Компания Lilium, разработчик полностью электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой («eVTOL»), вчера открыла частные продажи своих самолетов eVTOL на рынке США в партнерстве с EMCJET, брокерской и управляющей компанией с полным спектром услуг в области самолетов.
Это объявление, по словам компании, является первым шагом на пути к выходу на рынок частной авиации США, крупнейшему рынку частной авиации, для Lilium, и соответствует коммерческой стратегии Lilium, заключающейся в том, чтобы начать с премиального рынка, а затем расшириться до рынка авиакомпаний и пассажирских шаттлов.
Lilium Pioneer Edition Jet — это запланированная Lilium первая версия Lilium Jet, которая будет продаваться частным лицам по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Это объявление, по словам компании, является первым шагом на пути к выходу на рынок частной авиации США, крупнейшему рынку частной авиации, для Lilium, и соответствует коммерческой стратегии Lilium, заключающейся в том, чтобы начать с премиального рынка, а затем расшириться до рынка авиакомпаний и пассажирских шаттлов.
Lilium Pioneer Edition Jet — это запланированная Lilium первая версия Lilium Jet, которая будет продаваться частным лицам по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium и CITIC Offshore Helicopter Co., Ltd (COHC), китайский поставщик лоцманских услуг в вертолетных портах, объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании, который позволит двум компаниям стратегически сотрудничать в создании операционной сети eVTOL в Китае, начиная с района Большого залива.
В рамках соглашения Lilium и COHC будут работать вместе над развитием услуг в регионе на основе рыночного спроса и в конечном итоге предлагать регулярные услуги eVTOL, говорится в пресс-релизе компаний.
Эта новость последовала за партнерством Lilium с другими поставщиками в китайском регионе, включая соглашение с Heli- Eastern и меморандум о взаимопонимании с районом Баоань муниципалитета Шэньчжэнь.
Представитель COHC сказал: «Мы с нетерпением ждем возможности работать с Lilium над созданием сети eVTOL в районе Большого залива и за его пределами. Для наших клиентов важно иметь возможность путешествовать быстро, экологично и с повышенным комфортом — и с Lilium мы рады сделать именно это».
Клаус Роу, генеральный директор Lilium, прокомментировал: «Партнерство подчеркивает общие стремления COHC и Lilium создать устойчивую и эффективную систему воздушных перевозок, которая удовлетворяет растущий спрос на премиальные решения для региональной мобильности. Ожидается, что на долю Китая будет приходиться около 25% рынка eVTOL, и это объявление подтверждает нашу приверженность этому региону и желание обеспечить быстрые и экологичные путешествия большему количеству людей, а также предложить нашим клиентам выдающиеся впечатления от полетов».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #Lilium
В рамках соглашения Lilium и COHC будут работать вместе над развитием услуг в регионе на основе рыночного спроса и в конечном итоге предлагать регулярные услуги eVTOL, говорится в пресс-релизе компаний.
Эта новость последовала за партнерством Lilium с другими поставщиками в китайском регионе, включая соглашение с Heli- Eastern и меморандум о взаимопонимании с районом Баоань муниципалитета Шэньчжэнь.
Представитель COHC сказал: «Мы с нетерпением ждем возможности работать с Lilium над созданием сети eVTOL в районе Большого залива и за его пределами. Для наших клиентов важно иметь возможность путешествовать быстро, экологично и с повышенным комфортом — и с Lilium мы рады сделать именно это».
Клаус Роу, генеральный директор Lilium, прокомментировал: «Партнерство подчеркивает общие стремления COHC и Lilium создать устойчивую и эффективную систему воздушных перевозок, которая удовлетворяет растущий спрос на премиальные решения для региональной мобильности. Ожидается, что на долю Китая будет приходиться около 25% рынка eVTOL, и это объявление подтверждает нашу приверженность этому региону и желание обеспечить быстрые и экологичные путешествия большему количеству людей, а также предложить нашим клиентам выдающиеся впечатления от полетов».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Китай #Lilium
Вчера компания Lilium получила одобрение организации разработчика от своего основного регулирующего органа – Агентства авиационной безопасности Европейского Союза («EASA»). Компания заявляет, что эта награда знаменует собой важную веху для Lilium, позиционируя ее в авангарде отрасли как компанию, уполномоченную иметь сертификат типа для самолетов eVTOL в Европе.
«Одобрение организации разработчика является знаком гарантии качества для компаний, занимающихся авиационным проектированием, и официально подтверждает способность компании проектировать и разрабатывать безопасные и соответствующие требованиям самолеты», — говорится в пресс-релизе.
«Согласно утверждению проектной организации Lilium, Lilium имеет право проектировать и быть держателем сертификата типа для самолетов, разработанных в соответствии с правилами EASA SC-VTOL, полным набором требований eVTOL, которые EASA завершило в 2019 году и которые представляют собой высшие цели безопасности во всем мире для самолетов eVTOL.
Lilium проводит параллельную проверку сертификата типа Lilium Jet с FAA в соответствии с положениями Двустороннего соглашения по авиационной безопасности между Европейским Союзом и США. В июне FAA выдало G-1 для Lilium Jet, что сделало Lilium единственным производителем eVTOL, имеющим сертификаты EASA и FAA для самолетов eVTOL с механической подъемной силой».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«Одобрение организации разработчика является знаком гарантии качества для компаний, занимающихся авиационным проектированием, и официально подтверждает способность компании проектировать и разрабатывать безопасные и соответствующие требованиям самолеты», — говорится в пресс-релизе.
«Согласно утверждению проектной организации Lilium, Lilium имеет право проектировать и быть держателем сертификата типа для самолетов, разработанных в соответствии с правилами EASA SC-VTOL, полным набором требований eVTOL, которые EASA завершило в 2019 году и которые представляют собой высшие цели безопасности во всем мире для самолетов eVTOL.
Lilium проводит параллельную проверку сертификата типа Lilium Jet с FAA в соответствии с положениями Двустороннего соглашения по авиационной безопасности между Европейским Союзом и США. В июне FAA выдало G-1 для Lilium Jet, что сделало Lilium единственным производителем eVTOL, имеющим сертификаты EASA и FAA для самолетов eVTOL с механической подъемной силой».
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lufthansa Group и Lilium подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU) для изучения стратегического партнерства в области эксплуатации электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в Европе.
Согласно совместному пресс-релизу:
«Компании хотят изучить инновационные возможности в авиации, обсуждая такие области, как наземная и летная эксплуатация, будущее техническое обслуживание самолетов, а также комплектование экипажей и летная подготовка. В рамках возможного стратегического партнерства обе компании также хотят проанализировать возможности сотрудничества с третьими сторонами, такими как аэропорты и региональные партнеры, например, по развитию инфраструктуры, интеграции воздушного пространства и определению необходимых операционных процессов.
Как вчера объявила Lilium, компания начала производство своего Lilium Jet. Согласно внутренним прогнозам ожидается, что к 2035 году на европейский рынок будет приходиться 9200 самолетов eVTOL.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Согласно совместному пресс-релизу:
«Компании хотят изучить инновационные возможности в авиации, обсуждая такие области, как наземная и летная эксплуатация, будущее техническое обслуживание самолетов, а также комплектование экипажей и летная подготовка. В рамках возможного стратегического партнерства обе компании также хотят проанализировать возможности сотрудничества с третьими сторонами, такими как аэропорты и региональные партнеры, например, по развитию инфраструктуры, интеграции воздушного пространства и определению необходимых операционных процессов.
Как вчера объявила Lilium, компания начала производство своего Lilium Jet. Согласно внутренним прогнозам ожидается, что к 2035 году на европейский рынок будет приходиться 9200 самолетов eVTOL.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Saudia «начнёт полеты Lilium eVTOL для паломников, совершающих хадж, в 2024 году»
По словам Мохаммеда Аль-Кахтани, генерального директора Saudi Arabia Holding Co,
«Сделав новаторский шаг на пути к модернизации методов транспортировки, Saudi Airlines готовится к запуску летающих такси в качестве инновационного вида транспорта для паломников во время сезонов хаджа. Эти электрические самолеты, отличающиеся возможностью вертикального взлета и посадки, будут перевозить пассажиров из аэропорта имени короля Абдель Азиза в Джидде в отели в Мекке.
Самолет, который будет использоваться Saudi Airlines, — это Lilium eVTOL, полностью электрический самолет, способный вместить 4-6 пассажиров и имеющий запас хода 250 километров.
При покупке около 100 самолетов Saudi Airlines планирует расширять свою сеть маршрутов, предлагая услуги премиум-класса для соединения различных туристических направлений и способствуя развитию туристического сектора в Королевстве.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
По словам Мохаммеда Аль-Кахтани, генерального директора Saudi Arabia Holding Co,
«Сделав новаторский шаг на пути к модернизации методов транспортировки, Saudi Airlines готовится к запуску летающих такси в качестве инновационного вида транспорта для паломников во время сезонов хаджа. Эти электрические самолеты, отличающиеся возможностью вертикального взлета и посадки, будут перевозить пассажиров из аэропорта имени короля Абдель Азиза в Джидде в отели в Мекке.
Самолет, который будет использоваться Saudi Airlines, — это Lilium eVTOL, полностью электрический самолет, способный вместить 4-6 пассажиров и имеющий запас хода 250 километров.
При покупке около 100 самолетов Saudi Airlines планирует расширять свою сеть маршрутов, предлагая услуги премиум-класса для соединения различных туристических направлений и способствуя развитию туристического сектора в Королевстве.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium, разработчик полностью электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), и PhilJets, авиационный поставщик глобальных услуг в регионе АСЕАН, объявили о подписании меморандума о взаимопонимании на авиашоу в Сингапуре.
Соглашение включает в себя намерение приобрести 10 самолетов Lilium Jets, а также будущее стратегическое сотрудничество по созданию операционной сети eVTOL на Филиппинах и в других странах Юго-Восточной Азии, таких как Камбоджа.
В рамках соглашения Lilium и PhilJets будут сотрудничать в разработке будущего сервиса, включая совместное определение маршрутов, городов и спроса пассажиров на услуги eVTOL по требованию в регионе.
Обе компании также определят потенциальные площадки, требования и партнеров для наземной инфраструктур, включая идентификацию партнеров по вертипортам в регионе, обмен спецификациями вертипортов и доступ к существующей сети поставщиков зарядного оборудования Lilium.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Соглашение включает в себя намерение приобрести 10 самолетов Lilium Jets, а также будущее стратегическое сотрудничество по созданию операционной сети eVTOL на Филиппинах и в других странах Юго-Восточной Азии, таких как Камбоджа.
В рамках соглашения Lilium и PhilJets будут сотрудничать в разработке будущего сервиса, включая совместное определение маршрутов, городов и спроса пассажиров на услуги eVTOL по требованию в регионе.
Обе компании также определят потенциальные площадки, требования и партнеров для наземной инфраструктур, включая идентификацию партнеров по вертипортам в регионе, обмен спецификациями вертипортов и доступ к существующей сети поставщиков зарядного оборудования Lilium.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium объединилась с Atlantic Aviation, американским поставщиком услуг фиксированного базирования (FBO) и авиационных услуг, чтобы подготовить сеть Atlantic, состоящую из более чем 100 FBO, к предстоящему региональному запуску службы воздушной мобильности Lilium Jet в Соединенных Штатах.
«Это стратегическое партнерство будет способствовать обеспечению полной совместимости между Lilium Jet и сетью авиационных активов Atlantic по всей Северной Америке, что позволит осуществлять операции Advanced Air Mobility в текущих и будущих местах», — говорится в совместном пресс-релизе компании. «Atlantic управляет площадками в более чем 30 аэропортах на запланированных рынках запуска Lilium во Флориде, Южной Калифорнии, Северо-восточном коридоре и Техасе. Lilium и Atlantic сосредоточатся на развертывании и эксплуатации инфраструктуры с упором на качество обслуживания пассажиров.
Стратегическое планирование будет вращаться вокруг ключевых факторов, включая траектории полета самолетов, возможности зарядки, пассажирские услуги, прогнозирование операций и многое другое. Этот комплексный подход обеспечит операторам Lilium Jet доступ к стратегическим точкам в сети авиационных объектов Atlantic, что позволит оптимизировать качество обслуживания пассажиров и открыть новую эру авиаперевозок.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«Это стратегическое партнерство будет способствовать обеспечению полной совместимости между Lilium Jet и сетью авиационных активов Atlantic по всей Северной Америке, что позволит осуществлять операции Advanced Air Mobility в текущих и будущих местах», — говорится в совместном пресс-релизе компании. «Atlantic управляет площадками в более чем 30 аэропортах на запланированных рынках запуска Lilium во Флориде, Южной Калифорнии, Северо-восточном коридоре и Техасе. Lilium и Atlantic сосредоточатся на развертывании и эксплуатации инфраструктуры с упором на качество обслуживания пассажиров.
Стратегическое планирование будет вращаться вокруг ключевых факторов, включая траектории полета самолетов, возможности зарядки, пассажирские услуги, прогнозирование операций и многое другое. Этот комплексный подход обеспечит операторам Lilium Jet доступ к стратегическим точкам в сети авиационных объектов Atlantic, что позволит оптимизировать качество обслуживания пассажиров и открыть новую эру авиаперевозок.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium объявила сегодня, что начала производство современных аккумуляторных батарей авиационного класса, которые будут питать Lilium Jet в его первом пилотируемом полете, запланированном на конец 2024 года.
Аккумуляторы Lilium Jet собираются на специально построенном аккумуляторном заводе Lilium, расположенном в штаб-квартире Lilium недалеко от Мюнхена, с помощью цифровых инструментов нового поколения, которые обеспечивают контроль процесса, эффективный сбор данных и отслеживание. Компания Lilium получила поддержку в проектировании сборочной линии и первоначальном наращивании производства со стороны поставщиков с обширным опытом в индустриализации аккумуляторов, особенно в автомобильном секторе.
Первые единицы, сошедшие с конвейера аккумуляторов, будут использоваться для проверочных испытаний перед первым пилотируемым полетом Lilium Jet. Каждый самолет Lilium Jet будет оснащен десятью независимо функционирующими аккумуляторными блоками, которые предназначены для обеспечения безопасного полета и приземления даже в случае выхода из строя любого отдельного аккумуляторного блока.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«Уникальный, новаторский аккумуляторный блок Lilium состоит из литий-ионных элементов с анодом с преобладанием кремния, который обеспечивает более высокую энергию, мощность и возможность быстрой зарядки, чем элементы с графитовым анодом», — говорится в пресс-релизе. «Ведущие автопроизводители, такие как Mercedes, Porsche и GM, планируют внедрить технологию кремниевого анода в свои электромобили премиум-класса. Аккумуляторные блоки Lilium разрабатываются с учетом строгих требований EASA по безопасности самолетов, касающихся ударопрочности, термостойкости, герметичности и резервирования. Они также разрабатываются для обеспечения выдающейся мощности и плотности энергии для поддержки бизнес-модели, ориентированной на региональную, а не городскую воздушную мобильность. Lilium получила комплексные права интеллектуальной собственности на свою уникальную технологию производства аккумуляторов».Аккумуляторы Lilium Jet собираются на специально построенном аккумуляторном заводе Lilium, расположенном в штаб-квартире Lilium недалеко от Мюнхена, с помощью цифровых инструментов нового поколения, которые обеспечивают контроль процесса, эффективный сбор данных и отслеживание. Компания Lilium получила поддержку в проектировании сборочной линии и первоначальном наращивании производства со стороны поставщиков с обширным опытом в индустриализации аккумуляторов, особенно в автомобильном секторе.
Первые единицы, сошедшие с конвейера аккумуляторов, будут использоваться для проверочных испытаний перед первым пилотируемым полетом Lilium Jet. Каждый самолет Lilium Jet будет оснащен десятью независимо функционирующими аккумуляторными блоками, которые предназначены для обеспечения безопасного полета и приземления даже в случае выхода из строя любого отдельного аккумуляторного блока.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium объявила, что впервые представит полномасштабную модель Lilium Jet на выставке EBACE2024, которая пройдет 28-30 мая 2024 года в Женеве, Швейцария.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«Это будет первая публичная премьера полномасштабной модели Lilium Jet», — говорится в заявлении компании для прессы. «Полномасштабная модель Lilium Jet будет выставлена на стенде Lilium, примыкающем к главному входу в зал (стенд A39, выставочный зал 4-6), в рамках крупнейшего на сегодняшний день присутствия Lilium на EBACE и в качестве одного из крупнейших экспонентов на выставке»#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium и eVolare, дочерняя компания Volare Aviation, одного из крупнейших операторов вертолетов и частных самолетов в Великобритании, объявили о подписании обязывающих договоров купли-продажи четырех самолетов Lilium Jets.
Lilium сообщает, что соглашения о покупке включают графики поставок, гарантии и гарантии, а также депозиты и предварительные платежи.
Находящаяся в Оксфорде, Великобритания, компания eVolare планирует эксплуатировать Lilium Jets в районе Лондона, соединяя Лондон с отдаленными городами и прибрежными районами Англии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium сообщает, что соглашения о покупке включают графики поставок, гарантии и гарантии, а также депозиты и предварительные платежи.
«Стороны также согласовали условия резервирования до 12 дополнительных производственных слотов Lilium Jet для eVolare и ее клиентов», — говорится в пресс-релизе. Находящаяся в Оксфорде, Великобритания, компания eVolare планирует эксплуатировать Lilium Jets в районе Лондона, соединяя Лондон с отдаленными городами и прибрежными районами Англии.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Sener поставила Lilium первые сервоприводы, предназначенные для сертификационных испытаний.
Сервоприводы позволят вращать 30 электродвигателей, которые должен вращать каждый Lilium Jet, обеспечивая переход от вертикального взлета к горизонтальному полету и наоборот, а также позволят управлять полетом самолета во время горизонтального полета.
По данным инженерно-технологической промышленной группы Sener:
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Сервоприводы позволят вращать 30 электродвигателей, которые должен вращать каждый Lilium Jet, обеспечивая переход от вертикального взлета к горизонтальному полету и наоборот, а также позволят управлять полетом самолета во время горизонтального полета.
По данным инженерно-технологической промышленной группы Sener:
«Ожидается, что каждый Lilium Jet будет включать 16 сервоприводов, разработанных и изготовленных Sener в Испании. Компания уже поставила первые единицы, предназначенные для испытаний, и планирует поставить в общей сложности 104 единицы в течение 2024 года, предназначенных для наземных испытаний и этапов сертификации полета Lilium Jet. Позже Sener предоставит сервоприводы для серийного производства Lilium Jet».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Компания Lilium сообщает, что успешно завершила первую серию испытаний своего электрореактивного двигателя.
Испытания двигательной установки, состоящей из двух двигателей в системе крепления двигательной установки, проводились на специальном испытательном стенде Lilium, расположенном в штаб-квартире Lilium недалеко от Мюнхена. Испытательный стенд был спроектирован для оценки аэродинамических и электрических характеристик реактивной технологии Lilium.
Lilium сообщает, что продолжает готовиться к началу серийного производства двигательной установки Lilium Jet на своей сборочной линии под Мюнхеном. Поставщик авиационных конструкций Aernnova недавно завершил первую сборку двигательной установки Lilium Jet, конструкции, в которой расположены двигательная и векторная системы и которая образует заднюю часть крыльев и передние аэродинамические крылья. Ранее в этом месяце испанская группа промышленного проектирования и технологий Sener поставила первый комплект сервоприводов для Lilium Jet. Сервоприводы обеспечивают вращение двигательных установок, позволяя самолету переходить из режима вертикального полета (при взлете и посадке) в горизонтальный полет и наоборот. Силовые установки, сходящие с производственной линии Lilium в ближайшие месяцы, будут использоваться для наземных испытаний и интеграции в первый летный самолет.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«Впервые на испытательном стенде силовой установки электродвигатели были развернуты на максимальную тягу, что представляет собой знаковое достижение на пути к полету с нулевым уровнем выбросов и важным шагом на пути к проверке безопасности полета Lilium Jet», — заявили в компании. «Проведенные испытания продемонстрировали ожидаемый уровень производительности и надежности, что укрепило уверенность Lilium в зрелости ее электрореактивной двигательной установки.Испытания двигательной установки, состоящей из двух двигателей в системе крепления двигательной установки, проводились на специальном испытательном стенде Lilium, расположенном в штаб-квартире Lilium недалеко от Мюнхена. Испытательный стенд был спроектирован для оценки аэродинамических и электрических характеристик реактивной технологии Lilium.
Успешное первое испытание силовой установки последовало за всесторонним тестированием двигателя, разработанного и построенного в сотрудничестве с командой поставщиков Lilium, включая Denso и Honeywell для электронного двигателя, Aeronamic для вентилятора компрессора и SKF для подшипников электродвигателя. Lilium сообщает, что продолжает готовиться к началу серийного производства двигательной установки Lilium Jet на своей сборочной линии под Мюнхеном. Поставщик авиационных конструкций Aernnova недавно завершил первую сборку двигательной установки Lilium Jet, конструкции, в которой расположены двигательная и векторная системы и которая образует заднюю часть крыльев и передние аэродинамические крылья. Ранее в этом месяце испанская группа промышленного проектирования и технологий Sener поставила первый комплект сервоприводов для Lilium Jet. Сервоприводы обеспечивают вращение двигательных установок, позволяя самолету переходить из режима вертикального полета (при взлете и посадке) в горизонтальный полет и наоборот. Силовые установки, сходящие с производственной линии Lilium в ближайшие месяцы, будут использоваться для наземных испытаний и интеграции в первый летный самолет.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Lilium «судя по всему, рассматривает возможность продажи иностранным инвесторам и переезда за границу», — сообщает немецкое новостное издание Handelsblatt .
В то же время бывший руководитель Airbus Том Эндерс, в качестве председателя наблюдательного совета Lilium, как говорят, планирует поездки в Китай, а затем в США в начале сентября. Здесь также цель — наладить контакты с потенциальными инвесторами.
Сама компания пока не дала официальных комментариев по появившейся в СМИ информации. Однако, представитель компании отметил, что
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
«По информации Handelsblatt, в июле команда менеджеров во главе с генеральным директором Клаусом Рёве поручила консультантам найти инвесторов для возможной продажи. Представитель Lilium отказался комментировать эту информацию, когда его об этом спросили», — говорится в сообщении.В то же время бывший руководитель Airbus Том Эндерс, в качестве председателя наблюдательного совета Lilium, как говорят, планирует поездки в Китай, а затем в США в начале сентября. Здесь также цель — наладить контакты с потенциальными инвесторами.
«Немецкое правительство и земля Бавария поручили государственному банку развития KfW провести комплексную проверку», — сообщает ElectricDrive . «Она все еще продолжается. В зависимости от результата Lilium может получить государственные гарантии в качестве обеспечения по кредиту KfW, размер которого еще не определен. Согласно более ранним заявлениям, Lilium надеется на объем кредита не менее 100 миллионов евро.Сама компания пока не дала официальных комментариев по появившейся в СМИ информации. Однако, представитель компании отметил, что
«главный вопрос заключается в том, готовы ли Бавария и Германия, как и США, Китай и Франция, содействовать электрификации авиации и создавать разумно сопоставимые конкурентные условия».#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium
Докладчики на панели усовершенствованных самолетов воздушной мобильности (AAM) в первый день симпозиума ИКАО AAM по усовершенствованной воздушной мобильности в Монреале обсудили, чего стоит ожидать от первых полетов AAM.
Cessna с двигателем PTS-6 на короткой миссии может потратить до 700 долларов США топлива; для полностью электрического самолета Beta ALIA, выполняющего ту же миссию, стоимость топлива составит всего 16 или 17 долларов США, сказал Кайл Кларк, генеральный директор и основатель Beta. Эксплуатационные расходы на техническое обслуживание электрических самолетов, двигателей и систем очень конкурентоспособны по сравнению с обычной авиацией, сообщил он делегатам.
Joby Aero нацелена на срок службы батареи в 10 000 полетов на 25 миль, сказал Джобен Бевирт, генеральный директор Joby Aero. Но он ожидал, что производительность батареи улучшится, а затраты на жизненный цикл снизятся относительно быстро после первых коммерческих полетов. «
Он ожидает, что цены на билеты снизятся с их первоначальных относительно высоких уровней до цен, конкурентоспособных с услугами Uber.
По его словам, общественность будет приятно удивлена низким уровнем шума eVTOL в полете, но даже эти уровни со временем будут улучшены, поэтому eVTOL смогут взлетать и приземляться на задних дворах.
Джобен Бевирт также полагает что возникнут проблемы с обеспечением достаточного количества построенных вертипортов для обслуживания спроса.
Он также определил другие ранние проблемы. На северо-востоке Северной Америки eVTOL должны быть сертифицированы для полетов по ППП – предшественника автономных полетов – и многие заходы на посадку в аэропорты очень расточительны, сказал он.
Йоханн Бордайс, генеральный директор Eve Air Mobility, отметил, что все производители eVTOL должны согласовать одни и те же стандарты для зарядных устройств, и это должно произойти сейчас. Он согласился с тем, что первоначальные ценовые ориентиры должны быть снижены, и привел пример нового оператора вертолетов в Сан-Паулу, начавшего работу год назад, взимая USD1000 за полет, который сейчас снизился до 440 долларов США.
Рами Мурад, директор по проектированию Future Mobility компании Boeing, полагает, что общественная поддержка придет, когда первые последователи покажут, насколько безопасны eVTOL и как они могут повысить ценность. Но отрасль должна двигаться в сторону автономии.
Билли Нолен, директор по нормативно-правовому регулированию Archer Aviation, рассказал о важности обеспечения интеграции процесса сертификации самолетов в более широкий процесс сертификации экосистемы, в противном случае возникнет несоответствие. Он предложил уже сейчас серьезно подумать о том, какой уровень поддержки может потребоваться для этого.
Мэтт Броффман, вице-президент Lilium по коммерческим вопросам в Северной и Южной Америке, сказал, что разработка правил для инфраструктуры по-прежнему является большой областью неопределенности.
В заключение Балкиз Сарихан, генеральный директор и глава UAM компании Airbus, призвал всех набраться терпения.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #BetaTechnologies #JobyAviation #EveAirMobility #ArcherAviation #Lilium #Airbus
Cessna с двигателем PTS-6 на короткой миссии может потратить до 700 долларов США топлива; для полностью электрического самолета Beta ALIA, выполняющего ту же миссию, стоимость топлива составит всего 16 или 17 долларов США, сказал Кайл Кларк, генеральный директор и основатель Beta. Эксплуатационные расходы на техническое обслуживание электрических самолетов, двигателей и систем очень конкурентоспособны по сравнению с обычной авиацией, сообщил он делегатам.
Joby Aero нацелена на срок службы батареи в 10 000 полетов на 25 миль, сказал Джобен Бевирт, генеральный директор Joby Aero. Но он ожидал, что производительность батареи улучшится, а затраты на жизненный цикл снизятся относительно быстро после первых коммерческих полетов. «
В настоящее время у нас в ангаре есть батареи мощностью 500 кВтч», — сказал он делегатам. Он ожидает, что цены на билеты снизятся с их первоначальных относительно высоких уровней до цен, конкурентоспособных с услугами Uber.
По его словам, общественность будет приятно удивлена низким уровнем шума eVTOL в полете, но даже эти уровни со временем будут улучшены, поэтому eVTOL смогут взлетать и приземляться на задних дворах.
Джобен Бевирт также полагает что возникнут проблемы с обеспечением достаточного количества построенных вертипортов для обслуживания спроса.
«Если рядом с вами нет вертипорта, это решение не приносит пользы», — сказал он. Он также определил другие ранние проблемы. На северо-востоке Северной Америки eVTOL должны быть сертифицированы для полетов по ППП – предшественника автономных полетов – и многие заходы на посадку в аэропорты очень расточительны, сказал он.
«Мы должны привыкнуть к нештатным ситуациям в работе электрических самолетов и ненормальным ситуациям для электрических самолетов быстрого реагирования», — сказал он.Йоханн Бордайс, генеральный директор Eve Air Mobility, отметил, что все производители eVTOL должны согласовать одни и те же стандарты для зарядных устройств, и это должно произойти сейчас. Он согласился с тем, что первоначальные ценовые ориентиры должны быть снижены, и привел пример нового оператора вертолетов в Сан-Паулу, начавшего работу год назад, взимая USD1000 за полет, который сейчас снизился до 440 долларов США.
Рами Мурад, директор по проектированию Future Mobility компании Boeing, полагает, что общественная поддержка придет, когда первые последователи покажут, насколько безопасны eVTOL и как они могут повысить ценность. Но отрасль должна двигаться в сторону автономии.
«С точки зрения системы ОрВД именно здесь нам нужна помощь ИКАО в развитии автономных экосистем», – сказал он. Билли Нолен, директор по нормативно-правовому регулированию Archer Aviation, рассказал о важности обеспечения интеграции процесса сертификации самолетов в более широкий процесс сертификации экосистемы, в противном случае возникнет несоответствие. Он предложил уже сейчас серьезно подумать о том, какой уровень поддержки может потребоваться для этого.
Мэтт Броффман, вице-президент Lilium по коммерческим вопросам в Северной и Южной Америке, сказал, что разработка правил для инфраструктуры по-прежнему является большой областью неопределенности.
В заключение Балкиз Сарихан, генеральный директор и глава UAM компании Airbus, призвал всех набраться терпения.
Мы должны применять поэтапный подход, отметил он, и мы должны быть особенно терпеливы в отношении расширения масштабов.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #BetaTechnologies #JobyAviation #EveAirMobility #ArcherAviation #Lilium #Airbus
Lilium NV объявила о завершении первого этапа запуска систем Lilium Jet.
Процедура испытаний первого серийного Lilium Jet, MSN 1,
При включении питания высокое напряжение (900 В) подается на самолет и преобразуется для питания низковольтных электрических и авиационных систем, включая дисплей кабины, средства управления полетом, системы связи, навигации и наблюдения. Этот этап соответствует обычной процедуре приемочных испытаний при включении питания, используемой в производстве обычных коммерческих самолетов.
Стивен Веллакотт, технический директор Lilium, сказал:
MSN 1 должен стать лабораторным испытательным самолетом Lilium, или «железной птицей». Это будет полностью функциональный самолет, который будет использоваться для подтверждения безопасности полета и соответствия требованиям летной годности. Второй самолет Lilium Jet, MSN 2, также в настоящее время находящийся на стадии окончательной сборки, является первым самолетом, который Lilium намерена запустить с пилотом на борту в начале 2025 года. Производство фюзеляжа MSN 3 ведется у поставщика.
Lilium намерена запустить в общей сложности шесть испытательных самолетов до сертификации типа и ввода в эксплуатацию, намеченных на 2026 год.
В августе этого года Lilium завершила первую фазу тестирования электрической интеграции в специализированной лаборатории электроэнергетической системы компании (EPSL), испытательном стенде, который воспроизводит полную силовую установку Lilium Jet, от аккумуляторной батареи до двигателя, вне самолета в контролируемой испытательной среде. На данный момент Lilium успешно протестировала несколько основных электрических функций в EPSL, включая распределение высокого напряжения, преобразование и распределение низкого напряжения, отчетность о состоянии и системы зарядки.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация #Lilium
Процедура испытаний первого серийного Lilium Jet, MSN 1,
«представляет собой значительное достижение на пути к первому полету и сертификации», — говорится в пресс-релизе компании. «Это испытание подтверждает, что самолет строится в соответствии с конструкцией платформы Lilium, а системы полета функционируют правильно».При включении питания высокое напряжение (900 В) подается на самолет и преобразуется для питания низковольтных электрических и авиационных систем, включая дисплей кабины, средства управления полетом, системы связи, навигации и наблюдения. Этот этап соответствует обычной процедуре приемочных испытаний при включении питания, используемой в производстве обычных коммерческих самолетов.
Стивен Веллакотт, технический директор Lilium, сказал:
«Включение — важный контроль качества в процессе производства любого коммерческого самолета. Два самолета Lilium Jets, которые сейчас находятся на нашей окончательной сборочной линии, и те, которые будут в будущем, будут соответствовать требованиям самолетов в соответствии со спецификациями нашей проектной организации, согласно задокументированным процессам и установленными аэрокосмическими процедурами. Когда дело доходит до производства самолетов, первостепенное значение имеют контроль процесса, повторяемость, прослеживаемость и, прежде всего, безопасность. Достижение этого первого этапа включения показывает, что мы на верном пути». MSN 1 должен стать лабораторным испытательным самолетом Lilium, или «железной птицей». Это будет полностью функциональный самолет, который будет использоваться для подтверждения безопасности полета и соответствия требованиям летной годности. Второй самолет Lilium Jet, MSN 2, также в настоящее время находящийся на стадии окончательной сборки, является первым самолетом, который Lilium намерена запустить с пилотом на борту в начале 2025 года. Производство фюзеляжа MSN 3 ведется у поставщика.
Lilium намерена запустить в общей сложности шесть испытательных самолетов до сертификации типа и ввода в эксплуатацию, намеченных на 2026 год.
В августе этого года Lilium завершила первую фазу тестирования электрической интеграции в специализированной лаборатории электроэнергетической системы компании (EPSL), испытательном стенде, который воспроизводит полную силовую установку Lilium Jet, от аккумуляторной батареи до двигателя, вне самолета в контролируемой испытательной среде. На данный момент Lilium успешно протестировала несколько основных электрических функций в EPSL, включая распределение высокого напряжения, преобразование и распределение низкого напряжения, отчетность о состоянии и системы зарядки.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #сертификация #Lilium