🟣🟡 Илон Маск должен выплатить 15 млрд долларов

Любишь кататься, люби и саночки возить. В ближайшие несколько месяцев Илону Маску предстоит выплатить 15 млрд долларов налогов за опционы на акции компании.

Речь идет о налогах на прибыль, которую Маск получил от опционов Tesla, переданных ему в 2012 году. Тогда он получил 22,8 млн акций по цене исполнения 6,24 долларов за акцию. В предыдущую торговую сессию акции Tesla закрылись по цене 1222,09 долларов за штуку. Доход от акций составил чуть менее 28 млрд долларов.

Срок действия опционов истекает в августе следующего года. Однако для того чтобы их реализовать, Маску придется заплатить налог с прибыли. Поскольку опционы облагаются налогом как вознаграждение или компенсация работникам, они будут облагаться по ставке 37% плюс 3,8% налог на инвестиции. Ему также придется заплатить максимальную ставку налога в размере 13,3% в бюджет Калифорнии, поскольку на момент получения опционов Маск являлся налоговым резидентом штата. В совокупности ставка налога штата и федерального налога составит 54,1%. Таким образом, общий налоговый счет по его опционам по текущей цене составит 15 млрд долларов.
#EV

🟣🟡 Калифорния направит на зарядки 1,4 млрд долларов

Калифорнийская комиссия по энергетике одобрила финансирование строительства инфраструктуры для электромобилей и водородного транспорта в размере 1,4 млрд долларов. Это решение поддержит распоряжение губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома запретить продажу новых бензиновых автомобилей с 2035 года.
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 Литий-ионная война

Западные страны очень обеспокоились судьбой африканских государств, в которых развернул работы Китай. Так, издание The Guardian опросило ряд работников китайских предприятий в Конго и выяснило страшное: китайское руководство повышает на конголезских подчинённых голос!

Обеспокоенность судьбой несчастного Конго понятна — Китая стал доминирующим игроком в сегменте электротранспорта. А по прогнозам, к концу десятилетия в Европе будет 28 заводов по производству литий-ионных элементов, производственные мощности которых должны увеличиться на 1440% по сравнению с уровнем 2020 года. В значительной степени этот рост будет обеспечен азиатскими компаниями.

Сегодня КНР — крупнейший в мире рынок электромобилей и крупнейший производитель аккумуляторов. Китайская Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) контролирует около 30% мирового рынка аккумуляторов для электротранспорта. В 2020 году китайские заводы поставляли 85% готового к использованию кобальта. А большая часть этого кобальта поступает из Демократической Республики Конго, где почти 70% горнодобывающего сектора занимают китайские компании.

В августе 2021 года Китайская молибденовая компания (CMOC) объявила об инвестициях в размере 2,5 млрд долларов в производство меди и кобальта на территории Конго. Чудовищно, просто чудовищно. Мы переживаем вместе с коллегами из The Guardian, которые пишут следующее: "доминирование Китая на медно-кобальтовых рудниках Демократической Республики Конго имеет свою цену, согласно заявлениям конголезских рабочих, работающих на них". Конголезские рабочие рассказывают ужасные вещи, демонстрирующие недостаток демократии среди гарждан КНР: “Китайцы очень плохо относятся к конголезцам. Им нравится оскорблять нас. Они любят повышать голос. Даже за небольшую провинность ты будешь наказан".

Но самое ужасно, судя по всему не это, а тот факт, что США отстают в развитии электротранспорта не только от Китая, но и от Европы. Им вряд ли помогут инвестиции в размере 174 млрд долларов “для завоевания рынка электротранспорта”, о которых объявил Джо Байден. Китай строит эквивалент одной мегафабрики батарей в неделю по сравнению с одной раз в четыре месяца в США. Это данные не коварной китайской пропаганды, а американских политиков.

Создается новая глобальная литий-ионная экономика. Пока неясно, насколько значительную долю она займёт и насколько значимую роль будет играть. Но Соединенные Штаты практически не имеют шансов стать её лидером. Поэтому надо озаботиться судьбой конголезцев, на которых повышают голос китайские руководители.
#мировая_энергетика #EV

🟣🟡 Учитывая текущую динамику продаж на авторынке, этот прогноз из журнала Nature можно уже считать ошибочным. Но не будем пинать прогнозистов заранее. Лучше обратим внимание вот на что: заряжаемые гибриды представляются авторам прогноза крайне бесперспективным направлением. Но уже сейчас общее количество заряжаемых гибридов в общем электрическом автопарке составляет порядка 40%.

Реализация этого вида транспорта увеличивается по мере нарастания экологического давления со стороны регулирующих органов разных стран. Наиболее ярким примером здесь служит Евросоюз.

Предположить практически полное исчезновение с рынка заряжаемых гибридов в ближайшие 15 лет представляется заявление скорее смелым, чем верным. Кстати, классические гибриды можно смело относить к автомобилям с ДВС.

По итогам 2021 года общее количество электромобилей всех типов займёт 1% от совокупного мирового автопарка.
#мировая_энергетика #EV

🟣🟡 Nissan вложит 2 трлн йен в электромобили

Nissan планирует инвестировать 17,6 млрд долларов (2 трлн йен) в электрификацию транспортных средств в течение следующих пяти лет. На счету производителя один из самых популярных электромобилей в мире — Nissan Leaf.

К 2030 году Nissan собирается представить 23 электрифицированные модели: 15 "чистых" электромобилей и 8 — гибридов.
#EV

🟣🟡 Toyota и BYD выпустят "доступный" электромобиль

Toyota сотрудничает с китайской компанией BYD в создании нового доступного электромобиля, который будет запущен в следующем году.

Toyota специализируется на гибридах и водородных автомобилях, а теперь компания решила попытать счастья и в "чистом" электромобильном сегменте.

Китайский гигант BYD обеспечит японский электромобиль аккумуляторными батареями. Стоить "доступный" электромобиль будет скромные 31 тыс. долларов. Впрочем, на фоне остальных дешёвых электромобилей это недорого.
#EV

🟣🟡 Норвегия выбрала электромобили

Доля электромобилей, среди проданных в Норвегии транспортных средств в ноябре 2021 года, составила 73,8%. Это меньше, чем в сентябре (77,5%).

Вместе с гибридами доля увеличится до 94,9%.

В абсолютных величинах, конечно, картина электрификации транспорта уже не так впечатляет. Гибридных автомобилей было продано 3288, а электромобилей — 11 274.

Норвегия — страна с одними из самых высоких цен на бензин и дизельное топливо в мире. Норвежские любители электромобилей жалуются на очереди на зарядных станциях.
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 Три государства ЕС перестали стимулировать покупку электромобилей

По данным ACEA, на данный момент стимулы для покупки электромобилей предлагают 17 государств-членов Евросоюза. В 2020 году таковых насчитывалось 20. А 10 стран ЕС вовсе не предоставляют никаких стимулов для приобретения, ограничиваясь налоговыми льготами.

О каких мерах поддержки (и их отсутствии) идёт речь. К примеру, в Австрии покупатель электрического транспортного средства, которое способно проехать на одной зарядке более 50 км и стоящее не более 60 тыс. евро, может рассчитывать на компенсацию (до конца 2021 года) за покупку: 3000 евро для "чистого" электромобиля или автомобиля на топливных элементах (водородного) и 1250 евро для заряжаемых гибридов.
#EV #электромобили

🟣🟡 Много ли выбросов от электромобилей?

Журнал Nature, раздумывая, как бы избавиться от автомобилей с ДВС*, подсчитал, сколько выбросов парниковых газов приходится на звенья жизненного цикла различных видно легкового транспорта.

Выработка электроэнергии для зарядки электромобилей в прошлом году дала около 66-86 г CO2 на километр пробега. Производство этого транспортного средства "дало ещё 16-38 г CO2 на километр пробега".

Выбросы при производстве бензина могут значительно варьироваться: от менее 15 до примерно 320 г CO2 на кВт*ч (по состоянию на 2015 год). А прямые выбросы (то есть выбросы из выхлопных труб) достигают 250 г CO2 на кВт*ч.

*Авторы исследования нашли простое средство — увеличить плату за выбросы CO2 с выхлопной трубы до 150 долларов за 1 т.
#мировая_энергетика #EV #электромобили

🟣🟡 Американские субсидии не нравятся немецким автопроизводителям

Немецкие автопроизводители раскритиковали планы президента США Джо Байдена по предоставлению больших субсидий покупателям американских электромобилей, произведённых членами профсоюзов. Тем, кто покупает импортные модели или модели, изготовленные работниками, не состоящими в профсоюзе, субсидии предоставляются в меньшем размере.

В рамках законопроекта, который ожидает одобрения Сената, новые электромобили всех типов привлекут до 12,5 тыс. долларов каждый в виде налоговых льгот.

Из этой максимальной суммы 4,5 тыс. долларов будут доступны только тем, кто покупает автомобиль, изготовленный в США (рабочие состоят в профсоюзах). Ещё 500 долларов из полной субсидии применяются только к автомобилям с батареей американского производства.

Соответственно, тем, кто не подпадает под эти параметры, положено всего 7,5 тыс. долларов компенсаций за покупку. Это соответствует текущему уровню компенсаций.

За зелёной риторикой руководства США скрывается попытка поддержать отечественных производителей и создать точку роста для американской экономики.
#дальнее_зарубежье #EV #электромобили

🟣🟡 Провал плана Байдена ударил по электромобилям

Акции компаний, занимающихся производством электромобилей, упали в понедельник после провала плана президента США Джо Байдена “Build Back Better”. Предложение Белого дома резко увеличить налоговые льготы на электромобили столкнулось с серьезным препятствием, когда один из ключевых демократов Сената заявил, что не поддержит законопроект о внутренних инвестициях в размере 1,75 трлн долларов.

Акции электромобильных стартапов, таких как Lordstown Motors, Faraday Future и Nikola, в понедельник упали более чем на 7%. Вовсе не пузырь Rivian Automotive в понедельник достиг нового минимума в 88,4 доллара за акцию.

Акции Tesla и General Motors также потеряли позиции во время торговой сессии.

Стимулы для электромобилей в рамках плана Build Back включают стимулы в размере до 12 500 долларов за автомобиль.
#дальнее_зарубежье #электромобили #EV

Хитрый способ утилизации аккумуляторов электромобилей

Энергетический концерн RWE и автопроизводитель Audi создали в земле Северный Рейн – Вестфалия проект по хранению энергии. Базируется он на отработанных аккумуляторах электромобилей Audi.

Перед нами обычный проект по утилизации, в рамках которого из старых батарей пытаются выжать последние соки.

Ёмкость хранения не самая впечатляющая — 4,5 МВт*ч. Но подобные проекты позволят другим производителям оттягивать неизбежное — основательную утилизацию своих аккумуляторов, требующую существенных капиталовложений. Ранее подобным образом поступила Tesla.
#EV #электромобили

🟣🟡 Электромобильный пузырь стартап Rivian оценивается в 100 млрд долларов

Стартап по производству электромобилей Rivian, поддерживаемый Amazon (доля в 20%), теперь стоит больше, чем Ford, после крупнейшего первичного публичного размещения акций в этом году. Акции Rivian выросли на 53% на Nasdaq, из-за чего капитализация превысила 100 млрд долларов.

Rivian стал вторым по капитализации производителем автомобилей после Tesla (1 трлн долларов). Эта восхитительная компания опередила General Motors (86 млрд долларов) и Ford (65,96 млрд долларов), который, кстати, является крупным акционером компании, владея 13%.

Что касается реальных производственных или финансовых результатов, то тут всё куда скромнее. Мы бы даже сказали: ни о чём. До сих пор Rivian доставил клиентам только около 150 автомобилей. За этот год компания потеряла около 1 млрд долларов.

Мы с сочувствием относимся к модному мнению, что прибыль и производственные показатели не главное, главное — капитализация, так как она отражает перспективы компании и веру в неё рынка. Но всё же предлагаем подождать каких-то более осмысленных успехов, чем надувание капитализации до 100 млрд долларов. Этот показатель коварен: сегодня он 100 млрд, а завтра - ноль. Theranos не даст соврать.
#EV

🟣🟡 ACEA: электромобили в ЕС заряжаются слишком медленно

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) предупреждает политиков ЕС о двойной проблеме с зарядной инфраструктурой для электромобилей: во всем регионе не только наблюдается вопиющая нехватка зарядных устройств, но и очень немногие из них могут заряжать транспортные средства с приемлемой скоростью.

ACEA бьет эту тревогу: из примерно 225 000 общественных зарядных устройств, доступных в настоящее время в ЕС, только 25 000 подходят для быстрой зарядки. Другими словами, всего одна из девяти европейских точек зарядки — это быстрое зарядное устройство (мощностью более 22 кВт).

Зарядка электромобиля с помощью одной из этих 200 000 низкотехнологичных розеток может занять целую ночь. Быстрая зарядка может сократить этот период менее чем до часа. Всего-то.
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 У московских электробусов наступила жаркая осень

В Москве загорелся третий электробус за период с сентября по октябрь. К счастью, пассажиров в салоне не было. Водитель самостоятельно справился с возгоранием в двигательном отсеке.

Всего в Москве порядка 600 электробусов. А к январю 2022 года московских пассажиров будут перевозить в общей сложности 750 электробусов КАМАЗ.

Фото: Motor.ru
#EV

🟣🟡 Похороны ДВС откладываются
Управление энергетической информации (EIA) минэнерго США полагает, что мировой парк легковых транспортных средств (включая малотоннажные грузовики), достигший в 2020 году 1,31 млрд шт., к 2050 году увеличится до 2,21 млрд.

EIA прогнозирует, что доля электромобилей за тот же период вырастет с 0,7% до 31%. А общее количество электромобилей должно составить 672 млн шт.

Глобальный парк бензиновых и дизельных транспортных средств достигнет пика в 2038 году. Иными словами, похороны ДВС в очередной раз отложили. Думаем, не в последний.
#мировая_энергетика #EV

🟣🟡 У Tesla наступила жаркая осень

Полагаем, все уже видели новость о сгоревшей Tesla в Москве (кстати, один из самых надёжных автомобилей в мире). Но мы не об этом.

Tesla Model 3 стал первым электромобилем, который возглавил продажи новых транспортных средств в Европе. Данные о продажах, предоставленные исследовательской фирмой Jato Dynamics и опубликованные Bloomberg, показывают, что в сентябре в Евросоюзе было реализовано 24 591 Model 3, а второе место занял Renault Clio (18 264 автомобиля). Это также первый случай, когда автомобиль, произведённый за пределами Европы, стал лидером продаж за месяц.

По удивительному стечению обстоятельств это историческое событие совпало с колоссальным падением европейского авторынка. По данным ACEA, в сентябре 2021 года спрос на новые легковые автомобили в ЕС сократился на 23,1% до 718 598 единиц, что стало самым низким количеством регистраций за сентябрь с 1995 года. Падение продаж в основном связывают с дефицитом комплектующих. При этом за первые три квартала текущего года реализация новых автомобилей в Евросоюзе увеличилась на 6,6% (до 7,5 млн). Но эти показатели обеспечил хороший старт в начале года и низкая база 2020-го.
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 Доля электромобилей в ЕС растёт, а продажи падают

Возвращаемся к вопросу: что там на европейском авторынке. В третьем квартале 2021 года в ЕС электромобили нарастили долю в общей структуре продаж: 18,9%. происходило это на фоне резкого сокращения продаж новых автомобилей в период с июля по сентябрь.

Общее количество продаж электромобилей всех типов в третьем квартале составило 409 882. Продажи гибридных автомобилей достигли почти полумиллиона единиц (20,7% рынка).
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 Грузы в США повезут поезда на батарейках?

По данным журнала Nature, почти все локомотивы в Соединённых Штатах приводятся в движение дизель-электрическими приводами, которые выделяют 35 млн т CO2. На дизельное топливо приходится более 90% общего энергопотребления американского железнодорожного сектора. К 2050 году, при сохранении текущей структуры потребления и прогнозируемом росте грузооборота, грузовая железнодорожная система США будет отвечать за половину мирового потребления дизельного топлива (используемого в секторе грузовых железнодорожных перевозок).

Чтобы справиться с таким давлением на экологию железнодорожному сектору предлагается пересесть на батарейки. Предполагается, что дальность в 241 км может быть достигнута с помощью одного стандартного товарного вагона, оснащенного батареей мощностью 14 МВт*ч и инвертором. Авторы идеи полагают, что батареи будут дешеветь. Хотя с чего бы? Однако они считают, что в ближайшем будущем поезда на аккумуляторах могут достичь паритета с дизель-электрическими поездами. Особенно если будут включены экологические затраты или если железнодорожные компании смогут получить доступ к оптовым ценам на электроэнергию.

Переход на электрическое движение на батарейках сэкономил бы, как утверждает Nature, грузовому железнодорожному сектору США 94 млрд долларов в течение 20 лет. Мы бы предложили присмотреться к обычной схеме организации электротяги на железных дорогах, которую сейчас развивает РЖД, но у США могут возникнуть проблемы с применением такого опыта: страна разделена на три энергосистемы, надёжность которых относительно невысока. На этом фоне обеспечить надежные поставки грузов будет довольно тяжело.
#дальнее_зарубежье #EV

🟣🟡 Лицемерие климатического саммита в Глазго

От 26-го Всемирного саммита по климату в Глазго мир, затаив дыхание, ждёт судьбоносных решений, которые должны спасти планету. По крайней мере, та часть мира, которая не озабочена продолжающимся энергетическим кризисом и вопросом о том, как пережить начинающийся зимний период. 🥶 А ещё почти миллиард человек живёт без доступа к электроэнергии, для этих людей вопрос снижения выбросов совершенно неактуален. Около 2 млрд человек не имеют доступа к чистой пресной воде, но к их проблеме встреча в Глазго имеет мало отношения.

То есть, если разобраться, почти никто не затаил дыхание и не ждёт от встречи уважаемых людей в Глазго судьбоносных решений. Напротив, саммит уже подвергается издевательским оценкам. Для начала журнал Nature отметил, что 60% климатологов скептически настроена по отношению к реализации достигнутых на саммите соглашений. А потом подключились Daily Mail и Bild, которые начали подсчитывать ущерб окружающей среде от саммита.

По оценке Bild для всех гостей климатического саммита в Глазго потребовалось более 400 авиарейсов. А по данным Daily Mail, перелёты борцов с изменением климата увеличили выбросы парниковых газов в атмосферу — более чем на 13 тыс. т.

И вишенка на торте: из шикарного Gleneagles Hotel политиков и знаменитостей развозят 20 электромобилей Tesla. Чтобы подчеркнуть борьбу с антропогенным воздействием на климат. Но! Из-за отсутствия зарядных колонн электромобили приходится заряжать от дизельных генераторов.🤷🏽
#мировая_энергетика #ВИЭ #EV