FAA объявило, что присматривается к разрешениям на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) для четырех ведущих авиационных фирм - Phoenix Air Unmanned , uAvionix, UPS Flight Forward и Zipline, открывая двери для расширенных беспилотных операций.
Скорее всего, все 4 запроса будут одобрены, даже если потребуют включения особых условий или ограничений.
Что фактически будет означать разрешения на полеты BVLOS для каждой компании и отрасли в целом?
Позиционируя себя как поставщика услуг по сбору аэрофотоснимков, Phoenix Air Unmanned стремится использовать BVLOS, а также полеты над людьми и дорогами. Для этого он запрашивает освобождение от нескольких разделов FAA Part 61 и Part 91 .
Фирма хочет использовать свой самолет SVO 50 V2 от SwissDrones для выполнения воздушных работ, фотосъемки, съемки, патрулирования и инспекции любой инфраструктуры линий электропередач, принадлежащей или управляемой электроэнергетической компанией, признанной Министерством энергетики. Дрон с турбинным двигателем способен летать до двух часов с 30-фунтовой полезной нагрузкой.
Поставщик услуг автономных полетов и разработчик авионики uAvionix также добивается исключения из Частей 61 и 91… но не для своих операций.
Скорее, фирма хочет провести исследования по операциям BVLOS для других — с использованием электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — в рамках проекта беспилотных авиационных систем (UAS) Vantis на испытательном полигоне FAA в Северной Дакоте.
Самолет под названием Rapace получил специальный сертификат летной годности экспериментального класса (SAC-EC) от FAA и имеет максимальную взлетную массу 26,5 фунтов. Он изготовлен по индивидуальному заказу с внутренней авионикой, разработанной uAvionix, радиоуправлением, автопилотом и датчиками позиционирования.
UPS Flight Forward, первый оператор беспилотных летательных аппаратов, утвержденный FAA по Части 135 , запрашивает немного другие разрешения, включая исключения из Части 135 .
Исключения, если они будут одобрены, будут включать удаленные операционные центры. Flight Forward также хочет запустить свой беспилотник M2 из Matternet с наземной системой наблюдения в сочетании с набором инструментов ситуационной осведомленности, которые заменят визуального наблюдателя в операциях BVLOS. Это означает, что компания сможет летать дальше, чем если бы она выбрала простой отказ от требований раздела 107.31 .
Компания Zipline хочет пересмотреть свое предыдущее исключение , чтобы заменить визуальных наблюдателей своей запатентованной акустической системой обнаружения и предотвращения (DAA) . DAA былf ключевым фактором в обеспечении сертификации компании по Части 135 , и позволяет выполнять операции BVLOS.
Одновременно с четырьмя запросами FAA выпустило петицию с комментариями по предлагаемому правилу для BVLOS, в которой просило отраслевые заинтересованные стороны внести свой вклад в возможные подходы агентства.
В документе очерчены несколько областей предлагаемого нормотворчества, в каждой из которых есть несколько вопросов, на которые общественность должна ответить. Период комментариев для этой петиции истекает 14 июня.
#БАС #международнаяпрактика #применение #BVLOS
Скорее всего, все 4 запроса будут одобрены, даже если потребуют включения особых условий или ограничений.
Что фактически будет означать разрешения на полеты BVLOS для каждой компании и отрасли в целом?
Позиционируя себя как поставщика услуг по сбору аэрофотоснимков, Phoenix Air Unmanned стремится использовать BVLOS, а также полеты над людьми и дорогами. Для этого он запрашивает освобождение от нескольких разделов FAA Part 61 и Part 91 .
Фирма хочет использовать свой самолет SVO 50 V2 от SwissDrones для выполнения воздушных работ, фотосъемки, съемки, патрулирования и инспекции любой инфраструктуры линий электропередач, принадлежащей или управляемой электроэнергетической компанией, признанной Министерством энергетики. Дрон с турбинным двигателем способен летать до двух часов с 30-фунтовой полезной нагрузкой.
Поставщик услуг автономных полетов и разработчик авионики uAvionix также добивается исключения из Частей 61 и 91… но не для своих операций.
Скорее, фирма хочет провести исследования по операциям BVLOS для других — с использованием электрического самолета с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — в рамках проекта беспилотных авиационных систем (UAS) Vantis на испытательном полигоне FAA в Северной Дакоте.
Самолет под названием Rapace получил специальный сертификат летной годности экспериментального класса (SAC-EC) от FAA и имеет максимальную взлетную массу 26,5 фунтов. Он изготовлен по индивидуальному заказу с внутренней авионикой, разработанной uAvionix, радиоуправлением, автопилотом и датчиками позиционирования.
UPS Flight Forward, первый оператор беспилотных летательных аппаратов, утвержденный FAA по Части 135 , запрашивает немного другие разрешения, включая исключения из Части 135 .
Исключения, если они будут одобрены, будут включать удаленные операционные центры. Flight Forward также хочет запустить свой беспилотник M2 из Matternet с наземной системой наблюдения в сочетании с набором инструментов ситуационной осведомленности, которые заменят визуального наблюдателя в операциях BVLOS. Это означает, что компания сможет летать дальше, чем если бы она выбрала простой отказ от требований раздела 107.31 .
Компания Zipline хочет пересмотреть свое предыдущее исключение , чтобы заменить визуальных наблюдателей своей запатентованной акустической системой обнаружения и предотвращения (DAA) . DAA былf ключевым фактором в обеспечении сертификации компании по Части 135 , и позволяет выполнять операции BVLOS.
Одновременно с четырьмя запросами FAA выпустило петицию с комментариями по предлагаемому правилу для BVLOS, в которой просило отраслевые заинтересованные стороны внести свой вклад в возможные подходы агентства.
В документе очерчены несколько областей предлагаемого нормотворчества, в каждой из которых есть несколько вопросов, на которые общественность должна ответить. Период комментариев для этой петиции истекает 14 июня.
#БАС #международнаяпрактика #применение #BVLOS
Skydio , американский производитель дронов и мировой, вчера объявил о том, что Японское бюро гражданской авиации (JCAB) предоставило компании беспрецедентное общенациональное разрешение на дистанционное управление дронами за пределами прямой видимости (BVLOS).
Теперь отслеживает ли клиент сложную инфраструктуру, инспектирует периметр безопасности или оценивает место после стихийного бедствия — искусственный интеллект Skydio и автономная технология позволяют дронам безопасно выполнять миссии в непосредственной близости от сооружений, даже при удаленном управлении без пилота на месте.
В соответствии с одобрением JCAB не требуется использовать дополнительных членов экипажа (например, визуальных наблюдателей) или технологии для обнаружения самолетов с экипажем, что устраняет некоторые из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются операторы дронов.
Перед взлетом требуется только отправить уведомление о районе полета через веб-портал JCAB.
#БАС #международнаяпрактика #применение #BVLOS
Теперь отслеживает ли клиент сложную инфраструктуру, инспектирует периметр безопасности или оценивает место после стихийного бедствия — искусственный интеллект Skydio и автономная технология позволяют дронам безопасно выполнять миссии в непосредственной близости от сооружений, даже при удаленном управлении без пилота на месте.
В соответствии с одобрением JCAB не требуется использовать дополнительных членов экипажа (например, визуальных наблюдателей) или технологии для обнаружения самолетов с экипажем, что устраняет некоторые из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются операторы дронов.
Перед взлетом требуется только отправить уведомление о районе полета через веб-портал JCAB.
#БАС #международнаяпрактика #применение #BVLOS
Все больше компаний по всему миру получают разрешение на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS).
Компания Sees.ai, разработчик технологии автономного полета при поддержке Boeing, получила такое разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) для мониторинга высоковольтной сети электропередачи.
Теперь компании разрешены регулярные полеты BVLOS на двух конкретных участках действующих воздушных линий электропередач Национальной сети электропередачи (NGET).
Основная технология Sees.ai позволяет дронам летать в нескольких метрах от стальных конструкций и компонентов для сбора структурированного набора данных с внутренней географической привязкой, состоящего из 2D-изображений и 3D-моделей, оптимизированных для автоматического анализа с использованием ИИ.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг #BVLOS
Компания Sees.ai, разработчик технологии автономного полета при поддержке Boeing, получила такое разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) для мониторинга высоковольтной сети электропередачи.
Теперь компании разрешены регулярные полеты BVLOS на двух конкретных участках действующих воздушных линий электропередач Национальной сети электропередачи (NGET).
Основная технология Sees.ai позволяет дронам летать в нескольких метрах от стальных конструкций и компонентов для сбора структурированного набора данных с внутренней географической привязкой, состоящего из 2D-изображений и 3D-моделей, оптимизированных для автоматического анализа с использованием ИИ.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг #BVLOS
Компания Iridium Communications Inc. объявила о результатах летных испытаний беспилотной авиационно-воздушной системы (БАС), раскрывающих возможности Национальной системы воздушного пространства (NAS) за пределами прямой видимости (BVLOS), и опубликовала технический документ под названием «Мониторинг BVLOS: новая модель». для интеграции БАС в национальную систему воздушного пространства».
В техническом документе освещаются и решаются проблемы, возникающие при обеспечении безопасного, масштабируемого и эффективного внедрения БАС в NAS, в том числе обеспечение безопасного разделения воздушных судов и использование вспомогательной готовой коммерческой авионики (COTS).
В рамках летных испытаний беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением (RPIC), оснащенный авионикой Iridium Connected® COTS , идентифицировал приближающийся самолет на расстоянии пяти морских миль (ММ) со скоростью сближения 300 узлов. RPIC успешно выполнил маневр уклонения от BVLOS менее чем за 18 секунд с момента обнаружения до завершения.
На основе этого летного испытания, проведенного в партнерстве с American Aerospace Technologies Inc., Iridium подтвердила, что упрощенный список минимального оборудования (MEL) может позволить RPIC безопасно контролировать миссию, связываться с диспетчерской службой воздушного движения и обеспечивать безопасные правила полетов по приборам (IFR).
Результаты также показали, что полеты BVLOS идеально подходят для воздушного пространства класса E, поскольку они представляют собой значительно меньший риск столкновения с другими самолетами с экипажем, выполняющими правила визуальных полетов (VFR).
Летные испытания предоставили необходимые данные о том, как операции и процедуры RPIC влияют на принятие решений, сколько времени требуется для выполнения маневров по каналам связи BVLOS и, как следствие, о способности поддерживать безопасное эшелонирование.
С учетом этих моментов в техническом документе предлагается упрощенный процесс отказа Федерального авиационного управления (FAA) от BVLOS.
Во время испытательного полета группа также изучила задержку, распределение ADS-B и непрерывность связи между спутниками, LTE и линиями прямой видимости (LOS) на частоте 900 МГц.
Было обнаружено, что на высоте 1500 футов над уровнем земли надежность спутниковой связи Iridium ® превосходит канал LTE, и RPIC предпочел ответы команд самолета спутниковой связи, а не 900 МГц радио LOS.
Результаты испытательных полетов демонстрируют, что сегмент рынка беспилотных летательных аппаратов может успешно масштабироваться, обеспечивая более быстрые инновации в технологиях и высокую эффективность в соответствующих отраслях, которые они обслуживают.
Копию технического описания Iridium BVLOS можно найти здесь
#БАС #международнаяпрактика #BVLOS #безопасностьполетов
В техническом документе освещаются и решаются проблемы, возникающие при обеспечении безопасного, масштабируемого и эффективного внедрения БАС в NAS, в том числе обеспечение безопасного разделения воздушных судов и использование вспомогательной готовой коммерческой авионики (COTS).
В рамках летных испытаний беспилотный летательный аппарат с дистанционным управлением (RPIC), оснащенный авионикой Iridium Connected® COTS , идентифицировал приближающийся самолет на расстоянии пяти морских миль (ММ) со скоростью сближения 300 узлов. RPIC успешно выполнил маневр уклонения от BVLOS менее чем за 18 секунд с момента обнаружения до завершения.
На основе этого летного испытания, проведенного в партнерстве с American Aerospace Technologies Inc., Iridium подтвердила, что упрощенный список минимального оборудования (MEL) может позволить RPIC безопасно контролировать миссию, связываться с диспетчерской службой воздушного движения и обеспечивать безопасные правила полетов по приборам (IFR).
Результаты также показали, что полеты BVLOS идеально подходят для воздушного пространства класса E, поскольку они представляют собой значительно меньший риск столкновения с другими самолетами с экипажем, выполняющими правила визуальных полетов (VFR).
Летные испытания предоставили необходимые данные о том, как операции и процедуры RPIC влияют на принятие решений, сколько времени требуется для выполнения маневров по каналам связи BVLOS и, как следствие, о способности поддерживать безопасное эшелонирование.
С учетом этих моментов в техническом документе предлагается упрощенный процесс отказа Федерального авиационного управления (FAA) от BVLOS.
Во время испытательного полета группа также изучила задержку, распределение ADS-B и непрерывность связи между спутниками, LTE и линиями прямой видимости (LOS) на частоте 900 МГц.
Было обнаружено, что на высоте 1500 футов над уровнем земли надежность спутниковой связи Iridium ® превосходит канал LTE, и RPIC предпочел ответы команд самолета спутниковой связи, а не 900 МГц радио LOS.
Результаты испытательных полетов демонстрируют, что сегмент рынка беспилотных летательных аппаратов может успешно масштабироваться, обеспечивая более быстрые инновации в технологиях и высокую эффективность в соответствующих отраслях, которые они обслуживают.
Копию технического описания Iridium BVLOS можно найти здесь
#БАС #международнаяпрактика #BVLOS #безопасностьполетов
22 июня состоялся первый полет беспилотника за пределами прямой видимости в воздушном коридоре к югу от Парижа.
Полет BVLOS был частью проекта U-ELCOME DSD , возглавляемого Инновационным центром Евроконтроля, и был выполнен Thales Aerospace, Parrot и Hub Drone Systematic с прямой трансляцией в зал Парижского авиасалона в Ле-Бурже, а также с основным докладом Евроконтроля.
Centre d'Excellence Drones Ile de France (CEDIF) - отвечает за работу этого воздушного коридора и направлен на ускорение развертывания U-space за счет создания реалистичной среды для летных испытаний.
Подробнее о проекте здесь: https://lnkd.in/e43BYcbu
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Полет BVLOS был частью проекта U-ELCOME DSD , возглавляемого Инновационным центром Евроконтроля, и был выполнен Thales Aerospace, Parrot и Hub Drone Systematic с прямой трансляцией в зал Парижского авиасалона в Ле-Бурже, а также с основным докладом Евроконтроля.
Centre d'Excellence Drones Ile de France (CEDIF) - отвечает за работу этого воздушного коридора и направлен на ускорение развертывания U-space за счет создания реалистичной среды для летных испытаний.
Подробнее о проекте здесь: https://lnkd.in/e43BYcbu
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Министр транспорта Канады внес предложение по регулированию полетов беспилотных летательных аппаратов массой до 150 кг в пределах прямой видимости и вводу правил проведения рутинных полетов вне прямой видимости аппаратов массой до 150 кг над малонаселенными районами , на малых высотах и в неконтролируемом воздушном пространстве. Предложение отменит требование о специальном сертификате на выполнение полетов (SFOC) для этих операций, который в настоящее время должны запрашивать у Министерства транспорта Канады (TC) в каждом конкретном случае.
Поправки включают предлагаемые требования для новой сертификации пилотов, новые технические стандарты для самолетов и вспомогательных систем, новые эксплуатационные процедуры, такие как увеличение расстояния от аэропортов, вертолетных площадок и людей, а также новые требования для отдельных лиц и организаций для эксплуатации BVLOS.
Предложение подлежит 90-дневным консультациям, которые должны завершиться 23 сентября 2023 года.
Ожидается, что затраты на предлагаемые поправки составят 26,02 млн канадских долларов в течение десятилетнего периода с 2024 по 2033 год. Правительство будет нести расходы на обслуживание платформы онлайн-услуг, портала управления дронами (DMP), а также на взаимодействие с регулирующими органами и правоприменение. Ожидаемые денежные выгоды, которые оцениваются в 40,23 млн канадских долларов в течение 10 лет, в первую очередь будут связаны с обеспечением высокодоходных операций ДПАС, устранением необходимости в SFOC для определенных операций ДПАС, увеличением прибыли производителей ДПАС и рекреационной активности пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #BVLOS
Поправки включают предлагаемые требования для новой сертификации пилотов, новые технические стандарты для самолетов и вспомогательных систем, новые эксплуатационные процедуры, такие как увеличение расстояния от аэропортов, вертолетных площадок и людей, а также новые требования для отдельных лиц и организаций для эксплуатации BVLOS.
Предложение подлежит 90-дневным консультациям, которые должны завершиться 23 сентября 2023 года.
Ожидается, что затраты на предлагаемые поправки составят 26,02 млн канадских долларов в течение десятилетнего периода с 2024 по 2033 год. Правительство будет нести расходы на обслуживание платформы онлайн-услуг, портала управления дронами (DMP), а также на взаимодействие с регулирующими органами и правоприменение. Ожидаемые денежные выгоды, которые оцениваются в 40,23 млн канадских долларов в течение 10 лет, в первую очередь будут связаны с обеспечением высокодоходных операций ДПАС, устранением необходимости в SFOC для определенных операций ДПАС, увеличением прибыли производителей ДПАС и рекреационной активности пилотов.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #BVLOS
Компания Dedrone объявила вчера о запуске DedroneBeyond, решения, позволяющего операциям дронов выходить за пределы прямой видимости (BVLOS) и предназначенного для правоохранительных органов штата, местных, территориальных и племенных (SLTT) и экстренных служб при использовании дронов в качестве служб быстрого реагирования (DFR).
«Благодаря тому же искусственному интеллекту с поддержкой компьютерного зрения и сенсорного синтеза, который в настоящее время защищает более 500 объектов по всему миру, DedroneBeyond обеспечивает полную осведомленность о ситуации в воздушном пространстве», — говорится в пресс-релизе компании.
Дроны могут предоставить больше, чем просто представление о ситуации с высоты птичьего полета; они могут прибыть на место происшествия быстрее, чем люди, а затем дать возможность оценить возникающий инцидент и предоставить важную информацию правоохранительным органам и службам быстрого реагирования, чтобы они могли принять более обоснованные решения перед отправкой персонала. DedroneBeyond раскрывает этот потенциал и упрощает правоохранительным органам по всей стране реализацию масштабируемых программ DFR.
Устранение необходимости в людях-визуальных наблюдателях является ключом к раскрытию ценности DFR и донесению ее преимуществ до большего числа сообществ.
Чтобы управлять дроном BVLOS в США, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) должно выдать конечному пользователю сертификат авторизации (COA), сообщает Dedrone. Чтобы получить сертификат подлинности, агентство должно продемонстрировать, что его технология может надежно обнаруживать другие воздушные суда и предотвращать столкновения в воздухе. DedroneBeyond сочетает обнаружение автоматического зависимого наблюдения и широковещания (ADS-B) с существующими ведущими технологиями обнаружения и объединения датчиков Dedrone.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
«Благодаря тому же искусственному интеллекту с поддержкой компьютерного зрения и сенсорного синтеза, который в настоящее время защищает более 500 объектов по всему миру, DedroneBeyond обеспечивает полную осведомленность о ситуации в воздушном пространстве», — говорится в пресс-релизе компании.
Дроны могут предоставить больше, чем просто представление о ситуации с высоты птичьего полета; они могут прибыть на место происшествия быстрее, чем люди, а затем дать возможность оценить возникающий инцидент и предоставить важную информацию правоохранительным органам и службам быстрого реагирования, чтобы они могли принять более обоснованные решения перед отправкой персонала. DedroneBeyond раскрывает этот потенциал и упрощает правоохранительным органам по всей стране реализацию масштабируемых программ DFR.
Устранение необходимости в людях-визуальных наблюдателях является ключом к раскрытию ценности DFR и донесению ее преимуществ до большего числа сообществ.
Чтобы управлять дроном BVLOS в США, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) должно выдать конечному пользователю сертификат авторизации (COA), сообщает Dedrone. Чтобы получить сертификат подлинности, агентство должно продемонстрировать, что его технология может надежно обнаруживать другие воздушные суда и предотвращать столкновения в воздухе. DedroneBeyond сочетает обнаружение автоматического зависимого наблюдения и широковещания (ADS-B) с существующими ведущими технологиями обнаружения и объединения датчиков Dedrone.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Британский телекоммуникационный провайдер BT запустил услугу подключения Drone SIM для поддержки работы дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) на всей территории Великобритании.
Drone SIM, предназначенный для работы на высоте с использованием сети EE, предлагает безлимитные тарифные планы для передачи данных и непрерывную связь в небе, говорится в пресс-релизе.
SIM-карта дрона разработана, чтобы выдерживать вибрацию, экстремальные температуры и влажность, что позволяет использовать дрон всесезонно. Drone SIM, доступный бизнес-клиентам BT, предназначен для поддержки отраслей: от срочной доставки предметов медицинского назначения до мониторинга инфраструктуры и транспортировки товаров.
В пресс-релизе говорится:
Используя сеть EE BT Group, Drone SIM осуществляет подключение, обеспечивая безопасность, контроль, телеметрию и потоковую передачу видео сверхвысокой четкости (UHD) на высоте. Это позволяет пользователям дронов снимать подробные изображения и видео обзорного качества для широкого спектра целей: от поисково-спасательных работ до проверки инфраструктуры.
Drone SIM позволяет беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) летать на значительные расстояния с полной отдачей, сохраняя при этом постоянную связь со своими дистанционными пилотами и системами безопасности.
Запуск Drone SIM последовал за серией успешных испытаний и разработок команды Etc, включая работу с Altitude Angel. Испытания включали проверку критической инфраструктуры с помощью поставщика беспилотных технологий sees.ai, а также возможность протестировать стандарты безопасности миссии BVLOS в интегрированном воздушном пространстве с поставщиками беспилотных авиационных систем «под ключ» Skylift. Drone SIM также стал основой первых в Великобритании испытаний дронов для доставки медицинских товаров совместно со специалистом по воздушной логистике Skyfarer.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Drone SIM, предназначенный для работы на высоте с использованием сети EE, предлагает безлимитные тарифные планы для передачи данных и непрерывную связь в небе, говорится в пресс-релизе.
SIM-карта дрона разработана, чтобы выдерживать вибрацию, экстремальные температуры и влажность, что позволяет использовать дрон всесезонно. Drone SIM, доступный бизнес-клиентам BT, предназначен для поддержки отраслей: от срочной доставки предметов медицинского назначения до мониторинга инфраструктуры и транспортировки товаров.
В пресс-релизе говорится:
Используя сеть EE BT Group, Drone SIM осуществляет подключение, обеспечивая безопасность, контроль, телеметрию и потоковую передачу видео сверхвысокой четкости (UHD) на высоте. Это позволяет пользователям дронов снимать подробные изображения и видео обзорного качества для широкого спектра целей: от поисково-спасательных работ до проверки инфраструктуры.
Drone SIM позволяет беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) летать на значительные расстояния с полной отдачей, сохраняя при этом постоянную связь со своими дистанционными пилотами и системами безопасности.
Запуск Drone SIM последовал за серией успешных испытаний и разработок команды Etc, включая работу с Altitude Angel. Испытания включали проверку критической инфраструктуры с помощью поставщика беспилотных технологий sees.ai, а также возможность протестировать стандарты безопасности миссии BVLOS в интегрированном воздушном пространстве с поставщиками беспилотных авиационных систем «под ключ» Skylift. Drone SIM также стал основой первых в Великобритании испытаний дронов для доставки медицинских товаров совместно со специалистом по воздушной логистике Skyfarer.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
SwissDrones, производитель и оператор беспилотных вертолетных систем дальнего действия для инспекции, наблюдения и общественной безопасности, объявила, что его многоцелевая однотурбинная беспилотная вертолетная система SDO 50 V2 получила разрешение Федерального управления гражданской авиации (FAA). Это разрешение позволяет поставщику авиационных услуг Phoenix Air Unmanned (PAU), партнеру SwissDrones, эксплуатировать SDO 50 V2 за пределами прямой видимости (BVLOS) на всей территории Соединенных Штатов и расширить свои возможности в инспекционных, патрульных и обзорных миссиях на больших расстояниях.
Кроме того, это разрешение устанавливает четкую нормативную базу, создавая прецедент для других организаций, использующих SDO 50 V2, для получения разрешений BVLOS для своей коммерческой деятельности.
SDO 50 V2 с максимальным весом 191 фунт может нести датчики весом от 30 до 70 фунтов и выполнять полеты продолжительностью более трех часов. Повышенный срок службы делает его идеальным для миссий, требующих использования нескольких датчиков.
SwissDrones также имеет европейскую лицензию оператора дронов, сертификат оператора легких БПЛА (LUC) Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Этот сертификат дает SwissDrones право самостоятельно разрешать полеты своих самолетов в странах EASA, включая операции BVLOS в пределах указанных сертификатов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Кроме того, это разрешение устанавливает четкую нормативную базу, создавая прецедент для других организаций, использующих SDO 50 V2, для получения разрешений BVLOS для своей коммерческой деятельности.
SDO 50 V2 с максимальным весом 191 фунт может нести датчики весом от 30 до 70 фунтов и выполнять полеты продолжительностью более трех часов. Повышенный срок службы делает его идеальным для миссий, требующих использования нескольких датчиков.
SwissDrones также имеет европейскую лицензию оператора дронов, сертификат оператора легких БПЛА (LUC) Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA). Этот сертификат дает SwissDrones право самостоятельно разрешать полеты своих самолетов в странах EASA, включая операции BVLOS в пределах указанных сертификатов.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Skyports Drone Services в сотрудничестве с Makutu успешно завершила первые испытательные полеты новой службы проверки дронов, призванной помочь компаниям водоснабжения контролировать и улучшать качество речной и прибрежной воды.
Новая услуга, которая сочетает в себе удаленное управление дронами Skyports Drone Services и технологию лебедки с решением Makutu для тестирования воды, была запущена в ходе пилотного исследования британского поставщика воды Northumbrian Water.
Испытательные полеты демонстрируют, как работу электрических дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) можно использовать для автоматизации исследований качества воды, чтобы улучшить доступ к труднодоступным районам, уменьшить выбросы углекислого газа, собрать больше данных на большей территории и получить результаты намного быстрее.
Целью службы является предоставление альтернативы нынешним трудоемким процессам сбора данных, которые требуют от персонала ручного сбора воды и возврата ее в центральную лабораторию для тестирования. В сельской местности, на больших территориях или в плохую погоду этот процесс может быть трудным, опасным и трудоемким.
Skyports Drone Services задействовала свой самолет Speedbird Aero, недавно пополнивший флот британской компании, для первого этапа полетов. Самолет оснащен специальной лебедкой, которая позволяет Skyports Drone Services доставлять уникальную технологию датчиков воды Makutu в места испытаний. Лебедка опускает датчик в воду для сбора тестовых образцов, а данные передаются обратно в Northumbrian Water практически в реальном времени для анализа.
Высокоавтоматизированному самолету не нужно возвращаться на базу между испытаниями, и он может собирать данные из нескольких мест испытаний за один выезд и на одном заряде аккумулятора.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Новая услуга, которая сочетает в себе удаленное управление дронами Skyports Drone Services и технологию лебедки с решением Makutu для тестирования воды, была запущена в ходе пилотного исследования британского поставщика воды Northumbrian Water.
Испытательные полеты демонстрируют, как работу электрических дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) можно использовать для автоматизации исследований качества воды, чтобы улучшить доступ к труднодоступным районам, уменьшить выбросы углекислого газа, собрать больше данных на большей территории и получить результаты намного быстрее.
Целью службы является предоставление альтернативы нынешним трудоемким процессам сбора данных, которые требуют от персонала ручного сбора воды и возврата ее в центральную лабораторию для тестирования. В сельской местности, на больших территориях или в плохую погоду этот процесс может быть трудным, опасным и трудоемким.
Skyports Drone Services задействовала свой самолет Speedbird Aero, недавно пополнивший флот британской компании, для первого этапа полетов. Самолет оснащен специальной лебедкой, которая позволяет Skyports Drone Services доставлять уникальную технологию датчиков воды Makutu в места испытаний. Лебедка опускает датчик в воду для сбора тестовых образцов, а данные передаются обратно в Northumbrian Water практически в реальном времени для анализа.
Высокоавтоматизированному самолету не нужно возвращаться на базу между испытаниями, и он может собирать данные из нескольких мест испытаний за один выезд и на одном заряде аккумулятора.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #BVLOS
После двух лет совместных разработок Федеральное управление гражданской авиации Германии выдало компании Koerschulte лицензию на выполнение регулярных полетов после утверждения специального уровня обеспечения и целостности (SAIL) III. 21 февраля 2024 года первый автоматический дрон BVLOS взлетел из Люденшайда, Германия.
Дрон управляется и контролируется Интегрированным центром управления (ICC), предоставляемым HHLA Sky. ICC позволяет одному дистанционному пилоту управлять и контролировать до 12 дронов одновременно, всего одновременно в воздухе может находится более 100 дронов.
В ближайшие несколько месяцев компания Koerschulte планирует добавить в Люденшайд пять дополнительных маршрутов. Автоматизированные дроны будут доставлять до 80 посылок в день местным клиентам, а партнеры проекта планируют ввести дополнительные маршруты в Германии и Европе.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS #Германия
Дрон управляется и контролируется Интегрированным центром управления (ICC), предоставляемым HHLA Sky. ICC позволяет одному дистанционному пилоту управлять и контролировать до 12 дронов одновременно, всего одновременно в воздухе может находится более 100 дронов.
В ближайшие несколько месяцев компания Koerschulte планирует добавить в Люденшайд пять дополнительных маршрутов. Автоматизированные дроны будут доставлять до 80 посылок в день местным клиентам, а партнеры проекта планируют ввести дополнительные маршруты в Германии и Европе.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS #Германия
Kitepower, голландский стартап, специализирующийся на устойчивом производстве энергии с использованием воздушных змеев, получил разрешение от Голландской инспекции по окружающей среде и транспорту (ILT) на проведение полетов за пределами прямой видимости (BVLOS).
Благодаря недавно полученному разрешению BVLOS от ILT, воздушные змеи Kitepower Hawk и Falcon могут работать без присутствия человека на месте, используя вместо этого дистанционный мониторинг.
Это увеличивает дальность действия воздушных змеев, позволяя Kitepower использовать энергию ветра в ранее недоступных районах, включая морские ветряные электростанции. Разрешение ILT также позволяет Kitepower выполнять полеты BVLOS в изолированном и нетипичном воздушном пространстве, создавая новые возможности для использования воздушных змеев в местах с особыми правилами или ограничениями.
ILT предоставила Kitepower разрешение после тщательной оценки безопасности технологии. До настоящего времени Kitepower выполняла полеты с соблюдением разрешения на прямую видимость, которое требовало наличия обученного оператора на месте.
Согласно последнему европейскому законодательству о дронах, разрешение ILT может использоваться в качестве основы для подачи трансграничного заявления на полет в любой другой европейской стране. Законодательство ЕС и недавнее разрешение помогут обеспечить быстрое развертывание систем Kitepower в местах, где требуется портативное питание.
#международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Благодаря недавно полученному разрешению BVLOS от ILT, воздушные змеи Kitepower Hawk и Falcon могут работать без присутствия человека на месте, используя вместо этого дистанционный мониторинг.
Это увеличивает дальность действия воздушных змеев, позволяя Kitepower использовать энергию ветра в ранее недоступных районах, включая морские ветряные электростанции. Разрешение ILT также позволяет Kitepower выполнять полеты BVLOS в изолированном и нетипичном воздушном пространстве, создавая новые возможности для использования воздушных змеев в местах с особыми правилами или ограничениями.
ILT предоставила Kitepower разрешение после тщательной оценки безопасности технологии. До настоящего времени Kitepower выполняла полеты с соблюдением разрешения на прямую видимость, которое требовало наличия обученного оператора на месте.
Согласно последнему европейскому законодательству о дронах, разрешение ILT может использоваться в качестве основы для подачи трансграничного заявления на полет в любой другой европейской стране. Законодательство ЕС и недавнее разрешение помогут обеспечить быстрое развертывание систем Kitepower в местах, где требуется портативное питание.
#международнаяпрактика #технологии #BVLOS
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) предоставило Amazon дополнительные разрешения, которые позволяют ей использовать дроны-доставщики Prime Air за пределами прямой видимости (BVLOS).
Чтобы получить это разрешение, Amazon разработала стратегию BVLOS, включая встроенную систему обнаружения и предотвращения, которую компания разрабатывает и совершенствует в течение некоторого времени. Компания предоставила в FAA инженерную информацию, в том числе о том, как была спроектирована система, как она эксплуатируется и обслуживается, а также как Amazon подтвердила, что система соответствует заданным требованиям. Затем в присутствии инспекторов FAA были проведены летные демонстрации, при этом дроны работали рядом с реальными самолетами, вертолетами и воздушным шаром, чтобы продемонстрировать, как дистанционно пилотируемый самолет может безопасно уходить от каждого из них. Amazon также предоставила данные анализа и испытаний своей технологии для дальнейшей проверки безопасности системы.
Изучив эту информацию и понаблюдав за технологией в действии на испытательном полигоне Amazon, FAA предоставило Amazon Prime Air одобрение BVLOS.
Полученные разрешения позволяют Amazon расширить зону доставки в Колледж-Стейшн, штат Техас. Позже в этом году доставка дронами начнет интегрироваться в сеть доставки Amazon.
В заявлении от 30 мая, объявляющем об одобрении, Amazon заявила, что к концу этого десятилетия компания намерена доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS
Чтобы получить это разрешение, Amazon разработала стратегию BVLOS, включая встроенную систему обнаружения и предотвращения, которую компания разрабатывает и совершенствует в течение некоторого времени. Компания предоставила в FAA инженерную информацию, в том числе о том, как была спроектирована система, как она эксплуатируется и обслуживается, а также как Amazon подтвердила, что система соответствует заданным требованиям. Затем в присутствии инспекторов FAA были проведены летные демонстрации, при этом дроны работали рядом с реальными самолетами, вертолетами и воздушным шаром, чтобы продемонстрировать, как дистанционно пилотируемый самолет может безопасно уходить от каждого из них. Amazon также предоставила данные анализа и испытаний своей технологии для дальнейшей проверки безопасности системы.
Изучив эту информацию и понаблюдав за технологией в действии на испытательном полигоне Amazon, FAA предоставило Amazon Prime Air одобрение BVLOS.
Полученные разрешения позволяют Amazon расширить зону доставки в Колледж-Стейшн, штат Техас. Позже в этом году доставка дронами начнет интегрироваться в сеть доставки Amazon.
В заявлении от 30 мая, объявляющем об одобрении, Amazon заявила, что к концу этого десятилетия компания намерена доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS
Сеть распыления с помощью дронов Rantizo получила одобрение Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на запуск до трех дронов весом более 55 фунтов (25 кг) без визуального наблюдателя и в ночное время.
Выполняя полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) с несколькими дронами одновременно, операторы Rantizo смогут охватить больше акров земли. Ночные операции позволяют опрыскивать посевы при подходящих погодных условиях, одновременно снижая воздействие на опылителей на сельскохозяйственных рабочих.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #сельскоехозяйство #BVLOS
Выполняя полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) с несколькими дронами одновременно, операторы Rantizo смогут охватить больше акров земли. Ночные операции позволяют опрыскивать посевы при подходящих погодных условиях, одновременно снижая воздействие на опылителей на сельскохозяйственных рабочих.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #сельскоехозяйство #BVLOS
Компания Urban Ray получила эксплуатационное одобрение SAIL II (низкий риск) от Федерального управления гражданской авиации Германии на выполнение полетов за пределами прямой видимости (BVLOS) для своих беспилотных летательных аппаратов по трем обозначенным маршрутам вблизи Кельна, Северный Рейн-Вестфалия.
Это одобрение позволяет Urban Ray тестировать своих летающих курьеров на больших расстояниях и в более сложных условиях. Используя BVLOS, компания может собирать данные и опыт в реальных условиях. Полеты BVLOS также позволят компании полностью протестировать взаимодействие своих дронов с наземной станцией.
Компания Urban Ray планирует организовать доставку посылок, начиная с сектора здравоохранения, с использованием воздушной робототехники и камер хранения.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #BVLOS
Это одобрение позволяет Urban Ray тестировать своих летающих курьеров на больших расстояниях и в более сложных условиях. Используя BVLOS, компания может собирать данные и опыт в реальных условиях. Полеты BVLOS также позволят компании полностью протестировать взаимодействие своих дронов с наземной станцией.
Компания Urban Ray планирует организовать доставку посылок, начиная с сектора здравоохранения, с использованием воздушной робототехники и камер хранения.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #доставка #BVLOS
Коалиция отраслевых организаций во главе с Торговой палатой США ранее обратилась в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) с просьбой оперативно выпустить правила, разрешающие полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) для беспилотных авиационных систем (БАС).
Организации, включая Ассоциацию подрядчиков инфраструктуры связи и Ассоциацию беспроводной инфраструктуры, 24 июля направили министру транспорта США письмо, в котором подчеркнули острую необходимость в обновлении нормативных актов, которые «соответствуют Закону о повторной авторизации FAA 2024 года, раскрывают преимущества операций BVLOS и стимулируют инновации в авиации, обеспечивая при этом безопасность людей и имущества».
Раздел 930 последнего Закона о повторной авторизации FAA, подписанного президентом Байденом 16 мая, обязывает FAA завершить разработку правила, разрешающего рутинные операции BVLOS в течение 20 месяцев с момента вступления в силу.
Организации указывают на действующее законодательство, которое требует от заявителей добиваться освобождения или исключения из правил FAA Части 107 для проведения операций BVLOS.
В письме также содержится призыв к FAA выпустить правило для повышения экономической конкурентоспособности.
Под письмом подписались: Американский совет инжиниринговых компаний, Американская газовая ассоциация, Американские производители топлива и нефтехимии, Американский институт нефти, Американская ассоциация страхования имущества от несчастных случаев, Ассоциация американских железных дорог, Международная ассоциация беспилотных транспортных систем, Альянс коммерческих беспилотных летательных аппаратов, Ассоциация потребительских технологий, Ассоциация беспроводной связи, Институт электротехники Эдисона, Глобальная ассоциация индустрии аттракционов, Межштатная ассоциация природного газа Америки, Ассоциация кинематографии, Ассоциация подрядчиков инфраструктуры связи, Национальная ассоциация производителей, Национальная ассоциация фотожурналистов, Национальная федерация розничной торговли, Ассоциация Интернета и телевидения, Альянс новостей/медиа, Ассоциация лидеров розничной торговли, Ассоциация индустрии безопасности, Коалиция малых беспилотных летательных аппаратов, Торговая палата США и Ассоциация беспроводной инфраструктуры.
#БАС #международнаяпрактика #США #BVLOS
Организации, включая Ассоциацию подрядчиков инфраструктуры связи и Ассоциацию беспроводной инфраструктуры, 24 июля направили министру транспорта США письмо, в котором подчеркнули острую необходимость в обновлении нормативных актов, которые «соответствуют Закону о повторной авторизации FAA 2024 года, раскрывают преимущества операций BVLOS и стимулируют инновации в авиации, обеспечивая при этом безопасность людей и имущества».
Раздел 930 последнего Закона о повторной авторизации FAA, подписанного президентом Байденом 16 мая, обязывает FAA завершить разработку правила, разрешающего рутинные операции BVLOS в течение 20 месяцев с момента вступления в силу.
«Если не действовать быстро, текущая нормативная база останется в силе», — говорится в письме. «Текущая нормативная база ограничивает возможности операторов использовать дроны для определенных приложений, повышающих безопасность, и работать в масштабе».Организации указывают на действующее законодательство, которое требует от заявителей добиваться освобождения или исключения из правил FAA Части 107 для проведения операций BVLOS.
«На сегодняшний день FAA выдало несколько освобождений и исключений BVLOS для целей, включая мониторинг и инспекцию инфраструктуры, доставку и общественную безопасность», — говорится в письме. «Хотя изначально для обеспечения ограниченных операций и укрепления понимания операций BVLOS был необходим индивидуальный подход, процессы освобождения и исключения являются дорогостоящими, трудоемкими и обременительными. Правило BVLOS упростит процессы и обеспечит большую определенность для отрасли».В письме также содержится призыв к FAA выпустить правило для повышения экономической конкурентоспособности.
«Ограничение Части 107 на операции BVLOS ограничивает экономический потенциал дронов», — заявляют организации. «Возможность широкомасштабных операций BVLOS усилит экономическую конкурентоспособность за счет открытия новых бизнес-моделей, повышения производительности и создания экономических возможностей для малого бизнеса. Например, доставка дронами позволит малому бизнесу получить доступ к новым потребителям и более эффективно доставлять товары, а дроны можно использовать для более эффективного осмотра и строительства инфраструктуры».Под письмом подписались: Американский совет инжиниринговых компаний, Американская газовая ассоциация, Американские производители топлива и нефтехимии, Американский институт нефти, Американская ассоциация страхования имущества от несчастных случаев, Ассоциация американских железных дорог, Международная ассоциация беспилотных транспортных систем, Альянс коммерческих беспилотных летательных аппаратов, Ассоциация потребительских технологий, Ассоциация беспроводной связи, Институт электротехники Эдисона, Глобальная ассоциация индустрии аттракционов, Межштатная ассоциация природного газа Америки, Ассоциация кинематографии, Ассоциация подрядчиков инфраструктуры связи, Национальная ассоциация производителей, Национальная ассоциация фотожурналистов, Национальная федерация розничной торговли, Ассоциация Интернета и телевидения, Альянс новостей/медиа, Ассоциация лидеров розничной торговли, Ассоциация индустрии безопасности, Коалиция малых беспилотных летательных аппаратов, Торговая палата США и Ассоциация беспроводной инфраструктуры.
#БАС #международнаяпрактика #США #BVLOS
Пилотный проект по доставке дронами реализуется между Неаполем и Прочидой в Италии. Услуга управляется итальянской национальной почтовой службой Poste Italiane в сотрудничестве с Leonardo и FlyingBasket. Итальянский регулятор ENAC выдал разрешение на эксплуатацию.
Проект тестирует ежедневную систему грузовых перевозок с помощью дронов, способных перевозить грузы весом до 40 килограммов.
Все операции управляются с пульта управления, за пределами прямой видимости (BVLOS).
Инициатива является частью исследовательской и инновационной программы Национального центра устойчивой мобильности (MOST). Она финансируется Министерством университетов и исследований с инвестициями из Национального плана восстановления и устойчивости.
Проект планируется продолжить до конца сентября с возможностью продления. Первый этап сосредоточен на тестировании полетных операций, а также инфраструктур связи и управления, необходимых для активации системы грузовых перевозок.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS #Италия
Проект тестирует ежедневную систему грузовых перевозок с помощью дронов, способных перевозить грузы весом до 40 килограммов.
Все операции управляются с пульта управления, за пределами прямой видимости (BVLOS).
Инициатива является частью исследовательской и инновационной программы Национального центра устойчивой мобильности (MOST). Она финансируется Министерством университетов и исследований с инвестициями из Национального плана восстановления и устойчивости.
Проект планируется продолжить до конца сентября с возможностью продления. Первый этап сосредоточен на тестировании полетных операций, а также инфраструктур связи и управления, необходимых для активации системы грузовых перевозок.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #BVLOS #Италия
Forwarded from ProUAV (Алексей | abloud62)
🇺🇸 Дрон-доставка. Прогнозы и тренды
Доставка заказов дронами: где мы сейчас?
В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).
БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.
Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.
Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.
Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.
Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).
Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.
🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS
Доставка заказов дронами: где мы сейчас?
В развитых странах растет запрос на все более быстрые доставки - по данным Roadie, 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.
Все больше компаний задумываются о внедрении летающих курьерских беспилотников - согласно отчетам McKinsey & Co, число доставленных дронами посылок выросло более чем на 80,1% в период с 2021 по 2022 год (речь идет примерно о 875,1 тысячах доставок по всему миру).
БЛА решают классические проблемы доставки на последней миле - пробки, потребность в дорогостоящей инфраструктуре и задержки в цепочках поставок - кроме того, аппараты отлично подходят для снабжения удаленных или труднодоступных сообществ.
Курьерские дроны, развивающие скорость выше 80 км/ч и использующие алгоритмы с элементами ИИ, машинное обучение и GPS, сокращают время доставки с нескольких часов до считанных минут.
Wing, Flytrex и ряд других компаний активно разрабатывают аппараты для доставок на “последней миле” в городах и пригородах. Их БЛА доставляют небольшие посылки, заказы еды и медикаменты. Аналитики WEF ожидают 78%-ный прирост доставок на последней миле к 2030 году.
Zipline и его конкуренты используют дроны для доставки медикаментов и образцов крови, существенно расширяя охват медицинских учреждений в странах с плохой дорожной инфраструктурой.
Gather AI применил дроны для автоматизации складских комплексов - речь идет об участии аппаратов в процессе инвентаризаций.
Matternet и ряд других компаний разрабатывают более крупные БЛА, которые подойдут как для национальных, так и для более глобальных сетей воздушных грузоперевозок. Подобные инициативы сулят существенное ускорение любых производственных процессов. Кроме того, готовится постепенная дронизация устаревших пилотируемых бортов, которые можно будет использовать, в частности, для перемещения грузов внутри огромной сети небольших европейских аэродромов.
Research Nester оценивает объемы рынка доставок при помощи дронов в $1,3 млрд в 2024 году и прогнозирует его рост до $275,8 млрд к концу 2037 года (ожидаемые среднегодовые темпы роста составляют 51% в период с 2025 года по 2037 год).
Опросы PwC говорят о том, что 79% покупателей предпочтут получить товар, доставляемый дроном - их выбору способствуют быстрота и эффективность соответствующих доставок.
Дальнейшее развитие рынка воздушных доставок требует решения нескольких проблем.
🔸 В первую очередь, дроны должны освоить автономную навигацию в динамичной городской среде с минимальным участием людей-операторов.
🔸 Разработчикам потребуется повысить эффективность батарей - любой апгрейд напрямую отразится как на радиусе охвата существующих дронопортов, так и на грузоподъемности аппаратов.
🔸 Регуляторам следует оптимизировать процедуры прохождения сертификаций, требующихся, в частности, для работы БЛА вне прямой видимости оператора (BVLOS).
🔸 Коммуникация и совместная работа больших групп гетерогенных аппаратов потребует улучшения существующих роевых технологий.
@proUAV по материалам The Robot Report, фото - DroneUp
#доставкабеспилотниками #дрондоставка #BVLOS