Андрей Патраков RunAvia
1.73K subscribers
1.95K photos
276 videos
55 files
2.68K links
Официальный канал Андрея Патракова Patrakov.com для клиентов сервиса RunAvia.ru и консалтинговой сети AIM Group в СНГ
Download Telegram
С 12 ноября по 12 декабря аэропорт Бордо провел беспрецедентный для Франции эксперимент по автоматизированным полетам дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) над территорией аэропорта.

Цель состояла в том, чтобы интегрировать рутинные полеты автоматизированных дронов в повседневную работу аэропорта. В партнерстве с Azur Drones и в соответствии с разрешением на эксплуатацию специальной категории, выданным Дирекцией безопасности гражданской авиации, эта инициатива является частью инновационной стратегии аэропорта, направленной на создание постоянной испытательной зоны в сложных городских условиях.

Для полетов BVLOS дрон Skeyetech от Azur Drones обеспечил безопасность стратегической 400-метровой испытательной зоны, расположенной в главном подъезде к аэропорту. За 31 полет на расстояние 25 км дрон проверил несколько действий по наблюдению и безопасности.

При совместной поддержке Департамента инноваций аэропорта и Департамента обслуживания дронов Azur, аэропорт Бордо заявляет, что этот эксперимент открывает новые перспективы для использования дронов в аэропорту.

«Этот эксперимент позволил нам протестировать новую технологию, понять правила использования дронов и их влияние на нашу организацию, а также подготовить наши будущие проекты с государственными службами», — сказал Пьер Дежан, руководитель отдела инноваций в аэропорту Бордо.

В аэропорту отмечают, что потенциальные применения дронов в воздушном пространстве включают осмотр трассы, такой как идентификация износа или обнаружение посторонних предметов; наблюдение за периметром и обеспечение безопасности режимных зон; и контроль транспортных средств на парковках с помощью управления потоком и наблюдения.

#БАС #международнаяпрактика
Подразделение аэронавтики Департамента транспорта штата Массачусетс (MassDOT) получило грант в размере 1 миллиона долларов США в рамках демонстрационной программы ускоренного внедрения инноваций (AID) Федерального управления шоссейных дорог. Этот грант, финансируемый в рамках двухпартийного Закона об инфраструктуре, запускает второй этап инициативы MassDOT по интеграции беспилотных авиационных систем (БАС), широко известных как дроны, в свою цифровую инфраструктуру.

Подразделение аэронавтики планирует использовать финансирование для расширения своих цифровых систем на основе БАС, что повысит эффективность проекта, снизит затраты и повысит общественную безопасность.

Второй этап этой инициативы направлен на оптимизацию обмена данными между подразделением автомобильных дорог MassDOT и другими агентствами. Исполняющая обязанности администратора MassDOT по аэронавтике Дениз Гарсия объяснила: «Используя дроны для сбора и анализа данных об инфраструктуре автомагистралей, этот второй этап нашего проекта представляет собой значительный шаг к использованию новых технологий, чтобы помочь MassDOT Highway улучшить процессы управления, стратегического планирования и операций».

Внедрение беспилотных летательных аппаратов дает надежду на снижение стоимости проектов и повышение эффективности. Одним из примеров является надзор за строительством, когда снимки с беспилотных летательных аппаратов могут проверять смету подрядчика и информировать о корректировке проекта удаленно. «Если поставщик предлагает использовать определенный объем материалов, снимки позволяют организации оценить, является ли эта оценка разумной», — объясняет Гарсия. Такой подход сводит к минимуму необходимость частых посещений объектов и повышает точность за счет интеграции данных с инструментами автоматизированного проектирования.

Программа также поддерживает расширенные проверки мостов, картографирование активов и обнаружение коридоров автомагистралей. Для этих задач используются небольшие дроны, оснащенные камерами с высоким разрешением и сложной технологией обхода препятствий. Эти дроны могут делать снимки крупным планом в ограниченном пространстве, что делает их идеальными для осмотра мостов и другой инфраструктуры.

#БАС #международнаяпрактика
Администратор Федерального управления гражданской авиации (FAA) Майк Уитакер объявил о своей отставке с 20 января 2025 года. Уход Уитакера оставляет FAA, уже столкнувшееся с серьезными проблемами, без утвержденного лидера в критический момент.

В письме к сотрудникам FAA Уитакер описал свое пребывание в должности как «честь всей жизни».

Уитакер вступил в должность в октябре 2023 года в неспокойный период для FAA. Агентство столкнулось с многочисленными инцидентами в области безопасности, в том числе с почти столкновениями и устаревшей системой управления воздушным движением, что усугублялось серьезной нехваткой рабочей силы. Эти проблемы создали нагрузку на авиационную систему, поскольку спрос на полеты резко вырос после пандемии.

Во время своего пребывания в должности Уитакер работал над стабилизацией безопасности полетов, контролируя усилия, которые сдерживали тревожный уровень столкновений. Тем не менее, сохранялись постоянные проблемы, в том числе усталость авиадиспетчеров и устаревшая инфраструктура.
Ключевым направлением руководства Уитакера был надзор со стороны FAA за Boeing, после того как он испытывал проблемы с контролем качества.



Член палаты представителей Рик Ларсен, высокопоставленный член комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей, назвал эту новость «неудачной» и высоко оценил достижения Уитакера. «У Boeing есть все необходимое, чтобы быть продуктивным в долгосрочной перспективе, не только строя самолеты, но и строя безопасные самолеты», — сказал Ларсен.
В своем заявлении Ларсен добавил: «Я благодарю администратора FAA Уитакера за его лидерство и приверженность безопасности летающей публики. Следующему администратору предстоит занять большую должность и выполнить важную обязанность по реализации подавляющего двухпартийного Закона о повторной авторизации FAA от 2024 года».

Отставка Уитакера подняла вопросы о руководстве FAA в поворотный момент. Следующий администратор унаследует множество проблем, включая реализацию Закона о повторной авторизации FAA от 2024 года, модернизацию инфраструктуры и обеспечение постоянного надзора за авиационным сектором.

#БАС #международнаяпрактика
Министерство инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов опубликовало документ «Beyond Visual Line Of Sight» (BVLOS), в котором изложены направления развития полетов BVLOS в стране.

В настоящее время полеты BVLOS в Нидерландах разрешены в ограниченном объеме в нетипичном воздушном пространстве (меньший риск). Цель документа — внести ясность в работу над приложениями BVLOS и вспомогательными сервисами.

Министерство также указывает, какие возможности видятся для BVLOS, что возможно сейчас и как это может быть более широко применено в будущем. В нем изложены возможные меры по дальнейшей интеграции беспилотных летательных аппаратов, в частности операций BVLOS, в национальное воздушное пространство.
К ним относится предоставление услуг на базе U-space. В документе говорится, что для реализации U-space должна быть создана Общая информационная служба (CIS), по крайней мере один сертифицированныйпоставщик услуг U-space (USSP) для каждого U-space, а также должна быть проведена оценка рисков в воздушном пространстве. Каждый USSP должен предлагать услугипо идентификации сети, информированию о проблемах, авторизации использования беспилотных летательных аппаратов иинформационным услугам.

Как сообщили в министерстве, «начата работа по назначению и сертификации СНГ, в настоящее время нет сертифицированного USSP, и ни одна из сторон еще не подала заявку на сертификацию».
В документе также предлагается система обнаружения и предотвращения (DAA). Он фокусируется на DAA самолета, а не на наземных рисках. Этот подход будет включать в себя стратегическое предотвращение конфликтов на этапе планирования полета, тактическое разделение и системы предотвращения столкновений. В министерстве говорят, что из-за различных требований может потребоваться разработка более одной системы DAA.

Поскольку эти решения еще недостаточно проработаны, министерство рассматривает решение о переходе путем применения наземной сети систем обнаружения.

В документ включен пошаговый план по достижению безопасного выполнения полетов BVLOS с минимальными ограничениями для всех пользователей воздушного пространства. Министерство будет использовать этот план при работе с сектором для решения вопросов интеграции воздушного пространства.

#БАС #международнаяпрактика #Нидерланды
SkyeBase International Ltd., компания по инспектированию робототехники, основанная в Бельгии с офисами на Мальте, получила сертификат оператора легкой беспилотной воздушной системы (БАС) (LUC) от Управления гражданской авиации Мальты.

Эта аккредитация предоставляется операторам коммерческих дронов в Европейском Союзе в соответствии с правилами, установленными Агентством авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), что позволяет им работать с большей автономией и гибкостью.
LUC обеспечивает сертификацию операторов дронов, работающих в специальной категории, которая может включать операции, которые могут быть сопряжены с умеренным или высоким уровнем риска, такие как полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) или над населенными районами.

«Благодаря LUC SkyeBase теперь имеет право выполнять более простые сложные операции с помощью дронов по всему ЕС, обеспечивая более безопасные и эффективные инспекционные услуги для широкого спектра отраслей», — говорится в сообщении компании.

Это уже третий LUC, выданный Управлением гражданской авиации Транспортной Мальты, и первый для мультироторных систем, используемых для роботизированных инспекционных операций. Д-р Анализа Абдилла, отвечающая за управление операциями БАС в Transport Malta, сказала, что SkyeBase продемонстрировала строгие процессы безопасности и эксплуатации как в своих операциях, так и в системах управления.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация
SkyDrive Inc. (SkyDrive), производитель самолетов eVTOL, базирующийся в Японии, и Osaka Metro Co., Ltd. (Osaka Metro), объявили о планах по созданию «Алмазных маршрутов Осаки» на «Круглом столе в Осаке».

Эти предлагаемые маршруты eVTOL соединяют четыре ключевых пункта назначения в Осаке: Син-Осака/Умеда, Мориномия, Тэннодзи/Абено и район залива Осака.

Исследования рынка уже определили эти районы как критически важные узлы для будущей городской транспортной сети. SkyDrive и метрополитен Осаки планируют запустить услуги в районе Мориномии примерно к 2028 году, прежде чем работать над постепенным расширением деятельности до 2030 года и далее.

SkyDrive разрабатывает легкий трехместный летательный аппарат eVTOL, который в будущем будет играть ключевую роль в грядущей революции городского транспорта. Поскольку полеты eVTOL становятся неотъемлемой частью городской жизни, SkyDrive стремится возглавить эту трансформацию рынка.

В августе 2024 года SkyDrive и Osaka Metro подписали соглашение о совместном изучении коммерциализации услуг eVTOL в Осаке в годы после Osaka World Expo 2025.

Для достижения этой цели в октябре 2024 года метрополитен Осаки создал «Офис продвижения eVTOL» под непосредственным руководством своего президента. Обе компании совместно работали над оценкой рыночного спроса, потенциальных мест взлета и посадки, а также других факторов, влияющих на коммерческую целесообразность бизнеса eVTOL.
Кульминацией этих усилий стало сегодняшнее обнародование запланированных «Алмазных маршрутов Осаки», которые составляют основную часть первоначальной концепции будущих операций eVTOL.

Предлагаемые районы были стратегически выбраны, чтобы подчеркнуть городские пейзажи Осаки и обеспечить удобный доступ к основным туристическим достопримечательностям.

SkyDrive и метрополитен Осаки продолжат тесно сотрудничать с правительством, префектурой Осака и городскими властями Осаки, а также с другими соответствующими организациями и деловыми партнерами, чтобы вывести эти коммерческие услуги на рынок.

Основные направления деятельности включают в себя окончательное определение местоположения вертипортов и завершение дальнейших исследований, необходимых для определения маршрутов полетов. SkyDrive и метрополитен Осаки также планируют развернуть поэтапное расширение этих услуг, сначала в близлежащих пригородах, а затем в регионе Кансай.
Вместе обе компании стремятся раскрыть потенциал воздушной мобильности и предоставить пассажирам добавленную стоимость за счет новых услуг воздушного транспорта, развивая модернизированную транспортную инфраструктуру, направленную на укрепление репутации Осаки как ведущего города для инноваций и туризма.

#БАС #международнаяпрактика
Компания Joby Aviation объявила о завершении серии крупных испытаний авиационной конструкции для получения сертификата в Федеральном управлении гражданской авиации.

Согласно пресс-релизу компании, Joby успешно завершила статические испытания хвостовой части под нагрузкой, что стало первым случаем, когда компания испытала основную авиационную конструкцию своего самолета в присутствии представителей FAA. Испытания проходили в Санта-Круз, штат Калифорния, в рамках испытательной кампании, охватывающей все конструкции, компоненты и системы самолета, в результате чего были получены данные, необходимые для сертификации типа самолета FAA.

«Завершение испытаний на статическую нагрузку на основной конструкции самолета знаменует собой важный шаг на пути к сертификации самолета Joby, и мы очень довольны результатами. Достижение этой вехи является кульминацией многолетней напряженной работы команд инженеров, испытателей, сертификации и производства в Joby», — сказал Дидье Пападопулос, президент OEM-производителей самолетов в Joby.

Во время испытаний инженеры Joby прикладывали к хвостовой части самолета нагрузки, которые значительно превышали максимальные силы, которые конструкция должна испытывать во время полета. Конструкция хвостового оперения, соответствующая требованиям FAA, используемая в испытаниях, а также процедура испытания, приборы и приложенные нагрузки описаны в сертификационных документах Joby, которые были одобрены FAA в рамках процесса сертификации.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация
Немецкая компания Cucuyo и французская компания Cavok UAS объявили о стратегическом партнерстве, подписав Меморандум о взаимопонимании (МоВ) по интеграции инновационного терминала лазерной связи Cucuyo в профессиональные платформы беспилотных летательных аппаратов Cavok. Сотрудничество направлено на тестирование и проверку функциональности терминала P-100 компании Cucuyo на беспилотных летательных аппаратах Cavok, открывая новые возможности для высокоскоростной и устойчивой передачи данных в беспилотных авиационных системах (БАС).


Лазерная связь имеет значительные преимущества по сравнению с традиционными радиочастотными линиями связи. Терминал Cucuyo P-100, представляющий собой устройство оптической связи в свободном пространстве (FSO), передает данные со скоростью 1 Гбит/с на расстояния до 40 километров. Его компактный размер (1,5 кг) и конструкция plug-and-play делают его подходящим для воздушных платформ, таких как дроны.
Одной из его выдающихся особенностей является устойчивость к глушению, спуфингу и перехвату. Кроме того, P-100 может служить заменой спутниковым навигационным системам, обеспечивая устойчивость в оспариваемых условиях, где сигналы Глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) могут быть нарушены.


Сотрудничество будет осуществляться в два этапа:

1) Интеграция и первичное тестирование:
 Беспилотные летательные аппараты Cavok интегрируют терминал P-100 в один из своих беспилотных летательных аппаратов для оценки совместимости систем, включая виброустойчивость и функциональность интерфейса во время полетов.
2) Полномасштабные испытания лазерной связи: Этот этап будет включать в себя тестирование возможностей терминала в реальном времени, в том числе установление лазерной линии связи между беспилотником и наземной станцией.
Фабрис Пароди, генеральный директор Cavok UAS, подчеркнул стратегическую важность сотрудничества: «Cavok UAS ищет системы, которые повышают устойчивость к обнаружению и глушению. Лазерная система связи Cucuyo была бы идеальным решением в этом отношении».

Лазерные терминалы связи, такие как P-100, могут произвести революцию в работе дронов, особенно в приложениях, требующих безопасной передачи больших объемов данных. Например, дроны, используемые в обороне, безопасности и промышленных инспекциях, генерируют большие объемы данных датчиков. Лазерная связь обеспечивает эффективную и безопасную передачу этих данных, не полагаясь на регулируемые частоты связи.

Кроме того, отсутствие лицензионных требований для лазерных систем упрощает глобальное развертывание, что делает их привлекательным вариантом для операторов в различных отраслях.
Расширение возможностей БПЛА
Партнерство Cucuyo и Cavok представляет собой шаг вперед в практическом применении лазерной связи на дронах. Обеспечивая более быструю и безопасную передачу данных, эта технология расширяет возможности дронов по работе в сложных условиях.

#БАС #международнаяпрактика
Nokia и Motorola Solutions объявили об интеграции технологии беспилотных летательных аппаратов для запуска готового автоматизированного решения «дрон в коробке» с искусственным интеллектом, которое устанавливает новый стандарт для служб быстрого реагирования и критически важных отраслей, предлагая улучшенную ситуационную осведомленность, оптимизированные удаленные операции и более быстрое принятие решений.

Решение интегрирует Nokia Drone Networks с программным обеспечением для дронов CAPE от Motorola Solutions, чтобы помочь трансформировать общественную безопасность и промышленные операции, повышая операционную эффективность, безопасность и экологичность.

Новое решение позволяет предприятиям общественной безопасности отправлять дроны из одного или нескольких оперативных центров для оценки чрезвычайных ситуаций и опасностей, а также получать интеллектуальные данные на основе искусственного интеллекта, которые могут информировать и ускорять принятие решений, чтобы помочь обеспечить безопасность работников, имущества и помещений.

Функции безопасного полета CAPE корректируют траекторию полета дрона, а вспомогательный искусственный интеллект помогает операторам анализировать данные в режиме реального времени.

Технология Drone-in-a-box от Nokia позволяет подключаться через сети 4G/LTE или 5G для более широкого охвата и беспрепятственного удаленного управления за пределами прямой видимости (BVLOS).

Джехан Викрамазурия (Jehan Wickramasuriya), корпоративный вице-президент по искусственному интеллекту и интеллектуальным платформам в Motorola Solutions, сказал: «Мы внедряем инновации там, где наши клиенты нуждаются в нас больше всего, чтобы предоставить им лучший интеллект для более быстрых решений. Это решение «дрон в коробке» подтверждает нашу приверженность инновациям в области дронов, которые органично вписываются в текущие рабочие процессы наших клиентов, предоставляя тем, кто отвечает за нашу безопасность, практическую информацию в прямом эфире, упрощая при этом сбор доказательств».

Стефан Литьенс, вице-президент CNS Enterprise Campus Edge Solutions в Nokia, сказал: «Мы гордимся сотрудничеством с таким новатором, как Motorola Solutions, в этом важном шаге на пути к более зрелой и устойчивой индустрии беспилотных летательных аппаратов на благо наших клиентов, сотрудников и общества. Вместе мы устанавливаем передовые технологические практики в области подключения дронов и искусственного интеллекта. Благодаря открытой архитектуре API, которая упрощает интеграцию со сторонними приложениями и другими решениями, такими как Nokia MX Grid, Nokia Drones-in-a-Box и программное обеспечение CAPE от Motorola Solutions, мы превращаем дроны в повседневных помощников для обеспечения общественной безопасности и выполнения критически важных операций».

Nokia Drone Networks соответствует международным отраслевым стандартам и предлагает долговечные технологии с модернизируемыми компонентами, которые сокращают количество электронных отходов.

#БАС #международнаяпрактика
Компания Zuri, разработчик гибридных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (VTOL), объявила об успешном закрытии инвестиций в размере 3 миллионов евро в рамках недавно завершившегося раунда финансирования серии А.
Первоначально планировалось, что раунд составит 1,5 миллиона евро, но в итоге он превысил подписку почти в три раза, в конечном итоге собрав 4,4 миллиона евро.

Инвестиции уже получены и зарегистрированы в Торговом реестре, что знаменует собой важную веху в миссии Zuri по переосмыслению передовой региональной воздушной мобильности с помощью устойчивых, инновационных решений для полетов.
«Этот замечательный уровень поддержки со стороны наших инвесторов усиливает миссию и импульс Zuri», — сказал Михал Иллич, основатель Zuri. «С привлеченными средствами мы теперь можем уверенно ускорить следующий этап нашего развития — создание нашего демонстратора технологий следующего поколения, TD 2.0».

Демонстратор технологий следующего поколения компании Zuri представляет собой значительный скачок вперед в проектировании гибридных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Основываясь на успехе своего 11-метрового демонстратора первого поколения, который уже завершил летные испытания, TD 2.0 обеспечит революционные достижения в трех ключевых областях:
1) Гибридная силовая установка
2) Возможность работы в режиме полного полета: Масштабный демонстратор Zuri будет работать во всех режимах полета — вертикальном взлете и посадке (VTOL), переходном и крейсерском — благодаря включению конвертопланов. (Примечание: Zuri успешно протестировал эти режимы в нескольких субмасштабных моделях.)
3) Усовершенствованный дизайн Zuri 2.0: Новая конструкция самолета Zuri 2.0 представляет собой усовершенствованные конвертопланы и переработанную хвостовую часть, значительно улучшающую аэродинамическую эффективность, устойчивость и общие характеристики.



«Я наблюдал за уровнем настойчивости Михала в течение последних нескольких лет». — сказал Барта. «Продвижение крупного проекта вертикального взлета и посадки и все это время было огромной проблемой, и Михал никогда не сдавался. Это истинные качества настоящих основателей. Это финансирование теперь позволит Zuri быстро масштабироваться, и можно сказать, что на самом деле в буквальном смысле небо здесь действительно предел».
Pale Fire Capital был самым первым инвестором Zuri еще в 2018 году, поэтому последующие инвестиции его генерального партнера подчеркивают долгосрочное доверие и поддержку видения Zuri по развитию гибридной авиации.
В дополнение к инвестициям Барты, этот раунд включал в себя взносы от известных бизнес-ангелов, таких как Борис Ренски (США, основатель FreedomFi и соучредитель Mirantis), фонд 10X Матея Турека, а также группа инвесторов из Европы и США, что еще раз подтвердило глобальную привлекательность и рыночный потенциал Zuri.

#БАС #международнаяпрактика