В Австрии создан портал для операций с дронами
Austro Control Dronespace предоставляет операторам дронов информацию, включая районы эксплуатации, особые правила, запретные зоны и данные управления воздушным движением. Австрийские авиационные правила разрешают использование дронов в определенных районах с предварительного разрешения или согласия Austro Control или других органов:
Зоны контроля: перед использованием дрона вблизи аэропортов необходимо получить согласие соответствующего органа управления воздушным движением.
Охранные зоны: В этом случае необходимо получить отдельное разрешение.
Зоны ограничения полетов (например, Вена, озеро Нойзидль, дельта Рейна): в этом случае необходимо подать заявление на получение отдельного разрешения. Обратите внимание, что с 12.08.2022 для дронов весом менее 250 г, работающих на высоте менее 30 м над землей, лицензия на эксплуатацию не требуется.
Аэродромы: С 12.08.2022 разрешены полеты только в нерабочее время аэродрома. Часы работы аэродромов можно найти в Австрийском справочнике по аэронавигационной информации (AIP Austria).
Зоны военного контроля: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного авиадиспетчера.
Зоны движения военного аэродрома: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного авиадиспетчера.
Военные зоны бесконтактного контроля: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного управления полетами.
Зоны ограничения военных полетов: для работы требуется отдельное разрешение от федерального министра обороны или ответственного военного авиадиспетчера.
Зоны безопасности военных аэродромов: для работы требуется отдельное разрешение федерального министра обороны.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Austro Control Dronespace предоставляет операторам дронов информацию, включая районы эксплуатации, особые правила, запретные зоны и данные управления воздушным движением. Австрийские авиационные правила разрешают использование дронов в определенных районах с предварительного разрешения или согласия Austro Control или других органов:
Зоны контроля: перед использованием дрона вблизи аэропортов необходимо получить согласие соответствующего органа управления воздушным движением.
Охранные зоны: В этом случае необходимо получить отдельное разрешение.
Зоны ограничения полетов (например, Вена, озеро Нойзидль, дельта Рейна): в этом случае необходимо подать заявление на получение отдельного разрешения. Обратите внимание, что с 12.08.2022 для дронов весом менее 250 г, работающих на высоте менее 30 м над землей, лицензия на эксплуатацию не требуется.
Аэродромы: С 12.08.2022 разрешены полеты только в нерабочее время аэродрома. Часы работы аэродромов можно найти в Австрийском справочнике по аэронавигационной информации (AIP Austria).
Зоны военного контроля: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного авиадиспетчера.
Зоны движения военного аэродрома: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного авиадиспетчера.
Военные зоны бесконтактного контроля: перед эксплуатацией беспилотного летательного аппарата необходимо получить согласие местного военного управления полетами.
Зоны ограничения военных полетов: для работы требуется отдельное разрешение от федерального министра обороны или ответственного военного авиадиспетчера.
Зоны безопасности военных аэродромов: для работы требуется отдельное разрешение федерального министра обороны.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Компания Altitude Angel начала развертывание сенсорной сети, предназначенной для оптимизации обнаружения дронов и самолетов на территории в Великобритании.
Включая в себя специально приемники ADS-B и Mode S, а также возможности SDR (программно-определяемое радио), сеть способна обнаруживать трансляции «Remote ID» от передатчиков на дронах, а также собирать информацию о передаче от общих систем управления, используемых для их пилотирования. Это означает, что сенсорная сеть будет обнаруживать дроны, которые преднамеренно передают свое местоположение в электронном виде, а также многие другие. А благодаря технологиям обнаружения, используемым Altitude Angel, низколетящие пилотируемые суда могут обнаруживаться и определять местонахождение с помощью других пассивных датчиков, даже когда они не передают никакого сигнала.
Данные, полученные сенсорной сетью, «объединяются» с картиной воздушного наблюдения Altitude Angel (взятой из первичных источников, таких как массивы датчиков, развернутых на его башнях ARROW, и доверенных вторичных поставщиков), чтобы создать цифровую карту низковысотного воздушного пространства с высоким разрешением, почти в реальном времени.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Включая в себя специально приемники ADS-B и Mode S, а также возможности SDR (программно-определяемое радио), сеть способна обнаруживать трансляции «Remote ID» от передатчиков на дронах, а также собирать информацию о передаче от общих систем управления, используемых для их пилотирования. Это означает, что сенсорная сеть будет обнаруживать дроны, которые преднамеренно передают свое местоположение в электронном виде, а также многие другие. А благодаря технологиям обнаружения, используемым Altitude Angel, низколетящие пилотируемые суда могут обнаруживаться и определять местонахождение с помощью других пассивных датчиков, даже когда они не передают никакого сигнала.
Данные, полученные сенсорной сетью, «объединяются» с картиной воздушного наблюдения Altitude Angel (взятой из первичных источников, таких как массивы датчиков, развернутых на его башнях ARROW, и доверенных вторичных поставщиков), чтобы создать цифровую карту низковысотного воздушного пространства с высоким разрешением, почти в реальном времени.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Поставщик технологий унифицированного управления трафиком (UTM) Altitude Angel планирует расширить развертывание своей недавно запущенной платформы Approval Services, включив в нее недвижимость и крупные земельные участки.
Платформа Approval Services позволит владельцам и менеджерам больших участков земли и недвижимости предоставлять доступ и давать разрешения операторам дронов, желающим использовать землю для взлетно-посадочных целей.
Получить доступ к частной земле зачастую бывает сложно и отнимает много времени для операторов дронов. Определив участок земли, который им наиболее выгоден для выполнения полета, операторы дронов должны выяснить, кто управляет землей, чтобы получить одобрение, и этот процесс может занять много часов или дней.
В рамках новой платформы операторы дронов смогут запрашивать доступ к земле в цифровом виде через приложение Drone Assist или через DroneSafetyMap.com, где зарегистрированы землевладельцы и менеджеры, а в некоторых случаях смогут получать практически мгновенное одобрение.
В мае Altitude Angel выпустила несколько обновлений Drone Assist, которые включали функцию, обеспечивающую прямое подключение к платформе UTM Altitude Angel, предлагая «авторизацию полетов одним касанием» в подключенных аэропортах и на объектах по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы
Платформа Approval Services позволит владельцам и менеджерам больших участков земли и недвижимости предоставлять доступ и давать разрешения операторам дронов, желающим использовать землю для взлетно-посадочных целей.
Получить доступ к частной земле зачастую бывает сложно и отнимает много времени для операторов дронов. Определив участок земли, который им наиболее выгоден для выполнения полета, операторы дронов должны выяснить, кто управляет землей, чтобы получить одобрение, и этот процесс может занять много часов или дней.
В рамках новой платформы операторы дронов смогут запрашивать доступ к земле в цифровом виде через приложение Drone Assist или через DroneSafetyMap.com, где зарегистрированы землевладельцы и менеджеры, а в некоторых случаях смогут получать практически мгновенное одобрение.
В мае Altitude Angel выпустила несколько обновлений Drone Assist, которые включали функцию, обеспечивающую прямое подключение к платформе UTM Altitude Angel, предлагая «авторизацию полетов одним касанием» в подключенных аэропортах и на объектах по всему миру.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы
ANRA Technologies запускает Mission Manager X - решение для управления парком беспилотных летательных аппаратов и воздушным пространством нового поколения.
Компания ANRA Technologies вчера сегодня объявила о выпуске Mission Manager X (MMX) - платформы нового поколения для эксплуатации и управления парком воздушных судов без экипажа. Интегрируя проверенные услуги и технологии ANRA по управлению движением миссий, флота и беспилотных летательных аппаратов (UTM), MMX предлагает корпоративным операторам беспилотных летательных аппаратов решение, которое обеспечивает безопасные и соответствующие требованиям операции с дронами, охватывая все, от предполетного планирования до послеполетной аналитики.
«Мы выслушали предприятия и организации, заявившие, что им нужно нечто большее, чем просто управление автопарком, чтобы более эффективно выполнять свою работу», — заявил Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA Technologies.
Интеграция высококвалифицированных услуг UTM с возможностями управления парком позволит предприятиям проводить более сложные операции, такие как BVLOS и Drone-in-a-Box.
Это комплексное решение интегрируется с большинством доступного оборудования, включая системы drone-in-a-box (DiB), что позволяет предприятиям оптимизировать свои операции, оптимизировать рабочие процессы, снизить риски, проанализировать данные и сократить ручные усилия - на единой платформе.
Обширные новые и обновленные функции MMX включают в себя:
-Бесшовная интеграция с 90% коммерчески доступных сегодня беспилотных летательных аппаратов, включая системы DiB, такие как OmniDock и DJI Dock, с большим количеством разработок для мониторинга в реальном времени и автоматизации задач.
- Отслеживание и мониторинг в режиме реального времени всех беспилотных летательных аппаратов, работающих в пределах его компетенции, включая состояние воздушного судна, местоположение и телеметрические данные. Если во время его работы возникнут какие-либо проблемы или если он отклонится от запланированной траектории полета, MMX предупредит операторов о корректирующих действиях.
- Несколько слоев карты, которые отображают достоверные аэронавигационные данные, NOTAM, погоду, геозоны, наблюдение и многое другое.
- Потоковое видео в режиме реального времени с бортовых камер дронов, которое можно передавать и распространять среди авторизованных пользователей.
- Интеграция в более широкую сеть управления воздушным движением, обеспечивающая автоматизацию операций, таких как взлет, посадка и выполнение миссии. MMX. связывается с вашим парком дронов и DiB, отправляя путевые точки и инструкции для миссий дронов.
- Геозоны и динамические ограничения воздушного пространства для смягчения последствий столкновений и предотвращения столкновений. MMX может предотвратить проникновение дронов в запретные зоны или скорректировать траектории их полета, чтобы избежать потенциальных конфликтов с другим воздушным движением.
- Системы обнаружения и предотвращения (DAA) с информацией о треках воздушных судов и интегрированными службами наблюдения, такими как радары, датчики ADS-B, FLARM и C-UAS, широковещательная и сетевая удаленная идентификация
- Сертифицированная FAA возможность уведомления о разрешении на малых высотах (LAANC).
- Сторонние интеграции с такими сервисами, как IBM Maximo и ArcGIS.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Компания ANRA Technologies вчера сегодня объявила о выпуске Mission Manager X (MMX) - платформы нового поколения для эксплуатации и управления парком воздушных судов без экипажа. Интегрируя проверенные услуги и технологии ANRA по управлению движением миссий, флота и беспилотных летательных аппаратов (UTM), MMX предлагает корпоративным операторам беспилотных летательных аппаратов решение, которое обеспечивает безопасные и соответствующие требованиям операции с дронами, охватывая все, от предполетного планирования до послеполетной аналитики.
«Мы выслушали предприятия и организации, заявившие, что им нужно нечто большее, чем просто управление автопарком, чтобы более эффективно выполнять свою работу», — заявил Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA Technologies.
Интеграция высококвалифицированных услуг UTM с возможностями управления парком позволит предприятиям проводить более сложные операции, такие как BVLOS и Drone-in-a-Box.
Это комплексное решение интегрируется с большинством доступного оборудования, включая системы drone-in-a-box (DiB), что позволяет предприятиям оптимизировать свои операции, оптимизировать рабочие процессы, снизить риски, проанализировать данные и сократить ручные усилия - на единой платформе.
Обширные новые и обновленные функции MMX включают в себя:
-Бесшовная интеграция с 90% коммерчески доступных сегодня беспилотных летательных аппаратов, включая системы DiB, такие как OmniDock и DJI Dock, с большим количеством разработок для мониторинга в реальном времени и автоматизации задач.
- Отслеживание и мониторинг в режиме реального времени всех беспилотных летательных аппаратов, работающих в пределах его компетенции, включая состояние воздушного судна, местоположение и телеметрические данные. Если во время его работы возникнут какие-либо проблемы или если он отклонится от запланированной траектории полета, MMX предупредит операторов о корректирующих действиях.
- Несколько слоев карты, которые отображают достоверные аэронавигационные данные, NOTAM, погоду, геозоны, наблюдение и многое другое.
- Потоковое видео в режиме реального времени с бортовых камер дронов, которое можно передавать и распространять среди авторизованных пользователей.
- Интеграция в более широкую сеть управления воздушным движением, обеспечивающая автоматизацию операций, таких как взлет, посадка и выполнение миссии. MMX. связывается с вашим парком дронов и DiB, отправляя путевые точки и инструкции для миссий дронов.
- Геозоны и динамические ограничения воздушного пространства для смягчения последствий столкновений и предотвращения столкновений. MMX может предотвратить проникновение дронов в запретные зоны или скорректировать траектории их полета, чтобы избежать потенциальных конфликтов с другим воздушным движением.
- Системы обнаружения и предотвращения (DAA) с информацией о треках воздушных судов и интегрированными службами наблюдения, такими как радары, датчики ADS-B, FLARM и C-UAS, широковещательная и сетевая удаленная идентификация
- Сертифицированная FAA возможность уведомления о разрешении на малых высотах (LAANC).
- Сторонние интеграции с такими сервисами, как IBM Maximo и ArcGIS.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
В рамках проекта SESAR U-ELCOME компания Thales и ее ключевые партнеры, EUROCONTROL и Systematic, открыли коридор дальнего действия в районе Парижа, поддерживая полеты БПЛА за пределами прямой видимости (BVLOS).
Коридор длиной 20 км поддерживает рейсы, выполняемые Parrot и управляемые дронами Systematic Hub с использованием цифровых инструментов Thales. Дрон Parrot будет оснащен системой идентификации дронов ScaleFlyt Remote ID от Thales, а также будет отслеживаться и контролироваться беспилотной системой управления движением Thales TopSky.
Операторы дронов, имеющие доступ к платформе Thales, могут запрашивать цифровые разрешения на полеты, что позволяет Systematic управлять безопасным присутствием дронов в их воздушном коридоре.
U-ELCOME — это трехлетний проект SESAR Digital Sky Demonstrator, в котором участвует 51 партнер, общая цель которого — поддержка внедрения услуг по безопасной и надежной интеграции дронов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность #цифровыеплатформы
Коридор длиной 20 км поддерживает рейсы, выполняемые Parrot и управляемые дронами Systematic Hub с использованием цифровых инструментов Thales. Дрон Parrot будет оснащен системой идентификации дронов ScaleFlyt Remote ID от Thales, а также будет отслеживаться и контролироваться беспилотной системой управления движением Thales TopSky.
Операторы дронов, имеющие доступ к платформе Thales, могут запрашивать цифровые разрешения на полеты, что позволяет Systematic управлять безопасным присутствием дронов в их воздушном коридоре.
U-ELCOME — это трехлетний проект SESAR Digital Sky Demonstrator, в котором участвует 51 партнер, общая цель которого — поддержка внедрения услуг по безопасной и надежной интеграции дронов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность #цифровыеплатформы
Операторы дронов в Эстонии теперь могут в полной мере использовать пакет Frequencyis UTM, охватывающий услуги и приложения, реализованные для Эстонской аэронавигационной службы (EANS).
Теперь пользователи имеют доступ к актуальной информации о полетах дронов, могут регистрироваться в качестве операторов и безопасно обмениваться данными, отслеживать условия воздушного пространства, составлять планы полетов и даже подавать заявку на разрешение на взлет.
EANS находится на пути к тому, чтобы стать поставщиком общих информационных услуг (CIS) в Эстонии, а недавно внедренный облачный пакет Frequencyis UTM упрощает среду CIS для всех заинтересованных сторон в беспилотной авиации. Его безопасный открытый протокол обеспечивает беспрепятственный обмен данными между государственными органами, предпринимателями и операторами дронов.
Отличительной особенностью новой системы является карта дронов, которая дает ценную информацию о постоянных и временных зонах ограничения полетов, разрешенных высотах полета, регистрации полетов и мониторинге воздушного пространства.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Теперь пользователи имеют доступ к актуальной информации о полетах дронов, могут регистрироваться в качестве операторов и безопасно обмениваться данными, отслеживать условия воздушного пространства, составлять планы полетов и даже подавать заявку на разрешение на взлет.
EANS находится на пути к тому, чтобы стать поставщиком общих информационных услуг (CIS) в Эстонии, а недавно внедренный облачный пакет Frequencyis UTM упрощает среду CIS для всех заинтересованных сторон в беспилотной авиации. Его безопасный открытый протокол обеспечивает беспрепятственный обмен данными между государственными органами, предпринимателями и операторами дронов.
Отличительной особенностью новой системы является карта дронов, которая дает ценную информацию о постоянных и временных зонах ограничения полетов, разрешенных высотах полета, регистрации полетов и мониторинге воздушного пространства.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
В свете обострения ситуации с безопасностью в Израиле Управление гражданской авиации Израиля (CAAI) опубликовало новое постановление: ни один дрон не может летать где-либо в стране без подключения к системе UTM.
Поставщик беспилотного управления дорожным движением (UTM) High Lander сообщает, что десятки городов по всему Израилю уже подключились к системе Vega UTM компании и используют ее ежедневно, используя дроны для усиления своих систем безопасности.
Компания High Lander получила официальное разрешение на предоставление услуг UTM по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Поставщик беспилотного управления дорожным движением (UTM) High Lander сообщает, что десятки городов по всему Израилю уже подключились к системе Vega UTM компании и используют ее ежедневно, используя дроны для усиления своих систем безопасности.
Компания High Lander получила официальное разрешение на предоставление услуг UTM по всей стране.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Поставщик технологий унифицированного управления трафиком (UTM) Altitude Angel открыл новое подразделение Prism Detect, которое сосредоточится на том, чтобы сделать свою технологию ARROW доступной для клиентов, которым требуются расширенные унифицированные возможности ситуационной осведомленности для обнаружения самолетов с экипажем и без экипажа.
Технология ARROW компании Altitude Angel является важнейшим компонентом создания самой длинной в мире супермагистрали для дронов и представляет собой инновационный набор наземных сетевых датчиков, «сканирующих» небо на малых высотах, говорится в пресс-релизе компании.
Система подключается к глобальной UTM-платформе Altitude Angel GuardianUTM, которая обрабатывает данные в реальном времени, а затем объединяет их для создания карты низковысотного неба с высоким разрешением, которая включает в себя как дроны, так и авиацию с экипажем. .
Prism Detect предназначен для того, чтобы предоставить комплексное представление в режиме реального времени обо всех пользователях воздушного пространства в значительном радиусе от вышек, которые могут быть временными, мобильными или стационарными.
Предложение Prism Detect может быть адаптировано в зависимости от местности, на которой оно развернуто, с масштабированием или уменьшением массива датчиков в соответствии с потребностями оператора.
Поскольку Prism Detect подключен к платформе GuardianUTM компании Altitude Angel, операторы смогут различать ожидаемых (санкционированных) и неожиданных (несанкционированных) посетителей с воздуха, что позволит тем, кто развертывает платформу, принимать обоснованные решения, имея перед собой точные аналитические данные.
Предложение разработано так, чтобы быть универсальным, например, для спортивных мероприятий или массовых собраний, или там, где важно иметь возможность обеспечить видимость на широких географических территориях. Он также имеет то преимущество, что позволяет различать друзей и потенциальных врагов поблизости, а также помечать определенные дроны как известные – например, те, которые поддерживают само мероприятие.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Технология ARROW компании Altitude Angel является важнейшим компонентом создания самой длинной в мире супермагистрали для дронов и представляет собой инновационный набор наземных сетевых датчиков, «сканирующих» небо на малых высотах, говорится в пресс-релизе компании.
Система подключается к глобальной UTM-платформе Altitude Angel GuardianUTM, которая обрабатывает данные в реальном времени, а затем объединяет их для создания карты низковысотного неба с высоким разрешением, которая включает в себя как дроны, так и авиацию с экипажем. .
Prism Detect предназначен для того, чтобы предоставить комплексное представление в режиме реального времени обо всех пользователях воздушного пространства в значительном радиусе от вышек, которые могут быть временными, мобильными или стационарными.
Предложение Prism Detect может быть адаптировано в зависимости от местности, на которой оно развернуто, с масштабированием или уменьшением массива датчиков в соответствии с потребностями оператора.
Поскольку Prism Detect подключен к платформе GuardianUTM компании Altitude Angel, операторы смогут различать ожидаемых (санкционированных) и неожиданных (несанкционированных) посетителей с воздуха, что позволит тем, кто развертывает платформу, принимать обоснованные решения, имея перед собой точные аналитические данные.
Предложение разработано так, чтобы быть универсальным, например, для спортивных мероприятий или массовых собраний, или там, где важно иметь возможность обеспечить видимость на широких географических территориях. Он также имеет то преимущество, что позволяет различать друзей и потенциальных врагов поблизости, а также помечать определенные дроны как известные – например, те, которые поддерживают само мероприятие.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
В Великобритании проведено моделирование управления воздушным движением для Advanced Air Mobility (AAM), демонстрирующие, как электрические самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, в том числе летающие такси, однажды могут стать безопасными, интегрировавшись с обычным воздушным движением.
Моделирование стало последней вехой для Консорциума Advanced Mobility Ecosystem Consortium, группы ведущих авиационных, технологических и транспортных организаций, продемонстрировавших коммерческую и эксплуатационную жизнеспособность AAM.
Испытания являются важным шагом перед запланированным консорциумом реальным демонстрационным полетом в конце 2024 года.
Служба управления воздушным движением NATS успешно смоделировала полеты eVTOL из аэропорта Бристоля через воздушное пространство вокруг аэропорта Фарнборо, а затем в аэропорт Лондон-Сити. Полеты выполнялись параллельно с традиционным воздушным движением и в контролируемом воздушном пространстве без какого-либо влияния на обычные операции.
Новаторское моделирование стало возможным благодаря сочетанию новых технологий прототипов и созданию новой функции «Менеджер воздушного пространства».
Согласно предложенной NATS концепции операций, каждый оператор eVTOL будет подавать свои планы полетов через приложение, которое затем будет утверждаться или изменяться по мере необходимости. Тогда весь полет будет полностью изолирован от других самолетов еще до взлета, а функция «Менеджер воздушного пространства» будет контролировать воздушное пространство из цифровой «главной диспетчерской».
Прямая голосовая связь между пилотами eVTOL и авиадиспетчерской службой будет требоваться лишь в виде исключения, и хотя функция Airspace Manager во время моделирования выполнялась человеком, однажды она может быть почти полностью автоматизирована.
NATS считает, что предложенная концепция обеспечивает наилучший баланс между обеспечением безопасности и предоставлением доступа к воздушному пространству новым пользователям, не увеличивая при этом рабочую нагрузку авиадиспетчеров или пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Моделирование стало последней вехой для Консорциума Advanced Mobility Ecosystem Consortium, группы ведущих авиационных, технологических и транспортных организаций, продемонстрировавших коммерческую и эксплуатационную жизнеспособность AAM.
Испытания являются важным шагом перед запланированным консорциумом реальным демонстрационным полетом в конце 2024 года.
Служба управления воздушным движением NATS успешно смоделировала полеты eVTOL из аэропорта Бристоля через воздушное пространство вокруг аэропорта Фарнборо, а затем в аэропорт Лондон-Сити. Полеты выполнялись параллельно с традиционным воздушным движением и в контролируемом воздушном пространстве без какого-либо влияния на обычные операции.
Новаторское моделирование стало возможным благодаря сочетанию новых технологий прототипов и созданию новой функции «Менеджер воздушного пространства».
Согласно предложенной NATS концепции операций, каждый оператор eVTOL будет подавать свои планы полетов через приложение, которое затем будет утверждаться или изменяться по мере необходимости. Тогда весь полет будет полностью изолирован от других самолетов еще до взлета, а функция «Менеджер воздушного пространства» будет контролировать воздушное пространство из цифровой «главной диспетчерской».
Прямая голосовая связь между пилотами eVTOL и авиадиспетчерской службой будет требоваться лишь в виде исключения, и хотя функция Airspace Manager во время моделирования выполнялась человеком, однажды она может быть почти полностью автоматизирована.
NATS считает, что предложенная концепция обеспечивает наилучший баланс между обеспечением безопасности и предоставлением доступа к воздушному пространству новым пользователям, не увеличивая при этом рабочую нагрузку авиадиспетчеров или пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Компания Aloft Technologies, Inc. , пионер в области управления парком дронов и управлением воздушным пространством, объявила о своей последней вехе, запустив Air Aware, передовое достижение в области ситуационной осведомленности в воздушном пространстве. Это приложение предоставляет исчерпывающую информацию в режиме реального времени до, во время и после операций дронов, эффективно заменяя приложение B4UFLY.
С момента партнерства с FAA для реализации приложения B4UFLY в 2019 году Aloft обработала более 30 миллионов запросов на использование воздушного пространства. Этот богатый опыт и масштаб теперь интегрированы в новое приложение Air Aware, предназначенное для оказания беспрецедентной поддержки пилотам дронов, повышения безопасности и соответствия динамическим данным в реальном времени. Приложение включает в себя возможности Aloft Notify & Fly, которые пилоты добровольно использовали сотни тысяч раз, чтобы поделиться своей полетной деятельностью с другими пользователями воздушного пространства и заинтересованными сторонами.
В рамках стратегического партнерства с Pilot Institute , одобренным FAA поставщиком услуг TRUST, Air Aware интегрирует также передовой образовательный контент.
Ознакомиться с Air Aware можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #UTM #цифровыеплатформы
С момента партнерства с FAA для реализации приложения B4UFLY в 2019 году Aloft обработала более 30 миллионов запросов на использование воздушного пространства. Этот богатый опыт и масштаб теперь интегрированы в новое приложение Air Aware, предназначенное для оказания беспрецедентной поддержки пилотам дронов, повышения безопасности и соответствия динамическим данным в реальном времени. Приложение включает в себя возможности Aloft Notify & Fly, которые пилоты добровольно использовали сотни тысяч раз, чтобы поделиться своей полетной деятельностью с другими пользователями воздушного пространства и заинтересованными сторонами.
В рамках стратегического партнерства с Pilot Institute , одобренным FAA поставщиком услуг TRUST, Air Aware интегрирует также передовой образовательный контент.
Ознакомиться с Air Aware можно здесь
#БАС #международнаяпрактика #UTM #цифровыеплатформы
Агентство США по стандартизации RTCA опубликовало официальный документ «Форум по цифровым полетам: реализация будущих эксплуатационных концепций в национальной системе воздушного пространства для всех пользователей воздушного пространства» , призывая к действию в краткосрочной и долгосрочной перспективе для достижения видения цифрового полета.
В отчете участника RTCA представлено краткое введение в цифровой полет, обсуждение вариантов использования воздушного пространства, барьеры на пути к реализации цифрового видения системы полетов и пути их преодоления. Ключевой принцип, лежащий в основе этого отчета и всех дискуссий по теме цифровых полетов, заключается в том, что безопасность и эффективность всей авиационной деятельности должны быть сохранены и улучшены.
Перспектива внедрения Digital Flight потенциально может принести значительную пользу авиационной отрасли, сообществам пользователей воздушного пространства, частным лицам, таким как пилоты, диспетчеры и диспетчеры, а также конечному бенефициару авиации: широкой общественности.
Цифровой полет — это предлагаемый новый режим работы для всех пользователей воздушного пространства, дополняющий существующие режимы работы правил визуального и приборного полета (ПВП и ППП) и обеспечивающий совместную интеграцию во всем воздушном пространстве. В соответствии с новыми правилами (Правила цифровых полетов, DFR), которые устанавливают требования к их использованию, операторы должны использовать цифровые полеты для улучшения доступа к воздушному пространству и эксплуатационной гибкости во всех условиях видимости без отделения от традиционных операций.
Внедрение Digital Flight направлено на то, чтобы принести пользу как новым, так и уже имеющимся участникам авиационной экосистемы.
Основные моменты:
– Смена парадигмы: выполнение полетов с использованием цифровой информации.
– Четыре важнейших элемента: цифровая связь, общая осведомленность о воздушном движении, практика сотрудничества и автоматизация разделения.
– Правила цифровых полетов (DFR): нормативная база, обеспечивающая комбинированный доступ к воздушному пространству по ППП и эксплуатационную гибкость по ПВП.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
В отчете участника RTCA представлено краткое введение в цифровой полет, обсуждение вариантов использования воздушного пространства, барьеры на пути к реализации цифрового видения системы полетов и пути их преодоления. Ключевой принцип, лежащий в основе этого отчета и всех дискуссий по теме цифровых полетов, заключается в том, что безопасность и эффективность всей авиационной деятельности должны быть сохранены и улучшены.
Перспектива внедрения Digital Flight потенциально может принести значительную пользу авиационной отрасли, сообществам пользователей воздушного пространства, частным лицам, таким как пилоты, диспетчеры и диспетчеры, а также конечному бенефициару авиации: широкой общественности.
Цифровой полет — это предлагаемый новый режим работы для всех пользователей воздушного пространства, дополняющий существующие режимы работы правил визуального и приборного полета (ПВП и ППП) и обеспечивающий совместную интеграцию во всем воздушном пространстве. В соответствии с новыми правилами (Правила цифровых полетов, DFR), которые устанавливают требования к их использованию, операторы должны использовать цифровые полеты для улучшения доступа к воздушному пространству и эксплуатационной гибкости во всех условиях видимости без отделения от традиционных операций.
Внедрение Digital Flight направлено на то, чтобы принести пользу как новым, так и уже имеющимся участникам авиационной экосистемы.
Основные моменты:
– Смена парадигмы: выполнение полетов с использованием цифровой информации.
– Четыре важнейших элемента: цифровая связь, общая осведомленность о воздушном движении, практика сотрудничества и автоматизация разделения.
– Правила цифровых полетов (DFR): нормативная база, обеспечивающая комбинированный доступ к воздушному пространству по ППП и эксплуатационную гибкость по ПВП.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Компания Mitsubishi Electric US объявила о запуске полного пакета своей платформы управления логистикой и операциями на базе дронов AnyMile.
Операторы дронов, корпоративные грузоотправители, а также транспортные и логистические компании теперь могут воспользоваться комплексным набором функций AnyMile, который обеспечивает доступ к приложениям для управления отгрузками, автопарком и услугами, что позволяет операторам ускорять и масштабировать операции, одновременно сокращая выбросы углекислого газа, заявляет компания. Альфа-версия AnyMile была анонсирована на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2023 года.
AnyMile поддерживает все известные категории дронов — многороторные, с неподвижным крылом, с одним винтом или гибридный вертикальный взлет и посадку с неподвижным крылом, а также eVTOL — для обеспечения системы планирования и управления ресурсами. Платформа интегрирована с системой управления беспилотным движением (UTM) от OneSky для безопасной и эффективной работы дронов в воздушном пространстве на малых высотах. Дополнительные функции AnyMile включают возможность планировать получение груза в определенном месте, отслеживая доставку в несколько пунктов назначения; живые карты; обустройство терминалов и станций; управление задачами по техническому обслуживанию дронов; и выполнение рутинных операционных задач, таких как выставление счетов клиентам, ключевые показатели эффективности (KPI), бронирование услуг для дронов, включая заправку, обслуживание и многое другое.
Портал производителей AnyMile предназначен для того, чтобы производители дронов могли рекламировать свои транспортные средства потенциальным покупателям, которые расширяют или поддерживают свой автопарк. Они могут информировать потенциальных покупателей о различных транспортных средствах, предоставляя маркетинговую информацию, информацию о производительности и гарантии, инструкции по использованию, графики и процедуры технического обслуживания.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы #Mitsubishi
Операторы дронов, корпоративные грузоотправители, а также транспортные и логистические компании теперь могут воспользоваться комплексным набором функций AnyMile, который обеспечивает доступ к приложениям для управления отгрузками, автопарком и услугами, что позволяет операторам ускорять и масштабировать операции, одновременно сокращая выбросы углекислого газа, заявляет компания. Альфа-версия AnyMile была анонсирована на выставке Consumer Electronics Show (CES) 2023 года.
AnyMile поддерживает все известные категории дронов — многороторные, с неподвижным крылом, с одним винтом или гибридный вертикальный взлет и посадку с неподвижным крылом, а также eVTOL — для обеспечения системы планирования и управления ресурсами. Платформа интегрирована с системой управления беспилотным движением (UTM) от OneSky для безопасной и эффективной работы дронов в воздушном пространстве на малых высотах. Дополнительные функции AnyMile включают возможность планировать получение груза в определенном месте, отслеживая доставку в несколько пунктов назначения; живые карты; обустройство терминалов и станций; управление задачами по техническому обслуживанию дронов; и выполнение рутинных операционных задач, таких как выставление счетов клиентам, ключевые показатели эффективности (KPI), бронирование услуг для дронов, включая заправку, обслуживание и многое другое.
Портал производителей AnyMile предназначен для того, чтобы производители дронов могли рекламировать свои транспортные средства потенциальным покупателям, которые расширяют или поддерживают свой автопарк. Они могут информировать потенциальных покупателей о различных транспортных средствах, предоставляя маркетинговую информацию, информацию о производительности и гарантии, инструкции по использованию, графики и процедуры технического обслуживания.
#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы #Mitsubishi
Компания Altitude Angel, занимающаяся унифицированным управлением трафиком (UTM), поддерживает реализацию нового законодательства правительства Великобритании, ограничивающего работу дронов возле тюрем, с помощью своих решений для планирования полетов дронов.
В соответствии с внесенными изменениями законодательства, которые вступят в силу с 25 января 2024 года, правонарушением будут считаться полеты дронов в пределах 400 метров от любой закрытой тюрьмы или учреждения для несовершеннолетних правонарушителей в Англии и Уэльсе. Ограничения призваны противостоять растущей угрозе преступной деятельности, связанной с использованием дронов, в частности контрабанды в тюрьмы.
Законодательство устанавливает всеобъемлющую «бесполетную зону» вокруг воздушного пространства тюрьмы, что позволяет полиции и тюремному персоналу оперативно выявлять подозрительные действия дронов и реагировать на них. Это не только повышает безопасность на территории тюрьмы, но и значительно снижает риск незаконной видеосъемки в этих зонах.
Согласно новому законодательству, операторы дронов, уличенные в нарушении новых ограничений, могут быть оштрафованы на сумму до 2500 фунтов стерлингов, а те, кто пойман на контрабанде незаконных предметов, могут быть подвергнуты наказанию до 10 лет тюремного заключения.
В соответствии с этим, решения Altitude Angel для планирования полетов дронов теперь позволяют пользователям визуализировать и планировать свои полеты в соответствии с новым законодательством, способствуя ответственному использованию дронов и соблюдению новых правил использования воздушного пространства. Предоставляя операторам информацию о зонах ограниченного доступа в режиме реального времени, решения Altitude Angel помогают развивать культуру соблюдения требований и безопасности в сообществе дронов.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
В соответствии с внесенными изменениями законодательства, которые вступят в силу с 25 января 2024 года, правонарушением будут считаться полеты дронов в пределах 400 метров от любой закрытой тюрьмы или учреждения для несовершеннолетних правонарушителей в Англии и Уэльсе. Ограничения призваны противостоять растущей угрозе преступной деятельности, связанной с использованием дронов, в частности контрабанды в тюрьмы.
Законодательство устанавливает всеобъемлющую «бесполетную зону» вокруг воздушного пространства тюрьмы, что позволяет полиции и тюремному персоналу оперативно выявлять подозрительные действия дронов и реагировать на них. Это не только повышает безопасность на территории тюрьмы, но и значительно снижает риск незаконной видеосъемки в этих зонах.
Согласно новому законодательству, операторы дронов, уличенные в нарушении новых ограничений, могут быть оштрафованы на сумму до 2500 фунтов стерлингов, а те, кто пойман на контрабанде незаконных предметов, могут быть подвергнуты наказанию до 10 лет тюремного заключения.
В соответствии с этим, решения Altitude Angel для планирования полетов дронов теперь позволяют пользователям визуализировать и планировать свои полеты в соответствии с новым законодательством, способствуя ответственному использованию дронов и соблюдению новых правил использования воздушного пространства. Предоставляя операторам информацию о зонах ограниченного доступа в режиме реального времени, решения Altitude Angel помогают развивать культуру соблюдения требований и безопасности в сообществе дронов.
#БАС #международнаяпрактика #безопасностьполетов #цифровыеплатформы
Министерство транспорта штата Огайо (ODOT) выбрало CAL Analytics для разработки общегосударственной системы управления воздушным движением дронов на малых высотах.
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
ODOT работает с сервисной платформой UTM CAL с 2019 года для поддержки операций БПЛА в Огайо. По мере роста количества беспилотных авиационных систем (БПЛА) для обеспечения безопасности необходима надежная система управления низковысотным воздушным пространством, в котором эксплуатируются эти самолеты. В то время как Федеральное управление гражданской авиации (FAA) обеспечивает управление воздушным движением традиционных самолетов, летающих в определенных воздушных пространствах, ответственность за управление движением дронов на малых высотах лежит на отдельных эксплуатантах. В настоящее время пилоты дронов обязаны держать самолет в пределах видимости, чтобы избежать столкновения. Система управления движением БПЛА (UTM) повышает безопасность, позволяя обмениваться подробностями полета между операторами БПЛА, предоставляя цифровой инструмент для планирования полета и позволяя операторам в конечном итоге работать за пределами прямой видимости (BVLOS), продолжая при этом минимизировать риск столкновения.
После нескольких спонсируемых государством исследовательских усилий по определению наилучшего способа разработки и внедрения управления движением беспилотных самолетов в Огайо, CAL Analytics продемонстрировала свою способность обеспечивать совместимость, при которой любой пользователь может зарегистрироваться для обмена и получения полетной информации. Поскольку технология дронов продолжает развиваться, управление дорожным движением станет ключевым фактором операций BVLOS, для которых в настоящее время требуется специальное разрешение ФАУ при соблюдении строгих требований безопасности.
ODOT и город Хиллиард станут первыми, кто присоединится к системе и начнет обмениваться информацией, поскольку они стремятся использовать БПЛА в качестве инструмента для всего: от инспекций и мониторинга дорожного движения до ситуационной осведомленности на месте для служб экстренного реагирования, таких как полиция и пожарная служба.
"В ближайшие годы в Огайо увеличится число операций более продвинутых дронов и дронов BVLOS, а это означает, что несколько операторов могут летать в одном и том же районе для доставки медикаментов, оказания экстренной помощи, проведения инспекций инфраструктуры и доставки коммерческих посылок. Для безопасного и успешного масштабирования операций коммерческих дронов крайне важно, чтобы пилоты обладали ситуационной осведомленностью для стратегического разрешения конфликтов.Хотя как частные, так и государственные организации могут зарегистрироваться в системе управления дорожным движением, этот ресурс особенно ценен для государственных учреждений и местных органов власти по всему Огайо. Эти услуги доступны бесплатно любому оператору или менеджеру автопарка, который запрашивает доступ и проходит процесс регистрации" - говорится в пресс-релизе.#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Thales приобретает базирующийся в ОАЭ стартап AstraUTM
Astra UTM со штаб-квартирой в Дубае также имеет офисы в Финляндии и Португалии. В октябре 2021 года Thales объявила, что подписала соглашение с Fintraffic Air Navigation Services о внедрении первых услуг, ориентированных на UTM, в Финляндии. Astra UTM поставила системы ситуационной осведомленности и брифинга для цифровой бизнес-платформы Fintraffic ANS, которая является совместной инициативой компании по управлению дорожным движением Fintraffic Ltd.
Помимо Fintraffic, в клиентскую базу AstraUTM входят:
Управление гражданской авиации Дубая (DCAA);
ENAV SpA – Италия;
Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) и Управление аэропортов Индии (AAI);
Компания Airmarket, развернутая в 425-километровом коридоре в отдаленной пустыне Северной Альберты.
Во время Expo2020 Дубай использовал AstraUTM на протяжении всех шести месяцев мероприятия и поручил команде AstraUTM отвечать за управление движением дронов, а также управлять всеми видами деятельности в воздушном пространстве на малых высотах на площадке, такими как фейерверки, световые шоу дронов, прыжки с парашютом, горячие - воздушные шары, соколиная охота, воздушные змеи и световые шоу.
Решение AstraUTM является ключевым компонентом испытаний доставки дронами, которые проводит компания Aerocivil Colombia в городе Ла-Сеха, Колумбия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Astra UTM со штаб-квартирой в Дубае также имеет офисы в Финляндии и Португалии. В октябре 2021 года Thales объявила, что подписала соглашение с Fintraffic Air Navigation Services о внедрении первых услуг, ориентированных на UTM, в Финляндии. Astra UTM поставила системы ситуационной осведомленности и брифинга для цифровой бизнес-платформы Fintraffic ANS, которая является совместной инициативой компании по управлению дорожным движением Fintraffic Ltd.
Помимо Fintraffic, в клиентскую базу AstraUTM входят:
Управление гражданской авиации Дубая (DCAA);
ENAV SpA – Италия;
Генеральный директорат гражданской авиации (DGCA) и Управление аэропортов Индии (AAI);
Компания Airmarket, развернутая в 425-километровом коридоре в отдаленной пустыне Северной Альберты.
Во время Expo2020 Дубай использовал AstraUTM на протяжении всех шести месяцев мероприятия и поручил команде AstraUTM отвечать за управление движением дронов, а также управлять всеми видами деятельности в воздушном пространстве на малых высотах на площадке, такими как фейерверки, световые шоу дронов, прыжки с парашютом, горячие - воздушные шары, соколиная охота, воздушные змеи и световые шоу.
Решение AstraUTM является ключевым компонентом испытаний доставки дронами, которые проводит компания Aerocivil Colombia в городе Ла-Сеха, Колумбия.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Unifly, компания по управлению беспилотным движением (UTM), входящая в состав Terra Drone Corporation, объявила об успешном завершении проекта CORUS-XUAM, совместной работы по изменению ландшафта городской воздушной мобильности (UAM).
Инициатива была сосредоточена на безопасной и эффективной интеграции операций UAM путем расширения текущей концепции операций U-space.
Шесть очень крупномасштабных демонстраций (VLD) в Бельгии, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Испании и Швеции подтвердили интегрированное функционирование беспилотных авиационных систем (БПЛА) и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), а также пилотируемые авиационные операции для различных типов задач, таких как пассажирские перевозки, логистика, доставка, реагирование на чрезвычайные ситуации и наблюдение.
Эти VLD продемонстрировали передовые формы взаимодействия посредством обмена цифровыми данными, поддерживаемого интегрированными и усовершенствованными услугами U-space в различных сценариях, включая городские, пригородные и междугородные условия, а также зоны внутри и вблизи воздушного пространства, контролируемого организацией воздушного движения (ОрВД). и аэропорты.
Бельгийский VLD, сосредоточенный вокруг городской портовой зоны Антверпена вблизи контролируемого воздушного пространства, был направлен на разработку руководящих принципов безопасной эксплуатации UAM в городских портах и других критически важных объектах инфраструктуры. Платформа UTM Unifly была развернута для решения таких задач, как ситуационная осведомленность и разрешение на полеты, а также обеспечила масштабируемость операций UAM.
Результаты, подкрепленные консультациями с различными заинтересованными сторонами, были использованы для консолидации Концепции операций (ConOps) V.4, которая служит справочным руководством для U-space, рассматривая потребности UAM, эволюцию регулирования и вклад других научно-исследовательских проектов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
Инициатива была сосредоточена на безопасной и эффективной интеграции операций UAM путем расширения текущей концепции операций U-space.
Шесть очень крупномасштабных демонстраций (VLD) в Бельгии, Франции, Германии, Великобритании, Италии, Испании и Швеции подтвердили интегрированное функционирование беспилотных авиационных систем (БПЛА) и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), а также пилотируемые авиационные операции для различных типов задач, таких как пассажирские перевозки, логистика, доставка, реагирование на чрезвычайные ситуации и наблюдение.
Эти VLD продемонстрировали передовые формы взаимодействия посредством обмена цифровыми данными, поддерживаемого интегрированными и усовершенствованными услугами U-space в различных сценариях, включая городские, пригородные и междугородные условия, а также зоны внутри и вблизи воздушного пространства, контролируемого организацией воздушного движения (ОрВД). и аэропорты.
Бельгийский VLD, сосредоточенный вокруг городской портовой зоны Антверпена вблизи контролируемого воздушного пространства, был направлен на разработку руководящих принципов безопасной эксплуатации UAM в городских портах и других критически важных объектах инфраструктуры. Платформа UTM Unifly была развернута для решения таких задач, как ситуационная осведомленность и разрешение на полеты, а также обеспечила масштабируемость операций UAM.
Результаты, подкрепленные консультациями с различными заинтересованными сторонами, были использованы для консолидации Концепции операций (ConOps) V.4, которая служит справочным руководством для U-space, рассматривая потребности UAM, эволюцию регулирования и вклад других научно-исследовательских проектов.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #цифровыеплатформы
ANRA Technologies объявила о значительном расширении своих услуг U-space.
Ключевые особенности передовых услуг ANRA по моделированию и моделированию включают в себя:
Реалистичное моделирование: современные инструменты моделирования ANRA предоставляют заинтересованным сторонам высокоточные виртуальные среды для воспроизведения реальных сценариев, обеспечивая всестороннее тестирование и проверку операций UAM. Возможности моделирования в реальном времени позволяют заинтересованным сторонам, в том числе градостроителям, поставщикам аэронавигационного обслуживания (ANSP), властям гражданской авиации (CAA) и операторам UAM, оценивать и адаптироваться к динамическим условиям воздушного пространства в режиме реального времени, обеспечивая безопасные и эффективные операции.
Динамическое моделирование: используя передовые алгоритмы и анализ данных, платформа ANRA динамически моделирует динамику воздушного пространства, потоки движения и факторы окружающей среды для прогнозирования и оптимизации эксплуатационных характеристик. Возможности быстрого моделирования позволяют заинтересованным сторонам оценивать различные сценарии и влияние предлагаемых изменений в процедурах управления воздушным пространством, развертывании инфраструктуры и нормативной базе, способствуя принятию обоснованных решений и стратегическому планированию.
Интеграция с наземной цифровой инфраструктурой: возможности моделирования и моделирования ANRA легко интегрируются с наземной цифровой инфраструктурой, такой как системы управления Vertiport Management (VMS) ANRA, для обеспечения целостного представления операций UAM. Объединяя данные из VMS и других наземных систем, заинтересованные стороны могут оптимизировать работу вертипорта, упростить процедуры наземного обслуживания и повысить общую эксплуатационную эффективность.
Оценка и смягчение рисков: возможности моделирования ANRA позволяют проводить детальную оценку рисков и стратегии их смягчения. Вводя данные в режиме реального времени, заинтересованные стороны могут выявлять потенциальные опасности и принимать упреждающие меры для обеспечения безопасности. Моделируя потенциальные сценарии и анализируя связанные с ними риски, заинтересованные стороны могут разработать надежные планы действий в чрезвычайных ситуациях и оперативные процедуры для снижения рисков и повышения общей безопасности.
Масштабируемость и гибкость: возможности моделирования и моделирования ANRA, разработанные с учетом растущих потребностей отрасли UAM, адаптируются к широкому спектру вариантов использования: от городских воздушных такси до служб доставки дронами. Гибкость платформы позволяет заинтересованным сторонам настраивать моделирование в соответствии с конкретными эксплуатационными требованиями, типами самолетов, нормативной базой и конфигурациями инфраструктуры, обеспечивая соответствие отраслевым стандартам и передовым практикам.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #цифровыеплатформы
«Благодаря интеграции передовых возможностей моделирования и моделирования ANRA дает возможность заинтересованным сторонам оптимизировать использование воздушного пространства, снижать риски и повышать операционную эффективность операций городской воздушной мобильности (UAM)», — говорится в пресс-релизе компании.Ключевые особенности передовых услуг ANRA по моделированию и моделированию включают в себя:
Реалистичное моделирование: современные инструменты моделирования ANRA предоставляют заинтересованным сторонам высокоточные виртуальные среды для воспроизведения реальных сценариев, обеспечивая всестороннее тестирование и проверку операций UAM. Возможности моделирования в реальном времени позволяют заинтересованным сторонам, в том числе градостроителям, поставщикам аэронавигационного обслуживания (ANSP), властям гражданской авиации (CAA) и операторам UAM, оценивать и адаптироваться к динамическим условиям воздушного пространства в режиме реального времени, обеспечивая безопасные и эффективные операции.
Динамическое моделирование: используя передовые алгоритмы и анализ данных, платформа ANRA динамически моделирует динамику воздушного пространства, потоки движения и факторы окружающей среды для прогнозирования и оптимизации эксплуатационных характеристик. Возможности быстрого моделирования позволяют заинтересованным сторонам оценивать различные сценарии и влияние предлагаемых изменений в процедурах управления воздушным пространством, развертывании инфраструктуры и нормативной базе, способствуя принятию обоснованных решений и стратегическому планированию.
Интеграция с наземной цифровой инфраструктурой: возможности моделирования и моделирования ANRA легко интегрируются с наземной цифровой инфраструктурой, такой как системы управления Vertiport Management (VMS) ANRA, для обеспечения целостного представления операций UAM. Объединяя данные из VMS и других наземных систем, заинтересованные стороны могут оптимизировать работу вертипорта, упростить процедуры наземного обслуживания и повысить общую эксплуатационную эффективность.
Оценка и смягчение рисков: возможности моделирования ANRA позволяют проводить детальную оценку рисков и стратегии их смягчения. Вводя данные в режиме реального времени, заинтересованные стороны могут выявлять потенциальные опасности и принимать упреждающие меры для обеспечения безопасности. Моделируя потенциальные сценарии и анализируя связанные с ними риски, заинтересованные стороны могут разработать надежные планы действий в чрезвычайных ситуациях и оперативные процедуры для снижения рисков и повышения общей безопасности.
Масштабируемость и гибкость: возможности моделирования и моделирования ANRA, разработанные с учетом растущих потребностей отрасли UAM, адаптируются к широкому спектру вариантов использования: от городских воздушных такси до служб доставки дронами. Гибкость платформы позволяет заинтересованным сторонам настраивать моделирование в соответствии с конкретными эксплуатационными требованиями, типами самолетов, нормативной базой и конфигурациями инфраструктуры, обеспечивая соответствие отраслевым стандартам и передовым практикам.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #цифровыеплатформы
