​​Правила использования дронов в Южной Корее

Беспилотные летательные аппараты для коммерческого использования требуют регистрации в Министерстве земли, инфраструктуры и транспорта.

Лицензия оператора требуется для дронов весом 12 килограммов (26 фунтов) и более, которые будут использоваться в коммерческих целях.

Запрещено:
- летать в темное время суток;
- летать там, где плохая видимость;
- летать за пределами прямой видимости;
- выше 150 метров;
- над людьми или вокруг людных мест;
- в пределах 5,5 километров от аэродромов или в районах, где работают самолеты;
- вблизи Сеул Плаза, военных объектов, электростанций или районов объектов, связанных с национальной безопасностью.

*Примечание: Большая часть Сеула обозначена как запрещенное воздушное пространство.

В целях получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим материалом

Регулирования БАС в Южной Кореи было введено в действие 30 марта 2017 года

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #ЮжнаяКорея

Южнокорейская компания Voltline, основанная в 2006 году, занимается производством электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) для усовершенствованной воздушной мобильности (AAM) и является разработчиком аппарата Skyla_V2 , представляющего собой одноместный серийный мультикоптерный самолет eVTOL, которым можно управлять вручную, автопилотом или с помощью дистанционного управления.

Самолет имеет крейсерскую скорость 60-90 км / ч (37-56 миль в час) и время полета 20 минут. Вес пустого самолета составляет 150 кг (330 фунтов), максимальная полезная нагрузка составляет 150 кг (330 фунтов), а максимальная взлетная масса - 300 кг (660 фунтов).

Мультикоптер имеет восемь пропеллеров и восемь электродвигателей. На самолете четыре штанги для винтов. На конце каждой стрелы расположены два уложенных друг на друга гребных винта. В качестве источника питания самолет использует литий-полимерные аккумуляторы. Фюзеляж имеет открытый каркас фюзеляжа из алюминия, армированного волокном пластика и углепластиковых композитных материалов. Самолет садится на нижнюю раму фюзеляжа.

Skyla_V2 успешно летал более 100 раз дистанционно и с пилотами. Voltline начнет серийное производство одноместного Skyla_V2 мультикоптерного самолета в 2023 году.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

Южнокорейские ученые представили пилотный проект искусственного интеллекта PiBot

По мере того, как мир продолжает адаптироваться к растущей тенденции искусственного интеллекта (ИИ), южнокорейские ученые представили робота-гуманоида, способного пилотировать самолет.

Робот в натуральную величину, названный Pibot, высотой 160 см и весом 65 кг, способен захватывать органы управления, запоминать руководства по эксплуатации самолетов и даже реагировать на чрезвычайные ситуации. Он оснащен несколькими камерами, способными контролировать системы самолета и условия эксплуатации.

Исследователи использовали чат-ботов с искусственным интеллектом, таких как ChatGPT, для создания способов изучения PiBot руководств пилотов для различных самолетов. Робот также может запоминать аэронавигационные карты по всему миру, что является невыполнимой задачей для его человеческого эквивалента.

PiBot также может общаться с управлением воздушным движением (УВД) и экипажем, что означает, что он может работать через командира воздушного судна или первого помощника.

Испытания на симуляторах показали, что робот может безопасно управлять самолетом даже во время самой сильной турбулентности. Исследователи KAIST планируют испытать PiBot на реальном легком самолете, завершение которого запланировано на 2026 год.

Корабли, автомобили и военная техника — все это места, где, по мнению разработчиков, PiBot сможет заменить людей.

От себя добавлю, что благодаря такой технологии почти любое пилотируемое воздушное судно может превратиться в беспилотное, в том числе и "аэротакси".

Единственное, что всё так же аттестация сертификация робота-пилота автопилота столь экзотической конструкции будет более сложной и дорогой задачей, чем сертификация автопилота классической конструкции в виде "коробочки". Особенно сложной и дорогой частью сертификации будет программная составляющая (software) автопилота с использованием технологий "Искусственного Интеллекта".

#пилотируемаяавиация #БАС #аэромобильность #ЮжнаяКорея

По сообщениям СМИ, южнокорейская компания Pablo Air, занимающаяся эксплуатацией дронов и БПЛА, привлекла финансирование в размере 15,5 миллионов долларов США. Благодаря дополнительным инвестициям общая сумма привлеченных компанией средств достигла 28,41 млн долларов США с возможным выходом на фондовый рынок во второй половине 2024 года.

В прошлом году Pablo Air получила как лицензии эксплуатанта, так и разрешения на ночные полеты для коммерциализации услуг доставки дронами в Южной Корее, где компания открыла свой первый центр доставки в стране.

В области UAM Pablo Air стремится расширить внутренний и международный рынки дронов. Это включает в себя разработку управления движением дронов (UTM), а также создание необходимой экосистемной инфраструктуры.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

По данным Aju Korea Daily (AKD), Южная Корея инвестирует 22,4 миллиона долларов США в строительство будущего авиационного центра в восточном городе Вонджу для разработки, демонстрации и оценки будущих авиационных технологий.

Государственно-частный консультативный орган под названием «Команда городской воздушной мобильности Кореи» был создан в июне 2020 года для коммерциализации дронов-такси в 2025 году.
Команда мечты UAM Южной Кореи включает Hyundai Motor, Hanwha Systems, Korean Air, SK Telecom и Doosan Mobility Innovation. В октябре 2020 года Hyundai представила дорожную карту автономной грузовой авиасистемы, которая будет коммерциализирована в 2026 году.

Город Вонджу заявил, что 23 ноября он заложит основу для строительства будущего центра авиационных технологий на промышленном комплексе Бурон, расположенном к западу от Вонджу. Четырехэтажный центр будет построен на участке шириной 6416 кв м и должен быть завершен к декабрю 2024 года.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

​​Южная Корея выбрала Ара - канал, который соединяет реку Хан, протекающую через Сеул, с Желтым морем, в качестве первого места для демонстрации летающих такси, также известных как городские аэромобильные транспортные средства, согласно сообщению Aju Korea Daily.

«Начиная с августа 2024 года летающие пассажирские транспортные средства будут испытываться над 14-километровым участком канала в западном портовом городе Инчхон.

«Городская аэромобильность (UAM) — это будущая экосистема, включающая летающие пассажирские транспортные средства в городских районах. Воздушные транспортные средства должны летать по обозначенным воздушным коридорам, чтобы предотвратить несчастные случаи и повысить безопасность пешеходов на земле. Вертипорты будут размещены в безопасных местах, например, на крышах. Через государственно-частный консультативный орган министерство транспорта Южной Кореи намерено коммерциализировать пилотируемые беспилотные такси к 2025 году.

В августе этого года над водным путем Ара пройдут испытания летающих пассажирских транспортных средств. Перед демонстрацией правительство к маю 2024 года создаст нормативную «песочницу» в отношении летательных аппаратов. В 2025 году демонстрация также пройдет над рекой Хан и Танчхоном. Это объявление было сделано президентом Южной Кореи Юн Сук Ёлем во время публичных дебатов 25 января. Юн пообещал инвестировать 11 триллионов вон (8,2 миллиарда долларов США) в уменьшение заторов на дорогах.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

Deep Inspection, разработчик систем досмотра на основе искусственного интеллекта, недавно получила патент, описывающий новую систему досмотра воздушных судов на основе искусственного интеллекта с использованием изображений. 

Дроны будут использоваться для быстрой оценки, составления диаграмм и визуализации повреждений как внутренних систем двигателя, так и корпуса самолета, делая то, что раньше было долгим и трудоемким процессом, более быстрым и эффективным. 

Аннотация гласит следующее:

«При обнаружении трещин и повреждений на корпусе воздушного судна с использованием беспилотника, в который загружены оптическая и тепловизионная камера, корпус воздушного судна визуализируется дроном, повреждения обнаруживаются и количественно оцениваются, схематически изображаются и визуализируются, чтобы сократить расходы на техническое обслуживание воздушного судна и повысить эффективность эксплуатации воздушного судна».

Подробную информацию о Deep Inspection можно найти здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ЮжнаяКорея

Новый патент Южной Кореи использует беспилотники для восстановления сетей поиска и спасения.

В ситуациях реагирования на стихийные бедствия восстановление поврежденной сети связи является жизненно важной частью координации поисково-спасательных работ. Научно-исследовательский институт Республики Корея недавно получил патент США (серийный номер #US2024161597) на новое приложение для реагирования на стихийные бедствия с использованием беспилотных летательных аппаратов на земле с антенной в качестве «базовой станции» для внешнего установленного летающего дрона, оснащенного камерой. 

Согласно патенту, наземный дрон будет включать хранилище, содержащее небольшие, беспроводно соединенные модули-ретрансляторы, которые можно будет сбрасывать вдоль следа. Эти модули-ретрансляторы будут обеспечивать прочную связь между наземным дроном и камерой БПЛА и, возможно, использоваться для восстановления других сигналов, например, сбитых сетей сотовой связи. 

Более подробную информацию о патенте Южной Кореи на беспилотник для реагирования на стихийные бедствия можно найти здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ЮжнаяКорея

Южнокорейская компания Hogreen Air представила высокоскоростной беспилотник на водородных топливных элементах с большой дальностью полета на конференции H2 Mobility Energy Environment Technology (MEET) в Сеуле.

Компания разработала этот водородный беспилотный летательный аппарат (БПЛА) длительного наблюдения и разведки для выполнения различных задач.
Дрон использует водород в газообразной или жидкой форме.

Дрон может летать до 14 часов. Он оснащен радиочастотой и системой связи LTE/5G и может нести максимальную полезную нагрузку 10 кг.

Что отличает этот дрон от традиционных дронов, так это его дальность действия. Недавно дрон совершил удалённый полёт в Германии, в то время как его операторы находились на расстоянии почти 5778 миль в Южной Корее.
Он также совершил автономный полет в США, на расстоянии 8600 км от операторов дрона в Южной Корее.

Представитель Hogreen Air сообщил изданию IE на выставке, что высокая скорость беспилотника, большая продолжительность полета, улучшенные системы связи и водородное топливо сделали возможным перелет через континенты.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #ЮжнаяКорея

Future Innovation Tech Expo (FIX 2024) пройдет с 23 по 26 октября в выставочном центре Daegu EXCO в Южной Корее, демонстрируя передовые технологии, которые обещают сформировать будущее. Городской округ Тэгу во главе с мэром Хон Джун-пё проводит мероприятие, которое объединит различные новые отрасли: от городской воздушной мобильности (UAM) до искусственного интеллекта (ИИ) и полупроводников.

FIX 2024 призвана способствовать сотрудничеству между отраслями и вовлекать общественность, демонстрируя инновации в области мобильности, робототехники и информационно-коммуникационных технологий (ИКТ). Поскольку отрасли развиваются, а границы размываются, эта выставка стремится способствовать сотрудничеству и демонстрировать достижения, которые прокладывают путь в будущее.

FIX 2024 будет включать четыре специализированных зала: Mobility Hall, Robot Hall, ABB Hall и Startup Hall. Каждый зал будет посвящен различным секторам, предлагая посетителям комплексный обзор новых технологий.

Мэр Хон Джун-пё заявил: «Мы готовим FIX 2024 к тому, чтобы она стала глобальной специализированной выставкой, сопоставимой с тремя крупнейшими мировыми выставками в сфере ИТ. Мы приложим все усилия, чтобы сделать Тэгу центральным городом для новых отраслей промышленности с
Startup Hall — это новое дополнение к выставке, предоставляющее платформу для инновационных технологических компаний и предпринимателей. При участии Plug and Play, крупнейшего в мире акселератора, зал предложит мероприятия по презентации стартапов, возможности для нетворкинга и инвестиционные дискуссии.

Одновременно будут проводиться международные конференции, сессии которых будут охватывать такие ключевые темы, как UAM, робототехника, ИИ и кибербезопасность. Цель выставки — привлечь более 450 компаний и 2000 стендов на 30 000 квадратных метрах выставочной площади.

В дополнение к технологическим экспозициям посетители смогут насладиться культурными мероприятиями, включая экскурсии по арт-сцене и историческим местам Тэгу.

FIX 2024 станет крупным событием для мира технологий, объединяющим глобальную аудиторию для изучения будущего инноваций. Выставка продлится до 26 октября, а конференции завершатся 25 октября.

#БАС #международнаяпрактика #ЮжнаяКорея

Конференция FIX2024, главная технологическая выставка Южной Кореи, состоявшаяся в Тэгу, собрала новаторов со всего мира.

FIX2024 представила новаторские технологии в различных секторах, от автономных систем до решений на основе искусственного интеллекта. В конкурсе FIX2024 Media Picks Award приняли участие представители различных СМИ из всех регионов мира. Каждое СМИ опросило участников в своих отраслях, оценив их на основе рыночных возможностей, потенциала для глобальной экспансии, инвестиционного потенциала и конкурентоспособности.

Разнообразный список новаторов включал компании из всех областей промышленности: беспилотники, точное земледелие, производство, AAM и инфраструктура вертипортов.


Среди претендентов:

TOFF MOBILITY производит фурор как единственный азиатский дистрибьютор полностью электрического продукта RAM (Regional Air Mobility). Этот двухместный самолет имеет дальность полета 70 миль (120 км) и стоит на 40% меньше в эксплуатации, чем традиционные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания. В настоящее время TOFF MOBILITY проходит процесс получения сертификации самолета в Корее и готова произвести революцию в региональных авиаперевозках с помощью экологически чистых технологий.

KAI (Korea Aerospace Industries) находится на ранних стадиях разработки усовершенствованного воздушного транспортного средства (AAV), коммерциализация которого ожидается к 2031 году. Их AAV, имеющие дальность полета 100-150 км, разрабатываются при поддержке государственных контрактов. Со временем KAI рассчитывает перейти от военных к преимущественно коммерческим применениям, подкрепленным их объединенным опытом в области проектирования и производства тяги.

MUGYEOL ENG фокусируется на прецизионном машиностроении с гидроформингом, производя значительно более легкие изделия по сравнению с традиционными чугунными деталями, используемыми в транспортных средствах и приборах. Это нововведение обеспечивает большое преимущество для приложений с низким SWAP (размер, вес и мощность), таких как самолеты. Несмотря на то, что компании всего 3 года, MUGYEOL ENG уже конкурирует на международном уровне.

Sung il Electrical Co., Ltd. производит прецизионные детали для автоматических трансмиссий, робототехники и экосистемы зарядки электромобилей — например, зарядные устройства, которые будут использоваться для растущей отрасли AAM. Эта компания получила мировое признание, экспортируя продукцию в страны Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Их способность обеспечивать точность хорошо позиционировала их для будущего роста на коммерческом рынке в качестве надежного поставщика критически важных компонентов.

dSPACE Korea специализируется на моделировании в реальном времени и облачной обработке для тестирования автономных транспортных средств. dSPACE Korea начинала с тестирования традиционных транспортных средств для Hyundai, затем расширила свою деятельность до сенсорных технологий и моделирования для автономных систем. Их решения имеют жизненно важное значение для развития технологий автономных транспортных средств.

SMARTGIO разрабатывает программное обеспечение на основе ИИ, которое решает проблему обнаружения болезней деревьев. Их решение объединяет планирование полета с инструментом сравнения на основе ИИ, позволяя дронам автономно собирать и анализировать данные в перекрывающейся сетке. Эта технология помогает выявлять небольшие изменения в состоянии здоровья деревьев. Хотя ожидается конкуренция на международном уровне, решение SMARTGIO остается конкурентоспособным предложением в сфере точного земледелия.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея

На конференции FIX2024 в Тэгу, Южная Корея, RGB Labs представила свой передовой продукт Arion — периферийный компьютер на базе искусственного интеллекта. Благодаря клиентской базе, включающей международных поставщиков услуг беспилотных летательных аппаратов, RGB Labs быстро становится ключевым игроком на мировом рынке беспилотных систем. Гибкость и передовые возможности искусственного интеллекта Arion позволяют ему обслуживать различные отрасли — от обороны до ликвидации последствий стихийных бедствий.

Arion — это компьютер с искусственным интеллектом размером с ладонь, который обеспечивает мощную обработку в реальном времени непосредственно для беспилотных систем. Arion, разработанный для дальних операций за пределами прямой видимости (BVLOS), работает не только с беспилотниками, но и с наземными роботами, сетями видеонаблюдения и автономными транспортными средствами. Универсальность позволяет использовать Arion в самых разных отраслях, включая наблюдение за безопасностью, логистику, пожаротушение, мониторинг окружающей среды и военные приложения.

Что действительно выделяет Arion, так это его способность давать автономию беспилотным системам. Обрабатывая данные прямо на устройстве с помощью своих периферийных вычислительных возможностей, Arion позволяет системам выполнять сложные миссии, не полагаясь на удаленный сервер, что делает его идеальным для задач, требующих немедленного реагирования, таких как управление стихийными бедствиями или операции по обеспечению безопасности.

Дизайн Arion также ориентирован на легкую интеграцию. Он полностью совместим с открытой платформой разработки Pixhawk (ArduPilot), что делает его гибким выбором для разработчиков и производителей. Система может подключаться к различным камерам для обработки изображений на основе ИИ, что позволяет ей выполнять такие задачи, как распознавание объектов в реальном времени и передача видео через сети LTE или 5G.

Стандартные интерфейсы Arion гарантируют, что он может легко подключаться к ряду датчиков, что делает его чрезвычайно масштабируемым. Независимо от того, используется ли он с воздушными дронами или наземными роботами, способность Arion интегрировать задачи, управляемые ИИ, в беспилотные системы делает его пригодным для широкого спектра применений.

RGB Labs также поддерживает производство оригинального оборудования (OEM), позволяя другим компаниям создавать собственные беспилотные системы на основе возможностей ИИ Arion. Этот открытый подход ускоряет инновации, предоставляя платформу для новых приложений дронов и роботов в различных отраслях.

Обеспечивая обработку данных в реальном времени и предлагая гибкую, настраиваемую платформу, RGB Labs помогает формировать будущее беспилотной мобильности.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #ЮжнаяКорея