Компания AutoFlight получила заказ на сумму 157 миллионов юаней (около 21,5 миллиона долларов США) на 12 больших самолетов eVTOL от Hanyang Investment Development Group.
Соглашение, о котором было объявлено 11 февраля, включает в себя партнерство с правительством района Ханьян города Ухань для проведения пилотируемых и беспилотных полетов на малых высотах, способствуя внедрению крупномасштабной технологии eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) в регионе.
Расположенный на слиянии рек Янцзы и Хань, район Ханьян является центральным городским узлом города Ухань. Округ является пионером в разработке «низковысотного, полноразмерного демонстрационного центра» для демонстрации различных приложений eVTOL.
Первоначальные операции будут сосредоточены на логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и пожарно-спасательных службах.
Проект начнется с демонстрации пилотируемых полетов по утвержденному маршруту воздушного тура на северном берегу реки Янцзы, с планами расширения услуг «низкогорный + культурный туризм» по всему району Ханьян.
Используя район Ханьян в качестве хаба, сеть eVTOL будет постепенно расширяться, чтобы соединить восемь близлежащих районов, создавая 30-минутный круг городской воздушной мобильности.
Проект будет интегрирован с новой высокоскоростной железнодорожной станцией Hanyang со специальным вертипортом eVTOL. Эта инициатива направлена на создание первой интегрированной транспортной модели, объединяющей eVTOL и высокоскоростные железнодорожные услуги. В рамках более широкого партнерства правительство района Ханьян и AutoFlight создадут региональный хаб для Центрального Китая, включая общий сборочный центр и выставочный центр.
Этот объект будет поддерживать комплексные операции, включая сборку самолетов, тестирование, летные испытания, продажу, доставку и публичную демонстрацию.
Заказ включает в себя сочетание грузовых, аварийных пожарных и пятиместных пассажирских самолетов eVTOL. CarryAll от AutoFlight достиг важной вехи в отрасли, став первым самолетом eVTOL, вместимость которого превысила одну тонну, который получил как сертификат типа (TC), так и сертификацию изготовителя (PC).
Prosperity от AutoFlight, пятиместный средне- и дальнемагистральный eVTOL, в настоящее время проходит сертификацию летной годности, коммерческие операции запланированы на 2026 год.
#БАС #международнаяпрактика
Соглашение, о котором было объявлено 11 февраля, включает в себя партнерство с правительством района Ханьян города Ухань для проведения пилотируемых и беспилотных полетов на малых высотах, способствуя внедрению крупномасштабной технологии eVTOL (электрический вертикальный взлет и посадка) в регионе.
Расположенный на слиянии рек Янцзы и Хань, район Ханьян является центральным городским узлом города Ухань. Округ является пионером в разработке «низковысотного, полноразмерного демонстрационного центра» для демонстрации различных приложений eVTOL.
Первоначальные операции будут сосредоточены на логистике, реагировании на чрезвычайные ситуации и пожарно-спасательных службах.
Проект начнется с демонстрации пилотируемых полетов по утвержденному маршруту воздушного тура на северном берегу реки Янцзы, с планами расширения услуг «низкогорный + культурный туризм» по всему району Ханьян.
Используя район Ханьян в качестве хаба, сеть eVTOL будет постепенно расширяться, чтобы соединить восемь близлежащих районов, создавая 30-минутный круг городской воздушной мобильности.
Проект будет интегрирован с новой высокоскоростной железнодорожной станцией Hanyang со специальным вертипортом eVTOL. Эта инициатива направлена на создание первой интегрированной транспортной модели, объединяющей eVTOL и высокоскоростные железнодорожные услуги. В рамках более широкого партнерства правительство района Ханьян и AutoFlight создадут региональный хаб для Центрального Китая, включая общий сборочный центр и выставочный центр.
Этот объект будет поддерживать комплексные операции, включая сборку самолетов, тестирование, летные испытания, продажу, доставку и публичную демонстрацию.
Заказ включает в себя сочетание грузовых, аварийных пожарных и пятиместных пассажирских самолетов eVTOL. CarryAll от AutoFlight достиг важной вехи в отрасли, став первым самолетом eVTOL, вместимость которого превысила одну тонну, который получил как сертификат типа (TC), так и сертификацию изготовителя (PC).
Prosperity от AutoFlight, пятиместный средне- и дальнемагистральный eVTOL, в настоящее время проходит сертификацию летной годности, коммерческие операции запланированы на 2026 год.
#БАС #международнаяпрактика
Gremsy и Nokia объединяются, чтобы представить свои новейшие решения для интеграции БАС на XPONENTIAL Europe 2025. Мероприятие, известное тем, что объединяет экспертов в области беспилотных и автономных систем, предоставляет платформу для изучения новых достижений и отраслевых проблем. Это сотрудничество подчеркивает текущие усилия по повышению производительности и операционной эффективности БАС с помощью инновационных технологий.
На выставке XPONENTIAL Europe 2025 компания Gremsy представит свои передовые решения для полезной нагрузки, предназначенные для улучшения применения БАС в различных отраслях. Их подвесы и полезная нагрузка известны своей точностью, стабильностью и бесшовной интеграцией, что делает их предпочтительным выбором для операторов БАС, ориентированных на высококачественные изображения и сбор данных.
Gremsy продемонстрирует свои полезные нагрузки VIO и ORUS L. ORUS L, недавно разработанная сферическая полезная нагрузка, предназначена для работы в сложных условиях и оснащена высококачественными датчиками изображения.
Кроме того, компания Gremsy продемонстрирует, как ее системы виброизоляторов повышают стабильность полезной нагрузки для критически важных приложений.
На протяжении всего мероприятия Gremsy и Nokia продемонстрируют, как их совместные технологии формируют прогресс в области беспилотных летательных аппаратов. Решения Gremsy, известные своей надежностью, будут сочетаться с передовыми решениями Nokia для подключения, создавая системы БАС, которые работают более эффективно и интеллектуально.
XPONENTIAL Europe 2025 также послужит платформой для дискуссий о техническом и нормативно-правовом ландшафте беспилотных авиационных систем. Участники получат представление о том, как технологии стабилизации и подключения стимулируют создание новых приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о компаниях и их решениях можно найти на сайтах Gremsy и Nokia.
#БАС #международнаяпрактика
На выставке XPONENTIAL Europe 2025 компания Gremsy представит свои передовые решения для полезной нагрузки, предназначенные для улучшения применения БАС в различных отраслях. Их подвесы и полезная нагрузка известны своей точностью, стабильностью и бесшовной интеграцией, что делает их предпочтительным выбором для операторов БАС, ориентированных на высококачественные изображения и сбор данных.
Gremsy продемонстрирует свои полезные нагрузки VIO и ORUS L. ORUS L, недавно разработанная сферическая полезная нагрузка, предназначена для работы в сложных условиях и оснащена высококачественными датчиками изображения.
«ORUS L, официально выпущенный в этом году, создан для сложных условий, что позволяет БАС получать плавные и высококачественные изображения даже в сложных условиях». Кроме того, компания Gremsy продемонстрирует, как ее системы виброизоляторов повышают стабильность полезной нагрузки для критически важных приложений.
На протяжении всего мероприятия Gremsy и Nokia продемонстрируют, как их совместные технологии формируют прогресс в области беспилотных летательных аппаратов. Решения Gremsy, известные своей надежностью, будут сочетаться с передовыми решениями Nokia для подключения, создавая системы БАС, которые работают более эффективно и интеллектуально.
XPONENTIAL Europe 2025 также послужит платформой для дискуссий о техническом и нормативно-правовом ландшафте беспилотных авиационных систем. Участники получат представление о том, как технологии стабилизации и подключения стимулируют создание новых приложений в различных отраслях.
Более подробную информацию о компаниях и их решениях можно найти на сайтах Gremsy и Nokia.
#БАС #международнаяпрактика
Обновление отчета Global AAM/UAM Market Map за февраль 2025 года: Карта мирового рынка вертипортов и прогноз на 2025-2029 годы определили 1 504 вертипорта, которые планируется развивать по всему миру или подразумеваются в планах запуска сетей операторов eVTOL.
Это на 500 больше, чем в отчете за сентябрь 2024 года. Строительство этих вертипортов и оснащение их технологиями, ориентированными на авиацию, обойдется в 1 554,2 млн долларов США. Тем не менее, вполне вероятно, что сбои в программе eVTOL и задержки в регулировании сократят эту цифру до 980 вертипортов, которые будут построены в период с 2025 по 2029 год.
Это все еще огромная цифра, учитывая, что в 2024 году в мире началось строительство всего 24 вертипортов. Это включает в себя Дальний Восток и, в частности, Китай, где региональные транспортные организации планируют построить более 100 вертипортов только к 2027 году в провинции Гуандун.
Наибольшая территория роста наблюдается на Дальнем Востоке, в частности в Китае, на долю которого сейчас приходится более 50% всех запланированных и реализованных проектов вертипортов; За последние пять месяцев в Китае было добавлено 388 новых программ Vertiport. В ноябре 2024 года Шэньчжэнь пообещал инвестировать 12 млрд юаней (1,7 млрд долларов США) в инфраструктуру для низкогорной экономики в течение следующих двух лет, построив к 2026 году более 1200 взлетно-посадочных платформ для воздушных такси и дронов. Для сравнения, Северная Америка объявила о 43 новых планах вертипорта за последние пять месяцев, а Европа — только три.
#БАС #международнаяпрактика
Это на 500 больше, чем в отчете за сентябрь 2024 года. Строительство этих вертипортов и оснащение их технологиями, ориентированными на авиацию, обойдется в 1 554,2 млн долларов США. Тем не менее, вполне вероятно, что сбои в программе eVTOL и задержки в регулировании сократят эту цифру до 980 вертипортов, которые будут построены в период с 2025 по 2029 год.
Это все еще огромная цифра, учитывая, что в 2024 году в мире началось строительство всего 24 вертипортов. Это включает в себя Дальний Восток и, в частности, Китай, где региональные транспортные организации планируют построить более 100 вертипортов только к 2027 году в провинции Гуандун.
«Мы определили все программы вертипортов в открытом доступе, которые в настоящее время запланированы или находятся в стадии реализации, и оценили потребности в вертипортах от операторов современных воздушных транспортных самолетов, которые поделились своими планами маршрутов», — сказал Филип Баттерворт-Хейс, автор отчета. «Это было упражнение в понимании того, какие программы реальны, а какие вряд ли когда-нибудь увидят свет. Мы также изучили рыночную долю основных игроков и увидели здесь некоторые огромные изменения за последние несколько месяцев».Наибольшая территория роста наблюдается на Дальнем Востоке, в частности в Китае, на долю которого сейчас приходится более 50% всех запланированных и реализованных проектов вертипортов; За последние пять месяцев в Китае было добавлено 388 новых программ Vertiport. В ноябре 2024 года Шэньчжэнь пообещал инвестировать 12 млрд юаней (1,7 млрд долларов США) в инфраструктуру для низкогорной экономики в течение следующих двух лет, построив к 2026 году более 1200 взлетно-посадочных платформ для воздушных такси и дронов. Для сравнения, Северная Америка объявила о 43 новых планах вертипорта за последние пять месяцев, а Европа — только три.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Wolf Avionic создала центр управления за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотных авиационных систем (БАС) в Испании.
Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.
Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.
Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.
Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика
Центр обеспечит дистанционное и централизованное управление парком автономных воздушных судов и беспилотных воздушных судов по всей стране с мониторингом каждого самолета в режиме реального времени.
Это поможет облегчить автоматизацию рутинных операций и немедленное развертывание в критически важных миссиях, таких как наблюдение, поисково-спасательные работы, мониторинг дорожного движения и управление пожарами.
Центр также обеспечивает взаимосвязь с другими системами и платформами управления воздушным пространством для обеспечения совместимости с правилами EASA и органами управления воздушным движением.
Испанское агентство авиационной безопасности сертифицировало Wolf Avionic для полетов BVLOS в ноябре 2024 года.
#БАС #международнаяпрактика
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» сообщило в новостном сообщении от 17 февраля, что в Чунчжоу, провинция Сычуань, началось строительство первого в стране испытательного полигона следующего поколения, финансируемого из частных источников. Объект должен быть завершен в течение следующих двух лет.
Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.
В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика
Синьхуа цитирует Лю Чэня, председателя ZhongfaTianxin Aviation Technology, который возглавляет проект, который сказал, что объект, также являющийся базой по производству легких авиационных двигателей, будет обеспечивать критически важную поддержку исследований и разработок для самолетов следующего поколения, включая беспилотные летательные аппараты, летающие автомобили и низковысотные транспортные средства, одновременно продвигая растущую экономику Китая.
В статье говорится, что еще один проект, авиационный энергетический промышленный парк Хонюэн в Чунчжоу, объявил об инвестициях в размере 600 миллионов юаней. Оба проекта соответствуют амбициям региона по созданию «Небесного города», объединяющего производство, испытания и услуги городской воздушной мобильности к 2027 году.
#БАС #международнаяпрактика
Швейцарская компания Dufour Aerospace, занимающаяся разработкой беспилотных летательных аппаратов, объявила о первом успешном использовании коммерческого сенсорного приложения на одном из своих дронов с наклонным крылом.
При поддержке RIEGL, австрийского производителя современных лазерных измерительных систем, была интегрирована система лидара VUX-120-23, которая успешно использовалась с платформой беспилотных летательных аппаратов AeroMini10.
Цель испытаний — проверить новые и более эффективные методы сбора крупномасштабных данных с помощью крупномасштабных дронов.
За короткий промежуток времени лазерному сканеру удалось получить данные хорошего качества. Поведение в полете беспилотного летательного аппарата с наклонным крылом, который после перехода летает точно так же, как беспилотник с неподвижным крылом, идеально подходит для эффективного сбора данных и предназначен для использования высокопроизводительных лидарных систем, таких как VUX-120-23.
За этим последуют дальнейшие испытания на более крупных платформах и в более сложных условиях.
Для Dufour Aerospace эти полеты знаменуют собой еще одну веху в их деятельности по выходу на рынок. Это был первый случай, когда продуктивный, коммерческий готовый высокоценный и высококачественный полезный груз был доставлен беспилотником Dufour Aerospace.
Саша Хардеггер, генеральный директор Dufour Aerospace, сказал:
Михаэль Майер, управляющий директор RiCOPTER UAV GmbH, входящей в группу RIEGL, сказал:
Функциональные испытания проводились в Менгене, Германия, и являются частью более крупного проекта с участием нескольких заинтересованных сторон. Помимо Dufour Aerospace и RIEGL, в их число входят BSF Swissphoto, швейцарско-немецкая геодата-компания, занимающаяся получением аэрофотоснимков, наклонных изображений, тепловизионных изображений и лазерных данных, а также поставкой геопространственных данных, таких как цифровые ортофотопланы, настоящие ортофотопланы, 3D-сетки и модели рельефа.
#БАС #международнаяпрактика
При поддержке RIEGL, австрийского производителя современных лазерных измерительных систем, была интегрирована система лидара VUX-120-23, которая успешно использовалась с платформой беспилотных летательных аппаратов AeroMini10.
Цель испытаний — проверить новые и более эффективные методы сбора крупномасштабных данных с помощью крупномасштабных дронов.
За короткий промежуток времени лазерному сканеру удалось получить данные хорошего качества. Поведение в полете беспилотного летательного аппарата с наклонным крылом, который после перехода летает точно так же, как беспилотник с неподвижным крылом, идеально подходит для эффективного сбора данных и предназначен для использования высокопроизводительных лидарных систем, таких как VUX-120-23.
За этим последуют дальнейшие испытания на более крупных платформах и в более сложных условиях.
Для Dufour Aerospace эти полеты знаменуют собой еще одну веху в их деятельности по выходу на рынок. Это был первый случай, когда продуктивный, коммерческий готовый высокоценный и высококачественный полезный груз был доставлен беспилотником Dufour Aerospace.
Саша Хардеггер, генеральный директор Dufour Aerospace, сказал:
«Среди различных частных и государственных заинтересованных сторон растет интерес к актуальным и экономически эффективным данным с высоким разрешением, особенно в отношении экологических опасностей, производства энергии или инспекции инфраструктуры. Сегодня самолеты и вертолеты используются для крупномасштабного или дальнего лазерного сканирования с высоким разрешением. Эта серия испытаний продемонстрирует эффективность применения дронов с целью снижения воздействия на окружающую среду и значительного снижения затрат».Михаэль Майер, управляющий директор RiCOPTER UAV GmbH, входящей в группу RIEGL, сказал:
«Мы с нетерпением ждем дальнейших испытательных полетов с нашими высококлассными лидарными датчиками с Dufour. Первая измерительная кампания прошла очень хорошо, и мы убеждены, что сочетание наших сканеров с высококлассными беспилотными летательными аппаратами, такими как Dufour, предлагает очень многообещающее решение на будущее».Функциональные испытания проводились в Менгене, Германия, и являются частью более крупного проекта с участием нескольких заинтересованных сторон. Помимо Dufour Aerospace и RIEGL, в их число входят BSF Swissphoto, швейцарско-немецкая геодата-компания, занимающаяся получением аэрофотоснимков, наклонных изображений, тепловизионных изображений и лазерных данных, а также поставкой геопространственных данных, таких как цифровые ортофотопланы, настоящие ортофотопланы, 3D-сетки и модели рельефа.
#БАС #международнаяпрактика
Авиакомпания Archer Aviation получила сертификат Федерального управления гражданской авиации (FAA) для запуска своей академии подготовки пилотов. Эта сертификация, называемая Part 141, выдается летной школе от FAA, что означает, что она является официально признанной и сертифицированной организацией для подготовки пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #Archer
«С этим сертификатом Archer теперь может обучать и квалифицировать пилотов в рамках своей недавно запущенной учебной академии, с планами по созданию конвейера пилотов в рамках подготовки к запланированным коммерческим услугам воздушного такси на своих самолетах Midnight», — говорится в пресс-релизе компании.«Archer получил третий сертификат, требуемый FAA для запуска воздушных такси, когда Midnight получит сертификат типа. Ранее она получила сертификат авиаперевозчика и эксплуатанта Part 135 от FAA в июне 2024 года, а до этого, в феврале 2024 года, сертификацию Part 145. Часть 142 — это четвертый и последний сертификат, который Арчер будет преследовать, и подача заявки на него уже началась».#БАС #международнаяпрактика #Archer
Компания ZeroAvia объявила о заключении соглашения о первой продаже своей электрической силовой установки (EPS) мощностью 600 кВт компании Jetcruzer International для проведения электрических летных испытаний с целью отточения конструкции своего Jetcruzer 500E. Поставка блока разработки EPS ожидается уже этой весной.
Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
«ZeroAvia получила более 2000 предварительных заказов на свои полностью водородно-электрические силовые агрегаты от коммерческих авиалиний, а в прошлом году компания запустила предложение компонентов для обслуживания рынка новых электрических транспортных приложений», — говорится в пресс-релизе компании.Авиадвигатель ZeroAvia мощностью 600 кВт только что получил документ FAA G-1, в котором излагается основа сертификации. Система включает в себя запатентованную компанией технологию инвертора и электродвигателя, чтобы обеспечить высокоэффективный электрический двигатель с исключительной отказоустойчивостью и удельной мощностью. Система EPS мощностью 600 кВт включает в себя четыре двунаправленных инвертора непрерывной мощности ZeroAvia мощностью 200 кВт, преобразующих энергию постоянного тока в переменный для питания двигателя ZeroAvia с прямым приводом, способного развивать скорость 2 200 об/мин.
ZeroAvia открыла Центр передового опыта в области силовых установок площадью 136 тыс. кв. футов в Эверетте, штат Вашингтон, для производства электрических силовых установок для своих собственных полностью водородно-электрических силовых агрегатов и для OEM-производителей самолетов, таких как Jetcruzer.
Jetcruzer International разрабатывает Jetcruzer 500E, шестиместный водородно-электрический самолет, ввод в эксплуатацию которого запланирован на 2028 год, а затем 1250E в 2030 году. Система EPS от ZeroAvia будет интегрирована в летные испытания с использованием переработанного и перестроенного Jetcruzer 500 в качестве испытательного стенда для нового электрического самолета. Первоначально задуманный в 1990-х годах как экономичное решение для воздушного транспорта, Jetcruzer 500 достиг значительных этапов сертификации FAA, но так и не был запущен в производство. Jetcruzer International приобрела интеллектуальную собственность в 2017 году и с тех пор посвятила себя продвижению новой эры устойчивой авиации».
#БАС #международнаяпрактика
Volocopter, пионер в области устойчивой городской воздушной мобильности (UAM), и Jet Systems Hélicoptères Services, ведущее предложение лицензированных авиаперевозок с более чем тридцатилетним опытом пассажирских перевозок, объявили о подписании соглашения о предоставлении услуг электрических самолетов вертикального взлета и посадки (eVTOL) во Франции.
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
#БАС #международнаяпрактика
Это долгосрочное соглашение охватывает первоначальную поставку двух самолетов VoloCity eVTOL после того, как они будут сертифицированы в соответствии с Управлением по авиационной безопасности Европейского союза (EASA). Кроме того, Volocopter поделится своим опытом в области продукции, технического обслуживания, обучения пилотов, а также VoloIQ, цифровой основы управления автопарком и эксплуатации. Jet Systems Hélicoptères Services будет предоставлять общие услуги авиакомпаний, включая обеспечение безопасности персонала (наземного персонала, пилотов и технического обслуживания), а также связь с городами и партнерами по инфраструктуре для обеспечения безопасности операций.
Обслуживание должно начаться в Париже, где европейские и французские власти имеют созданную и утвержденную сеть маршрутов и инфраструктуры полетов eVTOL. Эта безопасность является результатом многолетнего партнерства с Groupe ADP и многочисленных обсуждений с Генеральным управлением гражданской авиации (DGAC), обеспечивающим безопасность eVTOL в воздухе и на земле. С этого момента партнерство будет распространяться на юго-западные и юго-восточные регионы Франции, где оно будет использовать проверенные вертолетные маршруты Jet System, которые в настоящее время обслуживают до 15 000 пассажиров в год.
Мишель Мулен, генеральный директор Jet Systems Hélicoptères Services, сказал: «
Мы рады сотрудничать с Volocopter, чтобы предлагать безопасные, ответственные и экологически чистые решения для мобильности, минимизируя при этом воздействие на местные сообщества в Париже. Благодаря опыту Volocopter и тщательно сертифицированным самолетам, пользователи смогут взглянуть на Париж с новой точки зрения и путешествовать более эффективно. Команды JSHS объединили усилия с Volocopter, чтобы предоставить нашим клиентам инновационные услуги, адаптированные к их потребностям, движимые общей целью: удовлетворенность клиентов и сохранение окружающей среды».Андреас Феринг, управляющий директор и главный операционный директор (COO) Volocopter, добавил:
«Мы рады сотрудничать с Jet Systems и обеспечить безопасность операций eVTOL в Париже, куда мы вкладывали наши усилия на протяжении многих лет. После того, как 75% наших аудитов EASA были завершены, Volocopter близка к получению сертификата EASA от VoloCity и стремится к нему как можно скорее, чтобы оправдать ожидания наших клиентов и обязательства городов по внедрению устойчивых транспортных средств».#БАС #международнаяпрактика
XRANGE, первый в регионе международный многопрофильный центр обучения, испытаний и оценки (TT&E) для аэрокосмических и коммерческих применений, управляемый REMAYA, подписал Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Mira Aerospace о создании постоянного испытательного центра для испытаний высотных и дальних БАС.
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика
В соответствии с соглашением, XRANGE будет выступать в качестве основного объекта TT&E для платформы HAPS компании Mira Aerospace, обеспечивая распределение воздушного пространства, наземные испытательные приборы и поддержку планирования испытаний.
ApusNeo HAPS — это высотный беспилотный летательный аппарат на солнечных батареях, предназначенный для работы в стратосфере Земли на высоте от 13 до 20 км, что значительно выше обычного воздушного движения и погодных условий. Выступая в качестве экономичной альтернативы спутникам, платформы HAPS обеспечивают длительную автономность для связи, наблюдения и мониторинга окружающей среды без сложностей, связанных с космическими запусками.
Говоря о сотрудничестве, Хайтам Авинат, главным исполнительнй директор REMAYA, сказал:
«Это сотрудничество демонстрирует стремление XRANGE поддерживать новаторов, таких как Mira Aerospace, предоставляя полный набор современных объектов и услуг для тестирования и оценки своих решений, ускоряя их выход на рынок».Это соглашение основано на успешных многодневных испытаниях, проведенных в XRANGE в середине 2024 года, где платформа HAPS от Mira Aerospace оставалась в воздухе на высоте 50 000 футов в течение длительного периода времени, демонстрируя свой потенциал для устойчивых стратосферных операций.
#БАС #международнаяпрактика