Компания Honeywell расширила свой ассортимент навигационных решений, выпустив HGuide o480 — высокопроизводительную однокарточную инерциальную навигационную систему (ИНС), разработанную для предоставления точных и надежных данных о местоположении и пространственном положении в сверхмалом корпусе с малыми размерами, весом и мощностью.
Вся линейка продукции HGuide o480 подходит для широкого спектра отраслей, включая новые малогабаритные беспилотные летательные аппараты, автономные наземные и подводные аппараты, а также широкий спектр систем воздушного и наземного картографирования для геодезической отрасли.
HGuide o480 может быть напрямую интегрирован в электронный стек ряда приложений, требующих точной и надежной локализации. Он также может уменьшить размер системы и сложность интеграции, обеспечивая более быстрое развертывание и улучшенную производительность для беспилотных и автономных систем в воздухе, на суше и на море. Система полностью совместима с несколькими датчиками скорости, включая Honeywell Radar Velocity Sensor, и обеспечивает производительность локализации, отрицаемую GPS, которая обычно недоступна в аналогичных системах.
Кроме того, безопасность встроена в структуру HGuide o480. Разработанная для работы в спорных и сложных условиях GPS, система обладает возможностями защиты от помех и спуфинга с помощью технологии AIM+ от Septentrio, включенной в приемник глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) Mosaic. HGuide o480 предлагается как с трехчастотным Mosaic X5 в конфигурации с одной антенной, так и с двухчастотным Mosaic H с двумя антеннами для случаев, когда требуется помощь в ориентации GNSS. В обоих случаях Mosaic обеспечивает лучшую в своем классе производительность GNSS в режиме реального времени (RTK).
Продукция и услуги Honeywell Aerospace Technologies используются практически на всех коммерческих, оборонных и космических самолетах, а также во многих наземных системах. Подразделение Aerospace Technologies производит авиационные двигатели, электронику для кабин и салонов, системы беспроводной связи, механические компоненты, системы питания и многое другое. Его аппаратные и программные решения создают более экономичные самолеты, более прямые и своевременные рейсы и более безопасное небо и аэропорты.
Для получения более подробной информации посетите сайт компании.
#БАС #международнаяпрактика #Honeywell
«HGuide o480 — это инженерное чудо и технологический прорыв»,
— сказал Мэтт Пиккетти, вице-президент по навигации и датчикам Honeywell Aerospace Technologies. «С учетом размера, сегодня в отрасли нет конкурирующих продуктов, которые могли бы достичь такой же высокой производительности по такой цене, в дополнение к возможности дополняться широким спектром альтернативных навигационных возможностей Honeywell, чтобы сформировать действительно замечательное устойчивое навигационное решение».
Вся линейка продукции HGuide o480 подходит для широкого спектра отраслей, включая новые малогабаритные беспилотные летательные аппараты, автономные наземные и подводные аппараты, а также широкий спектр систем воздушного и наземного картографирования для геодезической отрасли.
HGuide o480 может быть напрямую интегрирован в электронный стек ряда приложений, требующих точной и надежной локализации. Он также может уменьшить размер системы и сложность интеграции, обеспечивая более быстрое развертывание и улучшенную производительность для беспилотных и автономных систем в воздухе, на суше и на море. Система полностью совместима с несколькими датчиками скорости, включая Honeywell Radar Velocity Sensor, и обеспечивает производительность локализации, отрицаемую GPS, которая обычно недоступна в аналогичных системах.
Кроме того, безопасность встроена в структуру HGuide o480. Разработанная для работы в спорных и сложных условиях GPS, система обладает возможностями защиты от помех и спуфинга с помощью технологии AIM+ от Septentrio, включенной в приемник глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) Mosaic. HGuide o480 предлагается как с трехчастотным Mosaic X5 в конфигурации с одной антенной, так и с двухчастотным Mosaic H с двумя антеннами для случаев, когда требуется помощь в ориентации GNSS. В обоих случаях Mosaic обеспечивает лучшую в своем классе производительность GNSS в режиме реального времени (RTK).
Продукция и услуги Honeywell Aerospace Technologies используются практически на всех коммерческих, оборонных и космических самолетах, а также во многих наземных системах. Подразделение Aerospace Technologies производит авиационные двигатели, электронику для кабин и салонов, системы беспроводной связи, механические компоненты, системы питания и многое другое. Его аппаратные и программные решения создают более экономичные самолеты, более прямые и своевременные рейсы и более безопасное небо и аэропорты.
Для получения более подробной информации посетите сайт компании.
#БАС #международнаяпрактика #Honeywell
❤5👍3🔥1
В настоящее время ИКАО не согласованы и не приняты единые правила по удалённой идентификации беспилотных воздушных судов. Ключевым техническим вопросом является: "какие стандарты передачи информации и наблюдения целесообразно использовать". На данный момент практически у всех стандартов есть свои сторонники и противники.
Мировое авиационное сообщество с большой осторожностью относится к использованию бортовых передатчиков АЗН-В 1090 ES в неконтролируемом воздушном пространстве. ИКАО отмечает, что использование беспилотной авиацией частоты 1 030/1 090 МГц может привести к снижению общей производительности системы ОрВД, что в конечном счёте может вызвать рост риска безопасности полётов из-за перегрузки частоты 1 090 МГц.
Предельно жёсткую позицию занял Минтранс Канады, введя запрет на использование малогабаритных передатчиков АЗН-В 1090 ES в национальном проекте UTM.
Это было обусловлено, в частности, недостаточным количеством уникальных 24-битных адресов, идентифицирующих принадлежность воздушного судна; недопустимым уровнем внутрисистемных помех передатчиков множества БВС и отсутствием кибербезопасности линии передачи данных.
Существуют серьёзные сомнения в том, что стандарт 1090 ES пригоден для решения задачи обеспечения безопасности полётов БАС в неконтролируемом воздушном пространстве.
Стандарт UAT не допущен к эксплуатации в европейской зоне ИКАО. Малоскоростной и малопопулярный стандарт VDL-4, похоже, не имеет будущего, несмотря на масштабные вложения, сделанные в развитие его инфраструктуры в России.
Исходя из анализа характеристик, стоит всерьёз задуматься о применении перспективного стандарта LDACS, одобренного ИКАО, однако его внедрение находится скорее в научно-исследовательской, нежели в прикладной плоскости.
Возможным вариантом решения является использование стандарта OGN («Open Glider Network» – сеть открытого слежения за планерами и другими воздушными судами). В частности, в Европе стандарт OGN реализован в системе FLARM.
Система FLARM работает по принципу прогнозирования траектории движения относительно соседних судов. В то же время система получает траекторию движения от окружающего трафика. Интеллектуальный алгоритм планирования траектории определяет возможность столкновения с другими судами на основе встроенной модели оценки рисков.
Аппаратура FLARM позволяет эффективно предотвращать столкновения с воздушными судами, оснащёнными аппаратурой стандарта 1090 ES.
Общий налёт воздушных судов с этой системой составляет более 40 млн часов. Оборудование может устанавливаться без интеграции в систему управления воздушным судном, что позволит избежать необходимости повторной сертификации. В России данное решение практически не рассматривается.
Задачу организации воздушного движения беспилотной авиатехники в России решает несколько групп компаний. Каждая из них, несмотря на относительную локальность их технологий, стремится к обеспечению доминирования во всей системе ОрВД.
Имеется научно-технический задел, включающий программно-аппаратный комплекс (ПАК) бортового оборудования БВС/ПВС и наземной цифровой платформы обмена данными между пилотируемыми и беспилотными экипажами – ПАК Flyrf.
Данный подход в настоящее время реализуется на базе Томского научно-производственного центра.
Уникальной особенностью Томского Научно-
Развёрнутая инфраструктура позволяет обеспечить весь спектр лётных экспериментов, направленных на выполнить поручения Президента Российской Федерации, данного 28 января текущего года в части внедрения «бесшовной» архитектуры воздушного пространства, где все объекты связаны и безопасно взаимодействуют между собой.
Завершаются испытания ПАК Flyrf по отработке технических решений для выполнения требований ППР №1701 от 30.11.2024г. Конкретные предложения по оснащению БВС и АОН будут направлены в Минпромторг, Минтранс, Росавиацию.
Полную версию статьи можно прочесть здесь.
#БАС #российскаяпрактика #реалииотраслирф #безопасностьполетов
Мировое авиационное сообщество с большой осторожностью относится к использованию бортовых передатчиков АЗН-В 1090 ES в неконтролируемом воздушном пространстве. ИКАО отмечает, что использование беспилотной авиацией частоты 1 030/1 090 МГц может привести к снижению общей производительности системы ОрВД, что в конечном счёте может вызвать рост риска безопасности полётов из-за перегрузки частоты 1 090 МГц.
Предельно жёсткую позицию занял Минтранс Канады, введя запрет на использование малогабаритных передатчиков АЗН-В 1090 ES в национальном проекте UTM.
Это было обусловлено, в частности, недостаточным количеством уникальных 24-битных адресов, идентифицирующих принадлежность воздушного судна; недопустимым уровнем внутрисистемных помех передатчиков множества БВС и отсутствием кибербезопасности линии передачи данных.
Существуют серьёзные сомнения в том, что стандарт 1090 ES пригоден для решения задачи обеспечения безопасности полётов БАС в неконтролируемом воздушном пространстве.
Стандарт UAT не допущен к эксплуатации в европейской зоне ИКАО. Малоскоростной и малопопулярный стандарт VDL-4, похоже, не имеет будущего, несмотря на масштабные вложения, сделанные в развитие его инфраструктуры в России.
Исходя из анализа характеристик, стоит всерьёз задуматься о применении перспективного стандарта LDACS, одобренного ИКАО, однако его внедрение находится скорее в научно-исследовательской, нежели в прикладной плоскости.
Возможным вариантом решения является использование стандарта OGN («Open Glider Network» – сеть открытого слежения за планерами и другими воздушными судами). В частности, в Европе стандарт OGN реализован в системе FLARM.
Система FLARM работает по принципу прогнозирования траектории движения относительно соседних судов. В то же время система получает траекторию движения от окружающего трафика. Интеллектуальный алгоритм планирования траектории определяет возможность столкновения с другими судами на основе встроенной модели оценки рисков.
Аппаратура FLARM позволяет эффективно предотвращать столкновения с воздушными судами, оснащёнными аппаратурой стандарта 1090 ES.
Общий налёт воздушных судов с этой системой составляет более 40 млн часов. Оборудование может устанавливаться без интеграции в систему управления воздушным судном, что позволит избежать необходимости повторной сертификации. В России данное решение практически не рассматривается.
Задачу организации воздушного движения беспилотной авиатехники в России решает несколько групп компаний. Каждая из них, несмотря на относительную локальность их технологий, стремится к обеспечению доминирования во всей системе ОрВД.
Имеется научно-технический задел, включающий программно-аппаратный комплекс (ПАК) бортового оборудования БВС/ПВС и наземной цифровой платформы обмена данными между пилотируемыми и беспилотными экипажами – ПАК Flyrf.
Данный подход в настоящее время реализуется на базе Томского научно-производственного центра.
Уникальной особенностью Томского Научно-
Развёрнутая инфраструктура позволяет обеспечить весь спектр лётных экспериментов, направленных на выполнить поручения Президента Российской Федерации, данного 28 января текущего года в части внедрения «бесшовной» архитектуры воздушного пространства, где все объекты связаны и безопасно взаимодействуют между собой.
Завершаются испытания ПАК Flyrf по отработке технических решений для выполнения требований ППР №1701 от 30.11.2024г. Конкретные предложения по оснащению БВС и АОН будут направлены в Минпромторг, Минтранс, Росавиацию.
Полную версию статьи можно прочесть здесь.
#БАС #российскаяпрактика #реалииотраслирф #безопасностьполетов
🤔8👨💻4🤝2
Бельгийская компания skeyes была официально сертифицирована в качестве поставщика общих информационных услуг (CISP). Она присоединяется к Innov'ATM и ANRA в качестве первых сертифицированных заинтересованных сторон U-space в Европе.
Skeyes является первой организацией в Европе, которая использует автоматизированную интерактивную платформу, обеспечивающую обмен данными в режиме реального времени между пилотируемой и беспилотной авиацией. Платформа собирает и обогащает всю необходимую информацию, включая радиолокационные изображения и прогнозы погоды, и делает ее доступной для всех пользователей воздушного пространства. Это знаменует собой важную веху в развитии экономически ценных применений дронов.
Платформа воплощает в жизнь правила Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) на практике. Являясь признанным CISP, skeyes предоставляет централизованное и надежное решение для безопасной и эффективной связи между традиционными авиационными пилотами и операторами дронов. С помощью этой платформы skeyes играет ключевую роль связующего звена между секторами пилотируемой и беспилотной авиации, обеспечивая безопасную и скоординированную интеграцию. Это важный шаг на пути к созданию перспективной, интегрированной системы управления воздушным пространством. Оперативное управление движением дронов делегировано поставщикам услуг U-space (USSP).
Генеральный директор skeyes получил сертификат из рук г-жи Эммануэль Ван Дамм, представителя Бельгийского управления гражданской авиации (BCAA). В ходе мероприятия состоялся символический запуск платформы, за которым последовал первый демонстрационный полет с использованием беспилотника, подключенного к новой системе.
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Бельгия
«В дополнение к своей роли авиадиспетчера, skeyes также является ключевым игроком в секторе беспилотной авиации»,
— говорится в пресс-релизе компании.Skeyes является первой организацией в Европе, которая использует автоматизированную интерактивную платформу, обеспечивающую обмен данными в режиме реального времени между пилотируемой и беспилотной авиацией. Платформа собирает и обогащает всю необходимую информацию, включая радиолокационные изображения и прогнозы погоды, и делает ее доступной для всех пользователей воздушного пространства. Это знаменует собой важную веху в развитии экономически ценных применений дронов.
Платформа воплощает в жизнь правила Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) на практике. Являясь признанным CISP, skeyes предоставляет централизованное и надежное решение для безопасной и эффективной связи между традиционными авиационными пилотами и операторами дронов. С помощью этой платформы skeyes играет ключевую роль связующего звена между секторами пилотируемой и беспилотной авиации, обеспечивая безопасную и скоординированную интеграцию. Это важный шаг на пути к созданию перспективной, интегрированной системы управления воздушным пространством. Оперативное управление движением дронов делегировано поставщикам услуг U-space (USSP).
Генеральный директор skeyes получил сертификат из рук г-жи Эммануэль Ван Дамм, представителя Бельгийского управления гражданской авиации (BCAA). В ходе мероприятия состоялся символический запуск платформы, за которым последовал первый демонстрационный полет с использованием беспилотника, подключенного к новой системе.
«Этот шаг представляет собой гораздо больше, чем просто технологический прогресс»
, — говорит Йохан Декайпер, генеральный директор skeyes. «Это жизненно важное звено в интеграции беспилотных летательных аппаратов в контролируемое воздушное пространство без ущерба для безопасности традиционной авиации. Мы создаем условия для экосистемы дронов, которая является экономически значимой и безопасной – в Бельгии и по всей Европе».
#БАС #международнаяпрактика #сертификация #Бельгия
👍6❤4🤩2
Сегодня Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) одобрило оперативные полномочия для Drone Major для проведения полетов дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) над критически важным национальным районом Великобритании.
Это первый случай, когда BVLOS дальнего действия в неизолированном воздушном пространстве получили зеленый свет для полетов над критически важной национальной инфраструктурой Великобритании, что ставит Великобританию на передний край инноваций в области беспилотных летательных аппаратов.
Эта разработка первоначально позволит беспилотникам дальнего действия патрулировать железнодорожные сети Великобритании. Это знаменует собой важный шаг на пути к обеспечению более сложных операций BVLOS в других областях критически важной национальной инфраструктуры.
Испытания могут значительно повысить безопасность, скорость и эффективность железнодорожного сообщения Великобритании, а также обеспечить многомиллионную экономию в год.
Тестирование проекта продемонстрирует потенциал безопасного и надежного развертывания дронов в масштабе критически важной национальной инфраструктуры. В партнерстве с Network Rail технология Drone Major уже была протестирована вдоль железнодорожного коридора к юго-востоку от станции Вулверхэмптон и железнодорожных линий Severn Valley Railway, что дает возможность значительно ускорить проверку и перехват нарушителей, тем самым сократив задержки поездов в критически важной и очень загруженной зоне, что потенциально также может спасти жизни.
Пролетая над железными дорогами, эти дроны будут работать в тщательно определенном «коридоре безопасности», как и самолеты, используя передовую концепцию «цифрового модема™» Drone Major для обеспечения безопасности полета самолета, значительно минимизируя риски для тех, кто находится на земле. Инновационное решение Digital Tethering™ - дроны способны следить за железными дорогами Великобритании, передавая операторам визуальные данные в режиме реального времени, обеспечивая жизненно важное обнаружение и мониторинг нарушителей.
Система цифрового модема™ использует ряд бортовых систем навигации и безопасности, а также наземные технологии, особенно в районах вдоль железной дороги, где сигналы GPS/GNSS нестабильны или недоступны.
Софи О'Салливан, директор по будущему полетов в Управлении гражданской авиации Великобритании, сказала:
#БАС #международнаяпрактика #Великобритания
Это первый случай, когда BVLOS дальнего действия в неизолированном воздушном пространстве получили зеленый свет для полетов над критически важной национальной инфраструктурой Великобритании, что ставит Великобританию на передний край инноваций в области беспилотных летательных аппаратов.
Эта разработка первоначально позволит беспилотникам дальнего действия патрулировать железнодорожные сети Великобритании. Это знаменует собой важный шаг на пути к обеспечению более сложных операций BVLOS в других областях критически важной национальной инфраструктуры.
Испытания могут значительно повысить безопасность, скорость и эффективность железнодорожного сообщения Великобритании, а также обеспечить многомиллионную экономию в год.
Тестирование проекта продемонстрирует потенциал безопасного и надежного развертывания дронов в масштабе критически важной национальной инфраструктуры. В партнерстве с Network Rail технология Drone Major уже была протестирована вдоль железнодорожного коридора к юго-востоку от станции Вулверхэмптон и железнодорожных линий Severn Valley Railway, что дает возможность значительно ускорить проверку и перехват нарушителей, тем самым сократив задержки поездов в критически важной и очень загруженной зоне, что потенциально также может спасти жизни.
Пролетая над железными дорогами, эти дроны будут работать в тщательно определенном «коридоре безопасности», как и самолеты, используя передовую концепцию «цифрового модема™» Drone Major для обеспечения безопасности полета самолета, значительно минимизируя риски для тех, кто находится на земле. Инновационное решение Digital Tethering™ - дроны способны следить за железными дорогами Великобритании, передавая операторам визуальные данные в режиме реального времени, обеспечивая жизненно важное обнаружение и мониторинг нарушителей.
Система цифрового модема™ использует ряд бортовых систем навигации и безопасности, а также наземные технологии, особенно в районах вдоль железной дороги, где сигналы GPS/GNSS нестабильны или недоступны.
Софи О'Салливан, директор по будущему полетов в Управлении гражданской авиации Великобритании, сказала:
«Мы работаем с компаниями, чтобы сделать полеты дронов за пределами прямой видимости безопасной и повседневной реальностью, способствуя модернизации воздушного пространства Великобритании и внедряя новые технологии в наше небо. Поддерживая проекты, начиная от инспекций критически важной инфраструктуры и заканчивая поставками потребителям, мы собираем важные данные для формирования будущих политик и нормативных требований, а также поддерживаем рост аэрокосмической отрасли».
#БАС #международнаяпрактика #Великобритания
❤5👍3👨💻1
Дорожная карта сертификации типа усовершенствованного воздушного судна была опубликована сегодня рабочей группой, созданной национальными авиационными властями (NAA) Австралии, Канады, Новой Зеландии, Великобритании и США через свою сеть NAA.
Дорожная карта направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству и продвижение технологических инноваций, а также на оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы.
По данным Управления гражданской авиации Великобритании:
Софи О'Салливан, директор отдела будущего полетов Управления гражданской авиации Великобритании, сказала:
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Дорожная карта направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству и продвижение технологических инноваций, а также на оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы.
По данным Управления гражданской авиации Великобритании:
«Сеть была создана для содействия сотрудничеству, обучению и обмену передовым опытом путем работы в партнерстве над общими и новыми проблемами в авиации и аэрокосмической отрасли и направлена на повышение безопасности полетов и инноваций в авиации посредством международного сотрудничества и согласования нормативных стандартов».
«Она направлена на обеспечение безопасности, содействие сотрудничеству, продвижение технологических инноваций и оптимизацию процесса сертификации и проверки новых типов воздушных судов через международные границы. Она была разработана совместно представителями Австралийского управления безопасности гражданской авиации (CASA), Министерства транспорта Канады (TC), Управления гражданской авиации Новой Зеландии (NZ CAA), Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (UK CAA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA)».
Софи О'Салливан, директор отдела будущего полетов Управления гражданской авиации Великобритании, сказала:
«Эта дорожная карта является частью нашей работы по внедрению новых технологий в наше небо и поддержке роста аэрокосмической промышленности Великобритании. Она знаменует собой важную веху в развитии двусторонних партнерств для решения задач новых авиационных технологий. Она позволяет нам обмениваться данными, исследованиями и информацией о безопасности, а также сотрудничать и делиться нашим опытом. В то время как для производителей и операторов она направлена на снижение бремени сертификации после того, как самолеты получат сертификат типа, и позволит им быстрее выходить на рынки нескольких стран благодаря гармонизированным стандартам летной годности».
#БАС #международнаяпрактика #сертификация
👍8🤔4👏2😭1
Министерство транспорта Великобритании (DfT) объявило о пересмотре маршрутов полетов пилотируемой авиации, чтобы проложить путь новым технологиям, таким как беспилотники и летающие такси.
Правительство заявляет, что изменения представляют собой самую масштабную перестройку воздушного пространства Великобритании с момента его создания в 1950-х годах, когда ежегодно совершалось всего около 200 000 рейсов по сравнению с 2,7 миллионами в 2024 году.
Новая Служба проектирования воздушного пространства Великобритании (UKADS) полностью заработает к концу 2025 года и будет управляться компанией NATS (En Route) plc (NERL).
DfT утверждает, что они сократят время полета, а также позволят самолетам быстрее набирать высоту при взлете и плавнее снижаться, что снизит уровень шума и загрязнения воздуха для жителей, проживающих вдоль маршрутов полетов.
#БАС #международнаяпрактика #Великобритания
Правительство заявляет, что изменения представляют собой самую масштабную перестройку воздушного пространства Великобритании с момента его создания в 1950-х годах, когда ежегодно совершалось всего около 200 000 рейсов по сравнению с 2,7 миллионами в 2024 году.
Новая Служба проектирования воздушного пространства Великобритании (UKADS) полностью заработает к концу 2025 года и будет управляться компанией NATS (En Route) plc (NERL).
DfT утверждает, что они сократят время полета, а также позволят самолетам быстрее набирать высоту при взлете и плавнее снижаться, что снизит уровень шума и загрязнения воздуха для жителей, проживающих вдоль маршрутов полетов.
«UKADS планирует разрабатывать маршруты, которые поддерживают траектории полетов для новых и развивающихся технологий, таких как беспилотники и летающие такси»
, — заявило DfT 2 июня. «Министерство транспорта продолжит работать с Управлением гражданской авиации, чтобы обеспечить быструю доставку этих новых и улучшенных маршрутов, а также обеспечить независимый надзор за развертыванием UKADS».
#БАС #международнаяпрактика #Великобритания
❤5👍4🏆2
Airbus и MTU Aero Engines подписали Меморандум о взаимопонимании (МоВ) для совместного прогресса в области двигателей на водородных топливных элементах.
Меморандум о взаимопонимании был подписан во время 55-го Парижского авиасалона Бруно Фишефё, руководителем будущих программ Airbus, и доктором Стефаном Вебером, старшим вице-президентом MTU по инжинирингу и технологиям.
Airbus работает над водородной авиацией в рамках своего проекта ZEROe и следует решению Airbus сосредоточить свои исследовательские усилия на полностью электрическом самолете на водородном топливе с двигателем на топливных элементах, в области, в которой MTU накопила признанный опыт благодаря своей концепции летающих топливных элементов.
#БАС #международнаяпрактика
Меморандум о взаимопонимании был подписан во время 55-го Парижского авиасалона Бруно Фишефё, руководителем будущих программ Airbus, и доктором Стефаном Вебером, старшим вице-президентом MTU по инжинирингу и технологиям.
Airbus работает над водородной авиацией в рамках своего проекта ZEROe и следует решению Airbus сосредоточить свои исследовательские усилия на полностью электрическом самолете на водородном топливе с двигателем на топливных элементах, в области, в которой MTU накопила признанный опыт благодаря своей концепции летающих топливных элементов.
«Соглашение излагает трехэтапную дорожную карту для разработки двигателя на водородных топливных элементах, подходящего для рынка коммерческой авиации»
, — говорится в совместном пресс-релизе. «Первым шагом является разработка технологических строительных блоков, необходимых для двигателя, с помощью совместных исследовательских проектов, таких как «Чистая авиация». Второй шаг будет включать в себя согласование дорожных карт двух партнеров в области исследований и разработок в области водородных технологий. Результат этих совместных исследований позволит нам рассмотреть третий шаг на пути к разработке двигателя на топливных элементах для самолета, работающего на водороде».
#БАС #международнаяпрактика
👍7❤3🤔2
EHang объявила о заключении соглашения о стратегическом сотрудничестве с Управляющим комитетом зоны высокотехнологичного промышленного развития Цзинъюэ.
Обе стороны будут совместно разрабатывать демонстрационную зону провинциального уровня для экономического развития на малых высотах, интегрируя промышленное развитие, технологические инновации и реальные сценарии применения.
Компания-платформа, Jilin Aerospace Industry Development Investment Co., Ltd., согласилась разместить заказ на 41 единицу беспилотных eVTOL EHang EHang, в соответствии с соглашением.
Эти устройства будут задействованы для осмотра достопримечательностей на небольшой высоте, реагирования на чрезвычайные ситуации в городах и управления городским движением, поддерживая видение Чанчуня стать региональным лидером в области экономического развития на малых высотах и ускорить рост в провинции Цзилинь.
Чанчунь является одним из первых городов, назначенных для проведения реформы управления воздушным пространством на малых высотах в Китае, и в последние годы активно продвигает этот сектор.
Признанный как национальная независимая демонстрационная зона инноваций, так и экологический и культурный центр города, Цзинъюэ обладает богатыми туристическими ресурсами, в том числе Национальным лесным парком Цзинъюэтань и городом Чанъин Сенчури, двумя живописными достопримечательностями с национальным рейтингом 5А.
Эти преимущества делают зону идеальным местом для новаторских интегрированных сценариев применения «малая высота плюс туризм».
Используя выгодное расположение зоны высоких технологий Цзинъюэ и богатые туристические ресурсы, EHang и зона совместно ускорят коммерческое развертывание беспилотных летательных аппаратов eVTOL в провинции Цзилинь, разработают демонстрационную зону городской воздушной мобильности eVTOL и станут пионерами модели городского развития, ориентированной на малые высоты, способствуя превращению Чанчуня в современный мегаполис, основанный на инновациях на малых высотах.
Зона высоких технологий Цзинъюэ, в настоящее время пилотный регион в Китае, выбранный в рамках национальной инициативы «Регулятивная песочница для низкогорной экономики», совместно запущенной Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) и Министерством науки и технологий (MOST), создала комплексную воздушную цифровую инфраструктуру, охватывающую Северо-Восточный Китай.
Эта система объединяет управление воздушным пространством, низковысотное цифровое кодирование, спутниковую связь и основные вычислительные узлы, обеспечивая локализованную поддержку данных для сотрудничества EHang с Jingyue по созданию командно-диспетчерской платформы провинциального масштаба на малых высотах.
Эта инициатива обеспечит эффективное управление и безопасную эксплуатацию низковысотных самолетов, заложив прочную основу для будущих крупномасштабных рутинных операций по городской воздушной мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай
Обе стороны будут совместно разрабатывать демонстрационную зону провинциального уровня для экономического развития на малых высотах, интегрируя промышленное развитие, технологические инновации и реальные сценарии применения.
Компания-платформа, Jilin Aerospace Industry Development Investment Co., Ltd., согласилась разместить заказ на 41 единицу беспилотных eVTOL EHang EHang, в соответствии с соглашением.
Эти устройства будут задействованы для осмотра достопримечательностей на небольшой высоте, реагирования на чрезвычайные ситуации в городах и управления городским движением, поддерживая видение Чанчуня стать региональным лидером в области экономического развития на малых высотах и ускорить рост в провинции Цзилинь.
Чанчунь является одним из первых городов, назначенных для проведения реформы управления воздушным пространством на малых высотах в Китае, и в последние годы активно продвигает этот сектор.
Признанный как национальная независимая демонстрационная зона инноваций, так и экологический и культурный центр города, Цзинъюэ обладает богатыми туристическими ресурсами, в том числе Национальным лесным парком Цзинъюэтань и городом Чанъин Сенчури, двумя живописными достопримечательностями с национальным рейтингом 5А.
Эти преимущества делают зону идеальным местом для новаторских интегрированных сценариев применения «малая высота плюс туризм».
Используя выгодное расположение зоны высоких технологий Цзинъюэ и богатые туристические ресурсы, EHang и зона совместно ускорят коммерческое развертывание беспилотных летательных аппаратов eVTOL в провинции Цзилинь, разработают демонстрационную зону городской воздушной мобильности eVTOL и станут пионерами модели городского развития, ориентированной на малые высоты, способствуя превращению Чанчуня в современный мегаполис, основанный на инновациях на малых высотах.
Зона высоких технологий Цзинъюэ, в настоящее время пилотный регион в Китае, выбранный в рамках национальной инициативы «Регулятивная песочница для низкогорной экономики», совместно запущенной Министерством промышленности и информационных технологий (MIIT) и Министерством науки и технологий (MOST), создала комплексную воздушную цифровую инфраструктуру, охватывающую Северо-Восточный Китай.
Эта система объединяет управление воздушным пространством, низковысотное цифровое кодирование, спутниковую связь и основные вычислительные узлы, обеспечивая локализованную поддержку данных для сотрудничества EHang с Jingyue по созданию командно-диспетчерской платформы провинциального масштаба на малых высотах.
Эта инициатива обеспечит эффективное управление и безопасную эксплуатацию низковысотных самолетов, заложив прочную основу для будущих крупномасштабных рутинных операций по городской воздушной мобильности.
#БАС #международнаяпрактика #EHang #Китай
❤6🏆3🤩1
SkyDrive Inc., японский производитель самолетов eVTOL, объявил о заключении соглашения о разработке с Stirling Dynamics Ltd., дочерней компанией глобальной инженерной, технологической и консалтинговой группы Expleo.
В соответствии с соглашением, Stirling Dynamics поставит ручку управления для SkyDrive SD-05, первой серийной модели SkyDrive.
Это сотрудничество знаменует собой важную веху в развитии SkyDrive SD-05, поддерживая стремление SkyDrive к разработке и поставке самолетов eVTOL следующего поколения, оснащенных передовыми, безопасными и надежными системами управления полетом.
SkyDrive работает над выполнением своей миссии «взять на себя ведущую роль в революции мобильности, которая случается раз в столетие», и своим видением создания будущего, в котором широкая общественность в Японии и во всем мире будет использовать eVTOL для удовлетворения своих повседневных потребностей в мобильности.
Stirling Dynamics — это британская передовая инжиниринговая компания с более чем 35-летним опытом поставки высокопроизводительных, критически важных для безопасности систем в аэрокосмическом и морском секторах.
Решение SkyDrive о сотрудничестве со Stirling Dynamics было обусловлено их непревзойденным опытом в области активных систем управления, в частности, их новаторской работой в области активных ручных управлений.
Глубокое понимание компанией Stirling Dynamics систем «пилот в контуре», эргономичный дизайн и высокоточная силовая обратная связь органично согласуются с целями SkyDrive в отношении проекта пилотного джойстика.
Эти качества, в сочетании с проверенным послужным списком компании, делают ее идеальным партнером для этой инициативы.
Вместе SkyDrive и Stirling Dynamics стремятся разработать и поставить систему ручки управления пилота, которая устанавливает новые стандарты производительности и отзывчивости.
Бандула Патинаяке, вице-президент Stirling Dynamics, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #Япония
В соответствии с соглашением, Stirling Dynamics поставит ручку управления для SkyDrive SD-05, первой серийной модели SkyDrive.
Это сотрудничество знаменует собой важную веху в развитии SkyDrive SD-05, поддерживая стремление SkyDrive к разработке и поставке самолетов eVTOL следующего поколения, оснащенных передовыми, безопасными и надежными системами управления полетом.
SkyDrive работает над выполнением своей миссии «взять на себя ведущую роль в революции мобильности, которая случается раз в столетие», и своим видением создания будущего, в котором широкая общественность в Японии и во всем мире будет использовать eVTOL для удовлетворения своих повседневных потребностей в мобильности.
Stirling Dynamics — это британская передовая инжиниринговая компания с более чем 35-летним опытом поставки высокопроизводительных, критически важных для безопасности систем в аэрокосмическом и морском секторах.
Решение SkyDrive о сотрудничестве со Stirling Dynamics было обусловлено их непревзойденным опытом в области активных систем управления, в частности, их новаторской работой в области активных ручных управлений.
Глубокое понимание компанией Stirling Dynamics систем «пилот в контуре», эргономичный дизайн и высокоточная силовая обратная связь органично согласуются с целями SkyDrive в отношении проекта пилотного джойстика.
Эти качества, в сочетании с проверенным послужным списком компании, делают ее идеальным партнером для этой инициативы.
Вместе SkyDrive и Stirling Dynamics стремятся разработать и поставить систему ручки управления пилота, которая устанавливает новые стандарты производительности и отзывчивости.
Бандула Патинаяке, вице-президент Stirling Dynamics, сказал:
«SkyDrive представляет собой будущее реализации небесных дорог, делая авиаперевозки более доступными и эффективными. Преобразуя будущее транспорта за счет создания передовых и надежных решений eVTOL, мы гордимся тем, что поддерживаем SkyDrive в проектировании, разработке, сертификации и производстве ручки управления пилотом для модели SD-05, летательного аппарата с нулевым уровнем выбросов. Вместе мы создадим и поставим революционные самолеты eVTOL, которые повысят безопасность, производительность и экологичность. Сочетая инновационный подход SkyDrive к проектированию самолетов с нашим инженерным опытом, мы с нетерпением ждем будущих разработок и формирования будущего городской воздушной мобильности».
#БАС #международнаяпрактика #Япония
👍5❤3🤝1
17 июня GS Engineering & Construction (GS E&C), крупная южнокорейская инжиниринговая и инфраструктурная компания, подписала стратегический Меморандум о взаимопонимании (МОВ) с UI Group в ее штаб-квартире в Чонногу, Сеул, с целью создания компании по развитию инфраструктуры городской воздушной мобильности (UAM) для предоставления интегрированных услуг, охватывающих операции вертипорта, операции по полетам eVTOL, управление трафиком и интеграцию мобильности как услуги (MaaS).
Ключевые направления сотрудничества включают в себя:
Разработка бизнес-моделей для начального рынка на основе дополнительных стратегий
Укрепление сотрудничества с городом-метрополией Пусан в рамках пилотных проектов
Создание интегрированной структуры операций UAM, охватывающей управление полетами, управление движением и управление вертипортом
Изучение долгосрочного стратегического сотрудничества для создания основы корейской Индустрии
#БАС #международнаяпрактика
«Кроме того, благодаря этому соглашению UI Group будет использовать свой опыт в области летной эксплуатации UI Helijet и MRO (технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта) UI Helicopter, чтобы играть ключевую роль в создании систем безопасности и технического обслуживания для операций eVTOL, а также в развитии и обучении персонала»
, — говорится в пресс-релизе GS E&C.Ключевые направления сотрудничества включают в себя:
Разработка бизнес-моделей для начального рынка на основе дополнительных стратегий
Укрепление сотрудничества с городом-метрополией Пусан в рамках пилотных проектов
Создание интегрированной структуры операций UAM, охватывающей управление полетами, управление движением и управление вертипортом
Изучение долгосрочного стратегического сотрудничества для создания основы корейской Индустрии
«GS E&C и UI Group планируют сотрудничать в пилотных проектах UAM под руководством Министерства земли, инфраструктуры и транспорта (MOLIT) и местных органов власти»
, — заявила компания. «Вместе они стремятся создать практические возможности и системы для обеспечения безопасных городских полетов, одновременно ускоряя свой выход на ранний рынок UAM. Помимо участия в демонстрационных проектах, две компании также будут изучать и разрабатывать совместные бизнес-модели для среднесрочного и долгосрочного расширения услуг UAM как в Корее, так и за рубежом».
«В рамках соглашения GS E&C возьмет на себя ведущую роль в формировании деловых партнерств с ключевыми отечественными и международными игроками во всех секторах UAM для предоставления комплексных услуг UAM. UI Group сосредоточится на обеспечении безопасной эксплуатации и обслуживания самолетов eVTOL, предоставив свой опыт в области летной эксплуатации и ТОиР, а также в области обучения и развития рабочей силы.»
#БАС #международнаяпрактика
👍7🆒4❤2