uAvionix объявляет о возможности обнаружения спуфинга
Компания uAvionix запустила службу обнаружения спуфинга truSky.
Спуфинг ADS-B относится к злонамеренному манипулированию сигналами ADS-B для передачи ложной информации о местоположении, скорости и идентификации самолета. Это мешает работе систем обнаружения и предотвращения (DAA) и управления воздушным движением (ATC), ставит под угрозу осведомленность о воздушном пространстве и приводит к рискам для безопасности и защиты.
Под валидацией ADS-B понимается процесс проверки точности и целостности данных, передаваемых воздушным судном. Это может включать перекрестную проверку информации с другими источниками данных о воздушном движении и отслеживание любых аномалий или несоответствий в сигналах. Целью проверки ADS-B является обеспечение достоверности передаваемой информации, чтобы операторы БАС и УВД могли принимать обоснованные решения и поддерживать безопасное расстояние между воздушными судами.
В процессе проверки uAvionix truSky используется сеть из нескольких развернутых двухчастотных (1090 МГц и 978 МГц) наземных приемников ADS-B для оценки каждого сигнала, передаваемого с самолета. Затем система сравнивает полученные сигналы, чтобы подтвердить, что сигнал исходит от местоположения самолета. Когда доступно достаточное количество датчиков, truSky использует ряд методов для обратного расчета положения самолета и сравнивает его с положением, содержащимся в передаче ADS-B.
При использовании на платформе uAvionix SkyLine каждая точка отслеживания самолета имеет цветовую маркировку в зависимости от ее показателя достоверности.
truSky обеспечивает уверенность пилотов и диспетчеров, подтверждая, что сигнал ADS-B отдельного самолета действительно исходит от самолета, а не является подделкой сигнала.
#БАС #международнаяпрактика #DAA #спуфинг #технологии
Компания uAvionix запустила службу обнаружения спуфинга truSky.
Спуфинг ADS-B относится к злонамеренному манипулированию сигналами ADS-B для передачи ложной информации о местоположении, скорости и идентификации самолета. Это мешает работе систем обнаружения и предотвращения (DAA) и управления воздушным движением (ATC), ставит под угрозу осведомленность о воздушном пространстве и приводит к рискам для безопасности и защиты.
Под валидацией ADS-B понимается процесс проверки точности и целостности данных, передаваемых воздушным судном. Это может включать перекрестную проверку информации с другими источниками данных о воздушном движении и отслеживание любых аномалий или несоответствий в сигналах. Целью проверки ADS-B является обеспечение достоверности передаваемой информации, чтобы операторы БАС и УВД могли принимать обоснованные решения и поддерживать безопасное расстояние между воздушными судами.
В процессе проверки uAvionix truSky используется сеть из нескольких развернутых двухчастотных (1090 МГц и 978 МГц) наземных приемников ADS-B для оценки каждого сигнала, передаваемого с самолета. Затем система сравнивает полученные сигналы, чтобы подтвердить, что сигнал исходит от местоположения самолета. Когда доступно достаточное количество датчиков, truSky использует ряд методов для обратного расчета положения самолета и сравнивает его с положением, содержащимся в передаче ADS-B.
При использовании на платформе uAvionix SkyLine каждая точка отслеживания самолета имеет цветовую маркировку в зависимости от ее показателя достоверности.
truSky обеспечивает уверенность пилотов и диспетчеров, подтверждая, что сигнал ADS-B отдельного самолета действительно исходит от самолета, а не является подделкой сигнала.
#БАС #международнаяпрактика #DAA #спуфинг #технологии
Eurodrone, амбициозный проект европейского сотрудничества, должен стартовать в 2029 году. Будучи беспилотной воздушной системой, он должен быть в состоянии самостоятельно обнаруживать воздушное движение вокруг себя и избегать других летающих объектов.
В качестве маяка Европейского оборонного фонда Eurodrone разрабатывается под руководством Германии вместе с Францией, Италией и Испанией.
Главный радар HENSOLDT DAA использует технологию активной электронной сканирующей решетки (AESA), которая охватывает диапазон 220 градусов на расстоянии до 20 километров. Технология сочетает в себе наблюдение за всем воздушным пространством с высоким разрешением и автоматическим обнаружением и отслеживанием других бортовых систем. Благодаря дополнительным функциям, таким как детекция погоды, он поддерживает навигацию дронов в условиях турбулентности вблизи штормов.
В качестве интегрированного компонента радар DAA можно комбинировать с другими компонентами комплексной системы DAA : оптическими датчиками, транспондерами, системой предотвращения столкновений и системами данных управления и контроля.
HENSOLDT также участвует в совместной разработке систем DAA в нескольких национальных и европейских проектах. Среди прочего, HENSOLDT поставляет радар DAA для EUDAAS (Европейская система обнаружения и предотвращения) — проекта по разработке европейского стандарта обнаружения и предотвращения для безопасного использования в крупных дистанционно пилотируемых авиационных системах в европейском воздушном движении. Первые летные испытания запланированы на 2024 год.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #DAA
В качестве маяка Европейского оборонного фонда Eurodrone разрабатывается под руководством Германии вместе с Францией, Италией и Испанией.
Главный радар HENSOLDT DAA использует технологию активной электронной сканирующей решетки (AESA), которая охватывает диапазон 220 градусов на расстоянии до 20 километров. Технология сочетает в себе наблюдение за всем воздушным пространством с высоким разрешением и автоматическим обнаружением и отслеживанием других бортовых систем. Благодаря дополнительным функциям, таким как детекция погоды, он поддерживает навигацию дронов в условиях турбулентности вблизи штормов.
В качестве интегрированного компонента радар DAA можно комбинировать с другими компонентами комплексной системы DAA : оптическими датчиками, транспондерами, системой предотвращения столкновений и системами данных управления и контроля.
HENSOLDT также участвует в совместной разработке систем DAA в нескольких национальных и европейских проектах. Среди прочего, HENSOLDT поставляет радар DAA для EUDAAS (Европейская система обнаружения и предотвращения) — проекта по разработке европейского стандарта обнаружения и предотвращения для безопасного использования в крупных дистанционно пилотируемых авиационных системах в европейском воздушном движении. Первые летные испытания запланированы на 2024 год.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #DAA
Компания Sagetech Avionics представила обновленную информацию о работе, которую она проводила с Joby Aviation за последние два года по изучению роли бортовых пилотируемых систем обнаружения и предотвращения (DAA) в поддержке предлагаемых Joby расширенных правил визуального полета (eVFR).
Joby продолжает оценку и испытания прототипа системы DAA в полете и в лабораторных условиях по мере развития требований к системе и отрасли.
#БАС #международнаяпрактика #DAA
«Цель совместных усилий — сертифицировать решение DAA, которое отвечает потребностям операций eVTOL по Части 135 и поддерживает любые самолеты, которые выиграют от работы в условиях eVFR», — заявили в компании по производству авионики.Операции eVFR, описанные в документе RTCA DO-398a Operational Services and Environment Document (OSED) как расширение специальных VFR (SVFR), обеспечат более ранние предупреждения о предстоящих близких столкновениях с близлежащими воздушными судами и дадут рекомендации по маневрированию, чтобы полностью избежать близких столкновений. даже когда пилот не видит соседний самолет. В более поздних реализациях eVFR станет операционным зонтиком, который повысит эксплуатационную устойчивость к погодным воздействиям за счет снижения требований к видимости и разрешению облаков. Ядром эксплуатационных возможностей eVFR является разработанный FAA алгоритм предотвращения столкновений для винтокрылых аппаратов следующего поколения — ACAS Xr. Система DAA на базе ACAS Xr от Sagetech построена на базе авторизованного TSO транспондера MXS для использования в операциях с экипажем и без экипажа.Joby продолжает оценку и испытания прототипа системы DAA в полете и в лабораторных условиях по мере развития требований к системе и отрасли.
#БАС #международнаяпрактика #DAA
Демонстратор европейской системы обнаружения и предотвращения полетов (EUDAAS), интегрированный в Falco Xplorer компании Leonardo, завершил свой заключительный испытательный полет, проверяя передовые датчики, цифровое управление полетом и интеллектуальные технологии для безопасной интеграции больших дистанционно пилотируемых самолетов в европейское воздушное движение.
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA
Компания Leonardo объявила об успешном завершении знаменательной демонстрации беспилотной воздушной системы Falco Xplorer, которая взлетела из аэропорта Трапани Бирджи (Италия) для проверки технологического демонстратора European Detect and Avoid (DAA), являющегося частью проекта EUDAAS, финансируемого Европейской программой оборонного промышленного развития (EDIDP).
Благодаря специализированной инженерной поддержке Leonardo со стороны Ronchi dei Legionari, проект EUDAAS использует передовые передовые технологии, которые позволяют беспилотным самолетам работать в неизолированном воздушном пространстве, что, как ожидается, повысит безопасность и эффективность воздушного движения по всей Европе. Роль Falco Xplorer в качестве европейского летающего испытательного стенда подчеркивает приверженность Leonardo развитию автономного полета и возможностей искусственного интеллекта.
Проведенные в Трапани полетные работы подтвердили эффективность технических решений, разработанных для демонстратора DAA, включая передовые датчики, инновационные цифровые алгоритмы управления полетом и интеллектуальные системы. Эти системы обеспечивают осведомленность о движении, сохраняют четкость и возможности предотвращения столкновений, что позволяет беспилотным самолетам безопасно и эффективно работать в воздушном пространстве класса A-G. Они достигают этого за счет обнаружения и избегания как кооперативного, так и некооперативного воздушного движения, выполнения необходимых маневров для предотвращения конфликтов при одновременном снижении нагрузки на операторов.
Ожидается, что результаты этой демонстрации будут иметь долгосрочные положительные последствия, позволяя беспилотным самолетам служить надежным активом для поддержки разнообразных общественных и оперативных потребностей по всей Европе.
Основываясь на этих достижениях, консорциум EUDAAS переходит к следующему проекту «EUDAAS2», который начнется 1 декабря 2024 года в рамках EDF 2023. При постоянной поддержке со стороны Европейской комиссии EDF и пяти государств-членов, а также при финансовой поддержке, консорциум EUDAAS завершит полный набор функций DAA на самом высоком уровне технологической готовности, включая определение европейских стандартов в EUROCAE WG-105 в качестве основы для будущей сертификации системы.
Дистанционно пилотируемая авиационная система (ДПАС) Falco Xplorer, которая совершила около 100 испытательных полетов и достигла рубежа начальной оперативной готовности (IOC) в конфигурации разведки, наблюдения, обнаружения целей и рекогносцировки целей (ISTAR), является современной системой. Основываясь на проверенном наследии Falco Evo, Falco Xplorer разработан в соответствии с требованиями двойного назначения, обеспечивая круглосуточное всепогодное постоянное наблюдение за регионом. Полная оперативная готовность (FOC) будет достигнута к 2026 году.
#БАС #международнаяпрактика #безопасность #DAA