Главные достижения FAA в области БАС и ААМ за последние 12 месяцев
➡️Расширение операций BVLOS
В этом году FAA предоставило разрешения на работу за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) четырем компаниям: Phoenix Air Unmanned, UPS Flight Forward, uAvionix и Zipline.
Эти разрешения позволяют масштабировать сложные операции, в том числе для доставки дронами.
➡️Оптимизированные операции с сельскохозяйственными дронами
В этом году FAA стало свидетелем резкого увеличения количества заявок от операторов БАС, стремящихся внедрить свои технологии в сельскохозяйственные операции в соответствии с частью 137. Первоначально агентство следовало своей давней процедуре для традиционной авиации, чтобы предоставить эти разрешения для БАС. Это привело к задержкам в использовании БАС для опрыскивания сельскохозяйственных культур на срок от 9 месяцев до года.
Одобрив сотни таких запросов с минимальным количеством инцидентов, FAA приняло подход, основанный на оценке рисков, для оптимизации процесса сертификации для сельскохозяйственных операций с БАС с низким уровнем риска, установив срок для такой сертификации в случае веса дрона до 55 фунтов в 30 дней.
➡️Достижения в области управления воздушным движением (ОрВД)
За этот год удалось добиться значительного прогресса в области управления движением БАС (UTM). В частности, были проведены испытания с использованием мобильного комплекта управления воздушным движением в контексте тушения лесных пожаров.
Комплект обеспечивает всестороннее представление о местонахождении самолетов с экипажем в воздушном пространстве.
➡️ Операции воздушного такси начали набирать обороты
В 2023 году FAA опубликовало концепцию эксплуатации городской воздушной мобильности (UAM) версии 2.0, которая, по сути, представляет собой план, описывающий будущее операций воздушного такси в национальном воздушном пространстве.
По данным ConOps, первоначально воздушные такси будут работать по существующим маршрутам и вертолетным площадкам по тем же правилам, что и вертолеты. В проекте предусмотрены выделенные коридоры для воздушных такси, на борту которых будут пилоты, активно управляющие самолетом. По мере увеличения объема операций система, вероятно, превратится в коридоры с двусторонним движением.
Кроме того, в 2023 году состоялись первые полеты воздушных такси в сложном воздушном пространстве Нью-Йорка.
➡️Инновационный план 28
В июле FAA опубликовало план Innovate 28 — дорожную карту рутинных операций AAM к 2028 году. В плане подчеркивается масштабная координация между FAA, NASA, местными органами власти и заинтересованными сторонами отрасли. В нем рассматриваются ключевые аспекты, такие как вертипорты, поддержка электросетей и критерии летной годности для БАС и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
В следующем году FAA планирует изменить критерии летной годности БАС, а также осуществить переход от выдачи специальных сертификатов летной годности с полноценным сертификатам.
#БАС #международнаяпрактика #итоги2023 #FAA
➡️Расширение операций BVLOS
В этом году FAA предоставило разрешения на работу за пределами визуальной прямой видимости (BVLOS) четырем компаниям: Phoenix Air Unmanned, UPS Flight Forward, uAvionix и Zipline.
Эти разрешения позволяют масштабировать сложные операции, в том числе для доставки дронами.
➡️Оптимизированные операции с сельскохозяйственными дронами
В этом году FAA стало свидетелем резкого увеличения количества заявок от операторов БАС, стремящихся внедрить свои технологии в сельскохозяйственные операции в соответствии с частью 137. Первоначально агентство следовало своей давней процедуре для традиционной авиации, чтобы предоставить эти разрешения для БАС. Это привело к задержкам в использовании БАС для опрыскивания сельскохозяйственных культур на срок от 9 месяцев до года.
Одобрив сотни таких запросов с минимальным количеством инцидентов, FAA приняло подход, основанный на оценке рисков, для оптимизации процесса сертификации для сельскохозяйственных операций с БАС с низким уровнем риска, установив срок для такой сертификации в случае веса дрона до 55 фунтов в 30 дней.
➡️Достижения в области управления воздушным движением (ОрВД)
За этот год удалось добиться значительного прогресса в области управления движением БАС (UTM). В частности, были проведены испытания с использованием мобильного комплекта управления воздушным движением в контексте тушения лесных пожаров.
Комплект обеспечивает всестороннее представление о местонахождении самолетов с экипажем в воздушном пространстве.
➡️ Операции воздушного такси начали набирать обороты
В 2023 году FAA опубликовало концепцию эксплуатации городской воздушной мобильности (UAM) версии 2.0, которая, по сути, представляет собой план, описывающий будущее операций воздушного такси в национальном воздушном пространстве.
По данным ConOps, первоначально воздушные такси будут работать по существующим маршрутам и вертолетным площадкам по тем же правилам, что и вертолеты. В проекте предусмотрены выделенные коридоры для воздушных такси, на борту которых будут пилоты, активно управляющие самолетом. По мере увеличения объема операций система, вероятно, превратится в коридоры с двусторонним движением.
Кроме того, в 2023 году состоялись первые полеты воздушных такси в сложном воздушном пространстве Нью-Йорка.
➡️Инновационный план 28
В июле FAA опубликовало план Innovate 28 — дорожную карту рутинных операций AAM к 2028 году. В плане подчеркивается масштабная координация между FAA, NASA, местными органами власти и заинтересованными сторонами отрасли. В нем рассматриваются ключевые аспекты, такие как вертипорты, поддержка электросетей и критерии летной годности для БАС и самолетов с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).
В следующем году FAA планирует изменить критерии летной годности БАС, а также осуществить переход от выдачи специальных сертификатов летной годности с полноценным сертификатам.
#БАС #международнаяпрактика #итоги2023 #FAA
