Статистика инцидентов безопасности полетов дронов в Великобритании наглядно демонстрирует их будущее развитие в сторону увеличения автономии полетов Беспилотных Авиационных Систем (БАС) для перехода на качественно новый уровень обеспечения безопасности полетов.

На втором месте - надёжность дронов на уровне отказоустойчивости компонентов (электрический двигатель прежде всего).

Применение регулирования, основанного на характеристиках безопасности полетов (Performance Based Regulation по ИКАО) это наиболее практичный путь реализации риск-ориентированного подхода для управления безопасностью полётов БАС.

Этот подход так же может быть применён не только для поддержания летной годности БАС в процессе эксплуатации, но и для оценки первоначальной летной годности при сертификации.

В итоге именно параметры выполнения автономного полета и надёжность беспилотника имеют значения для обеспечения безопасности полетов БАС. Фактические полётные данные этих двух параметров БАС намного важнее, чем тысячи страниц доказательной базы теоретических расчетов и анализов.

Доказанные реальными полетами данные это лучший и самый эффективный способ подтверждения безопасности конструкции новой разработки в рамках первичной аттестации БАС при её сертификации.

https://www.unmannedairspace.info/emerging-regulations/drones-now-account-for-a-quarter-of-all-uk-aviation-accident-reports-aaib/

#БАС #международнаяпрактика #технологии #безопасность #сертификация

Коллеги, добрый день!

Приглашаем Вас сегодня 15 июня в 17:00 на заседание круглого стола «Цифровая среда №61»

Повестка: "Международные практики и подходы к тарифному образованию на услуги с применением беспилотных авиационных систем как часть цифровой экономики транспорта РФ"

Докладчик: Патраков Андрей
Модератор: Подопригора Владимир, к.э.н.

Ссылка на мероприятие:
https://meet.goto.com/912579541

Суд арестовал ответственного за покупку самолётов в «Аэрофлоте»

Интересная новость, особенно с учётом анонсированного контракта на 300 самолётов производства ОАК.

Хотя, скорей всего, причина разборок - #Санкции. Ведь из-за изъятий лизинговых самолётов и планов по их выкупу могло всплыть много интересного...

Ну или просто может быть виноват в том, что не через отечественные лизинговые компании работал, хотя наверняка такие указания могли быть.

Хорошевский суд Москвы арестовал главу департамента планирования и развития парка воздушных судов Михаила Минаева, передает ТАСС. Его обвиняют в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4, ст. 159 УК).

Ранее об аресте сообщил источник Telegram-канала ВЧК-ОГПУ. Источник, близкий к «Аэрофлоту», подтвердил РБК задержание Минаева. По словам собеседника РБК, через департамент Минаева шли покупка и лизинг самолетов.

Взято у РБК:
https://www.rbc.ru/business/15/06/2022/62a984ec9a79471b0e0a1858

В Гамбурге осуществил первый взлёт первый прототип самолёта Airbus A321XLR.

Видео ©️ Andreas Spaeth

https://www.airbus.com/en/a321xlr-first-flight

#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #новости

Приятно видеть "в железе взлет полёта фантазии и идей", хоть и не на своей Родине

Доколе⁉️

А и правда, доколе?

🔘В чём собственно проблема
Вы же знаете, я не лезу в политику, интриги/скандалы/расследования.
Но вопрос с мягко говоря недочётами применительно к беспилотникам в сфере авиации сейчас актуален как никогда.

🔹️Уже и регулятору (Росавиации в связке с Минтрансом) досталось, да и отставки чиновников там не остались без внимания.

🔸️В СМИ осознали важность беспилотников -цитата- "на поле боя".
Проблема признана на высоком уровне.

🔻И ещё наказан печально известный внешний пилот, причина тех самых поправок в Воздушный кодекс применительно к БВС*. Правда не по статье 11.4 КоАП РФ за отсутствие разрешения на ИВП*, но последствия для беспилотников в авиации остались с нами надолго.

🔘 Ближе к сути
Были относительно недавно послабления для визуальных полётов на БВС, но вслед за ними пришли ужесточения по постановке на учёт БВС с взлётной массой от 0,15 кг.
И если постановка на учёт вкупе со страхованием ответственности особой сложности не представляют, то все последующие процедуры - это тот ещё вызов. И времени потратить придётся много, и результат непредсказуем.
Ну вы понимаете. Нет? А ведь мы здесь разбирались, какой алгоритм действий.

🧠Любите пожёстче потяжелее? Пожалуйста:

1️⃣ После постановки дрона на учёт и покупки полиса получайте разрешение на полёт над НП*. В городах федерального значения получить его, не будучи юрлицом, сложно. В Москве - почти невозможно. В Московской области - 11 рабочих дней, в других субъектах РФ - в основном 30 дней, в соответствии с Законом о порядке рассмотрения обращений граждан.

И ведь ещё можно попасть на нерадивого чиновника, который к истечению срока придумает формальную отписку - награда🏆, кстати, уходит Администрации Долгопрудного и их "исправлениям и подчисткам" в электронных документах (сканы полиса, уведомления о постановке на учёт, скриншот картографического сервиса). Как бы то ни было, нет разрешения на полёт над НП - нет полёта. По крайней мере легального.

2️⃣ Ну допустим дали разрешение. Что дальше делать? Зоны искать. Запретные. И не на официальном ресурсе, нет его. Благо сейчас есть уже не один сторонний сервис с готовыми решениями.

Нашли зоны, нашли контакты обладателей, согласовали с ними. Сроки согласования при этом не нормируются. Если не согласовали - то всё, ищите другую локацию.

3️⃣ Составляете и направляете в ЕС ОрВД представление на режим, а потом полётный план. Здесь до 5 дней занимает и тоже могут отказать.

Есть и вариант проще - визуальные полёты до 150 м вне зон (там несколько условий, почитайте на досуге - домашнее задание) и с ЕС ОрВД можно не взаимодействовать. А если всё-таки нужно - опять помогут готовые сторонние сервисы.

4️⃣ И вот только теперь можно лететь. Звонить нужно для каждого полёта 3 раза в ЕС ОрВД и ещё обладателям зон заранее.

🔘Так ведь на этом не всё! 🤯Ведь это только для физлиц и для личного использования. Как тебе такое, Илон Маск Минтранс?

🔻А ведь есть юрлица, которым могут понадобиться: сертификат лётной годности, сертификат эксплуатанта, свидетельство пилота, оценка соответствия пилота профстандарту, гос. регистрация БВС. Для каждой позиции свои коллизии и недоработки.

🔻Авиационные работы, опять же - ГОСТ по ним не актуализирован, он устарел.

🔻Для отдельных видов авиационных работ надо выждать 30 дней на проверку наличия гостайны. Это аэрофотосъёмка для составления топопланов.

Причём это актуально для съёмки в любом месте, хотя должны были утвердить перечень отдельных территорий, где это обязательно. Не утвердили его до сих пор.

🗣
- Здравствуйте! Срочно нужна топосъёмка дроном!

📞
- Добрый день. Можем срочно - 3 месяца, из них на саму съёмку и обработку 7-10 дней.

😡 Смешно, правда?
Или грустно, когда речь о поисково-спасательных работах. Есть же не только МЧС, а отзывчивые люди. В смысле нарушители воздушного законодательства.

Странно признавать проблему, говорить о современных вызовах, наработках, соревноваться с кем-то... и ничего не делать в плане упрощения процедур.
О каких доставках дронами, о каких аэротакси речь?

"Перемен! Мы ждём перемен!" ©️

#комментарии

1-12 июня на аэродроме Октябрьского авиационно-технического спортивного клуба ДОСААФ России проходил кубок Республики Башкортостан по парашютному спорту: точность приземления и групповая акробатика (двойки).

Команда города Октябрьский заняла 1 место по точности приземления. В групповой акробатике 1 место завоевала команда «Тростиночки» из Уфы.

Результаты в личном зачете по точности приземления:
среди мужчин:
🥇Филлипов Антон
🥈Халиуллин Ильнур
🥉Карамов Ильшат
среди женщин:
🥇Абдуллина Ирина
🥈Кириллова Ольга
🥉Семенова Альфия
среди юниоров:
🥇Зарипов Салават
🥈Носова Елизавета
🥉Яханова Ева

https://zen.yandex.ru/media/aviaoboz/evropa-obespokoena-tem-chto-rossiia-ispolzuet-samolety-zapadnogo-proizvodstva-62aaac4166c2733f0f110e7f

#пилотируемаяавиация #российскаяпрактика #новости #безопасность

15 июня 2022 года Комитет по транспорту и инфраструктуре Конгресса США одобрил несколько мер, в том числе законопроекты, направленные на укрепление цепочки поставок аэрокосмической отрасли США; улучшить программы аварийного восстановления для пострадавших сообществ и уменьшить дублирование в федеральных программах помощи при стихийных бедствиях; и улучшить безопасность для членов судебной системы.
Предлагаю обратить внимание на этот важный законопроект в области аэрокосмической отрасли США, касающийся России!
"HR 7321, Закон о стандартах безопасного обслуживания воздушных судов — этот законопроект направлен на улучшение надзора за зарубежными ремонтными станциями, обеспечивая при этом соблюдение Соединенными Штатами своих международных соглашений!

#пилотируемаяавиация #международнаяпрактика #новости #безопасность