способствовать «надежному использованию» диапазона на различных высотах при минимизации помех соседним операциям.
В NPRM также предлагается расширить радиолокационные операции в диапазоне 24,45–24,65 ГГц для операций по обнаружению беспилотных летательных аппаратов. Наконец, NPRM предлагает модернизировать правила Комиссии для систем «воздух-земля» в коммерческой авиации в диапазоне 849–851 и 894–896 МГц, который используется для связи в полете.
Компания AURA Network Systems, предоставляющая специализированные услуги связи для авиационной отрасли, приветствовала принятие NPRM и заявила, что включение диапазона 450 МГц компании для услуг связи без полезной нагрузки (CNPC) поможет обеспечить безопасную интеграцию БАС в Национальную систему воздушного пространства (NAS).
В то время как компания уже может предоставлять услуги CNPC, генеральный директор Кевин Стин отметил, что действия FCC будут поддерживать широкий спектр приложений, от логистики грузовых авиаперевозок как для коммерческого, так и для государственного рынков до расширения коммуникационных возможностей для более широкого авиационного сообщества.
В своем первоначальном ходатайстве AURA попросила обновить правила FCC, чтобы позволить диапазону 450 МГц поддерживать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные летательные аппараты. Компания заявила, что получила сильную поддержку от различных организаций, организации общественной безопасности, поставщиков инфраструктуры, места тестирования БАС, технологические компании и частную авиационную промышленность.
#БАС #международнаяпрактика
«Передовые технологии воздушной мобильности, которые мы обеспечиваем сегодня, помогут сделать пассажирские и грузовые перевозки более доступными, удобными и эффективными в будущем», — заявила председатель FCC Джессика Розенворсель 17 января. «В будущем они также будут означать больше способов помочь во время кризиса, такого как пожары в Лос-Анджелесе, предоставляя возможность доставлять персонал и припасы в труднодоступные районы, инспектировать инфраструктуру в случае стихийных бедствий и помогать службам быстрого реагирования в поисково-спасательных операциях».FCC определяет системы AAM как
«либо с экипажем, либо без экипажа, с персоналом, пилотирующим самолет либо на борту, либо с помощью дистанционно пилотируемых или автоматизированных методов. Они поддерживают доступную и удобную транспортировку людей и грузов для различных целей, включая региональную воздушную мобильность для подключения отдаленных населенных пунктов к национальной авиационной системе, шаттлы в аэропорты и из аэропортов, а также между городскими районами, а также доставку больших грузов». Технологии беспроводной связи, на которые полагаются системы AAM и которые рассматриваются в новом Уведомлении о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), включают в себя управление полетами и контроль, надежную широкополосную связь в самолетах для пассажиров и технологии, предназначенные для обеспечения безопасности в небе над чувствительными районами путем обнаружения операций беспилотных летательных аппаратов.
В НПРМ предлагается открыть полосу 450 МГц для операций воздушного командования и управления; предоставление единой общенациональной лицензии в группе; и принятие гибких лицензионных, эксплуатационных и технических правил, которые будут способствовать «надежному использованию» диапазона на различных высотах при минимизации помех соседним операциям.
В NPRM также предлагается расширить радиолокационные операции в диапазоне 24,45–24,65 ГГц для операций по обнаружению беспилотных летательных аппаратов. Наконец, NPRM предлагает модернизировать правила Комиссии для систем «воздух-земля» в коммерческой авиации в диапазоне 849–851 и 894–896 МГц, который используется для связи в полете.
Компания AURA Network Systems, предоставляющая специализированные услуги связи для авиационной отрасли, приветствовала принятие NPRM и заявила, что включение диапазона 450 МГц компании для услуг связи без полезной нагрузки (CNPC) поможет обеспечить безопасную интеграцию БАС в Национальную систему воздушного пространства (NAS).
В то время как компания уже может предоставлять услуги CNPC, генеральный директор Кевин Стин отметил, что действия FCC будут поддерживать широкий спектр приложений, от логистики грузовых авиаперевозок как для коммерческого, так и для государственного рынков до расширения коммуникационных возможностей для более широкого авиационного сообщества.
«Мы особенно рады тому, что Комиссия признает важность назначения Службы воздушных подвижных маршрутов для спектра, а также необходимость отхода от сложного лицензирования на каждом участке».В своем первоначальном ходатайстве AURA попросила обновить правила FCC, чтобы позволить диапазону 450 МГц поддерживать как пилотируемые самолеты, так и беспилотные летательные аппараты. Компания заявила, что получила сильную поддержку от различных организаций, организации общественной безопасности, поставщиков инфраструктуры, места тестирования БАС, технологические компании и частную авиационную промышленность.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Elsight представила функцию HeatSight через свою платформу управления AllSight, обеспечивающую покрытие сотовой связи с помощью агрегированных по времени тепловых карт, которые предназначены для оптимизации траекторий полета на этапе планирования.
Используя технологию BVLOS от Elsight, беспилотные воздушные системы (БАС) на базе Halo записывают несколько радиочастотных параметров во время каждого полета для каждой сотовой сети, а также на разных высотах и в разное время. Эти параметры варьируются от индикаторов мощности сигнала (RSSI) до таких показателей, как мощность полученных опорных сигналов (RSRP) и качество принимаемых опорных сигналов (RSRQ). Данные загружаются на платформу Elsight AllSight Cloud Management, где они агрегируются с течением времени, чтобы предоставить постоянно развивающуюся картину сетевого покрытия с точки зрения беспилотного летательного аппарата.
Операторы БПЛА могут определить районы с оптимальным покрытием сотовой связи, а также проблемные участки с плохим покрытием сотовой связи, прежде чем приступить к выполнению миссии. Анализируя исторические данные, операторы могут выбирать сетевые пути с самым сильным покрытием и планировать маршруты, избегающие мертвых зон покрытия.
Операторы могут сопоставлять данные тепловой карты AllSight с исторической информацией о погоде для создания специализированных профилей полетов для различных сценариев. Например, если исторические данные показывают, что дождь значительно влияет на связь в определенных районах, операторы могут создать профили полетов, адаптированные к таким погодным условиям.
В конечном счете, HeatSight предназначен для упрощения соблюдения нормативных требований, фильтрации данных по сетевым технологиям, оценки покрытия для конкретных частотных диапазонов и оценки производительности сети для отдельных операторов сотовой связи.
#БАС #международнаяпрактика
Используя технологию BVLOS от Elsight, беспилотные воздушные системы (БАС) на базе Halo записывают несколько радиочастотных параметров во время каждого полета для каждой сотовой сети, а также на разных высотах и в разное время. Эти параметры варьируются от индикаторов мощности сигнала (RSSI) до таких показателей, как мощность полученных опорных сигналов (RSRP) и качество принимаемых опорных сигналов (RSRQ). Данные загружаются на платформу Elsight AllSight Cloud Management, где они агрегируются с течением времени, чтобы предоставить постоянно развивающуюся картину сетевого покрытия с точки зрения беспилотного летательного аппарата.
Операторы БПЛА могут определить районы с оптимальным покрытием сотовой связи, а также проблемные участки с плохим покрытием сотовой связи, прежде чем приступить к выполнению миссии. Анализируя исторические данные, операторы могут выбирать сетевые пути с самым сильным покрытием и планировать маршруты, избегающие мертвых зон покрытия.
Операторы могут сопоставлять данные тепловой карты AllSight с исторической информацией о погоде для создания специализированных профилей полетов для различных сценариев. Например, если исторические данные показывают, что дождь значительно влияет на связь в определенных районах, операторы могут создать профили полетов, адаптированные к таким погодным условиям.
В конечном счете, HeatSight предназначен для упрощения соблюдения нормативных требований, фильтрации данных по сетевым технологиям, оценки покрытия для конкретных частотных диапазонов и оценки производительности сети для отдельных операторов сотовой связи.
#БАС #международнаяпрактика
Китайская газета Global Times сообщает, что автономный грузовой дрон CH-YH1000, способный перевозить груз весом 1000 кг, завершил испытания руления с полной нагрузкой в аэропорту Чжанхэ в Цзинмэне, провинция Хубэй в центральном Китае.
Система управления беспилотным транспортным самолетом CH-YH1000 основана на системе управления полетом вооруженного разведывательного беспилотника CH-3D и включает в себя меры защиты от хакерских атак, «в том числе использование выделенной сети радиосвязи», говорится в сообщении.
Сообщается, что дрон может нести 1000 кг, летать со скоростью 200 км/ч и имеет продолжительность полета более 10 часов.
#БАС #международнаяпрактика
«Хуан Вэй из аэрокосмической компании CH UAV Co Ltd сообщил Global Times, что испытание руления является знаковым узлом миссии после появления беспилотного транспортного самолета», — говорится в сообщении. «В целом, важными узлами миссии в создании летательных аппаратов, в том числе беспилотных летательных аппаратов, являются низкоскоростное и высокоскоростное руление, первый полет, полеты с различными нагрузками, проверочные испытания и демонстрационные полеты..... Оператору достаточно загрузить соответствующие инструкции на дрон, который сам может интерпретировать информацию о маршруте и информации о взлетно-посадочной полосе и выполнять соответствующие действия в соответствии с реальной обстановкой».Система управления беспилотным транспортным самолетом CH-YH1000 основана на системе управления полетом вооруженного разведывательного беспилотника CH-3D и включает в себя меры защиты от хакерских атак, «в том числе использование выделенной сети радиосвязи», говорится в сообщении.
Сообщается, что дрон может нести 1000 кг, летать со скоростью 200 км/ч и имеет продолжительность полета более 10 часов.
#БАС #международнаяпрактика
Компания INVOLI объявила о запуске первого в мире дополнительного сервиса данных для видеонаблюдения на малых высотах.
INVOLI.live представляет собой платформу обнаружения воздушного движения, которая позволяет операторам беспилотных летательных аппаратов обнаруживать самолеты и вертолеты на низкой высоте, говорится в пресс-релизе компании.
С помощью этого бесплатного веб-инструмента они могут принимать важные решения, такие как взлет или отмена миссии. Они также могут знать некоторую информацию о воздушном судне вокруг, такую как код ИКАО, положение, высоту, скорость, последние 20 минут его траектории, а также знать, находится ли самолет в фазе подъема или снижения. Они даже могут создавать оповещения о дорожном движении, когда самолеты входят в конкретную зону их вмешательства. Карта прямой трансляции повышает достоверность и уверенность, демонстрируя надежность обнаружения.
«Веб-платформа считывает данные с собственной сети приемников воздушного движения INVOLI, стратегически расположенных по всему городскому региону Далласа через телекоммуникационную инфраструктуру, охватывающую площадь более 3000 квадратных миль (DFW Mode C veil). Эта сеть получает сигналы от транспондеров самолета с помощью знакомых технологий, таких как ADS-B и UAT, и даже Mode S и Mode A/C благодаря мультилатерации (по запросу). INVOLI также расширяет охват многих других городов по всей стране, о чем скоро будет объявлено».
#БАС #международнаяпрактика
INVOLI.live представляет собой платформу обнаружения воздушного движения, которая позволяет операторам беспилотных летательных аппаратов обнаруживать самолеты и вертолеты на низкой высоте, говорится в пресс-релизе компании.
С помощью этого бесплатного веб-инструмента они могут принимать важные решения, такие как взлет или отмена миссии. Они также могут знать некоторую информацию о воздушном судне вокруг, такую как код ИКАО, положение, высоту, скорость, последние 20 минут его траектории, а также знать, находится ли самолет в фазе подъема или снижения. Они даже могут создавать оповещения о дорожном движении, когда самолеты входят в конкретную зону их вмешательства. Карта прямой трансляции повышает достоверность и уверенность, демонстрируя надежность обнаружения.
«По мере того, как индустрия беспилотных летательных аппаратов набирает обороты, мы гордимся тем, что являемся пионерами в создании инфраструктуры, которая обеспечивает более безопасные операции дронов с улучшенной ситуационной осведомленностью.И эти данные не менее важны для оптимизации работы аэропорта на земле», — говорит Ману Лубрано, соучредитель и генеральный директор INVOLI. «Мы очень рады предложить эти услуги Далласу сегодня и ожидаем расширения в других городах США прямо за углом».«Веб-платформа считывает данные с собственной сети приемников воздушного движения INVOLI, стратегически расположенных по всему городскому региону Далласа через телекоммуникационную инфраструктуру, охватывающую площадь более 3000 квадратных миль (DFW Mode C veil). Эта сеть получает сигналы от транспондеров самолета с помощью знакомых технологий, таких как ADS-B и UAT, и даже Mode S и Mode A/C благодаря мультилатерации (по запросу). INVOLI также расширяет охват многих других городов по всей стране, о чем скоро будет объявлено».
#БАС #международнаяпрактика
SkyDrive Inc объявила о подписании соглашения о стратегическом партнерстве с JetSetGo Aviation Services Pvt для изучения новых бизнес-структур, первоначально в штате Гуджарат и, возможно, в других местах по всей Индии. JetSetGo, один из крупнейших операторов частных самолетов в Индии, также согласился на предварительный заказ 50 единиц SKYDRIVE от SkyDrive, который станет первым коммерчески сертифицированным eVTOL компании.
В январе 2024 года SkyDrive установила стратегическое партнерство с правительством штата Гуджарат с целью борьбы с различными проблемами, влияющими на транспортный сектор Индии, включая большой объем выбросов парниковых газов, вызванных дорожным движением и другими видами транспорта, а также давнюю проблему экстремальных городских заторов.
В рамках проекта JetSetGo и SkyDrive оценят потенциал коммерчески жизнеспособных операций eVTOL, сосредоточенных вокруг более широкой территории Ахмадабада, а также возможности дальнейшего расширения маршрутных сетей для охвата других мест в Гуджарате и за его пределами. Вместе обе стороны изучат рыночные возможности и оценят спрос на услуги eVTOL. Партнерство закладывает основу для более широкого внедрения воздушных такси в Индии, трансформируя городскую мобильность с помощью экологически чистых, быстрых и доступных транспортных решений.
#БАС #международнаяпрактика #Индия
«SkyDrive изучает развитие индийского рынка и потенциальные варианты использования в Индии с 2022 года», — говорится в пресс-релизе компании.В январе 2024 года SkyDrive установила стратегическое партнерство с правительством штата Гуджарат с целью борьбы с различными проблемами, влияющими на транспортный сектор Индии, включая большой объем выбросов парниковых газов, вызванных дорожным движением и другими видами транспорта, а также давнюю проблему экстремальных городских заторов.
В рамках проекта JetSetGo и SkyDrive оценят потенциал коммерчески жизнеспособных операций eVTOL, сосредоточенных вокруг более широкой территории Ахмадабада, а также возможности дальнейшего расширения маршрутных сетей для охвата других мест в Гуджарате и за его пределами. Вместе обе стороны изучат рыночные возможности и оценят спрос на услуги eVTOL. Партнерство закладывает основу для более широкого внедрения воздушных такси в Индии, трансформируя городскую мобильность с помощью экологически чистых, быстрых и доступных транспортных решений.
#БАС #международнаяпрактика #Индия
28 января компания DroneDeploy объявила о том, что получила общенациональное одобрение за пределами прямой видимости (BVLOS) для операций с критической инфраструктурой в Соединенных Штатах. Одобрение было получено в партнерстве с ArgenTech Solutions Inc.
Проекты DroneDeploy сосредоточены на строительстве и мониторинге центров обработки данных и критической инфраструктуры. Одобрение компании BVLOS позволяет использовать дроны на больших строительных площадках, получая подробные снимки сверху.
#БАС #международнаяпрактика #США
Проекты DroneDeploy сосредоточены на строительстве и мониторинге центров обработки данных и критической инфраструктуры. Одобрение компании BVLOS позволяет использовать дроны на больших строительных площадках, получая подробные снимки сверху.
#БАС #международнаяпрактика #США
Полицейское управление Элк-Гроув в Калифорнии получило разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA), позволяющее их системе Drone as First Responder (DFR) летать без ограничений, без человека-наблюдателя, на расстояние до 400 футов по всей своей юрисдикции.
FAA предоставило это исключение за пределами прямой видимости (BVLOS) для использования Flock Aerodome от Flock Safety. Система DFR с несколькими доками и несколькими дронами имеет среднее время реагирования 85 секунд на вызовы о помощи.
Радиолокационная система обнаружения и предотвращения (DAA) компании Flock Aerodome позволяет беспилотным летательным аппаратам летать под управлением удаленного пилота, в то же время самостоятельно снижая вероятность столкновений с самолетами и других опасностей.
Flock Safety заявляет, что отказ от BVLOS расширяет операции DFR, разрешая полеты в два раза чаще, чем те, которые были разрешены в любых предыдущих отказах BVLOS для всей юрисдикции. Среди других преимуществ дрон на высоте 400 футов имеет в четыре раза большее поле зрения, чем дрон на высоте 200 футов.
Система Flock Aerodome выполнила тысячи полетов по всей территории Соединенных Штатов, а полиция Элк-Гроув недавно достигла рубежа в 1000 полетов.
#БАС #международнаяпрактика
FAA предоставило это исключение за пределами прямой видимости (BVLOS) для использования Flock Aerodome от Flock Safety. Система DFR с несколькими доками и несколькими дронами имеет среднее время реагирования 85 секунд на вызовы о помощи.
Радиолокационная система обнаружения и предотвращения (DAA) компании Flock Aerodome позволяет беспилотным летательным аппаратам летать под управлением удаленного пилота, в то же время самостоятельно снижая вероятность столкновений с самолетами и других опасностей.
Flock Safety заявляет, что отказ от BVLOS расширяет операции DFR, разрешая полеты в два раза чаще, чем те, которые были разрешены в любых предыдущих отказах BVLOS для всей юрисдикции. Среди других преимуществ дрон на высоте 400 футов имеет в четыре раза большее поле зрения, чем дрон на высоте 200 футов.
Система Flock Aerodome выполнила тысячи полетов по всей территории Соединенных Штатов, а полиция Элк-Гроув недавно достигла рубежа в 1000 полетов.
#БАС #международнаяпрактика
Национальная телерадиокомпания Литвы LRT сообщает, что новая система управления движением дронов, мобильное приложение под названием U-Space, станет первой сертифицированной системой такого рода в Европе.
Саулюс Батавичус, генеральный директор литовского государственного поставщика аэронавигационных услуг Oro Navigacija, заявил, что ожидает, что новое приложение будет запущено в начале 2025 года.
LRT процитировал министра транспорта Мариуса Скуодиса, который заявил, что новая система не только повысит безопасность, но и систематизирует правила и информацию для пользователей дронов, а также расширит возможности для бизнеса.
Согласно новостной статье, новая система также позволит людям проверять, например, делает ли дрон, пролетающий над их собственностью, законно, и предоставит операторам дронов информацию в режиме реального времени о воздушных событиях, таких как пролетающие вертолеты, инциденты, сила и направление ветра.
Ранее Oro Navigacija подписала контракт на сумму 2,5 млн евро с Frequentis на разработку приложения.
#БАС #международнаяпрактика
Саулюс Батавичус, генеральный директор литовского государственного поставщика аэронавигационных услуг Oro Navigacija, заявил, что ожидает, что новое приложение будет запущено в начале 2025 года.
LRT процитировал министра транспорта Мариуса Скуодиса, который заявил, что новая система не только повысит безопасность, но и систематизирует правила и информацию для пользователей дронов, а также расширит возможности для бизнеса.
«Наше видение заключается в том, что любой, кто хочет предоставлять услуги или использовать дроны в рекреационных или коммерческих целях, может просто открыть приложение на своем мобильном телефоне, увидеть текущую ситуацию в воздушном пространстве, получить разрешения одним нажатием кнопки и выполнять полеты, которые он хочет», — сказал он журналистам.Согласно новостной статье, новая система также позволит людям проверять, например, делает ли дрон, пролетающий над их собственностью, законно, и предоставит операторам дронов информацию в режиме реального времени о воздушных событиях, таких как пролетающие вертолеты, инциденты, сила и направление ветра.
Ранее Oro Navigacija подписала контракт на сумму 2,5 млн евро с Frequentis на разработку приложения.
#БАС #международнаяпрактика