Применение дронов в технологиях, спасающих жизни
В Милане запущена кампания Flying Forward 2020 (FF2020), целью которой является содействие развитию городской воздушной мобильности. В разработке программы принял участие Центр передовых технологий здоровья и благополучия, способствовавший использованию инновационных услуг дронов для перевозки биомедицинских материалов.
Согласно видению проекта FF2020, дроны являются частью обширной цифровой экосистемы, включающей множество организаций, каждая из которых способствует внедрению безопасных и эффективных услуг. Медицинские учреждения участвуют в проекте как «живые лаборатории», являясь средами, где можно предоставлять услуги будущего.
Проект привел к созданию на территории больницы Сан-Раффаэле необходимой физической и цифровой инфраструктуры, а кроме того к разработке и сертификации контейнера, оснащенного искусственным интеллектом, под названием Smart Capsule.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка #медицина
В Милане запущена кампания Flying Forward 2020 (FF2020), целью которой является содействие развитию городской воздушной мобильности. В разработке программы принял участие Центр передовых технологий здоровья и благополучия, способствовавший использованию инновационных услуг дронов для перевозки биомедицинских материалов.
Согласно видению проекта FF2020, дроны являются частью обширной цифровой экосистемы, включающей множество организаций, каждая из которых способствует внедрению безопасных и эффективных услуг. Медицинские учреждения участвуют в проекте как «живые лаборатории», являясь средами, где можно предоставлять услуги будущего.
Проект привел к созданию на территории больницы Сан-Раффаэле необходимой физической и цифровой инфраструктуры, а кроме того к разработке и сертификации контейнера, оснащенного искусственным интеллектом, под названием Smart Capsule.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка #медицина
Подразделение Altitude Angel BT Group Etc, участвующая в проекте создания автоматизированной супермагистрали для дронов в Великобритании (Project Skyway), начала тестировать беспилотники для доставки медицинских товаров.
По словам BT, это первое в Великобритании наземное испытание за пределами прямой видимости (BVLOS), которое проводилось в самом сердце Великобритании, в сложном воздушном пространстве, недалеко от городских районов.
32-километровый маршрут беспилотника соединяет университетские больницы Ковентри и Уорикшир. В ходе испытаний было выполнено в общей сложности 130 полетов и более 30 часов полетов BVLOS. Было пройдено более 1900 км, в том числе 220 км на дроне за один день, без каких-либо сбоев.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка #медицина
По словам BT, это первое в Великобритании наземное испытание за пределами прямой видимости (BVLOS), которое проводилось в самом сердце Великобритании, в сложном воздушном пространстве, недалеко от городских районов.
32-километровый маршрут беспилотника соединяет университетские больницы Ковентри и Уорикшир. В ходе испытаний было выполнено в общей сложности 130 полетов и более 30 часов полетов BVLOS. Было пройдено более 1900 км, в том числе 220 км на дроне за один день, без каких-либо сбоев.
#БАС #международнаяпрактика #применение #доставка #медицина
Европейские компании Helicus, Aerocom Belgium, Avercon, EuroUSC-Benelux и NSX-Normalised Systems запустили проект Helicus Aero, HAI-INT, проинвестировав в него порядка 3 млн. евро.
У проекта двойная цель:
- создать прототип Drone Cargo Port - системы, которая не только хранит дроны и грузы, но и автоматизирует все операции с дронами и посылками до и после полета, гарантирует готовность к миссии и обеспечивает интеграцию с больничной логистикой;
- разработать новый стандарт программного обеспечения для приложений беспилотной авиации. В то время как стандарты программного обеспечения в пилотируемой авиации стали чем-то само собой разумеющимся, стандарта для беспилотной авиации сегодня не существует. Консорциум будет опираться на стандарт аэронавигационной службы (ANS) для пилотируемой авиации, чтобы заполнить этот пробел.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
У проекта двойная цель:
- создать прототип Drone Cargo Port - системы, которая не только хранит дроны и грузы, но и автоматизирует все операции с дронами и посылками до и после полета, гарантирует готовность к миссии и обеспечивает интеграцию с больничной логистикой;
- разработать новый стандарт программного обеспечения для приложений беспилотной авиации. В то время как стандарты программного обеспечения в пилотируемой авиации стали чем-то само собой разумеющимся, стандарта для беспилотной авиации сегодня не существует. Консорциум будет опираться на стандарт аэронавигационной службы (ANS) для пилотируемой авиации, чтобы заполнить этот пробел.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
Innov'ATM анонсировала новую услугу под названием DroneMed, призванную упростить и безопасно внедрить дроны в логистику медицинских учреждений, сообщает компания.
Цель DroneMed — предоставить учреждениям здравоохранения и лабораториям медицинского анализа готовое решение: от создания воздушных коридоров для дронов, связывающих объекты друг с другом, до обеспечения повторяющихся операций по транспортировке медицинских посылок.
Innov'ATM утверждает, что DroneMed позволяет диверсифицировать существующую логистическую структуру и устранить технологические, финансовые, социальные и экологические барьеры, позволяя беспилотникам оптимизировать транспортировку в здравоохранении, чтобы сделать ее более быстрой, экономичной, экологически чистой и, в конечном итоге, улучшить уход за пациентом.
С вступлением в силу нового европейского регламента U-space, новое предложение услуг DroneMed должно удовлетворить потребности клиентов, которые хотят улучшить свою логистическую структуру за счет интеграции вектора дронов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
Цель DroneMed — предоставить учреждениям здравоохранения и лабораториям медицинского анализа готовое решение: от создания воздушных коридоров для дронов, связывающих объекты друг с другом, до обеспечения повторяющихся операций по транспортировке медицинских посылок.
Innov'ATM утверждает, что DroneMed позволяет диверсифицировать существующую логистическую структуру и устранить технологические, финансовые, социальные и экологические барьеры, позволяя беспилотникам оптимизировать транспортировку в здравоохранении, чтобы сделать ее более быстрой, экономичной, экологически чистой и, в конечном итоге, улучшить уход за пациентом.
С вступлением в силу нового европейского регламента U-space, новое предложение услуг DroneMed должно удовлетворить потребности клиентов, которые хотят улучшить свою логистическую структуру за счет интеграции вектора дронов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
По данным Всемирной организации здравоохранения, мир борется с эпидемией денге: ежегодно во всем мире регистрируется от 100 до 400 миллионов случаев, что в восемь раз больше, чем 20 лет назад. Во многом это обусловлено потеплением климата.
У стартапа в Сан-Паулу, Бразилия, одной из стран, наиболее пострадавших от вспышек денге, есть возможное решение: дроны, выпускающие стерильных самцов комаров.
Birdview ранее использовала дроны в сельском хозяйстве, выпуская насекомых, борющихся с вредителями, чтобы облегчить доступ к каждому уголку посевных полей, что позволяет фермерам использовать меньше пестицидов.
Но в 2021 году у основателя возникла другая идея. К тому времени было известно об использовании стерильных самцов комаров в сообществах с высоким уровнем заболеваемости для спаривания с самками, уже находящимися в этом регионе. Эта мера призвана ограничить репродуктивный потенциал самок, что приведет к уменьшению рождаемости комаров и, в конечном итоге, к сокращению числа случаев заболеваний, передающихся комарами.
Стерильных самцов выпускали вручную, привозя к необходимое место контейнеры.
Основатель Birdview рассчитал, что дрона, способные переносить 17 000 комаров за 10 минут полета на площади в 25 акров, могли бы стать решением этой проблемы. А кроме того, обеспечить доступ в те места, куда не может попасть человек.
Это не единственная попытка использовать дроны для распространения комаров: одна команда провела аналогичные исследования на северо-востоке Бразилии после того, как в 2015 и 2016 годах в этом регионе произошла вспышка вируса Зика, в результате которой 3308 детей родились с врожденными дефектами. Другие испытания дронов были проведены во Франции и Испании.
В настоящее время Birdview ведет переговоры с различными биофабриками или инсектариями, которые стерилизуют самцов Aedes aegypti, а также с другими, которые создают так называемых комаров Wolbachia, в надежде создать партнерские отношения, чтобы они могли принести свои технологии в другие страны.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
У стартапа в Сан-Паулу, Бразилия, одной из стран, наиболее пострадавших от вспышек денге, есть возможное решение: дроны, выпускающие стерильных самцов комаров.
Birdview ранее использовала дроны в сельском хозяйстве, выпуская насекомых, борющихся с вредителями, чтобы облегчить доступ к каждому уголку посевных полей, что позволяет фермерам использовать меньше пестицидов.
Но в 2021 году у основателя возникла другая идея. К тому времени было известно об использовании стерильных самцов комаров в сообществах с высоким уровнем заболеваемости для спаривания с самками, уже находящимися в этом регионе. Эта мера призвана ограничить репродуктивный потенциал самок, что приведет к уменьшению рождаемости комаров и, в конечном итоге, к сокращению числа случаев заболеваний, передающихся комарами.
Стерильных самцов выпускали вручную, привозя к необходимое место контейнеры.
Основатель Birdview рассчитал, что дрона, способные переносить 17 000 комаров за 10 минут полета на площади в 25 акров, могли бы стать решением этой проблемы. А кроме того, обеспечить доступ в те места, куда не может попасть человек.
Это не единственная попытка использовать дроны для распространения комаров: одна команда провела аналогичные исследования на северо-востоке Бразилии после того, как в 2015 и 2016 годах в этом регионе произошла вспышка вируса Зика, в результате которой 3308 детей родились с врожденными дефектами. Другие испытания дронов были проведены во Франции и Испании.
В настоящее время Birdview ведет переговоры с различными биофабриками или инсектариями, которые стерилизуют самцов Aedes aegypti, а также с другими, которые создают так называемых комаров Wolbachia, в надежде создать партнерские отношения, чтобы они могли принести свои технологии в другие страны.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
ERC представила транспортную/воздушную машину скорой помощи eVTOL, предназначенную для перевозки пациента, медицинского оборудования, медицинского персонала и пилота.
Основное внимание в концепции уделяется транспортировке между учреждениями вторичной медицинской помощи для пациентов, которых невозможно безопасно перевезти на наземной машине скорой помощи, а также для первичной обработки пострадавших.
Кристофер Шропп, соучредитель/главный инженер ERC, сказал, что с грузоподъемностью 450 кг и дальностью полета около 190 км eVTOL оснащен для поддержки медицинской помощи на борту. Типичное расстояние для этого типа полета составляет 30-40 км. Текущие ожидания компании относительно испытательных полетов - конец 2024/начало 2025 года, а выход на рынок - в 2029 году.
Согласно анализу рынка ERC, проведенному совместно с Университетом Алабамы, в настоящее время в Европе и США около 82 миллионов остро больных и травмированных лиц, которым требуется срочная медицинская транспортировка. Вертолеты сегодня могут перевозить только около 1,5 миллионов пациентов.
ERC рассматривает свою концепцию скорой помощи eVTOL как дополнительную, а не конкурирующую, поскольку существуют ситуации и места, которые лучше подходят для самолета eVTOL, чем для вертолета.
По словам Билла Уэмберли, директора по доходам компании, когда вы рассматриваете экстренный транспорт, находясь за пределами отрасли, первое, что приходит на ум, — это воздушная скорая помощь на месте аварии или звонок о помощи тяжелобольному человеку, у которого нет времени ждать скорую помощь. Реальность такова, что более 50% воздушного транспорта на этом рынке — это неэкстренный/некризисный транспорт между двумя медицинскими учреждениями. Это первоочередной рынок для ERC.
Маркетинг компании подчеркивает экономию времени и средств. С точки зрения оператора воздушного судна, первая область сокращения расходов — это покупка самого самолета. Типичный вертолет скорой помощи стоит от 9 до 15 миллионов евро. Ожидается, что самолет ERC будет составлять около трети верхней границы этого диапазона.
Вторая область экономии затрат — это время. eVTOL может взлетать намного быстрее вертолета и менее сложен с точки зрения обслуживания, имея восемь двигателей и проводов в качестве основных технических компонентов. Одним из драйверов затрат вертолетов воздушной скорой помощи является их простой. В среднем в год они тратят эквивалент одного из двенадцати месяцев офлайн на обслуживание.
С точки зрения пациента, влияние больше касается опыта и уровня медицинской помощи. eVTOL гораздо менее шумные. ERC имеет заднюю входную дверь, чтобы пациенту не приходилось справляться с потенциально сложным входом на каталке, и больше места для медицинского персонала, чтобы он мог выполнять свою работу во время полета.
Больницы играют ключевую роль в обсуждении развития бизнеса, поскольку они потенциально будут рекомендовать это решение операторам воздушной скорой помощи. ERC уже ведет переговоры с операторами и больницами в Италии и США.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
Основное внимание в концепции уделяется транспортировке между учреждениями вторичной медицинской помощи для пациентов, которых невозможно безопасно перевезти на наземной машине скорой помощи, а также для первичной обработки пострадавших.
Кристофер Шропп, соучредитель/главный инженер ERC, сказал, что с грузоподъемностью 450 кг и дальностью полета около 190 км eVTOL оснащен для поддержки медицинской помощи на борту. Типичное расстояние для этого типа полета составляет 30-40 км. Текущие ожидания компании относительно испытательных полетов - конец 2024/начало 2025 года, а выход на рынок - в 2029 году.
Согласно анализу рынка ERC, проведенному совместно с Университетом Алабамы, в настоящее время в Европе и США около 82 миллионов остро больных и травмированных лиц, которым требуется срочная медицинская транспортировка. Вертолеты сегодня могут перевозить только около 1,5 миллионов пациентов.
«Время играет первостепенную роль в качестве неотложной помощи пациентам. Даже кратковременные задержки могут определить исход жизни или смерти для тяжелораненых пациентов. Значимость этого фактора увеличивается из-за растущего числа межбольничных переводов, обусловленных растущей специализацией медицинских технологий и соответствующей потребностью в специализированном медицинском персонале. Следовательно, мы стремимся поддерживать ERC в разработке медицинских eVTOL на основе самых современных медицинских знаний».ERC рассматривает свою концепцию скорой помощи eVTOL как дополнительную, а не конкурирующую, поскольку существуют ситуации и места, которые лучше подходят для самолета eVTOL, чем для вертолета.
По словам Билла Уэмберли, директора по доходам компании, когда вы рассматриваете экстренный транспорт, находясь за пределами отрасли, первое, что приходит на ум, — это воздушная скорая помощь на месте аварии или звонок о помощи тяжелобольному человеку, у которого нет времени ждать скорую помощь. Реальность такова, что более 50% воздушного транспорта на этом рынке — это неэкстренный/некризисный транспорт между двумя медицинскими учреждениями. Это первоочередной рынок для ERC.
Маркетинг компании подчеркивает экономию времени и средств. С точки зрения оператора воздушного судна, первая область сокращения расходов — это покупка самого самолета. Типичный вертолет скорой помощи стоит от 9 до 15 миллионов евро. Ожидается, что самолет ERC будет составлять около трети верхней границы этого диапазона.
Вторая область экономии затрат — это время. eVTOL может взлетать намного быстрее вертолета и менее сложен с точки зрения обслуживания, имея восемь двигателей и проводов в качестве основных технических компонентов. Одним из драйверов затрат вертолетов воздушной скорой помощи является их простой. В среднем в год они тратят эквивалент одного из двенадцати месяцев офлайн на обслуживание.
С точки зрения пациента, влияние больше касается опыта и уровня медицинской помощи. eVTOL гораздо менее шумные. ERC имеет заднюю входную дверь, чтобы пациенту не приходилось справляться с потенциально сложным входом на каталке, и больше места для медицинского персонала, чтобы он мог выполнять свою работу во время полета.
Больницы играют ключевую роль в обсуждении развития бизнеса, поскольку они потенциально будут рекомендовать это решение операторам воздушной скорой помощи. ERC уже ведет переговоры с операторами и больницами в Италии и США.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #медицина
Индийские дроны TSAW осуществили доставку образца удаленной при операции ткани в условиях контролируемой температуры и влажности между двумя больницами для лабораторного тестирования.
Образец ткани был доставлен во время операции, а результаты анализов были использованы для принятия решений в ходе операции.
Расстояние между двумя больницами по дороге составляет 37 км. Из-за плохих дорожных условий и пробок доставка по дороге занимает 60 минут. Кроме того, сильная вибрация при транспортировке иногда нарушает целостность образца.
В результате сотрудничества между Manipal Academy of Higher Education (MAHE) и Indian Council of Medical Research (ICMR) возникла идея доставки образцов с помощью дрона. В этом первом случае пациенту делали операцию в больнице Dr. TMA Pai Rotary Hospital в Каркале, чтобы проверить, содержит ли выявленное новообразование злокачественные клетки. Решающее испытание образца должно было быть проведено в испытательном центре в больнице Kasturba Hospital в Манипале. Небольшой образец ткани был иссечен и упакован в термоконтейнеры для транспортировки, а затем помещен в дрон.
Дрону потребовалось 16 минут, чтобы добраться до испытательного центра, после чего образец был передан в лабораторию для тестирования. Результаты теста от вскрытия до создания отчета заняли менее получаса, и врачи, оперирующие пациента, продолжили операцию с информацией из отчета.
Полет продемонстрировал способность обеспечить более быстрое принятие решений во время хирургических операций, где создание нового испытательного центра в удаленном месте является сложной задачей с точки зрения финансовых и инфраструктурных требований. Вместе с больницей Dr. TMA Pai Rotary Hospital многие другие периферийные больницы подключаются к третичному испытательному центру.
Хотя этот случай был успешным, TSAW Drones отметила проблемы, которые сдерживают темпы расширения сети обслуживания дронов. Плохая погода, обозначенные бесполетные зоны, а также требования соответствия со стороны руководящих органов — все это факторы, которые следует учитывать. Кроме того, дроны, выходящие в коммерческие авиалайнеры, должны, конечно, быть совместимы с существующей авиационной инфраструктурой, чтобы соответствовать требованиям безопасности. Компания ожидает, что в течение ближайшего десятилетия будут разработаны модели обслуживания дронов, которые позволят решить эти проблемы и позволят дронам играть более важную роль в доставке, а также в обслуживании пассажиров.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
Образец ткани был доставлен во время операции, а результаты анализов были использованы для принятия решений в ходе операции.
Расстояние между двумя больницами по дороге составляет 37 км. Из-за плохих дорожных условий и пробок доставка по дороге занимает 60 минут. Кроме того, сильная вибрация при транспортировке иногда нарушает целостность образца.
В результате сотрудничества между Manipal Academy of Higher Education (MAHE) и Indian Council of Medical Research (ICMR) возникла идея доставки образцов с помощью дрона. В этом первом случае пациенту делали операцию в больнице Dr. TMA Pai Rotary Hospital в Каркале, чтобы проверить, содержит ли выявленное новообразование злокачественные клетки. Решающее испытание образца должно было быть проведено в испытательном центре в больнице Kasturba Hospital в Манипале. Небольшой образец ткани был иссечен и упакован в термоконтейнеры для транспортировки, а затем помещен в дрон.
Дрону потребовалось 16 минут, чтобы добраться до испытательного центра, после чего образец был передан в лабораторию для тестирования. Результаты теста от вскрытия до создания отчета заняли менее получаса, и врачи, оперирующие пациента, продолжили операцию с информацией из отчета.
Полет продемонстрировал способность обеспечить более быстрое принятие решений во время хирургических операций, где создание нового испытательного центра в удаленном месте является сложной задачей с точки зрения финансовых и инфраструктурных требований. Вместе с больницей Dr. TMA Pai Rotary Hospital многие другие периферийные больницы подключаются к третичному испытательному центру.
Хотя этот случай был успешным, TSAW Drones отметила проблемы, которые сдерживают темпы расширения сети обслуживания дронов. Плохая погода, обозначенные бесполетные зоны, а также требования соответствия со стороны руководящих органов — все это факторы, которые следует учитывать. Кроме того, дроны, выходящие в коммерческие авиалайнеры, должны, конечно, быть совместимы с существующей авиационной инфраструктурой, чтобы соответствовать требованиям безопасности. Компания ожидает, что в течение ближайшего десятилетия будут разработаны модели обслуживания дронов, которые позволят решить эти проблемы и позволят дронам играть более важную роль в доставке, а также в обслуживании пассажиров.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
Вторая фаза инициативы Drone-Based Door-Step Diagnostic Services (DBDS2), возглавляемой Департаментом здравоохранения и благосостояния семьи правительства провинции Аруначал-Прадеш в Индии, стартовала в конце июля. Проект направлен на доставку медицинских услуг в самые отдаленные районы. Это продолжение пилотного проекта Medicine From the Sky.
26 июля в районе Восточный Каменг штата Аруначал-Прадеш миссия DBDS2 успешно доставила основные диагностические материалы из районной больницы Сеппа в больницу PHC Bameng.
По мере развития инициативы DBDS2 она будет поставлять важнейшие медицинские принадлежности, такие как лекарства и вакцины, а также транспортировать диагностические образцы в лаборатории, что позволит сократить время, необходимое для диагностики, и улучшить результаты лечения пациентов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
26 июля в районе Восточный Каменг штата Аруначал-Прадеш миссия DBDS2 успешно доставила основные диагностические материалы из районной больницы Сеппа в больницу PHC Bameng.
По мере развития инициативы DBDS2 она будет поставлять важнейшие медицинские принадлежности, такие как лекарства и вакцины, а также транспортировать диагностические образцы в лаборатории, что позволит сократить время, необходимое для диагностики, и улучшить результаты лечения пациентов.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина #Индия
Labfly получила разрешение от Управления гражданской авиации Германии на перевозку опасных грузов, включая непроверенные образцы крови, с помощью дронов. Компания сообщила, что теперь у нее есть одобренная операция SAIL III для полетов за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) над населенными пунктами по всей Европе.
Это последнее разрешение позволяет Labfly начать доставку медицинских принадлежностей между больницами для таких клиентов, как Zollernalb Klinikum gGmbH. Оно также имеет потенциал для доставки лекарств из местной аптеки на дом пациента.
Компания использует дрон Labfly 1000, который она выпускает в двух вариантах: с верхней загрузкой, для которой требуется посадочная площадка для доставки, и вариант, который может сбрасывать посылки в пункте назначения без необходимости приземления.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
Это последнее разрешение позволяет Labfly начать доставку медицинских принадлежностей между больницами для таких клиентов, как Zollernalb Klinikum gGmbH. Оно также имеет потенциал для доставки лекарств из местной аптеки на дом пациента.
Компания использует дрон Labfly 1000, который она выпускает в двух вариантах: с верхней загрузкой, для которой требуется посадочная площадка для доставки, и вариант, который может сбрасывать посылки в пункте назначения без необходимости приземления.
#БАС #международнаяпрактика #доставка #медицина
Институт передовой воздушной мобильности объявил о публикации отчета о сводке Форума с летней сессии 24-го Глобального форума передовой воздушной мобильности (GAAMF), состоявшегося 29 и 30 июля.
В отчете представлены 60 докладов по различным секторам отрасли передовой воздушной мобильности (AAM), и отражены точки зрения, которыми поделились участники из 48 стран, предлагающие свои идеи по вопросам связности, устойчивости, экономического роста и интеграции инновационных решений AAM в городские ландшафты.
Был проведен всесторонний опрос для выявления наиболее выгодных и эффективных вариантов использования технологий Advanced Air Mobility с глобальной точки зрения:
Общественная безопасность: технологии AAM могут улучшить реагирование на чрезвычайные ситуации, ликвидацию последствий стихийных бедствий и выполнение рутинных задач для служб быстрого реагирования по всему миру. Эти спасательные миссии должны быть приоритетными по сравнению со всеми другими вариантами использования, поскольку они не только имеют объективные преимущества, но и будут способствовать прогрессу в плане общественного признания каждого из других соответствующих вариантов использования. Вариант использования «Общественная безопасность», также известный как дроны в качестве первых спасателей (DFR), получил составной рейтинг № 1, 37,2% посредников считают его самым важным приложением.
Воздушный медицинский транспорт: Высокий рейтинг здесь отражает глобальное признание потенциала AAM для улучшения доступа к здравоохранению. Технология AAM может дополнять наземные машины скорой помощи, а также обычные операции вертолетной медицинской эвакуации. Воздушный медицинский транспорт, также известный как eVTOL, как вариант использования воздушной медицинской службы (eAMS) занял 3-е место среди 69,8% связей.
Сельскохозяйственные услуги: беспилотные летательные аппараты и автономные вертолеты доказали свою перспективность в точном земледелии, включая мониторинг и опрыскивание посевов, что может оптимизировать методы ведения сельского хозяйства и способствовать достижению целей устойчивого сельского хозяйства. Этот вариант использования имел самое экстремальное распределение рейтингов с 11,6% как наивысший приоритет, но также 9,3% как самый низкий приоритет.
Грузоперевозки: эта категория охватывает коммерческие продукты по требованию, посылки и промышленные поставки. Основное внимание уделяется эффективности и рентабельности использования беспилотных летательных аппаратов или eVTOL для последней мили, а также eSTOL или eCTOL для средней мили. Вариант использования доставки грузов определенно является вариантом использования со средним приоритетом, получающим более высокий рейтинг, чем любой другой.
#БАС #международныепрактика #аэромобильность #медицина #грузоперевозки #cельскоехозяйство
В отчете представлены 60 докладов по различным секторам отрасли передовой воздушной мобильности (AAM), и отражены точки зрения, которыми поделились участники из 48 стран, предлагающие свои идеи по вопросам связности, устойчивости, экономического роста и интеграции инновационных решений AAM в городские ландшафты.
Был проведен всесторонний опрос для выявления наиболее выгодных и эффективных вариантов использования технологий Advanced Air Mobility с глобальной точки зрения:
Общественная безопасность: технологии AAM могут улучшить реагирование на чрезвычайные ситуации, ликвидацию последствий стихийных бедствий и выполнение рутинных задач для служб быстрого реагирования по всему миру. Эти спасательные миссии должны быть приоритетными по сравнению со всеми другими вариантами использования, поскольку они не только имеют объективные преимущества, но и будут способствовать прогрессу в плане общественного признания каждого из других соответствующих вариантов использования. Вариант использования «Общественная безопасность», также известный как дроны в качестве первых спасателей (DFR), получил составной рейтинг № 1, 37,2% посредников считают его самым важным приложением.
Воздушный медицинский транспорт: Высокий рейтинг здесь отражает глобальное признание потенциала AAM для улучшения доступа к здравоохранению. Технология AAM может дополнять наземные машины скорой помощи, а также обычные операции вертолетной медицинской эвакуации. Воздушный медицинский транспорт, также известный как eVTOL, как вариант использования воздушной медицинской службы (eAMS) занял 3-е место среди 69,8% связей.
Сельскохозяйственные услуги: беспилотные летательные аппараты и автономные вертолеты доказали свою перспективность в точном земледелии, включая мониторинг и опрыскивание посевов, что может оптимизировать методы ведения сельского хозяйства и способствовать достижению целей устойчивого сельского хозяйства. Этот вариант использования имел самое экстремальное распределение рейтингов с 11,6% как наивысший приоритет, но также 9,3% как самый низкий приоритет.
Грузоперевозки: эта категория охватывает коммерческие продукты по требованию, посылки и промышленные поставки. Основное внимание уделяется эффективности и рентабельности использования беспилотных летательных аппаратов или eVTOL для последней мили, а также eSTOL или eCTOL для средней мили. Вариант использования доставки грузов определенно является вариантом использования со средним приоритетом, получающим более высокий рейтинг, чем любой другой.
#БАС #международныепрактика #аэромобильность #медицина #грузоперевозки #cельскоехозяйство
