Геопространственная отрасль претерпевает трансформацию, поскольку программное обеспечение ГИС интегрирует облачные вычисления и искусственный интеллект (ИИ) для улучшения обработки, визуализации и анализа данных.
Компания Blue Marble Geographics в 2024 году добилась значительных успехов, представив два передовых решения, которые открывают новую главу в геопространственном программном обеспечении:
1) Geographic Calculator Cloud, первое облачное ГИС-решение компании, предоставляющее мощные инструменты геодезии и преобразования координат в веб-среде.
2) Global Mapper Insight and Learning Engine, новый инструмент глубокого обучения на основе искусственного интеллекта, предназначенный для улучшения классификации облака точек и обнаружения объектов в рамках пакета Global Mapper Pro.
По мере того, как отрасли становятся все более зависимыми от удаленной обработки данных, Blue Marble Geographics сделала значительный шаг в области облачных вычислений с помощью Geographic Calculator Cloud. Эта платформа позволяет специалистам выполнять преобразование координат, геодезические расчеты и трансляцию векторных файлов из любого места, обеспечивая гибкость, необходимую в таких отраслях, как геодезия, картографирование и инженерное дело.
Используя библиотеку системы координат GeoCalc, пользователи получают доступ к обширной базе данных геодезических параметров, что обеспечивает точность преобразования координат. Облачный формат также позволяет специалистам беспрепятственно работать на разных устройствах, повышая эффективность рабочего процесса.
Наряду с расширением облачных технологий, Blue Marble Geographics углубляет свои инвестиции в ГИС-инструменты на основе искусственного интеллекта. Global Mapper Insight and Learning Engine, в настоящее время доступный в качестве бета-версии в Global Mapper Pro, представляет обнаружение объектов на основе глубокого обучения для поддержки более эффективной классификации объектов.
В ближайшем будущем Blue Marble Geographics планирует расширить модели обнаружения объектов для распознавания более широкого спектра особенностей. Поскольку специалисты в области ГИС продолжают работать со все более большими и сложными наборами данных, эти инструменты на основе искусственного интеллекта обеспечат более масштабируемые и интеллектуальные решения для обработки данных.
#БАС #международнаяпрактика
Компания Blue Marble Geographics в 2024 году добилась значительных успехов, представив два передовых решения, которые открывают новую главу в геопространственном программном обеспечении:
1) Geographic Calculator Cloud, первое облачное ГИС-решение компании, предоставляющее мощные инструменты геодезии и преобразования координат в веб-среде.
2) Global Mapper Insight and Learning Engine, новый инструмент глубокого обучения на основе искусственного интеллекта, предназначенный для улучшения классификации облака точек и обнаружения объектов в рамках пакета Global Mapper Pro.
По мере того, как отрасли становятся все более зависимыми от удаленной обработки данных, Blue Marble Geographics сделала значительный шаг в области облачных вычислений с помощью Geographic Calculator Cloud. Эта платформа позволяет специалистам выполнять преобразование координат, геодезические расчеты и трансляцию векторных файлов из любого места, обеспечивая гибкость, необходимую в таких отраслях, как геодезия, картографирование и инженерное дело.
Используя библиотеку системы координат GeoCalc, пользователи получают доступ к обширной базе данных геодезических параметров, что обеспечивает точность преобразования координат. Облачный формат также позволяет специалистам беспрепятственно работать на разных устройствах, повышая эффективность рабочего процесса.
Наряду с расширением облачных технологий, Blue Marble Geographics углубляет свои инвестиции в ГИС-инструменты на основе искусственного интеллекта. Global Mapper Insight and Learning Engine, в настоящее время доступный в качестве бета-версии в Global Mapper Pro, представляет обнаружение объектов на основе глубокого обучения для поддержки более эффективной классификации объектов.
В ближайшем будущем Blue Marble Geographics планирует расширить модели обнаружения объектов для распознавания более широкого спектра особенностей. Поскольку специалисты в области ГИС продолжают работать со все более большими и сложными наборами данных, эти инструменты на основе искусственного интеллекта обеспечат более масштабируемые и интеллектуальные решения для обработки данных.
#БАС #международнаяпрактика
March 18
Национальное управление по охране безопасности Великобритании (NPSA) приглашает выразить заинтересованность в своей программе испытаний беспилотных авиационных систем (C-UAS).
В рамках программы, созданной в 2019 году, проводится оценка ряда ключевых показателей эффективности с использованием ряда БАС и сценариев угроз в соответствии с техническим стандартом NPSA. Эти показатели включают в себя качество обнаружения запуска, точность отслеживания и способность к идентификации. После успешного завершения тестирования заявки могут быть добавлены в каталог оборудования для обеспечения безопасности NPSA, который используется британскими и международными правительственными партнерами, а также специалистами по безопасности, отвечающими за защиту чувствительных объектов, критически важной инфраструктуры и мест массового скопления людей.
По завершении тестирования NPSA также может предоставить обратную связь относительно установки, производительности и удобства использования технологии для содействия дальнейшему развитию.
В настоящее время NPSA открыла 5-й транш тестового цикла, который будет ограничен пятью компаниями на 25/26 финансовый год. В 4-м квартале потенциально может стать доступно больше слотов для тестирования, но NPSA говорит, что это не гарантируется.
Поставщики зрелых систем C-UAS должны представить выражение заинтересованности до 28 марта для рассмотрения в одном из тестовых периодов, которые будут иметь место в 25/26 финансовом году. В случае успеха компаниям будет выделен тестовый слот в течение одного из тестовых окон (середина июля, середина сентября или середина октября).
Системы C-UAS должны иметь уровень технологической готовности 8 или 9, быть способными работать в автономном режиме, отображать обнаружение, отслеживание, сигналы тревоги и (опционально) идентификационную информацию на человеко-машинном интерфейсе (HMI), а также быть способными использоваться оператором с максимум одним днем обучения.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
В рамках программы, созданной в 2019 году, проводится оценка ряда ключевых показателей эффективности с использованием ряда БАС и сценариев угроз в соответствии с техническим стандартом NPSA. Эти показатели включают в себя качество обнаружения запуска, точность отслеживания и способность к идентификации. После успешного завершения тестирования заявки могут быть добавлены в каталог оборудования для обеспечения безопасности NPSA, который используется британскими и международными правительственными партнерами, а также специалистами по безопасности, отвечающими за защиту чувствительных объектов, критически важной инфраструктуры и мест массового скопления людей.
По завершении тестирования NPSA также может предоставить обратную связь относительно установки, производительности и удобства использования технологии для содействия дальнейшему развитию.
В настоящее время NPSA открыла 5-й транш тестового цикла, который будет ограничен пятью компаниями на 25/26 финансовый год. В 4-м квартале потенциально может стать доступно больше слотов для тестирования, но NPSA говорит, что это не гарантируется.
Поставщики зрелых систем C-UAS должны представить выражение заинтересованности до 28 марта для рассмотрения в одном из тестовых периодов, которые будут иметь место в 25/26 финансовом году. В случае успеха компаниям будет выделен тестовый слот в течение одного из тестовых окон (середина июля, середина сентября или середина октября).
Системы C-UAS должны иметь уровень технологической готовности 8 или 9, быть способными работать в автономном режиме, отображать обнаружение, отслеживание, сигналы тревоги и (опционально) идентификационную информацию на человеко-машинном интерфейсе (HMI), а также быть способными использоваться оператором с максимум одним днем обучения.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность
March 18
AIBOT, пионер в области технологий электрического вертикального взлета и посадки (eVTOL и дронов), стал первым производителем eVTOL , успешно прошедшим летные испытания в Центре беспилотных авиационных систем (UAS) в рамках недавно созданного испытательного полигона Norton.
Полет был выполнен в рамках партнерства с испытательным полигоном БАС FAA: Аляскинского центра интеграции беспилотных авиационных систем (ACUASI) для работы на испытательном полигоне Нортон.
Это знаменует собой значительный прогресс в нормативно-правовом и техническом прогрессе, необходимом для приближения автономной авиации к коммерческому развертыванию.
Это знаменательное испытание ставит AIBOT на передний край автономной авиации, укрепляя его роль в качестве лидера отрасли в области решений для городской воздушной мобильности следующего поколения.
Эта веха также прокладывает путь к расширенному тестированию, в том числе к будущим операциям за пределами прямой видимости (BVLOS), что еще больше укрепляет взаимодействие AIBOT с партнерами.
Испытательный полигон Norton, разработанный в партнерстве с Аляскинским центром интеграции беспилотных летательных аппаратов (ACUASI), предназначен для поддержки интеграции технологий eVTOL и БАС в национальное воздушное пространство.
Будучи первой компанией, которая проводит крупные операции с беспилотными летательными аппаратами и eVTOL в SBD, AIBOT создает важный прецедент для будущих заявителей и демонстрирует реальную жизнеспособность своего самолета и связанных с ним систем.
Имея за плечами этот успешный полет, AIBOT готовится к следующему этапу испытаний, который будет сосредоточен на расширении диапазона полета самолета, совершенствовании возможностей автономной навигации и дальнейшей проверке безопасности и эффективности платформы aiEVTOL.
Эти предстоящие испытания будут играть важную роль в сборе данных, необходимых для одобрения регулирующими органами и коммерческой готовности.
Продолжая тесно сотрудничать с SBD и ACUASI, AIBOT закладывает основу для масштабируемых автономных решений в области воздушной мобильности, которые изменят городской транспорт в ближайшие годы.
Как и в случае с распространением электромобилей, AIBOT считает, что автономные полеты на малых высотах с использованием систем eVTOL представляют собой следующую важную возможность в растущей области робототехники и искусственного интеллекта.
#БАС #международнаяпрактика
Полет был выполнен в рамках партнерства с испытательным полигоном БАС FAA: Аляскинского центра интеграции беспилотных авиационных систем (ACUASI) для работы на испытательном полигоне Нортон.
Это знаменует собой значительный прогресс в нормативно-правовом и техническом прогрессе, необходимом для приближения автономной авиации к коммерческому развертыванию.
Это знаменательное испытание ставит AIBOT на передний край автономной авиации, укрепляя его роль в качестве лидера отрасли в области решений для городской воздушной мобильности следующего поколения.
Эта веха также прокладывает путь к расширенному тестированию, в том числе к будущим операциям за пределами прямой видимости (BVLOS), что еще больше укрепляет взаимодействие AIBOT с партнерами.
Испытательный полигон Norton, разработанный в партнерстве с Аляскинским центром интеграции беспилотных летательных аппаратов (ACUASI), предназначен для поддержки интеграции технологий eVTOL и БАС в национальное воздушное пространство.
Будучи первой компанией, которая проводит крупные операции с беспилотными летательными аппаратами и eVTOL в SBD, AIBOT создает важный прецедент для будущих заявителей и демонстрирует реальную жизнеспособность своего самолета и связанных с ним систем.
«Этот знаменательный полет нашего предсерийного самолета, который должен быть запущен в следующем году, знаменует собой крупное достижение для AIBOT и более широкой индустрии eVTOL», — сказал Макс Ма, президент AIBOT.«Это не только демонстрирует нашу способность интегрировать технологию автономных полетов в операции в аэропорту и вокруг него, соблюдая при этом самые высокие стандарты безопасности и регулирования, но и представляет собой важный шаг на пути к цели AIBOT по запуску коммерческих операций eVTOL, приближая видение передовой воздушной мобильности и автономной авиации к реальности. Это сотрудничество с Центром БАС в SBD и ACUASI ускоряет наш путь к коммерциализации».Имея за плечами этот успешный полет, AIBOT готовится к следующему этапу испытаний, который будет сосредоточен на расширении диапазона полета самолета, совершенствовании возможностей автономной навигации и дальнейшей проверке безопасности и эффективности платформы aiEVTOL.
Эти предстоящие испытания будут играть важную роль в сборе данных, необходимых для одобрения регулирующими органами и коммерческой готовности.
Продолжая тесно сотрудничать с SBD и ACUASI, AIBOT закладывает основу для масштабируемых автономных решений в области воздушной мобильности, которые изменят городской транспорт в ближайшие годы.
Как и в случае с распространением электромобилей, AIBOT считает, что автономные полеты на малых высотах с использованием систем eVTOL представляют собой следующую важную возможность в растущей области робототехники и искусственного интеллекта.
#БАС #международнаяпрактика
March 19
Компания Eve Air Mobility исследование «Визуальное и звуковое восприятие».
«Исследование было направлено на то, чтобы набрать участников, отражающих демографическое разнообразие сообщества. Более 100 участников в возрасте от 18 до 65 лет были отобраны на основе широких демографических требований, включая, помимо прочего, возраст, пол, места проживания и уровень образования. Цель состояла в том, чтобы набрать репрезентативную выборку местного населения.
В целом, оценки раздражающего фактора при пролетах eVTOL были низкими, учитывая ожидаемый уровень шума от этих самолетов. Участники выразили большее раздражение при взлете eVTOL, где они находятся на расстоянии 330 футов от места полета, по сравнению с пролетами eVTOL на высоте 1000 футов над уровнем земли (AGL).
Во время пролетов не было никаких различий в рейтингах звукового раздражения с видом eVTOL над головой или без него. Тем не менее, более высокие показатели раздражения были обнаружены, когда самолет был виден во время взлета. Сообщалось о более высоком уровне раздражения, когда участники могли видеть, как eVTOL взлетает, по сравнению с тем, когда они только слышали его.
#БАС #международнаяпрактика
«Это исследование дало полезную информацию о восприятии видов и звуков eVTOL в городских и пригородных условиях», — говорится в заявлении компании для прессы. «Результаты показывают, что уровень раздражения от звуков eVTOL был низким по сравнению с вертолетами в контексте местных окружающих видов и звуков. С точки зрения визуального раздражения, наблюдалось увеличение раздражения, когда eVTOL был виден во время взлета».«Исследование было направлено на то, чтобы набрать участников, отражающих демографическое разнообразие сообщества. Более 100 участников в возрасте от 18 до 65 лет были отобраны на основе широких демографических требований, включая, помимо прочего, возраст, пол, места проживания и уровень образования. Цель состояла в том, чтобы набрать репрезентативную выборку местного населения.
В целом, оценки раздражающего фактора при пролетах eVTOL были низкими, учитывая ожидаемый уровень шума от этих самолетов. Участники выразили большее раздражение при взлете eVTOL, где они находятся на расстоянии 330 футов от места полета, по сравнению с пролетами eVTOL на высоте 1000 футов над уровнем земли (AGL).
Во время пролетов не было никаких различий в рейтингах звукового раздражения с видом eVTOL над головой или без него. Тем не менее, более высокие показатели раздражения были обнаружены, когда самолет был виден во время взлета. Сообщалось о более высоком уровне раздражения, когда участники могли видеть, как eVTOL взлетает, по сравнению с тем, когда они только слышали его.
#БАС #международнаяпрактика
March 19
Компания RigiTech успешно продемонстрировала свою технологию Detect and Avoid (DAA) в серии летных испытаний вокруг острова Джерси в партнерстве с компанией Skyports Drone Services.
Испытания являются частью проекта, который поддерживается Швейцарской валютной конфедерацией и Федеральным управлением гражданской авиации Швейцарии. Цель состоит в том, чтобы внести непосредственный вклад в будущие стандарты безопасности воздушного пространства и улучшить взаимодействие пилотов с помощью усовершенствованного дизайна человеко-машинного интерфейса.
RigiTech недавно объявила о стратегическом партнерстве с Impianti SpA, системным интегратором и бизнес-девелопером. Impianti представит решения RigiTech по логистике дронов на итальянском рынке.
В ноябре 2024 года компания RigiTech одновременно запустила три беспилотных летательных аппарата из трех разных стран (Швейцарии, Австрии и Нидерландов) с вышки дистанционного управления в Амстердаме в рамках проекта, призванного доказать целесообразность создания крупной трансграничной сети медицинских дронов.
#БАС #международнаяпрактика #Швейцария
«Собирая данные в режиме реального времени в различных условиях движения, мы проверили способность нашей системы обнаруживать и реагировать на совместное воздушное движение», — говорится в сообщении компании в LinkedIn.Испытания являются частью проекта, который поддерживается Швейцарской валютной конфедерацией и Федеральным управлением гражданской авиации Швейцарии. Цель состоит в том, чтобы внести непосредственный вклад в будущие стандарты безопасности воздушного пространства и улучшить взаимодействие пилотов с помощью усовершенствованного дизайна человеко-машинного интерфейса.
RigiTech недавно объявила о стратегическом партнерстве с Impianti SpA, системным интегратором и бизнес-девелопером. Impianti представит решения RigiTech по логистике дронов на итальянском рынке.
В ноябре 2024 года компания RigiTech одновременно запустила три беспилотных летательных аппарата из трех разных стран (Швейцарии, Австрии и Нидерландов) с вышки дистанционного управления в Амстердаме в рамках проекта, призванного доказать целесообразность создания крупной трансграничной сети медицинских дронов.
#БАС #международнаяпрактика #Швейцария
March 19
Компания DFS Aviation Services (DAS) в сотрудничестве с Международным аэропортом Мюнхена, Аэропортом Мюнхена, DFS Deutsche Flugsicherung GmbH и Airbus Helicopters исследует безопасную и эффективную интеграцию операций eVTOL в существующие системы воздушного пространства в рамках проекта, финансируемого Свободным государством Бавария.
#БАС #международнаяпрактика
«Этот проект делает успехи в интеграции операций eVTOL в крупном международном аэропорту, что знаменует собой первый случай, когда такие процедуры создаются в аэропорту с параллельными операциями на взлетно-посадочной полосе», — говорится в сообщении DAS в Linkedin.«Наша команда сосредоточилась на разработке процедур визуальных правил полетов (VFR) для начальных операций, а также на создании основы для процедур полетов по приборам (IFR), обеспечивая долгосрочную масштабируемость по мере развития правил. Эксперты DFS провели оценку безопасности, чтобы обеспечить безопасный и плавный переход к работе.Одним из самых новаторских аспектов этого проекта является наше реалистичное моделирование башни УВД, которое включает в себя как обычные самолеты, так и трафик eVTOL. Моделируя реальные условия, включая изменения погоды, колебания трафика и сложные операции аэропорта, мы проверяем операционные процедуры и выявляем потенциальные воздействия задолго до того, как первые eVTOL взлетят в воздух».#БАС #международнаяпрактика
March 20
Компания Roboloon подняла в воздух свой беспилотный дирижабль для проверки электросети в Германии.
Первый прототип был разработан для того, чтобы определить, сможет ли беспилотный дирижабль маневрировать и делать снимки, как мультироторный дрон; сможет ли он следовать заранее определенной траектории полета и делать снимки с высоким разрешением стабильным, полностью автоматизированным способом
Дирижабль был запрограммирован на полет вдоль трех столбов электропередач и съемку каждой детали конструкции. Маршрут в общей сложности составил 1,5 км. Ветер дул со скоростью до 14 км/ч.
На мероприятии присутствовали представители компаний Netze BW GmbH, Enpulse и EnBW Energie Baden-Württemberg AG, а также представители средств массовой информации. Они стали свидетелями того, как дирижабль перемещался от одного полюса к другому, затем останавливался и оставался неподвижным, чтобы сделать фотографии, прежде чем двигаться дальше, а затем вернуться на землю. Операция была полностью автоматизирована и прошла успешно.
#БАС #международнаяпрактика
Первый прототип был разработан для того, чтобы определить, сможет ли беспилотный дирижабль маневрировать и делать снимки, как мультироторный дрон; сможет ли он следовать заранее определенной траектории полета и делать снимки с высоким разрешением стабильным, полностью автоматизированным способом
Дирижабль был запрограммирован на полет вдоль трех столбов электропередач и съемку каждой детали конструкции. Маршрут в общей сложности составил 1,5 км. Ветер дул со скоростью до 14 км/ч.
На мероприятии присутствовали представители компаний Netze BW GmbH, Enpulse и EnBW Energie Baden-Württemberg AG, а также представители средств массовой информации. Они стали свидетелями того, как дирижабль перемещался от одного полюса к другому, затем останавливался и оставался неподвижным, чтобы сделать фотографии, прежде чем двигаться дальше, а затем вернуться на землю. Операция была полностью автоматизирована и прошла успешно.
#БАС #международнаяпрактика
March 20
Компания Alpine Vertical объявила о привлечении капитала в размере 20 миллионов долларов США для ускорения разработки и коммерциализации своего гибридного летательного аппарата следующего поколения с вертикальным взлетом и посадкой (hVTOL) Argon.
Благодаря стратегии быстрого выхода на рынок в течение 24-30 месяцев — намного быстрее, чем у конкурентов, столкнувшихся с 7-16-летним процессом сертификации — компания готова предоставить экономичный и легко адаптируемый самолет для аварийно-спасательных служб, летной подготовки и личного использования.
По словам компании, инвестиционная стратегия строится вокруг следующих пунктов:
1) Самолет Argon hVTOL: Двухместный гибридный самолет, сочетающий электрическую подъемную систему с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) для круиза, обеспечивает превосходную безопасность и эффективность.
2) Технические характеристики: полезная нагрузка 605 фунтов, дальность плавания 330 морских миль, крейсерская скорость 140 миль в час и работа с одним пилотом.
3) Регуляторные и рыночные преимущества: Первоначально самолет будет продаваться в рамках экспериментальной любительской сертификации, что позволит получить ранний доход и ускорить коммерциализацию.
#БАС #международнаяпрактика
«Это привлечение капитала направлено на продвижение миссии Alpine Vertical по предоставлению безопасных, устойчивых и доступных решений для вертикальных полетов», — говорится в пресс-релизе компании. «Инновационный подход Alpine Vertical использует проверенный планер с запатентованными модификациями вертикального подъема, что значительно снижает нормативные препятствия и риски разработки по сравнению с аналогами в отрасли».Благодаря стратегии быстрого выхода на рынок в течение 24-30 месяцев — намного быстрее, чем у конкурентов, столкнувшихся с 7-16-летним процессом сертификации — компания готова предоставить экономичный и легко адаптируемый самолет для аварийно-спасательных служб, летной подготовки и личного использования.
«Рынок самолетов eVTOL быстро расширяется, прогнозируется, что он вырастет с 1,2 млрд долларов США в 2023 году до 17,7 млрд долларов США к 2030 году», — сказал Стивен Тиббитс, генеральный директор и председатель Alpine Vertical. «Наша стратегия интеграции проверенных авиационных технологий с нашими запатентованными модификациями гибридных вертикальных взлетов и посадки позволяет нам занять недостаточно обслуживаемый сегмент рынка, предоставляя доступную и недорогую альтернативу традиционным вертолетам и более крупным конструкциям eVTOL».По словам компании, инвестиционная стратегия строится вокруг следующих пунктов:
1) Самолет Argon hVTOL: Двухместный гибридный самолет, сочетающий электрическую подъемную систему с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) для круиза, обеспечивает превосходную безопасность и эффективность.
2) Технические характеристики: полезная нагрузка 605 фунтов, дальность плавания 330 морских миль, крейсерская скорость 140 миль в час и работа с одним пилотом.
3) Регуляторные и рыночные преимущества: Первоначально самолет будет продаваться в рамках экспериментальной любительской сертификации, что позволит получить ранний доход и ускорить коммерциализацию.
#БАС #международнаяпрактика
March 20
Прототип грузового беспилотного летательного аппарата Yitong UAV System TP1000 приступил к испытательным полетам в аэропорту Лайси Дяньбу в Циндао, провинция Шаньдун, 15 марта, проведя в воздухе 26 минут, чтобы проверить устойчивость полета, маневренность и силовые системы модели.
TP1000 имеет длину почти 11 метров и размах крыльев около 15 метров. Он имеет взлетную массу 3,3 тонны, грузоподъемность 1 тонну, максимальную дальность полета 1000 километров при полной загрузке и грузовой отсек объемом 7 кубических метров. По словам компании, беспилотный самолет отличается модульной конфигурацией, большой дальностью полета, большой грузоподъемностью и низкими эксплуатационными расходами.
Было заказано 30 TP1000. В число покупателей входят компания по доставке ZTO Express и авиационная фирма общего назначения Jiangsu Yajie Aviation Development Group.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
«Результаты испытаний оказались удовлетворительными, что свидетельствует о надежности конструкций», - говорится в пресс-релизе компании.TP1000 имеет длину почти 11 метров и размах крыльев около 15 метров. Он имеет взлетную массу 3,3 тонны, грузоподъемность 1 тонну, максимальную дальность полета 1000 километров при полной загрузке и грузовой отсек объемом 7 кубических метров. По словам компании, беспилотный самолет отличается модульной конфигурацией, большой дальностью полета, большой грузоподъемностью и низкими эксплуатационными расходами.
«Yitong UAV System, частный производитель беспилотных летательных аппаратов в Яньтае, провинция Шаньдун, стремится получить сертификат летной годности для TP1000 в конце этого года, а коммерческие операции, как ожидается, начнутся в 2026 году после одобрения регулирующих органов», — говорится в сообщении.Было заказано 30 TP1000. В число покупателей входят компания по доставке ZTO Express и авиационная фирма общего назначения Jiangsu Yajie Aviation Development Group.
#БАС #международнаяпрактика #Китай
March 21
Его Высочество шейх Халед бин Мохамед бин Заид Аль Нахайян, наследный принц Абу-Даби и председатель Исполнительного совета Абу-Даби, стал свидетелем подписания соглашения о стратегическом партнерстве между Департаментом культуры и туризма Абу-Даби (DCT Abu Dhabi), компанией Nova Sky Stories из Колорадо и эмиратской компанией Analog, специализирующейся на физическом интеллекте и смешанной реальности.
В рамках этого многолетнего партнерского соглашения Абу-Даби намерен запустить новаторскую инициативу, которая позволит интегрировать передовые технологии беспилотных летательных аппаратов в масштабное иммерсивное повествование, что еще больше укрепит его позиции в качестве глобального центра инноваций в области культуры и развлечений.
Данное соглашение подразумевает создание флота из 10 000 дронов для световых шоу, первую в своем роде инициативу в регионе, сочетающую культурные нарративы с передовыми технологиями дронов для создания захватывающих впечатлений.
Его Превосходительство Мохамед Халифа Аль Мубарак, председатель DCT Абу-Даби, сказал:
Кимбал Маск, генеральный директор и соучредитель Nova Sky Stories, сказал:
Алекс Кипман, основатель и генеральный директор Analog, сказал:
#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ
В рамках этого многолетнего партнерского соглашения Абу-Даби намерен запустить новаторскую инициативу, которая позволит интегрировать передовые технологии беспилотных летательных аппаратов в масштабное иммерсивное повествование, что еще больше укрепит его позиции в качестве глобального центра инноваций в области культуры и развлечений.
Данное соглашение подразумевает создание флота из 10 000 дронов для световых шоу, первую в своем роде инициативу в регионе, сочетающую культурные нарративы с передовыми технологиями дронов для создания захватывающих впечатлений.
Его Превосходительство Мохамед Халифа Аль Мубарак, председатель DCT Абу-Даби, сказал:
«Используя инновационные технологии, мы находим новые и захватывающие способы поделиться нашим видением и культурой с миром. Находясь на стыке творчества и развлечений, это партнерство с Nova Sky и Analog бросит вызов условностям, поднимет планку того, что могут испытать жители и гости города. Эти визуальные зрелища укрепляют лидирующие позиции Абу-Даби в области инноваций в сфере развлечений, даря незабываемые впечатления для всех».Кимбал Маск, генеральный директор и соучредитель Nova Sky Stories, сказал:
«Мы рады быть частью этого партнерства с DCT Abu Dhabi. Nova дает возможность величайшим художникам и музыкантам мира поднять свое искусство в небо, и нам не терпится показать миру, что возможно с флотом такого размера».Алекс Кипман, основатель и генеральный директор Analog, сказал:
«Горизонт Абу-Даби должен стать динамичным холстом для повествования. Мы рисуем голографические истории в небе, сочетая традиции с технологиями нового поколения, чтобы зрители могли почувствовать искру чуда, возможную только тогда, когда воображение встречается с реальностью. В Analog мы существуем, чтобы рождать новые реальности, и в партнерстве с Nova Sky Stories DCT Abu Dhabi переосмысливает то, какими могут быть развлечения — такими, которые чтят наследие Абу-Даби и устанавливают планку для захватывающих впечатлений по всему миру».#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ
March 21