Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Отрадно знать, что Россия является лучшим примером внедрения эффективных менеджеров в разные отрасли.
Эту практику решили перенять даже в США.
Байден назначает на должность руководителя FAAсвоего нашего человека.
На слушаниях в комитете Сената по торговле 01.03.2023, сенатор Тед Бадд (R-NC) допросил Филиппа Вашингтона, кандидата на пост администратора Федерального авиационного управления FAA.
Оригинал видео с допросом 👉🏼 тут (нужен VPN смотреть с 1:23:00) или кратко 👉🏼 тут
Теперь у России может появиться шанс догнать Америку (по уровню развития авиации).
Не понаслышке знаем, что такие администраторы помогают не развиваться отрасли, которой они руководят.
Переведено, но не озвучено общественной организацией «Открытое небо»
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#FAA
#Врелители
#Минтрас
#Росавиация
#Диверсанты
Эту практику решили перенять даже в США.
Байден назначает на должность руководителя FAA
На слушаниях в комитете Сената по торговле 01.03.2023, сенатор Тед Бадд (R-NC) допросил Филиппа Вашингтона, кандидата на пост администратора Федерального авиационного управления FAA.
Оригинал видео с допросом 👉🏼 тут (нужен VPN смотреть с 1:23:00) или кратко 👉🏼 тут
Теперь у России может появиться шанс догнать Америку (по уровню развития авиации).
Не понаслышке знаем, что такие администраторы помогают не развиваться отрасли, которой они руководят.
Переведено, но не озвучено общественной организацией «Открытое небо»
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#FAA
#Врелители
#Минтрас
#Росавиация
#Диверсанты
Опубликована новая версия плана реализации UTM от Федерального авиационного агентства (FAA).
Мнения экспертов отрасли в отношении данного документа диаметрально противоположны. С одной стороны, это важный шаг на пути к внедрению операций управления трафиком БПЛА (UTM) и дальнейшему прогрессу в достижении цели автоматизации разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS). С другой - по-прежнему отсутствует ясность в таких ключевых областях, как процесс утверждения поставщиков услуг дополнительных данных (SDSP) и поставщиков услуг UAS (USS).
Похоже, что FAA не хочет опираться на текущую программу LAANC, а почти переписывает требования к архитектуре UTM с чистого листа.
В целом, специалисты полагают, что публикация данного документы свидетельствует о полной поддержке FAA индустрии UTM, и переходу от научного эксперимента к практике.
Документ описывает список потенциальных услуг UTM. Это ключевое новшество, которое, как ожидается, будет стимулировать гармонизированный рынок UTM. Помимо Network Remote ID и стратегического устранения конфликтов, которые являются краеугольными камнями UTM, этот список очень похож на список обязательных и дополнительных услуг ЕС, упомянутых в регламенте U-space.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #междунаролнаяпрактика #регулирование #FAA
Мнения экспертов отрасли в отношении данного документа диаметрально противоположны. С одной стороны, это важный шаг на пути к внедрению операций управления трафиком БПЛА (UTM) и дальнейшему прогрессу в достижении цели автоматизации разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS). С другой - по-прежнему отсутствует ясность в таких ключевых областях, как процесс утверждения поставщиков услуг дополнительных данных (SDSP) и поставщиков услуг UAS (USS).
Похоже, что FAA не хочет опираться на текущую программу LAANC, а почти переписывает требования к архитектуре UTM с чистого листа.
В целом, специалисты полагают, что публикация данного документы свидетельствует о полной поддержке FAA индустрии UTM, и переходу от научного эксперимента к практике.
Документ описывает список потенциальных услуг UTM. Это ключевое новшество, которое, как ожидается, будет стимулировать гармонизированный рынок UTM. Помимо Network Remote ID и стратегического устранения конфликтов, которые являются краеугольными камнями UTM, этот список очень похож на список обязательных и дополнительных услуг ЕС, упомянутых в регламенте U-space.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #междунаролнаяпрактика #регулирование #FAA
Главные достижения FAA в области БАС и ААМ за последние 12 месяцев
➡️Расширение операций BVLOS
В этом году FAA предоставило разрешения на работу за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) четырем компаниям: Phoenix Air Unmanned, UPS Flight Forward, uAvionix и Zipline.
Эти разрешения позволяют масштабировать сложные операции, в том числе для доставки дронами.
➡️Оптимизированные операции с сельскохозяйственными дронами
В этом году FAA стало свидетелем резкого увеличения количества заявок от операторов БАС, стремящихся внедрить свои технологии в сельскохозяйственные операции в соответствии с частью 137. Первоначально агентство следовало своей давней процедуре для традиционной авиации, чтобы предоставить эти разрешения для БАС. Это привело к задержкам в использовании БАС для опрыскивания сельскохозяйственных культур на срок от 9 месяцев до года.
Одобрив сотни таких запросов с минимальным количеством инцидентов, FAA приняло подход, основанный на оценке рисков, для оптимизации процесса сертификации для сельскохозяйственных операций с БАС с низким уровнем риска, установив срок для такой сертификации в случае веса дрона до 55 фунтов в 30 дней.
➡️Достижения в области управления воздушным движением (ОрВД)
За этот год удалось добиться значительного прогресса в области управления движением БАС (UTM). В частности, были проведены испытания с использованием мобильного комплекта управления воздушным движением в контексте тушения лесных пожаров.
Комплект обеспечивает всестороннее представление о местонахождении самолетов с экипажем в воздушном пространстве.
➡️ Операции воздушного такси начали набирать обороты
В 2023 году FAA опубликовало концепцию эксплуатации городской воздушной мобильности (UAM) версии 2.0, которая, по сути, представляет собой план, описывающий будущее операций воздушного такси в национальном воздушном пространстве.
По данным ConOps, первоначально воздушные такси будут работать по существующим маршрутам и вертолетным площадкам по тем же правилам, что и вертолеты. В проекте предусмотрены выделенные коридоры для воздушных такси, на борту которых будут пилоты, активно управляющие самолетом. По мере увеличения объема операций система, вероятно, превратится в коридоры с двусторонним движением.
Кроме того, в 2023 году состоялись первые полеты воздушных такси в сложном воздушном пространстве Нью-Йорка.
➡️Инновационный план 28
В июле FAA опубликовало план Innovate 28 — дорожную карту рутинных операций AAM к 2028 году. В плане подчеркивается масштабная координация между FAA, NASA, местными органами власти и заинтересованными сторонами отрасли. В нем рассматриваются ключевые аспекты, такие как вертипорты, поддержка электросетей и критерии летной годности для БАС и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
В следующем году FAA планирует изменить критерии летной годности БАС, а также осуществить переход от выдачи специальных сертификатов летной годности с полноценным сертификатам.
#БАС #международнаяпрактика #итоги2023 #FAA
➡️Расширение операций BVLOS
В этом году FAA предоставило разрешения на работу за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) четырем компаниям: Phoenix Air Unmanned, UPS Flight Forward, uAvionix и Zipline.
Эти разрешения позволяют масштабировать сложные операции, в том числе для доставки дронами.
➡️Оптимизированные операции с сельскохозяйственными дронами
В этом году FAA стало свидетелем резкого увеличения количества заявок от операторов БАС, стремящихся внедрить свои технологии в сельскохозяйственные операции в соответствии с частью 137. Первоначально агентство следовало своей давней процедуре для традиционной авиации, чтобы предоставить эти разрешения для БАС. Это привело к задержкам в использовании БАС для опрыскивания сельскохозяйственных культур на срок от 9 месяцев до года.
Одобрив сотни таких запросов с минимальным количеством инцидентов, FAA приняло подход, основанный на оценке рисков, для оптимизации процесса сертификации для сельскохозяйственных операций с БАС с низким уровнем риска, установив срок для такой сертификации в случае веса дрона до 55 фунтов в 30 дней.
➡️Достижения в области управления воздушным движением (ОрВД)
За этот год удалось добиться значительного прогресса в области управления движением БАС (UTM). В частности, были проведены испытания с использованием мобильного комплекта управления воздушным движением в контексте тушения лесных пожаров.
Комплект обеспечивает всестороннее представление о местонахождении самолетов с экипажем в воздушном пространстве.
➡️ Операции воздушного такси начали набирать обороты
В 2023 году FAA опубликовало концепцию эксплуатации городской воздушной мобильности (UAM) версии 2.0, которая, по сути, представляет собой план, описывающий будущее операций воздушного такси в национальном воздушном пространстве.
По данным ConOps, первоначально воздушные такси будут работать по существующим маршрутам и вертолетным площадкам по тем же правилам, что и вертолеты. В проекте предусмотрены выделенные коридоры для воздушных такси, на борту которых будут пилоты, активно управляющие самолетом. По мере увеличения объема операций система, вероятно, превратится в коридоры с двусторонним движением.
Кроме того, в 2023 году состоялись первые полеты воздушных такси в сложном воздушном пространстве Нью-Йорка.
➡️Инновационный план 28
В июле FAA опубликовало план Innovate 28 — дорожную карту рутинных операций AAM к 2028 году. В плане подчеркивается масштабная координация между FAA, NASA, местными органами власти и заинтересованными сторонами отрасли. В нем рассматриваются ключевые аспекты, такие как вертипорты, поддержка электросетей и критерии летной годности для БАС и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
В следующем году FAA планирует изменить критерии летной годности БАС, а также осуществить переход от выдачи специальных сертификатов летной годности с полноценным сертификатам.
#БАС #международнаяпрактика #итоги2023 #FAA
Компания Joby объявила, что выделит 500 000 долларов США к грантовому пакету в размере 13,5 миллионов долларов США от Федерального авиационного управления (FAA) для привлечения и подготовки студентов к карьере пилотов и техников по техническому обслуживанию авиации.
Согласно веб-сайту FAA: Двенадцать школ получат 4,5 миллиона долларов США в рамках программы FAA на развитие авиационных кадров для пилотов самолетов. Школы могут использовать финансирование для создания и реализации учебных программ, предназначенных для подготовки старшеклассников к тому, чтобы стать пилотами, аэрокосмическими инженерами или операторами дронов. Гранты также могут быть использованы для поддержки профессионального развития учителей.
Остальные 9 миллионов долларов США пойдут 20 школам в рамках программы по развитию технических специалистов. В секторе технического обслуживания самолетов работает примерно на 20 000 человек меньше, чем до пандемии.
Получатели могут использовать финансирование для создания новых образовательных программ; предоставлять стипендии или стажировки; проводить разъяснительную работу по вопросам карьеры в сфере технического обслуживания авиации; и поддерживать возможности образования, связанные с техническим обслуживанием авиации в экономически неблагополучных регионах.
#БАС #международнаяпрактика #FAA #гранты
Согласно веб-сайту FAA: Двенадцать школ получат 4,5 миллиона долларов США в рамках программы FAA на развитие авиационных кадров для пилотов самолетов. Школы могут использовать финансирование для создания и реализации учебных программ, предназначенных для подготовки старшеклассников к тому, чтобы стать пилотами, аэрокосмическими инженерами или операторами дронов. Гранты также могут быть использованы для поддержки профессионального развития учителей.
Остальные 9 миллионов долларов США пойдут 20 школам в рамках программы по развитию технических специалистов. В секторе технического обслуживания самолетов работает примерно на 20 000 человек меньше, чем до пандемии.
Получатели могут использовать финансирование для создания новых образовательных программ; предоставлять стипендии или стажировки; проводить разъяснительную работу по вопросам карьеры в сфере технического обслуживания авиации; и поддерживать возможности образования, связанные с техническим обслуживанием авиации в экономически неблагополучных регионах.
#БАС #международнаяпрактика #FAA #гранты
Закон о возобновлении авторизации FAA 2024
Закон передает функции расширенной воздушной мобильности (AAM) от Управления системного проектирования и интеграции NAS Управлению авиационной безопасности.
Закон определяет AAM как транспортную систему, включающую городскую и региональную воздушную мобильность с использованием пилотируемых или беспилотных самолетов. В нем также обсуждаются самолеты с механической подъемной силой, региональная воздушная мобильность и вертипорты.
Правила эксплуатации самолетов с механической подъемной силой включают правила SFAR. Правила устанавливают порядок сертификации пилотов самолетов с механической подъемной силой и правила эксплуатации воздушных судов, способных перевозить пассажиров и грузы.
Правила будут применяться к эксплуатации и эксплуатантам винтокрылых машин и самолетов.
В соответствии с Законом "администратор" должен создать комитет по нормотворчеству в области авиации в течение трех лет с момента выдачи первого сертификата на коммерческую эксплуатацию самолета с механической подъемной силой. Комитет предоставит конкретные выводы и рекомендации по созданию стандартного пути сертификации самолетов с механической подъемной силой на основе характеристик, сертификации летчиков, способных выполнять обязанности командира воздушного судна, а также эксплуатации самолетов с механической подъемной силой в коммерческих целях и на воздушных перевозках.
Администратору поручено предоставить конкретные выводы и рекомендации для правил, касающихся сертификации и установки электродвигателей, гибридных электродвигателей, водородных топливных элементов, водородных двигателей внутреннего сгорания и других новых или инновационных механизмов и методов движения.
Администратор должен создать механизм, позволяющий владельцам и эксплуатантам авиационной инфраструктуры безопасно размещать воздушные суда с усиленной подъемной силой, если они соответствуют требованиям безопасности FAA. Администратор должен обеспечить, чтобы районные офисы аэропорта имели достаточные инструкции и политические указания в отношении использования и применимости стандартов проектирования вертолетных площадок и вертипортов.
Администратор должен разработать план по созданию Центра передовых авиационных технологий в течение 90 дней с момента вступления в силу. План включает в себя развитие лабораторий воздушного пространства, демонстрационных зон полета, коридоров испытаний, содействие технологическому партнерству, выявление новых и перспективных авиационных технологий и другие обязанности. Администратор должен представить план в комитеты Палаты представителей и Сената в течение одного года. Центр будет создан к 30 сентября 2026 года.
Закон направлен на защиту текущей деятельности испытательных полигонов беспилотных самолетов, Технического центра передовой аэрокосмической промышленности Уильяма Дж. Хьюза, Центра передового опыта в области беспилотных авиационных систем и Аэронавигационного центра Майка Монруни.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #FAA
Закон передает функции расширенной воздушной мобильности (AAM) от Управления системного проектирования и интеграции NAS Управлению авиационной безопасности.
Закон определяет AAM как транспортную систему, включающую городскую и региональную воздушную мобильность с использованием пилотируемых или беспилотных самолетов. В нем также обсуждаются самолеты с механической подъемной силой, региональная воздушная мобильность и вертипорты.
Правила эксплуатации самолетов с механической подъемной силой включают правила SFAR. Правила устанавливают порядок сертификации пилотов самолетов с механической подъемной силой и правила эксплуатации воздушных судов, способных перевозить пассажиров и грузы.
Правила будут применяться к эксплуатации и эксплуатантам винтокрылых машин и самолетов.
В соответствии с Законом "администратор" должен создать комитет по нормотворчеству в области авиации в течение трех лет с момента выдачи первого сертификата на коммерческую эксплуатацию самолета с механической подъемной силой. Комитет предоставит конкретные выводы и рекомендации по созданию стандартного пути сертификации самолетов с механической подъемной силой на основе характеристик, сертификации летчиков, способных выполнять обязанности командира воздушного судна, а также эксплуатации самолетов с механической подъемной силой в коммерческих целях и на воздушных перевозках.
Администратору поручено предоставить конкретные выводы и рекомендации для правил, касающихся сертификации и установки электродвигателей, гибридных электродвигателей, водородных топливных элементов, водородных двигателей внутреннего сгорания и других новых или инновационных механизмов и методов движения.
Администратор должен создать механизм, позволяющий владельцам и эксплуатантам авиационной инфраструктуры безопасно размещать воздушные суда с усиленной подъемной силой, если они соответствуют требованиям безопасности FAA. Администратор должен обеспечить, чтобы районные офисы аэропорта имели достаточные инструкции и политические указания в отношении использования и применимости стандартов проектирования вертолетных площадок и вертипортов.
Администратор должен разработать план по созданию Центра передовых авиационных технологий в течение 90 дней с момента вступления в силу. План включает в себя развитие лабораторий воздушного пространства, демонстрационных зон полета, коридоров испытаний, содействие технологическому партнерству, выявление новых и перспективных авиационных технологий и другие обязанности. Администратор должен представить план в комитеты Палаты представителей и Сената в течение одного года. Центр будет создан к 30 сентября 2026 года.
Закон направлен на защиту текущей деятельности испытательных полигонов беспилотных самолетов, Технического центра передовой аэрокосмической промышленности Уильяма Дж. Хьюза, Центра передового опыта в области беспилотных авиационных систем и Аэронавигационного центра Майка Монруни.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #FAA
