Практические результаты применения в Китае риск-ориентированной модели ИКАО для регулирования отрасли БАС и методики оценки рисков SORA компанией AntWork для городской аэрологистики

Еще одна любопытная презентация с пленарного заседания JARUS, о котором мы писали ранее здесь, а также здесь, в этом посте и здесь.

Благодаря введению авиационными властями Китая (CAAC) с 5 января 2024 правил CCAR-92 и возможностью применения методики оценки рисков JARUS SORA версии 2.0 эксплуатация БАС по специальной категории (без необходимости получения сертификатов типа БАС) уже сейчас выполняется безопасно и легально в городской среде. А это как раз та самая "хайповая" городская аэрологистика.

А в целом на уровне государства это даёт развитие беспилотного сегмента так называемой "экономики малых высот" малой авиации Китая.

Стоит ли сравнивать такую аэрологистику с той, о которой в РФ пока приходится только мечтать и уже довольно давно? Думаю, что нет.

Особенно с учетом фактической правоприменительной практики регулирования отрасли в РФ, ставящей под запрет полеты БАС даже низкого уровня риска (открытой категории эксплуатации БАС в соответствии с моделью ИКАО).

Посмотреть как выглядит городская аэрологистика на практике, если реализуются проверенные во многих странах подходы к регулированию отрасли БАС, можно здесь по ссылке.

Сама презентация городской аэрологистики компании AntWork доступна здесь по ссылке.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #регулирование #Китай

​​По сообщению китайского информационного агентства Baidu , «22 мая Ассоциация гражданских аэропортов Китая опубликовала групповой стандарт «Технические требования к посадочным площадкам для электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL)» на 5-й конференции по развитию аэропортов Китая. Стандарт был официально запущен в конце 2023 года и является первой в Китае технической спецификацией для посадочных площадок электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).

Стандарт разделен на 11 глав, в которых четко объясняются многие технические параметры посадочных площадок электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL), такие как физические характеристики, ограничения препятствий, выбор места, конструктивный дизайн, а также специальные средства и оборудование.

В октябре 2023 года Министерство промышленности и информационных технологий и четыре других министерства совместно опубликовали «План развития зеленой авиационной промышленности (2023-2035 годы)», в котором предлагается, чтобы работа eVTOL с фиксированной точкой была реализована к 2025 году.

В декабре 2023 года Национальный комитет по управлению воздушным движением организовал разработку «Базового метода классификации национального воздушного пространства», добавив воздушное пространство класса G ниже истинной высоты 300 метров и воздушное пространство класса W ниже истинной высоты 120 метров, так что eVTOL, легкийе дроны и авиация общего назначения имеют законное низковысотное воздушное пространство.

В январе 2024 года были официально выпущены Правила управления безопасностью эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов (CCAR-92) как первый нормативный документ по эксплуатации дронов.

«Всекитайское собрание народных представителей 2024 года включит «экономику малых высот» в отчет о работе правительства, четко определив развитие экономики малых высот как нового двигателя роста».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Компания EHang объявила, что подписала меморандум о взаимопонимании (MoU) с Taiyuan Xishan Ecoological Tourism Investment Construction Co для совместного развития экономики на малых высотах в городе Тайюань, провинция Шаньси, Китай.

Одновременно с подписанием Меморандума о взаимопонимании компания Xishan Tourism разместила заказ на поставку 50 единиц беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) EHang и оплатила общую стоимость контракта в размере 113 миллионов юаней (15,6 миллиона долларов США)

Кроме того, компания Xishan Tourism подписала соглашение о плане закупок еще 450 единиц EH216-S в течение следующих двух лет. Эти самолеты будут использоваться для воздушного туризма, пассажирских перевозок и других случаев использования на малых высотах, чтобы облегчить внедрение и эксплуатацию беспилотных самолетов eVTOL в Северном Китае.

EHang и Xishan Tourism планируют сначала построить низковысотные демонстрационные экскурсионные центры EH216-S в живописных районах горы Сишань и реки Фэньхэ в Тайюане, а в дальнейшем планируют постепенно расширить применение беспилотных eVTOL в провинции Шаньси и Северном Китае.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #EHang

Проект «Город туризма на малых высотах Цзянмэнь» объявил о заказе 100 самолетов Xpeng Aerhot eVTOL.


«Проект культурно-туристического городка на малых высотах включает в себя полеты на малой высоте, демонстрацию летающих автомобилей, техническое обслуживание летающих автомобилей, сценарии интерактивного моделирования, образовательные туры, обучение пилотов и будет оснащен объектами для отдыха и развлечений».

Хотя в объявлении не уточняется, какой самолет задействован, в видео упоминается Xpeng Aeroht eVTOL.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Гонконг изучает возможность использования доставки с помощью дронов, сообщает South China Morning Post.

В отчете цитируется представитель транспортного ведомства, который назвал Северный мегаполис и искусственные острова Кау-И-Чау (ранее известные как Lantau Tomorrow Vision) возможными местами для пилотных проектов по доставке грузов с помощью дронов, поскольку там достаточно открытых пространств, что позволяет дронам избегать скоплений людей.

Газета South China Morning Post процитировала Лю Чунь-сана, заместителя министра транспорта и логистики, который заявил, что пилоты «начнут с перевозки грузов беспилотными летательными аппаратами, а затем постепенно расширят и обогатят сценарии применения усовершенствованной воздушной мобильности от близких к дальним и от легких к тяжелым».

Лю также отметил, что существуют возможности для городского планирования с целью создания инфраструктуры для беспилотников, такой как вертипорты и зарядные станции.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Компания EHang Holdings Limited собъявила о том, что Управление гражданской авиации Китая (CAAC) официально приняло заявки на получение сертификата эксплуатанта, поданные Guangdong EHang General Aviation Co Ltd, дочерней компанией компании, специализирующейся на услугах по эксплуатации UAM, и Hefei Heyi Aviation Co Ltd, ее совместным предприятием в Хэфэе.

«Это знаменует начало процесса рассмотрения заявок на получение бизнес-лицензии и эксплуатационной квалификации для беспилотных пассажирских воздушных судов, при этом достигнут консенсус по процедурам, предметам и рамкам рассмотрения», — сказал ЭХанг в пресс-релизе. «CAAC создала специализированную группу по рассмотрению для продвижения последующего процесса рассмотрения.

Подобно предыдущему процессу сертификации типа, сертификация OC для беспилотного пассажирского воздушного судна EH216-S не может напрямую следовать существующим стандартам в области гражданской авиации, а скорее требует инноваций и улучшений на основе текущих правил для установления нового и применимого стандарта.

В марте CAAC выпустила Уведомление о консультациях по применению и выдаче сертификата эксплуатанта в соответствии с Частью 92 Правил гражданской авиации, направленное на обеспечение бесперебойной реализации Правил по управлению безопасностью гражданских беспилотных воздушных судов (CCAR-92). Оно разъясняет процедуры и требования подачи заявки OC, стандартизирует объем и ключевые моменты оценок эксплуатационной безопасности и уточняет требования к эксплуатационному управлению. Используя обширные эксплуатационные данные и практический опыт EHang, компания активно сотрудничает с CAAC для разработки эксплуатационных стандартов EH216-S, которые станут справочной основой для первой в мире системы регулирования коммерческой эксплуатации беспилотных пассажирских eVTOL.

Недавно Сун Чжиюн, администратор CAAC, заявил, что экономика Китая на малых высотах вступает в новую фазу быстрого роста. Как регулирующий орган отрасли, CAAC будет уделять первоочередное внимание пяти ключевым направлениям, включая строительство демонстрационных зон беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), развитие возможностей сертификации летной годности, сертификацию OC, планирование и строительство аэропортовых объектов и создание системы поддержки обслуживания полетов на малых высотах.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​1 августа двухтонный электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL) компании AutoFlight совершил свой первый перелет через реку Янцзы.

«Путешествие началось на базе беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в Нанкине в районе Пукоу, Нанкин, откуда самолет взлетел, пролетел над рекой Янцзы, сделал круг вдоль реки, а затем вернулся на базу», — говорится в отчете. Полет состоялся на расстояние в 25 км и длился 10 минут.

Этот полет стал первым перелетом через реку Янцзы на eVTOL весом более одной тонны, что дает возможность заглянуть в будущее путешествий на малых высотах и ​​культурного туризма в историческом городе Нанкин.

Несмотря на несколько мостов, пересекающих реку Янцзы, естественный барьер все еще влияет на некоторые поездки через реку. Например, для того, чтобы преодолеть 5,5-километровое расстояние по прямой между Нанкинской базой беспилотных летательных аппаратов и парком водно-болотных угодий Юйцзуй, требуется 20-километровая поездка, которая занимает 25 минут. Однако самолет eVTOL может преодолеть это расстояние всего за 5 минут, что сокращает время в пути на 80%.

Нанкин, древняя столица Шести династий, известен своими живописными местами, но также и пробками на дорогах. В праздничные дни пробки на дорогах вокруг популярных достопримечательностей могут сделать поездку в 10 раз медленнее, чем обычно. Внедрение самолетов eVTOL предлагает решение, уменьшая загруженность дорог и предоставляя туристам виды исторического города с воздуха, что повышает как удобство, так и экскурсионный опыт.
«Несмотря на наличие 29 центральных городов вдоль реки Янцзы, многие районы остаются труднодоступными. Перелеты eVTOL через реку являются эффективным и удобным решением для путешествий, превращая Янцзы из естественного барьера в транспортную артерию».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​Гонконгский новостной источник The Standard сообщает, что более 100 китайских компаний, предприятий и научно-исследовательских институтов, включая Aerofugia и TCab Tech, сформировали альянс «маловысотной экономики».

«Альянс, созданный в Пекине, нацелен на сотрудничество в целях содействия внедрению экономики малых высот в городах материкового Китая, создания нескольких типичных сценариев ее применения, формулирования соответствующих отраслевых правил и создания здоровой экономики и промышленной экологии малых высот», — говорится в сообщении газеты.

В сообщении Global Times говорится, что Ло Цзюнь, исполнительный директор и генеральный секретарь альянса, заявил на церемонии запуска, что развитие маловысотной экономики Китая имеет важное значение для содействия экономической реструктуризации, а также трансформации и модернизации традиционных отраслей.

Поскольку отрасль все еще находится на ранней стадии развития, Ло заявил, что альянс будет работать с городами-хостами над созданием сценариев применения, которые можно будет быстро воспроизводить, помогать соответствующим департаментам в разработке промышленных стандартов и улучшать вспомогательные объекты, используя свою руководящую и ведущую роль в секторе.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #экономикамалыхвысот

​​По сообщениям многочисленных СМИ, китайская компания Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co совершила первый полет двухмоторного грузового беспилотника грузоподъемностью 2 тонны.

Первый полет состоялся в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье. По сообщениям государственных СМИ, он длился около 20 минут.

По данным новостного канала CCTV:

«Разработанный в Китае большой двухмоторный беспилотный транспортный самолет с полезной нагрузкой в ​​две тонны успешно завершил свой первый испытательный полет в аэропорту Ланьтянь в городе Цзыгун в юго-западной провинции Сычуань в воскресенье утром. Первый испытательный полет продолжался около 20 минут, все системы работали нормально.

«С размахом крыльев 16,1 метра, высотой 4,6 метра, грузовым пространством 12 кубических метров и грузоподъемностью две тонны самолет является крупнейшим отечественным беспилотным транспортным самолетом, разработанным для удовлетворения потребностей рынка в Китае. Кроме того, самолет отличается простотой загрузки и выгрузки, высокой надежностью, безопасностью и интеллектом, что, в свою очередь, способствует расширению новых сценариев в области грузовых авиаперевозок и созданию новых бизнес-форм, таких как экономичная интеллектуальная логистика на малых высотах».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

​​По сообщениям многочисленных китайских СМИ, компания Volant Aerotech, производитель самолета вертикального взлета и посадки VE25, привлекла 100 миллионов долларов США в рамках раунда финансирования серии A++++.

Вырученные средства будут использованы для ускорения разработки и производства самолетов eVTOL, сертификации летной годности модели VE25-100 и содействия коммерциализации коммерческих пассажирских транспортных средств eVTOL высокого уровня.

Основная модель Volant, созданная в 2021 году, — это полностью электрический VE25, вмещающий пять человек. Компания заключила сделки и намерения о заказе более 700 самолетов на сумму 15 млрд юаней (2,1 млрд долларов США) с несколькими фирмами, охватывающими обзорные полеты на малых высотах, обучение, перевозки на короткие расстояния, грузоперевозки, аварийно-спасательные операции и городские поездки.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #Volant

Компания EVT Aerotechnics объявила о том, что ее двухтонный прототип ET9 совершил полет с использованием многороторного грузового летательного аппарата.

«Самолет, перевозивший более 300 килограммов груза, выполнил взлеты и посадки между двумя точками, проверяя свою энергосистему и параметры полета. Эта веха закладывает основу для будущих переходных полетов».

Прототип ET9 совершил свой первый полет в марте этого года.

Максимальный взлетный вес ET9 составляет 2,2т, он может перевозить 5 человек или 500 килограммов, имеет максимальную дальность полета 240 километров и максимальную скорость 240 километров в час.
Он может широко использоваться в высокочастотных грузоперевозках, специальном туризме, аварийно-спасательных операциях, городских авиаперевозках и других сценариях.
Структура ET9 использует интегрированное полностью композитное крыло и модульную конструкцию, а также достигает экстремального снижения веса за счет точного конечно-элементного анализа.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Палата представителей Конгресса США при двухпартийной поддержке приняла Закон о противодействии беспилотникам Китая.

Законопроект добавит китайскую компанию по производству беспилотных летательных аппаратов Da-Jiang Innovations (DJI) в список Федеральной комиссии по связи (FCC), запрещающий новым моделям дронов DJI работать на коммуникационной инфраструктуре США.

Ранее в этом году был представлен Закон о дронах для служб экстренного реагирования, чтобы ввести новый тариф на контролируемые Китаем дроны и использовать доходы от тарифа для создания новой программы грантов, чтобы помочь службам быстрого реагирования, поставщикам критически важной инфраструктуры и фермерам приобрести безопасные дроны.

В Законе об ассигнованиях на национальную оборону на 2020 финансовый год Конгресс запретил Министерству обороны (DoD) закупать и использовать беспилотники и компоненты, произведенные в Китае. В июле 2021 года Министерство обороны заявило, что системы DJI представляют угрозу безопасности США и что смягчение угроз, исходящих от DJI, является приоритетом для Министерства. В январе 2024 года Агентство по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры и Федеральное бюро расследований выпустили руководство по кибербезопасности, в котором говорится, что беспилотники китайского производства представляют значительный риск для безопасности США.

#БАС #международнаяпрактика #США #Китай

Компания EHang объявила о том, что ее беспилотный электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) EH216-S получил сертификат разрешения на экспериментальные полеты (CAVE) от Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC). Компания планирует провести испытательные полеты в Бразилии для демонстрации полета самолета EH216-S и кластерной системы управления.

В рамках программы CAVE ANAC компания EHang и ее местный партнер и оператор Gohobby проведут комплексные испытательные и испытательные полеты EH216-S в Бразилии в тесном сотрудничестве с ANAC и Департаментом контроля воздушного пространства Бразилии (DECEA). Эти инициативы направлены на продвижение исследований и разработок концепций операций и систем и услуг управления движением беспилотных воздушных судов (UTM), обеспечивая безопасное и эффективное развертывание беспилотных летательных аппаратов по всей Бразилии.

«Компания EHang получила первый сертификат типа, сертификат производства и стандартный сертификат летной годности для своего EH216-S в мировой индустрии eVTOL», — говорится в сообщении компании. «Эти сертификаты выданы Администрацией гражданской авиации Китая (CAAC), подтверждая, что типовая конструкция, производственные процедуры и управление качеством EH216-S соответствуют соответствующим правилам с официальным признанием CAAC для коммерческих операций».

Бразилия и Китай подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на укрепление партнерства между двумя странами в области гражданской авиации, повышение безопасности, эффективности и устойчивости процессов сертификации летной годности.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Китай #Бразилия

Вечером 26 сентября в Шэньчжэне состоялось шоу дронов под названием «Город неба».

В общей сложности 10 197 дронов одновременно поднялись в небо, установив два мировых рекорда Гиннесса:
«Самое большое количество мультироторных/беспилотных летательных аппаратов, одновременно запущенных с одного компьютера (на открытом воздухе)» и «Самое большое воздушное изображение, сформированное мультироторными/беспилотными летательными аппаратами».

Калейдоскопическое световое представление дронов в ночном небе стало не только технологическим и визуальным праздником, но и яркой демонстрацией безграничного потенциала Шэньчжэня как «небесного города» для посетителей со всего мира.

Стоит отметить, что это шоу дронов было только началом. Во время Национального праздника Шэньчжэнь продолжал выступления дронов в течение семи дней подряд. Ежедневные шоу будут включали 10 000 дронов в пяти районах в формате эстафеты.

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Китай объявил о разработке крупного конвертоплана, способного перевозить до 2 тонн (4400 фунтов) полезной нагрузки с максимальной скоростью 340 миль (547 километров) в час.

Максимальный взлетный вес беспилотника компании United Aircraft, получившего название Lanying R6000, составляет 6 тонн, максимальный вес полезной нагрузки — 2 тонны, самолет может перевозить до 10 пассажиров, максимальная дальность полета — 4000 километров, максимальная крейсерская скорость — 550 километров в час, максимальная крейсерская высота полета — 7620 метров.

Из-за сложной и инновационной конфигурации поворотного ротора, сложность производства Lanying R6000 высока, а допуск ошибок сборки низок. Поэтому United Aircraft организовала его сборку в Wuhu United Aircraft, производственной и производственной штаб-квартире группы и главном стратегическом центре в Восточном Китае.

Причины, по которым Lanying R6000 был выбран для сборки в Уху, гораздо шире.

«Развитие авиационной промышленности зависит от хорошей промышленной экологии, и в Уху это условие, очевидно, есть».

Соответствующее лицо, отвечающее за Wuhu United Aircraft, заявило, что полное объединение предприятий верхнего и нижнего звена в промышленном парке авиации Уху может не только сократить расходы на НИОКР, закупки и производство, но и способствовать технологической итерации и увеличению технологических инноваций.

«После десяти лет развития авиационный промышленный парк Уху в настоящее время объединяет около 200 предприятий верхнего и нижнего уровня в промышленной цепочке, охватывающей всю производственную цепочку, включая НИОКР, производство, техническое обслуживание, эксплуатацию, обучение, логистику и т. д. Независимый уровень соответствия ключевых основных компонентов всего самолета достиг 100%, по сути, реализуя идею «отечественный самолет гражданской авиации можно производить, не покидая парка»».

Соответствующее лицо, ответственное за специальную группу Wuhu Aerospace (экономика на малых высотах), заявило, что аэрокосмическая промышленность города вышла из кокона, и экономика на малых высотах готова к взлету.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай

Компания EHang Holdings Limited объявила о заключении стратегического партнерства с Летным университетом гражданской авиации Китая (CAFUC).

«Основываясь на обширном опыте CAFUC в области образования, исследований и развития талантов в области гражданской авиации, обе стороны будут сотрудничать в подготовке квалифицированных кадров, включая операторов и персонал по техническому обслуживанию беспилотных электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) компании EHang, а также в их обучении для получения лицензий персонала и эксплуатационного надзора. Это партнерство направлено на удовлетворение растущего спроса на таланты в экономике низких высот и содействие устойчивому, высококачественному развитию отрасли гражданских беспилотных летательных аппаратов («БПЛА»).

По оценкам, Китай сталкивается с нехваткой кадров в секторе БПЛА в размере до 1 миллиона человек.

CAFUC, университет, совместно созданный Управлением гражданской авиации Китая (CAAC) и правительством провинции Сычуань, известен как «Колыбель китайских пилотов гражданской авиации». Будучи одним из первых университетов в Китае, открывших специальность по проектированию систем БПЛА, CAFUC стал академическим пионером, глубоко вовлеченным в разработку рамок лицензирования пилотов, формулирование правил и стандартов, а также методов обучения для операторов гражданских БПЛА.
EHang и CAFUC совместно создадут инновационную структуру для сотрудничества между промышленностью, академией и исследованиями, заявляет компания. «Вместе CAFUC и EHang запустят демонстрационную программу по управлению лицензиями крупных гражданских операторов БПЛА. Под руководством CAAC CAFUC и EHang стремятся оптимизировать механизмы обучения лицензированию и экзаменов. Обе стороны также объединят академическое образование и профессиональную подготовку, что позволит выпускникам получать как базовые лицензии на большие БПЛА, так и лицензии операторов EH216-S. Это обеспечивает постоянный приток талантов среди специалистов по управлению эксплуатацией eVTOL для EHang. CAFUC и EHang также планируют изучить возможность создания учебного заведения для устранения дефицита талантов в отрасли путем совместного предложения лицензий операторам и обслуживающему персоналу для больших гражданских БПЛА. В будущем, основываясь на практическом опыте коммерческих операций, EHang и CAFUC будут активно участвовать в разработке правил и стандартов в области больших гражданских БПЛА под руководством CAAC. Они также будут участвовать в многопрофильном и многоуровневом сотрудничестве в области популяризации науки, исследований, преподавания, научных исследований и преобразования результатов, совместно возглавляя развитие отрасли».

#БАС #международнаяпрактика #Китай

XPENG AEROHT в сообщении X/Twitter показала видео первого пилотируемого полета своего модуля Land Aircraft Carrier eVTOL.

27 октября компания также объявила о начале строительства базы по производству летающих автомобилей в Гуанчжоу, Китай, «что стало первым в мире предприятием, применяющим передовые процессы сборочной линии для крупномасштабного производства летающих автомобилей. Этот передовой завод предназначен для производства воздушного модуля Modular Flying Car «Land Aircraft Carrier» и спроектирован с прогнозируемой годовой мощностью 10 000 единиц», — говорится в пресс-релизе компании.

XPENG AEROHT сообщает, что мировой публичный дебют модульного летающего автомобиля запланирован на авиасалоне в Китае 12 ноября, а предварительные продажи начнутся к концу года.

#БАС #международнаяпрактика #Китай #XPENG