Главное управление гражданской авиации (GCAA) предоставило техническое одобрение на проектирование первого коммерческого вертипорта в Объединенных Арабских Эмиратах.
Эта важная веха позволяет Skyports Infrastructure (Skyports) продолжить развитие своего объекта DXV, где с 2026 года планируется начать работу коммерческого воздушного такси.

Согласно пресс-релизу, Дубайский международный вертипорт (DXV) является первым объектом, получившим одобрение на проектирование в соответствии с недавно принятыми Правилами вертипорта ОАЭ. Это первый из четырех объектов в начальной сети инфраструктуры воздушного такси, разрабатываемой Skyports в сотрудничестве с Управлением дорог и транспорта Дубая (RTA) и Joby Aviation.

Утверждение технического проекта является важной вехой в передовой нормативно-правовой базе GCAA, которая обеспечивает уверенность в том, что предлагаемая авиационная инфраструктура будет соответствовать требованиям к физическим характеристикам, изложенным в GCAA CAR-HVD Part III. Согласно пресс-релизу, процесс утверждения проекта включает в себя тщательную оценку критических факторов, включая физические размеры, планировку, соображения воздушного пространства, обстановку с препятствиями, а также службы спасения и пожаротушения (RFFS). В рамках требований к одобрению Skyports продемонстрировала комплексную стратегию спасения и пожаротушения как при возгорании аккумуляторов, так и при возгорании традиционного топлива, а также получила необходимые разрешения на безопасность.

Его Превосходительство Саиф Мохаммед Аль Сувайди, генеральный директор GCAA, сказал: «Утверждение проекта DXV Vertiport укрепляет лидерство ОАЭ во внедрении инновационных авиационных решений. В соответствии с амбициозным видением мудрого руководства страны и поддержкой проекта воздушного такси, запуск которого запланирован на 2026 год, этот проект является примером нашего стремления к созданию безопасной, надежной и готовой к будущему инфраструктуры. GCAA гордится тем, что играет центральную роль в реализации трансформационных проектов, которые изменят городскую мобильность и установят глобальные стандарты для интеграции новых авиационных технологий». 

Дункан Уокер, генеральный директор Skyports, добавил: «То, что мы делаем в Дубае, и то, что мы делаем в других регионах, полностью переосмысливает то, как люди передвигаются по городам и между регионами. Все это стало возможным благодаря разработке новой нормативно-правовой базы и руководящих принципов, которые обеспечивают соответствующий требованиям, безопасный и масштабируемый подход к авиационной инфраструктуре. Сегодня, с GCAA, мы достигли ключевой вехи для нашего флагманского объекта DXV, что еще больше приближает нас к запуску коммерческих операций воздушного такси».

Более подробная информация о Skyports и их проекте DXV доступна здесь.

#БАС #международнаяпрактика #ОАЭ

Компания ResilienX объявила о выпуске нового технического документа, в котором подробно описываютсрезультаты годичного проекта совместно с Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), направленного на решение критических проблем при масштабировании операций за пределами прямой видимости (BVLOS), а также практические решения для продвижения безопасной интеграции беспилотных авиационных систем (БАС) и усовершенствованной воздушной мобильности (AAM).

Ключевые выводы:
1) Эксплуатационная безопасность: Компания ResilienX представила системы управления безопасностью полетов (IASMS) In-Time в качестве решения для мониторинга, оценки и смягчения последствий отказов в режиме реального времени, обеспечивая надежность операций BVLOS.
2) Функциональная совместимость в федеративных экосистемах UTM: В исследовании освещаются проблемы обмена данными и синхронизации между поставщиками услуг БАС (USS) и поставщиками дополнительных услуг передачи данных (SDSP), а также предлагаются расширенные стандарты совместимости.
3) Инновации в области кибербезопасности: В исследовании определены ключевые уязвимости в системах UTM и AAM, подчеркнута важность надежных мер кибербезопасности для защиты от несанкционированного доступа и утечки данных.
4) Нормативные пути: Предоставляются рекомендации по устранению существующих пробелов в стандартах BVLOS, способствуя масштабируемым и соответствующим требованиям операциям.
Успех проекта был продемонстрирован с помощью десяти комплексных тестовых случаев, включая сценарии полетов в реальном времени, которые подтвердили эффективность IASMS в снижении рисков и обеспечении безопасности в сложных экосистемах UTM. Эти результаты подчеркивают преобразующий потенциал IASMS в авиационной отрасли.

Технический документ под названием «Ключевые проблемы и решения для масштабирования операций BVLOS» теперь доступен для ознакомления. В нем содержится подробная информация о методологиях проекта, ключевых показателях эффективности (KPI) и практических рекомендациях для заинтересованных сторон в секторах БАС и AAM.

«Наша цель — поделиться этим техническим документом с промышленностью — предоставить что-то действительно действенное. Для масштабирования операций BVLOS необходимо выйти за рамки концептуальных рамок и CONOP и сосредоточиться на реальных стратегиях развертывания. Мост, который часто отсутствовал, — это определение конкретных требований. В этом техническом документе мы подробно описали ключевые показатели эффективности, которые представляют собой требования, которые мы разработали и протестировали, и, по нашему мнению, должны стать основополагающими во всех масштабируемых экосистемах BVLOS. Мы рады поделиться ими с промышленностью и добиться значительного прогресса на пути к реальному развертыванию», — сказал Эндрю Картер, генеральный директор ResilienX. «Мы приглашаем профессионалов отрасли, политиков и исследователей ознакомиться с выводами и сотрудничать с нами, чтобы сформировать будущее автономной авиации».

#БАС #международнаяпрактика

Индийский разработчик eVTOL Sarla Aviation привлек $10 млн в рамках финансирования серии A1.

«Это знаковое финансирование позволяет Sarla Aviation ускорить свою миссию по трансформации транспорта в Индии, предлагая доступные, эффективные и устойчивые решения для воздушной мобильности», — говорится в пресс-релизе компании.

«По мере того, как урбанизация ускоряется, а пробки на дорогах в индийских городах усугубляются, Sarla предлагает мгновенные решения для мобильности, которые обходят дорожную инфраструктуру, представляя будущее, в котором индийцы могут беспрепятственно жить, работать и процветать без ограничений наземного транспорта. Наша команда объединяет многолетний опыт ведущих мировых игроков eVTOL и создает команду мирового класса, сочетая глобальный опыт с местным пониманием, чтобы установить новые стандарты в области городской мобильности.»

Гибридный подъемно-круизный eVTOL от Sarla предлагает высокую полезную нагрузку, способную перевозить до 680 кг, что позволяет на 35% больше пассажиров за рейс при ценах на билеты в 4 раза ниже по сравнению с западными конкурентами. Эта инновация позиционирует летающие такси Sarla Aviation как практичное, доступное и эффективное решение для массовой мобильности.

По словам Адриана Шмидта, соучредителя и генерального директора Sarla Aviation. «Нашим главным приоритетом является создание системы массовой мобильности, которая будет обслуживать и обеспечивать Индию. Мы также планируем запустить бесплатную службу воздушной скорой помощи, удовлетворяя насущную потребность в быстром медицинском реагировании и спасая бесчисленное количество жизней за счет устранения задержек, связанных с дорожным движением. Отдавая приоритет простоте и доступности, мы стремимся создать масштабируемое решение, которое отвечает потребностям завтрашнего дня».

Компания Sarla представит свой первый прототип летающего такси 17 января 2025 года на выставке Bharat Mobility Global Expo 2025 в Нью-Дели.

Компания также начнет кампании по испытательным полетам и ускорит создание дополнительных прототипов, стремясь к выходу на рынок к 2028 году.

#БАС #международнаяпрактика #Индия

Компания Ascent AeroSystems из Массачусетса предлагает нечто уникальное на переполненном рынке дронов. Их инновация заключается в конструкции коаксиального дрона — гладкой цилиндрической формы, приводимой в движение роторами, вращающимися в противоположных направлениях. Это отход от типичного квадрокоптера, предлагающий преимущества в производительности, надежности и портативности.

Под руководством генерального директора Питера Фукса компания Ascent AeroSystems воплощает в себе страсть к авиации и преданность делу создания высокопроизводительных беспилотных летательных аппаратов.

Почему коаксиальный? Простая, надежная, высокопроизводительная конструкция
Дроны с соосной схемой не являются чем-то новым — производители вертолетов, такие как Sikorsky, использовали подобные конструкции на протяжении десятилетий. Но адаптация коаксиальной технологии для небольших дронов оказалась сложной задачей. Компания Ascent AeroSystems усовершенствовала коаксиальную силовую установку в меньших масштабах, создав высокопроизводительную, компактную, прочную конструкцию со значительными преимуществами по сравнению с традиционными мультироторами.

К основным преимуществам коаксиальной конструкции можно отнести:
1) Компактный форм-фактор: коаксиальные дроны меньше и легче обычных конструкций. Их цилиндрическая форма устраняет громоздкие рычаги квадрокоптеров, что делает их удобными в транспортировке и хранении.
2) Высокая прочность: цилиндрические планеры равномерно распределяют напряжение, поглощая удары, которые могут повредить другие дроны. Это делает их идеальными для работы в сложных условиях.
3) Аэродинамическая эффективность: Коаксиальные дроны создают меньшее сопротивление и потребляют меньше энергии на более высоких скоростях, что обеспечивает более длительное время полета и большую дальность полета по сравнению с сопоставимыми по размеру альтернативами.
4) Всепогодные возможности: эти дроны надежно работают в дождь, снег и при экстремальных температурах, что делает их пригодными для критически важных операций.

Имея доступ к проверенным, сертифицированным FAA, вертикально интегрированным производственным системам Robinson, Ascent AeroSystems хорошо оснащена для масштабного производства. Опыт Robinson в производстве более 14 000 сертифицированных вертолетов обеспечивает прочную основу для деятельности Ascent, гарантируя, что они могут поставлять высококачественные дроны, изготовленные из авиационных материалов и процессов, отвечающих агрессивным коммерческим и оборонным требованиям.


Флагманский продукт Ascent AeroSystems, Spirit, демонстрирует мощь и гибкость своей коаксиальной конструкции. Веся чуть более четырех фунтов без полезной нагрузки и аккумуляторов, он предлагает настраиваемые конфигурации для различных миссий. Со скоростью, которая может превышать 65 миль в час, запасом хода более 30 миль и способностью зависать или бежать в течение длительного времени, Spirit выделяется в своем классе.
Такая адаптивность делает Spirit универсальным выбором как для готовых решений, так и для системных интеграторов.

#БАС #международнаяпрактика #США

Первый в Китае электрический беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) на жидком водороде завершил свой испытательный полет. Это достижение открывает новые возможности для коммерциализации жидкого водорода и развития низкогорной экономики, сообщил в понедельник Шэньси Фабу, официальный аккаунт провинции Шэньси в социальных сетях.

eVTOL был разработан в результате сотрудничества нескольких компаний, включая Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co Ltd, Dreamfly Technology Co Ltd и Qing Power Technology Co Ltd.

«После одной дозаправки жидким водородом он может непрерывно летать в течение примерно четырех-пяти часов, преодолевая дальность от 800 до 1000 километров со средней скоростью 240 километров в час», — сообщили в компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, которая предоставила жидкий водород для этого испытательного полета.

Компания вошла в историю в июле прошлого года, совершив первый полет своего первого прототипа беспилотного летательного аппарата, работающего на жидком водороде. Беспилотник был оснащен легким криогенным баком для хранения жидкого водорода и системой водородных топливных элементов.
По словам Ли Юнсиня, главного инженера компании Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co, испытательный полет обеспечил многообещающий практический сценарий применения жидкого водорода, проложив путь к широкому внедрению этой новой энергии.

Согласно сайту компании:
«В июле 2023 года компания Shaanxi Weiner Digital Technology Co., Ltd., лидер цепочки водородной энергетики Шэньси, совместно с профессорами Сианьского университета Цзяотун основали компанию Tongchen Heguang Cryogenic Technology, специализирующуюся на разработке и преобразовании технологии применения жидкого водорода. Компания в основном сосредоточена на технических исследованиях и разработках в области сжижения водорода, эффективного хранения, транспортировки и безопасности водорода, а также стремится решить проблему разработки технологий хранения, транспортировки и применения жидкого водорода. Благодаря оригинальным инновациям в области низкотемпературной водородной энергетики, компания продолжает осваивать ключевые технологии и тесно сотрудничает с университетами и промышленностью для содействия преобразованию, применению и промышленному инкубированию результатов научных и технологических инноваций в индустрии жидкого водорода. В настоящее время компания освоила технологию сжижения водорода и может самостоятельно проектировать и разрабатывать малые и средние резервуары для жидкого водорода, системы заправки жидким водородом и системы подачи жидкого водородного топлива. В будущем он также будет использоваться в таких областях, как дальние и дальнобойные крупногабаритные транспортные средства».

#БАС #международнаяпрактика #Китай

Компания EHang объявила о том, что ее EH216-S завершил свой первый демонстрационный полет в центре Шанхая. Компания также официально запустила регулярную пробную эксплуатацию экскурсионных маршрутов eVTOL в рамках подготовки к следующим коммерческим операциям. Этот шаг направлен на реализацию городской воздушной мобильности в мегаполисах.

«Аэропорт Лунхуа считается единственным аэропортом в центре Шанхая с перронным воздушным пространством, в котором находится Восточно-китайский центр обслуживания авиации общего назначения Управления гражданской авиации Китая (CAAC)», — говорится в заявлении компании для прессы. «Являясь важной базой для высококачественного развития низкогорной экономики Шанхая, аэропорт Лунхуа предлагает идеальные условия для различных видов экономической деятельности на малых высотах, включая воздушную мобильность, туризм и осмотр достопримечательностей, аварийно-спасательные работы и логистику. Этот рейс не только продемонстрировал возможности EH216-S для коммерческого применения в городских экскурсиях и путешествиях, но и заложил прочную основу для его будущего постепенного внедрения и реализации регулярных коммерческих операций городских воздушных такси в районе дельты реки Янцзы вокруг Шанхая».

EH216-S для этого дебютного рейса является одним из самолетов, которые EHang поставила своему клиенту Shanghai Hynfar Aviation Co. Hynfar Aviation является первой компанией в Шанхае, специализирующейся на операциях eVTOL, и партнером по эксплуатации eVTOL в аэропорту Лунхуа. В дальнейшем EHang и Hynfar Aviation, а также New Margin Eastwood Fund возьмут аэропорт Лунхуа в качестве базы для разработки различных сценариев работы eVTOL с низкой высотностью, таких как пассажирские перевозки и городские достопримечательности на всей территории Шанхая, а также для охвата городов и регионов вдоль научного и инновационного коридора G60 дельты реки Янцзы (включая девять городов по всему Шанхаю). провинции Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой). Это сотрудничество направлено на то, чтобы помочь большему количеству городов реализовать новые модели воздушного такси.

«План действий по высококачественному развитию отрасли низкогорной экономики Шанхая (2024–2027 годы) направлен на то, чтобы позиционировать Шанхай как ведущий центр инноваций, коммерческого применения и эксплуатационных услуг в низкогорной экономике, при этом ожидается, что к 2027 году масштаб основной отрасли превысит 50 миллиардов юаней, что приведет к созданию влиятельного на международном уровне «Небесного города». В плане конкретно упоминается цель создания к 2027 году более 100 приложений для обслуживания полетов на малых высотах в коммерческих сценариях, таких как логистические перевозки, аварийно-спасательные работы, культурный туризм, умные города и пассажирские перевозки. Он также продвигает пилотные проекты по коммерческим пассажирским перевозкам через и между крупными транспортными узлами, такими как международный аэропорт Хунцяо, международный аэропорт Пудун и аэропорт Лунхуа, в дополнение к пяти новым внутригородским остановкам в Шанхае».

#БАС #международнаяпрактика #Китай #EHang

Федеральная комиссия по связи (FCC) объявила о новой инициативе по модернизации правил использования спектра для передовых систем воздушной мобильности, сектора, который сочетает в себе пилотируемые и беспилотные самолеты для эффективной транспортировки людей и грузов.

Уведомление FCC о предлагаемом нормотворчестве (NPRM), принятое единогласно, направлено на удовлетворение потребностей в безопасности, инновациях и росте этой быстрорастущей отрасли, а также других беспилотных авиационных систем (БАС), таких как беспилотные летательные аппараты.

«Передовые технологии воздушной мобильности, которые мы обеспечиваем сегодня, помогут сделать пассажирские и грузовые перевозки более доступными, удобными и эффективными в будущем», - сказала председатель FCC Джессика Розенворсел. «В будущем они также будут означать больше способов помочь во время кризиса, такого как пожары в Лос-Анджелесе, предоставляя возможность доставлять персонал и припасы в труднодоступные районы, инспектировать инфраструктуру в случае стихийных бедствий и помогать службам быстрого реагирования в поисково-спасательных операциях».

В НПРМ изложен ряд предложений по поддержке передовых систем воздушной мобильности. В этих системах используются инновационные технологии, такие как автоматизированное управление, новые методы движения и передовые беспроводные коммуникации. Они предназначены для различных целей, среди которых:

1) Подключение удаленных населенных пунктов к национальной авиационной системе.
2) Предоставление услуг трансфера из аэропорта и городского транспорта.
3) Возможность доставки крупногабаритных грузов.
4) Передовая воздушная мобильность опирается на беспроводные технологии для таких функций, как управление полетом, широкополосная связь с пассажирами и обнаружение дронов для обеспечения безопасности в чувствительных зонах.
5) Ключевые предложения в NPRM FCC

Предложения FCC включают в себя:
1) Использование полосы 450 МГц для командования и управления
Открытие полосы 450 МГц для операций воздушного командования и управления.
Разрешение на единую общенациональную лицензию для этой группы.
Принятие гибких правил для минимизации помех и обеспечения надежной работы на различных высотах.
2) Операции по обнаружению дронов в диапазоне 24 ГГц
Расширение возможностей радиолокации в диапазоне 24,45–24,65 ГГц для совершенствования технологий обнаружения дронов.
3) Обновления правил стыковки рейсов на борту
Модернизация правил для систем «воздух-земля» гражданской авиации в диапазонах 849–851 и 894–896 МГц.
Поддержка надежного широкополосного доступа в Интернет на борту для пассажиров.

Эти обновления отражают стремление FCC внедрять технологии, которые обеспечивают передовую воздушную мобильность, обеспечивая при этом безопасность и эффективность операций.

Передовые системы воздушной мобильности могут произвести революцию в транспорте, предоставив новые способы эффективного перемещения людей и товаров. НПРМ является важным шагом на пути интеграции этих систем в повседневную жизнь. В нем также подчеркивается роль модернизированных беспроводных коммуникаций в обеспечении их успеха.

#БАС #международнаяпрактика

Главное управление гражданской авиации (GACA) Саудовской Аравии проведет инвестиционную выставку, включающую две панельные дискуссии высокого уровня, в Саудовском доме в кулуарах ежегодного собрания Всемирного экономического форума в Давосе на следующей неделе. На инвестиционной выставке будут представлены проекты и стимулы для привлечения более 100 миллиардов долларов США инвестиций в быстро развивающийся авиационный сектор Королевства в области передовой воздушной мобильности, аэропортов, авиаперевозок, наземных услуг, грузов и логистики.

В дискуссии в Саудовском доме во время обсуждения вопросов авиации примут участие помощник министра инвестиций Саудовской Аравии д-р Абдулла Альдубайхи и руководители Archer Aviation, аэропорта Джидды, Центра четвертой промышленной революции Саудовской Аравии и GACA.

Исполнительный вице-президент GACA по стратегии и бизнес-аналитике Мохаммед Альхурайси сказал: «Саудовская Аравия представляет возможности для инвестиций в авиацию, которые не имеют себе равных во всем мире, поскольку авиационная стратегия Саудовской Аравии утраивает количество пассажиров, обслуживает более 250 пунктов назначения и обслуживает 330 миллионов пассажиров и 4,5 миллиона тонн грузов».

В ходе панельной дискуссии по инвестициям будет представлена обновленная информация о крупных проектах, включая строительство шести взлетно-посадочных полос международного аэропорта имени короля Салмана в Эр-Рияде и государственно-частное партнерство для международных аэропортов Абха, Таиф, Хаиль и Кассим, говорится в заявлении GACA для прессы.

На выставке также будут представлены возможности в области грузоперевозок и логистики, передовой воздушной мобильности и бизнес-авиации.

#БАС #международнаяпрактика

Совместное предприятие Европейского Союза SESAR (SESAR JU) объявило о проведении двух открытых конкурсов в рамках своей программы исследований и инноваций Digital European Sky (DES) в рамках программы Horizon Europe, с рабочим направлением прикладных исследований (WA2) стоимостью 14 миллионов евро, направленным на проекты, которые будут интегрировать самолеты следующего поколения для авиации с нулевым и низким уровнем выбросов.

«С бюджетом в 230 миллионов евро, конкурс промышленных исследований направлен на значительное продвижение шести приоритетов развития, определенных в Европейском генеральном плане ATM для промышленных исследований в отношении фазы D, и отражает необходимость сосредоточиться на разработке платформ следующего поколения», — говорится в объявлении. Этими шестью приоритетами развития промышленных исследований являются:
1) Преобразование в траекторные операции.
2) Переход к высокой производительности связи воздух-земля (multilink).
3) Будущие маршрутные и наземные платформы TMA.
4) Будущая платформа аэропорта.
5) Автономность и цифровые помощники для кабины экипажа.
6) Передовые услуги U3 U-space, инновационная воздушная мобильность (IAM) и вертипорты.

Ключевыми этапами работы в области прикладных исследований (WA2) являются:

20 февраля 2025 Информационный день по звонкам
1 апреля 2025 Открытие для подачи предложений
16 сентября 2025 Крайний срок подачи предложений

Присылайте свои вопросы в [email protected]

#БАС #международнаяпрактика

Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) сегодня опубликовало второй том своего Европейского плана по безопасности полетов (EPAS), который включает в себя введение требований к шуму для самолетов, способных выполнять вертикальные взлеты и посадки;

«Агентство имеет полномочия по сбору и проверке информации о шуме и производительности самолетов для моделирования шума вокруг аэропортов в соответствии со статьей 7 Регламента (ЕС) No 598/201472», — говорится в тексте отчета. «Ряд новых технологий стремительно приближается к рыночной зрелости. Для того, чтобы активно реагировать на эти технологии и обеспечить бесперебойную сертификацию на основе надежных экологических оценок, было запущено специальное мероприятие по оценке их экологических характеристик и устойчивости. Это будет включать в себя проект электрической силовой установки, а также оценку устойчивости альтернативных видов топлива. Успех этой деятельности будет обеспечен за счет привлечения традиционных заинтересованных сторон, а также неправительственных организаций (НПО) в области авиационной среды».

Агентство также разработает новые способы оценки воздействия eVTOL и других новых коммерческих самолетов на окружающую среду в рамках жизненного цикла.

В рамках подхода к сертификации перспективных авиационных технологий на основе электромобилей и водорода Агентство расширит применение специальных условий сертификации.

"Необходимо решить вопросы регулирования. С точки зрения нормотворчества в отношении требований к проектированию воздушных судов и двигательных установок, действия EPAS будут включены после того, как будет накоплен достаточный опыт использования специальных условий сертификации (SC)."

Использование спецификаций, основанных на летно-технических характеристиках, и непредписывающих спецификаций уже заложено в ПК для самолетов, способных к вертикальному взлету и посадке, а также технологий электрических и гибридных силовых установок и может быть также встроено в будущие КС, как это уже используется для e.g. CS-23

Кроме того, для обеспечения стандартизированной сертификации типа электрических и гибридных силовых установок (EHPS), либо в случае наличия отдельного сертификата типа двигателя (TC) для EHPS, либо в случае, когда EHPS будет интегрирован в TC самолета, был разработан набор технических спецификаций в специальном SC для EHPS.

«Первая модель малого самолета с полностью электрической силовой установкой была сертифицирована EASA 15 июня 2020 года. Аналогичным образом, в области электрической и гибридной авиации EASA стремится продолжать наращивать знания о новых технологиях (таких как технологии H2, топливные элементы, развивающиеся технологии для аккумуляторов), заключать контракты на технические консультации (TAC) или IPC для выявления проблем сертификации инновационных продуктов, а также продолжать взаимодействие с соответствующими отраслевыми рабочими группами и рабочими группами по стандартизации. … Что касается нормотворческой деятельности в других областях авиации, RMT.0731 приведет к различным направлениям деятельности, одно из которых направлено на устранение пробелов в регулировании, выявленных в существующих правилах в отношении электрических и гибридных силовых установок».

#БАС #международнаяпрактика