Еще несколько компаний получили разрешения на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) от Федерального авиационного управления (FAA).
Одна из компаний - Phoenix Air Unmanned (PAU) - занимается поверкой линий электропередач. Полученное разрешение распространяется на инфраструктуру линий электропередач по всей территории США. Компании разрешены операции вне прямой видимости дистанционного пилота и визуальных наблюдателей, операции над людьми и операции над движущимися транспортными средствами.
В этом разрешении в качестве альтернативного средства снижения риска указано электронное наблюдение за воздушным пространством, способное предоставлять информацию о воздушном пространстве в режиме реального времени, траекторию собственных судов, а также совместные и несовместные траектории воздушных судов на одном и мониторе, расположенном внутри мобильных станций мониторинга.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг
Одна из компаний - Phoenix Air Unmanned (PAU) - занимается поверкой линий электропередач. Полученное разрешение распространяется на инфраструктуру линий электропередач по всей территории США. Компании разрешены операции вне прямой видимости дистанционного пилота и визуальных наблюдателей, операции над людьми и операции над движущимися транспортными средствами.
В этом разрешении в качестве альтернативного средства снижения риска указано электронное наблюдение за воздушным пространством, способное предоставлять информацию о воздушном пространстве в режиме реального времени, траекторию собственных судов, а также совместные и несовместные траектории воздушных судов на одном и мониторе, расположенном внутри мобильных станций мониторинга.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг
Новый метод определения утечки парниковых газов
По мере того, как появляется все больше свидетельств того, что газовые буровые и канализационные системы пропускают гораздо больше парниковых газов, чем считалось ранее, группа исследователей из Принстонского ECE разработала метод точного определения больших и малых утечек для быстрого ремонта.
Их подход на основе лазерного зондирования, подробно описанный в статье, опубликованной 1 марта в журнале Remote Sensing of Environment, может точно обнаруживать и количественно определять как крупные утечки парниковых газов, так и утечки до 25 раз меньше, чем те, которые обычно обнаруживаются на объектах природного газа с использованием других методов, и обеспечивает локализацию источника выбросов с точностью до метра.
Подход исследователей состоит из небольшого дрона, оснащенного только ретрорефлектором - типом зеркала, которое отражает входящий свет непосредственно обратно к источнику, и базовой станцией оборудования для обнаружения газов с возможностью отслеживать движение дрона во время полета. Отражение лазерного луча от дрона во время его полета для установки точек вокруг предполагаемой утечки позволяет оператору точно определить источник утечки и измерить ее интенсивность.
Обычно методы зондирования с использованием дронов требуют установки газового датчика непосредственно на дрон. На практике проблемы начинаются там, где надо определить, справится ли беспилотник с весом оборудования, необходимого для локализации утечки, а также там, где рискованно запускать перегруженный дорогостоящими датчиками дрон.
Вместо того, чтобы перегружать беспилотник датчиками, группа из Принстона все дорогостоящие компоненты датчиков газа поместила на базовую станцию, которая может поместиться на мобильной платформе, такой как фургон, а это означает, что беспилотнику нужно нести только небольшое зеркало. Это изменение позволило исследователям использовать более мелкие и менее дорогие беспилотники с более длительным временем полета для сбора подробных данных о выбросах на больших территориях, потенциально открывая возможность контролировать все объекты передачи и распределения природного газа за один полет дрона.
Подробнее в статье по ссылке под постом.
#БАС #международнаяпрактика #тенхологии #применение #мониторинг
По мере того, как появляется все больше свидетельств того, что газовые буровые и канализационные системы пропускают гораздо больше парниковых газов, чем считалось ранее, группа исследователей из Принстонского ECE разработала метод точного определения больших и малых утечек для быстрого ремонта.
Их подход на основе лазерного зондирования, подробно описанный в статье, опубликованной 1 марта в журнале Remote Sensing of Environment, может точно обнаруживать и количественно определять как крупные утечки парниковых газов, так и утечки до 25 раз меньше, чем те, которые обычно обнаруживаются на объектах природного газа с использованием других методов, и обеспечивает локализацию источника выбросов с точностью до метра.
Подход исследователей состоит из небольшого дрона, оснащенного только ретрорефлектором - типом зеркала, которое отражает входящий свет непосредственно обратно к источнику, и базовой станцией оборудования для обнаружения газов с возможностью отслеживать движение дрона во время полета. Отражение лазерного луча от дрона во время его полета для установки точек вокруг предполагаемой утечки позволяет оператору точно определить источник утечки и измерить ее интенсивность.
Обычно методы зондирования с использованием дронов требуют установки газового датчика непосредственно на дрон. На практике проблемы начинаются там, где надо определить, справится ли беспилотник с весом оборудования, необходимого для локализации утечки, а также там, где рискованно запускать перегруженный дорогостоящими датчиками дрон.
Вместо того, чтобы перегружать беспилотник датчиками, группа из Принстона все дорогостоящие компоненты датчиков газа поместила на базовую станцию, которая может поместиться на мобильной платформе, такой как фургон, а это означает, что беспилотнику нужно нести только небольшое зеркало. Это изменение позволило исследователям использовать более мелкие и менее дорогие беспилотники с более длительным временем полета для сбора подробных данных о выбросах на больших территориях, потенциально открывая возможность контролировать все объекты передачи и распределения природного газа за один полет дрона.
Подробнее в статье по ссылке под постом.
#БАС #международнаяпрактика #тенхологии #применение #мониторинг
Антверпен-Брюгге запускает сеть дронов для управления портами
Шесть автономных дронов будут выполнять ежедневные полеты в районе порта Антверпена, что внесет важный вклад в общую безопасность сложной портовой среды.
Площадь порта Антверпена составляет более 120 км², и теперь эта территория будет покрыта сетью D-Hive из шести автономных дронов. Они предоставят дополнительные пары глаз, чтобы помочь координировать бесперебойную, безопасную и устойчивую работу в этой сложной среде.
В порту дроны будут использоваться для выполнения ряда функций, включая управление причалами, мониторинг, инспекции инфраструктуры, обнаружение разливов нефти и плавучих отходов, а также поддержку партнеров по безопасности во время инцидентов. 18 ежедневных полетов беспилотников BVLOS будут контролироваться дистанционно из Центра управления и контроля в самом центре порта.
Это первая в мире реализация полетов BVLOS такого масштаба в сложной промышленной среде.
#БАС #международнапрактика #применение #мониторинг
Шесть автономных дронов будут выполнять ежедневные полеты в районе порта Антверпена, что внесет важный вклад в общую безопасность сложной портовой среды.
Площадь порта Антверпена составляет более 120 км², и теперь эта территория будет покрыта сетью D-Hive из шести автономных дронов. Они предоставят дополнительные пары глаз, чтобы помочь координировать бесперебойную, безопасную и устойчивую работу в этой сложной среде.
В порту дроны будут использоваться для выполнения ряда функций, включая управление причалами, мониторинг, инспекции инфраструктуры, обнаружение разливов нефти и плавучих отходов, а также поддержку партнеров по безопасности во время инцидентов. 18 ежедневных полетов беспилотников BVLOS будут контролироваться дистанционно из Центра управления и контроля в самом центре порта.
Это первая в мире реализация полетов BVLOS такого масштаба в сложной промышленной среде.
#БАС #международнапрактика #применение #мониторинг
Все больше компаний по всему миру получают разрешение на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS).
Компания Sees.ai, разработчик технологии автономного полета при поддержке Boeing, получила такое разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) для мониторинга высоковольтной сети электропередачи.
Теперь компании разрешены регулярные полеты BVLOS на двух конкретных участках действующих воздушных линий электропередач Национальной сети электропередачи (NGET).
Основная технология Sees.ai позволяет дронам летать в нескольких метрах от стальных конструкций и компонентов для сбора структурированного набора данных с внутренней географической привязкой, состоящего из 2D-изображений и 3D-моделей, оптимизированных для автоматического анализа с использованием ИИ.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг #BVLOS
Компания Sees.ai, разработчик технологии автономного полета при поддержке Boeing, получила такое разрешение от Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) для мониторинга высоковольтной сети электропередачи.
Теперь компании разрешены регулярные полеты BVLOS на двух конкретных участках действующих воздушных линий электропередач Национальной сети электропередачи (NGET).
Основная технология Sees.ai позволяет дронам летать в нескольких метрах от стальных конструкций и компонентов для сбора структурированного набора данных с внутренней географической привязкой, состоящего из 2D-изображений и 3D-моделей, оптимизированных для автоматического анализа с использованием ИИ.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг #BVLOS
Компания HHLA Sky, клиент Sony , использует камеры Alpha 7R и Sony Camera Remote SDK на своих автоматических дронах для критически важных проверок безопасности кранов в порту Гамбурга, повышая эффективность и улучшая результаты.
Небольшие потребительские дроны имеют ограниченную дальность действия и разрешающую способность для критически важных проверок безопасности. Поэтому специалист по инфраструктуре контейнерных портов и эксперт по управлению мобильными роботами HHLA Sky решила интегрировать камеры Sony A7RIV и A7R V со своими дронами для получения подробных изображений. Камеры Sony оснащены полнокадровым сенсором Sony с чрезвычайно высоким разрешением 61 МП. В сочетании с высокоточными объективами Sony с байонетом E и промышленными дронами HHLA Sky они обеспечивают качество изображения и детализацию, намного превосходящие все, что было возможно ранее при фотосъемке с промышленных дронов.
HHLA Sky, подразделение HHLA, которое управляет контейнерными терминалами в порту Гамбурга, является домом для некоторых из крупнейших в мире контейнерных кранов. Каждый из них весит более 2000 тонн, а длина стрелы (подъемной стрелы) составляет 80 метров. Во всех мыслимых отношениях эти машины огромны. Так же и работа по их поддержанию.
До появления дронов компания HHLA использовала промышленных альпинистов для масштабирования своих кранов и визуальной проверки износа и повреждений вручную. Это было медленно, трудоемко и не очень гибко.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг
Небольшие потребительские дроны имеют ограниченную дальность действия и разрешающую способность для критически важных проверок безопасности. Поэтому специалист по инфраструктуре контейнерных портов и эксперт по управлению мобильными роботами HHLA Sky решила интегрировать камеры Sony A7RIV и A7R V со своими дронами для получения подробных изображений. Камеры Sony оснащены полнокадровым сенсором Sony с чрезвычайно высоким разрешением 61 МП. В сочетании с высокоточными объективами Sony с байонетом E и промышленными дронами HHLA Sky они обеспечивают качество изображения и детализацию, намного превосходящие все, что было возможно ранее при фотосъемке с промышленных дронов.
HHLA Sky, подразделение HHLA, которое управляет контейнерными терминалами в порту Гамбурга, является домом для некоторых из крупнейших в мире контейнерных кранов. Каждый из них весит более 2000 тонн, а длина стрелы (подъемной стрелы) составляет 80 метров. Во всех мыслимых отношениях эти машины огромны. Так же и работа по их поддержанию.
До появления дронов компания HHLA использовала промышленных альпинистов для масштабирования своих кранов и визуальной проверки износа и повреждений вручную. Это было медленно, трудоемко и не очень гибко.
#БАС #международнаяпрактика #применение #мониторинг
Skyports Drone Services , поставщик услуг по доставке, исследованиям и мониторингу дронами, и Ground Control , британская компания по охране окружающей среды и биоразнообразию, объявили о новой услуге исследований с помощью дронов и сбора данных с помощью искусственного интеллекта совместно с Network Rail.
Собирая критически важные данные об окружающей среде, наличии растительности на путях и около, типах растущих деревьев и их состоянии, этот сервис позволяет владельцу железнодорожной инфраструктуры Великобритании принимать на основе данных решения по управлению растительностью, снижать воздействие на биоразнообразие, быстро реагировать на риски.
Network Rail управляет и обслуживает более 10 000 миль железных дорог. Осмотр этих маршрутов выходит за рамки решения проблем зарастания растительностью. Управление растительностью должно обеспечивать баланс между чистотой и безопасностью железных дорог и защитой естественной среды обитания. И хотя в настоящее время требование к застройщикам и землевладельцам защищать и улучшать естественную среду обитания по всей Великобритании является необязательным, оно станет обязательным в течение следующих 18 месяцев.
Объединив опыт компании Ground Control в области древесного и биоразнообразия, а также услуги беспилотников дальнего действия Skyports и возможности сбора данных искусственного интеллекта, Network Rail получает новый уровень понимания среды обитания вдоль своих железнодорожных линий.
Целью Skyports Drone Services и Ground Control является внедрение новой услуги для железнодорожных, автомобильных дорог, а также компаний по передаче и распределению электроэнергии в Великобритании и Ирландии.
Традиционные методы проведения обследований растительности на железных дорогах имеют ряд недостатков. Будь то риски для персонала, получающего доступ к опасным железнодорожным объектам, ограничения полетов вертолетов в плохую погоду или ограниченные возможности сбора данных с помощью дронов с ручным управлением.
В отличие от существующих методов, решение Ground Control and Skyports, основанное на самолетах Stellare (ранее Field) и системе анализа данных, полностью автоматизировано, способно летать за пределами прямой видимости (BVLOS) и оснащено несколькими датчиками, способными одновременно фиксировать диапазон данных.
Данные, собранные службой Skyports и Ground Control, мгновенно и безопасно загружаются в аналитический пакет Stellare, где искусственный интеллект используется для предоставления информации практически в реальном времени, в зависимости от требований клиента. Информация может быть столь же подробной, как анализ одного дерева, который позволяет определить виды, высоту дерева, радиус кроны и состояние здоровья. Эти данные позволяют проводить анализ рисков и принимать обоснованные решения по управлению, одновременно снижая ущерб естественной среде обитания и сокращая время и затраты.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #мониторинг
Собирая критически важные данные об окружающей среде, наличии растительности на путях и около, типах растущих деревьев и их состоянии, этот сервис позволяет владельцу железнодорожной инфраструктуры Великобритании принимать на основе данных решения по управлению растительностью, снижать воздействие на биоразнообразие, быстро реагировать на риски.
Network Rail управляет и обслуживает более 10 000 миль железных дорог. Осмотр этих маршрутов выходит за рамки решения проблем зарастания растительностью. Управление растительностью должно обеспечивать баланс между чистотой и безопасностью железных дорог и защитой естественной среды обитания. И хотя в настоящее время требование к застройщикам и землевладельцам защищать и улучшать естественную среду обитания по всей Великобритании является необязательным, оно станет обязательным в течение следующих 18 месяцев.
Объединив опыт компании Ground Control в области древесного и биоразнообразия, а также услуги беспилотников дальнего действия Skyports и возможности сбора данных искусственного интеллекта, Network Rail получает новый уровень понимания среды обитания вдоль своих железнодорожных линий.
Целью Skyports Drone Services и Ground Control является внедрение новой услуги для железнодорожных, автомобильных дорог, а также компаний по передаче и распределению электроэнергии в Великобритании и Ирландии.
Традиционные методы проведения обследований растительности на железных дорогах имеют ряд недостатков. Будь то риски для персонала, получающего доступ к опасным железнодорожным объектам, ограничения полетов вертолетов в плохую погоду или ограниченные возможности сбора данных с помощью дронов с ручным управлением.
В отличие от существующих методов, решение Ground Control and Skyports, основанное на самолетах Stellare (ранее Field) и системе анализа данных, полностью автоматизировано, способно летать за пределами прямой видимости (BVLOS) и оснащено несколькими датчиками, способными одновременно фиксировать диапазон данных.
Данные, собранные службой Skyports и Ground Control, мгновенно и безопасно загружаются в аналитический пакет Stellare, где искусственный интеллект используется для предоставления информации практически в реальном времени, в зависимости от требований клиента. Информация может быть столь же подробной, как анализ одного дерева, который позволяет определить виды, высоту дерева, радиус кроны и состояние здоровья. Эти данные позволяют проводить анализ рисков и принимать обоснованные решения по управлению, одновременно снижая ущерб естественной среде обитания и сокращая время и затраты.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #мониторинг
Компания Nearthlab попала в список новаторов Fast Company благодаря передовой технологии проверки дронами
Основанная на приверженности инновациям и практическому применению технологий дронов, компания произвела фурор своим решением NearthWIND Mobile. Этот инструмент превращает готовые коммерческие дроны в автономные системы, способные выполнять комплексные проверки ветряных турбин.
Система NearthWIND Mobile уже продемонстрировала свою ценность в практическом применении и доказала свою эффективность в регионах со сложным доступом и опасностями при эксплуатации. NearthWIND Mobile, способный провести тщательный осмотр 200-футовой лопасти несущего винта всего за пять минут, даже в неблагоприятных условиях, демонстрирует потенциал ультрапортативных дронов. Эти возможности необходимы для ветряных электростанций, стремящихся оставаться конкурентоспособными, обеспечивая быстрые и гибкие процессы проверки без финансового и логистического бремени, связанного с традиционными БПЛА промышленного класса.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #мониторинг
Основанная на приверженности инновациям и практическому применению технологий дронов, компания произвела фурор своим решением NearthWIND Mobile. Этот инструмент превращает готовые коммерческие дроны в автономные системы, способные выполнять комплексные проверки ветряных турбин.
Система NearthWIND Mobile уже продемонстрировала свою ценность в практическом применении и доказала свою эффективность в регионах со сложным доступом и опасностями при эксплуатации. NearthWIND Mobile, способный провести тщательный осмотр 200-футовой лопасти несущего винта всего за пять минут, даже в неблагоприятных условиях, демонстрирует потенциал ультрапортативных дронов. Эти возможности необходимы для ветряных электростанций, стремящихся оставаться конкурентоспособными, обеспечивая быстрые и гибкие процессы проверки без финансового и логистического бремени, связанного с традиционными БПЛА промышленного класса.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #мониторинг
Дроны произведут революцию в инспекции удаленных взлетно-посадочных полос в Канаде
Из-за погодных условий, ограниченного количества полетов и больших расстояний до гравийных взлетно-посадочных полос в отдаленные аэропорты, особенно на севере Канады, трудно добраться, не говоря уже о проверке их безопасности.
Поэтому был разработан безопасный и быстрый способ проверки таких взлетно-посадочных полос с использованием беспилотников, компьютерного зрения и искусственного интеллекта.
По словам Эйбина, в Канаде более 100 аэропортов считаются удаленными, то есть к ним нет ни дороги, ни стандартных транспортных средств.
В аэропортах преимущественно используются гравийные, а не асфальтовые взлетно-посадочные полосы, что делает их особенно уязвимыми к непогоде.
Но проверки безопасности — это сложно. Инженеры, которые проверяют удаленные аэропорты, должны планировать длительный полет, часто в течение узкого временного окна, зависящего от сезона, погодных условий и т. д.
В сотрудничестве с Министерством транспорта Канады (министерством транспорта правительства Канады) и Spexi Geospatial Inc. исследователи использовали компьютерное зрение и искусственный интеллект для анализа изображений удаленных взлетно-посадочных полос, полученных с помощью беспилотников, с целью обнаружения, описания и классификации дефектов.
Результат, опубликованный в журнале MDPI Drones , представляет собой новую процедуру проверки взлетно-посадочных полос аэропортов с использованием фотографий высокого разрешения, полученных с дистанционно управляемых, коммерчески доступных дронов и мощных вычислений. Новый метод доказал свою эффективность при демонстрации в нескольких удаленных аэропортах.
Этот процесс не исключает полностью участие людей — человек должен управлять дроном и оценивать компьютерный анализ, но метод экономит время, снижает необходимость в инспекторах на месте и делает проверку удаленной гравийной взлетно-посадочной полосы гораздо менее обременительной задачей.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг #Канада
Из-за погодных условий, ограниченного количества полетов и больших расстояний до гравийных взлетно-посадочных полос в отдаленные аэропорты, особенно на севере Канады, трудно добраться, не говоря уже о проверке их безопасности.
Поэтому был разработан безопасный и быстрый способ проверки таких взлетно-посадочных полос с использованием беспилотников, компьютерного зрения и искусственного интеллекта.
«По сути, вы запускаете дрон, собираете данные и — с кофе в руке — можете осмотреть всю взлетно-посадочную полосу», говорит Эйбин, приглашенный доцент кафедры компьютерных наук в кампусе Северо-Восточного университета в Ванкувере.По словам Эйбина, в Канаде более 100 аэропортов считаются удаленными, то есть к ним нет ни дороги, ни стандартных транспортных средств.
В аэропортах преимущественно используются гравийные, а не асфальтовые взлетно-посадочные полосы, что делает их особенно уязвимыми к непогоде.
Но проверки безопасности — это сложно. Инженеры, которые проверяют удаленные аэропорты, должны планировать длительный полет, часто в течение узкого временного окна, зависящего от сезона, погодных условий и т. д.
В сотрудничестве с Министерством транспорта Канады (министерством транспорта правительства Канады) и Spexi Geospatial Inc. исследователи использовали компьютерное зрение и искусственный интеллект для анализа изображений удаленных взлетно-посадочных полос, полученных с помощью беспилотников, с целью обнаружения, описания и классификации дефектов.
«Наше главное новшество заключается в том, что мы делаем все снимки взлетно-посадочной полосы и оцениваем все дефекты — например, есть ли там какие-то камни, может быть, яма, могут быть какие-то аспекты, которые изначально не видны человеческому глазу»Результат, опубликованный в журнале MDPI Drones , представляет собой новую процедуру проверки взлетно-посадочных полос аэропортов с использованием фотографий высокого разрешения, полученных с дистанционно управляемых, коммерчески доступных дронов и мощных вычислений. Новый метод доказал свою эффективность при демонстрации в нескольких удаленных аэропортах.
Этот процесс не исключает полностью участие людей — человек должен управлять дроном и оценивать компьютерный анализ, но метод экономит время, снижает необходимость в инспекторах на месте и делает проверку удаленной гравийной взлетно-посадочной полосы гораздо менее обременительной задачей.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг #Канада
Благодаря системе на основе беспилотников, разработанной исследователями из Техаса и Оклахомы, ученые вскоре смогут диагностировать функции организма дельфинов прямо посреди океана.
Команда разработчиков БПЛА Университета штата Огайо начала работу над проектом беспилотного летательного аппарата, который был бы достаточно «незаметным», чтобы приближаться к дельфину, не беспокоя его.
Вскоре команда отказалась от конструкции квадрокоптера и начала работать над БПЛА с фиксированным крылом, который был тише квадрокоптера и обладал дополнительным преимуществом в виде возможности пролетать много миль над океаном, где можно было обнаружить стаю дельфинов.
В рамках проекта под названием PHASM (Passive Health Assessment for Sea Mammals) команда OSU построила электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (EVTOL), который можно было бы вручную запускать с лодки в море и направлять к цели с помощью технологии вида от первого лица. На обратном пути к лодке операторы дронов использовали бы сеть, чтобы поймать летательный аппарат и вернуть его на борт.
Окончательная версия БПЛА является модифицированным HEEWING T2 Cruza. Была установлена вся новая электроника и совершенно новый носовой обтекатель, чтобы включить сифон.
Сифон — это важнейшая часть оборудования дрона, специально разработанная для захвата небольшого объема пыли, выдыхаемой через дыхало дельфина.
Брук, доцент биологии в Государственном университете Стивена Ф. Остина, сказал, что после успешного завершения испытаний исследователи надеются получить одобрение Национального управления океанических и атмосферных исследований на использование технологии в открытом море в течение следующего месяца. Планы предполагают, что исследовательская группа начнет полеты беспилотников для изучения уязвимой популяции дельфинов в заливе Галвестон к декабрю или началу января.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг
Команда разработчиков БПЛА Университета штата Огайо начала работу над проектом беспилотного летательного аппарата, который был бы достаточно «незаметным», чтобы приближаться к дельфину, не беспокоя его.
Вскоре команда отказалась от конструкции квадрокоптера и начала работать над БПЛА с фиксированным крылом, который был тише квадрокоптера и обладал дополнительным преимуществом в виде возможности пролетать много миль над океаном, где можно было обнаружить стаю дельфинов.
В рамках проекта под названием PHASM (Passive Health Assessment for Sea Mammals) команда OSU построила электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (EVTOL), который можно было бы вручную запускать с лодки в море и направлять к цели с помощью технологии вида от первого лица. На обратном пути к лодке операторы дронов использовали бы сеть, чтобы поймать летательный аппарат и вернуть его на борт.
Окончательная версия БПЛА является модифицированным HEEWING T2 Cruza. Была установлена вся новая электроника и совершенно новый носовой обтекатель, чтобы включить сифон.
Сифон — это важнейшая часть оборудования дрона, специально разработанная для захвата небольшого объема пыли, выдыхаемой через дыхало дельфина.
Брук, доцент биологии в Государственном университете Стивена Ф. Остина, сказал, что после успешного завершения испытаний исследователи надеются получить одобрение Национального управления океанических и атмосферных исследований на использование технологии в открытом море в течение следующего месяца. Планы предполагают, что исследовательская группа начнет полеты беспилотников для изучения уязвимой популяции дельфинов в заливе Галвестон к декабрю или началу января.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг
Компания Alarm.com Inc недавно получила новый патент США (под номером US2023005256) для облегчения предварительного наблюдения за зданиями с помощью дронов. Предварительное наблюдение — это процесс, предназначенный для выявления ключевых фактов о предмете до начала реального наблюдения. Alarm.com утверждают, что дроны могут обеспечить мониторинг домов и коммерческих объектов, отслеживать действия людей на территории или рядом с ней.
Подобно тому, как сервисы видеоаналитики Alarm.Com работают с камерами, система предварительного наблюдения на основе БПЛА предназначена для выявления несанкционированных ситуаций (например, присутствия несанкционированных лиц в зоне погрузки в нерабочее время) и позволяет оператору службы безопасности реагировать динамично.
Alarm.com уже давно заинтересована в интеграции операций с беспилотными летательными аппаратами в более широкий контекст безопасности, впервые заключив партнерство с Qualcomm еще в 2017 году для разработки беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для защиты домов и коммерческой/промышленной собственности. Совсем недавно они объявили о новом партнерстве с Sunflower Labs над автономным решением для охранных дронов, предназначенным для видеонаблюдения за всей собственностью с минимальным вмешательством.
Оригинальный патентный релиз доступен здесь.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг
Подобно тому, как сервисы видеоаналитики Alarm.Com работают с камерами, система предварительного наблюдения на основе БПЛА предназначена для выявления несанкционированных ситуаций (например, присутствия несанкционированных лиц в зоне погрузки в нерабочее время) и позволяет оператору службы безопасности реагировать динамично.
Alarm.com уже давно заинтересована в интеграции операций с беспилотными летательными аппаратами в более широкий контекст безопасности, впервые заключив партнерство с Qualcomm еще в 2017 году для разработки беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для защиты домов и коммерческой/промышленной собственности. Совсем недавно они объявили о новом партнерстве с Sunflower Labs над автономным решением для охранных дронов, предназначенным для видеонаблюдения за всей собственностью с минимальным вмешательством.
Оригинальный патентный релиз доступен здесь.
#БАС #международнаяпрактика #мониторинг