Росжелдор (VK)
Обсудили с коллегами из Росимущества развитие железнодорожной инфраструктуры в Ленинградской области и воссоединенных регионах
17 июля руководитель Росжелдора Александр Сахаров встретился с главой Росимущества Вадимом Яковенко.
На совещании обсудили актуальные вопросы, связанные с реализацией перспективных проектов, направленных на устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры нашей страны.
В частности, рассмотрели механизм реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Лосево-Каменногорск в Ленинградской области, который играет важную роль в улучшении транспортной доступности и развитии региональной инфраструктуры.
Отдельно обсудили результаты выполненных мероприятий по восстановлению железнодорожной инфраструктуры на территории воссоединенных регионов.
По окончании встречи договорились о дальнейшем сотрудничестве в реализации намеченных планов.
Обсудили с коллегами из Росимущества развитие железнодорожной инфраструктуры в Ленинградской области и воссоединенных регионах
17 июля руководитель Росжелдора Александр Сахаров встретился с главой Росимущества Вадимом Яковенко.
На совещании обсудили актуальные вопросы, связанные с реализацией перспективных проектов, направленных на устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры нашей страны.
В частности, рассмотрели механизм реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Лосево-Каменногорск в Ленинградской области, который играет важную роль в улучшении транспортной доступности и развитии региональной инфраструктуры.
Отдельно обсудили результаты выполненных мероприятий по восстановлению железнодорожной инфраструктуры на территории воссоединенных регионов.
По окончании встречи договорились о дальнейшем сотрудничестве в реализации намеченных планов.
Росжелдор (VK)
💚 Сегодня Иркутский государственный университет путей сообщения отмечает свое с 50-летие!
📃18 июля 1975 г. приказом Министерства путей сообщения СССР № 1534 был основан Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта (ИрИИТ).
🟥🟥🟥 Вуз был создан как площадка для подготовки строителей Байкало-Амурской магистрали, на которой критически не хватало кадров. Но за полвека он вырос в инновационный научно-образовательный комплекс.
💚 Сегодня помимо головного вуза ИрГУПС включает в себя:
📍Красноярский институт железнодорожного транспорта,
📍Красноярский техникум железнодорожного транспорта,
📍Сибирский колледж транспорта и строительства,
📍Забайкальский институт железнодорожного транспорта,
📍Читинский техникум железнодорожного транспорта,
📍Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта,
📍Медицинский колледж железнодорожного транспорта.
🌍Также ИрГУПС имеет более 20 зарубежных партнёров в 5 странах.
🔭82% преподавателей вуза - доктора и кандидаты наук.
🎓За 50 лет университет вместе с филиалами выпустил более 55 тысяч специалистов с высшим образованием и свыше 150 тысяч - со средним профессиональным.
🟢Сегодня в вузе запускают образовательные программы в области цифровых технологий и искусственного интеллекта, внедряют дисциплины в сфере квантовых коммуникаций.
💚Научные сотрудники ИрГУПС занимаются разработкой и внедрением прорывных технологий в области агрегированных цифровых двойников объектов наземной транспортной инфраструктуры и подвижного состава, которые обеспечат автоматизацию производственных процессов, а также повысят пропускные и провозные возможности Транссиба и БАМа.
🎉Мы поздравляем преподавателей и всех сотрудников, студентов и выпускников университета с юбилеем! Желаем новых научных достижений и успехов!
💚 Сегодня Иркутский государственный университет путей сообщения отмечает свое с 50-летие!
📃18 июля 1975 г. приказом Министерства путей сообщения СССР № 1534 был основан Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта (ИрИИТ).
🟥🟥🟥 Вуз был создан как площадка для подготовки строителей Байкало-Амурской магистрали, на которой критически не хватало кадров. Но за полвека он вырос в инновационный научно-образовательный комплекс.
💚 Сегодня помимо головного вуза ИрГУПС включает в себя:
📍Красноярский институт железнодорожного транспорта,
📍Красноярский техникум железнодорожного транспорта,
📍Сибирский колледж транспорта и строительства,
📍Забайкальский институт железнодорожного транспорта,
📍Читинский техникум железнодорожного транспорта,
📍Улан-Удэнский колледж железнодорожного транспорта,
📍Медицинский колледж железнодорожного транспорта.
🌍Также ИрГУПС имеет более 20 зарубежных партнёров в 5 странах.
🔭82% преподавателей вуза - доктора и кандидаты наук.
🎓За 50 лет университет вместе с филиалами выпустил более 55 тысяч специалистов с высшим образованием и свыше 150 тысяч - со средним профессиональным.
🟢Сегодня в вузе запускают образовательные программы в области цифровых технологий и искусственного интеллекта, внедряют дисциплины в сфере квантовых коммуникаций.
💚Научные сотрудники ИрГУПС занимаются разработкой и внедрением прорывных технологий в области агрегированных цифровых двойников объектов наземной транспортной инфраструктуры и подвижного состава, которые обеспечат автоматизацию производственных процессов, а также повысят пропускные и провозные возможности Транссиба и БАМа.
🎉Мы поздравляем преподавателей и всех сотрудников, студентов и выпускников университета с юбилеем! Желаем новых научных достижений и успехов!
Росжелдор (VK)
🦺Определили лучших пожарных на железнодорожном транспорте!
В Казани подвели итоги X Чемпионата Росжелдора по пожарно-спасательному спорту. В нем приняли участие 8 сильнейших команд филиалов Ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
Состязания проводились по четырем дисциплинам:
– преодоление 100-метровой полосы с препятствиями;
– подъем по штурмовой лестнице;
– пожарная эстафета;
– боевое развертывание.
Первое место занял филиал на Московской железной дороге, второе место присудили команде филиала на Свердловской железной дороге, третье - филиалу на Западно-Сибирской железной дороге.
Лучшее время в дисциплине «Боевое развертывание» показал филиал на Московской железной дороге. В пожарной эстафете победила команда из филиала на Свердловской ЖД.
В личном первенстве на полосе препятствий 1 и 2 места заняли спортсмены из филиала на Свердловской ЖД Максим Кузнецов и Сергей Кириллов. В штурмовании учебной башни лучшим стал Эдуард Коровин из Волжского филиала.
🦺Определили лучших пожарных на железнодорожном транспорте!
В Казани подвели итоги X Чемпионата Росжелдора по пожарно-спасательному спорту. В нем приняли участие 8 сильнейших команд филиалов Ведомственной охраны железнодорожного транспорта.
Состязания проводились по четырем дисциплинам:
– преодоление 100-метровой полосы с препятствиями;
– подъем по штурмовой лестнице;
– пожарная эстафета;
– боевое развертывание.
Первое место занял филиал на Московской железной дороге, второе место присудили команде филиала на Свердловской железной дороге, третье - филиалу на Западно-Сибирской железной дороге.
Лучшее время в дисциплине «Боевое развертывание» показал филиал на Московской железной дороге. В пожарной эстафете победила команда из филиала на Свердловской ЖД.
В личном первенстве на полосе препятствий 1 и 2 места заняли спортсмены из филиала на Свердловской ЖД Максим Кузнецов и Сергей Кириллов. В штурмовании учебной башни лучшим стал Эдуард Коровин из Волжского филиала.
Провозные мощности РЖД в южном и восточном направлениях увеличат на 50 млн тонн
23 июля. / ГУДОК /. Россия является одним из лидеров глобального рынка зерна, отметил глава кабмина Михаил Мишустин. В прошлом году аграрии РФ собрали почти 130 млн тонн зерновых и зернобобовых.
Правительство системно поддерживает агропромышленный комплекс, подчеркнул Михаил Мишустин: «Во-первых, оказываем адресную помощь регионам. В текущем году увеличили субсидию на перевозку зерна из Сибири и с Урала по железным дорогам на треть – до более чем 8 млрд руб. Благодаря этому было отгружено свыше 2 млн тонн, что имеет значение для местных хозяйств».
Ещё одно направление комплексной поддержки – развитие инфраструктуры. За 2024 год мощности по перевалке зерна выросли примерно на 10 млн и составили почти 85 млн тонн.
СИБИРСКИЙ КЛАСТЕР
В ходе поездки в Читу Михаил Мишустин ознакомился с работой Забайкальского зернового терминала (ЗЗТ). Это специализированный зерновой железнодорожный комплекс, расположенный на границе Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР). Сегодня терминал приобретает особую роль для развития зернового кластера Сибири.
Как отметила министр сельского хозяйства Оксана Лут, при проектной мощности терминала в 8 млн тонн 80% всего профицитного зерна (в этом году с учётом переходящих остатков на 1 июля было порядка 5 млн тонн профицита) из Сибири можно было бы вывозить в Китай именно через этот терминал. Однако ключевым вопросом при реализации поставок в Китай остаётся достижение соглашения с китайскими партнёрами о предоставлении беспошлинного импорта, добавила министр. По словам Оксаны Лут, этот процесс долгий.
«У нас вместе с «Российскими железными дорогами», с Росжелдором есть совместные меры поддержки на субсидирование перевозки. По железной дороге полностью субсидируем железнодорожный тариф, – подчеркнула она. – Считаем, что можно будет переориентировать часть железнодорожных перевозок на речное направление. И конечно, смотрим мультимодальные направления и маршруты. Это будет тоже способствовать вывозу зерна из Сибири. Но мы их тестируем, пока ещё чётких, определённых маршрутов нет. Надеемся в этом году закончить, со следующего года они уже должны заработать».
Оксана Лут резюмировала, что Сибирский регион является драйвером развития зернового комплекса, на него возлагаются надежды по увеличению объёмов производства к 2030 году.
23 июля. / ГУДОК /. Россия является одним из лидеров глобального рынка зерна, отметил глава кабмина Михаил Мишустин. В прошлом году аграрии РФ собрали почти 130 млн тонн зерновых и зернобобовых.
Правительство системно поддерживает агропромышленный комплекс, подчеркнул Михаил Мишустин: «Во-первых, оказываем адресную помощь регионам. В текущем году увеличили субсидию на перевозку зерна из Сибири и с Урала по железным дорогам на треть – до более чем 8 млрд руб. Благодаря этому было отгружено свыше 2 млн тонн, что имеет значение для местных хозяйств».
Ещё одно направление комплексной поддержки – развитие инфраструктуры. За 2024 год мощности по перевалке зерна выросли примерно на 10 млн и составили почти 85 млн тонн.
СИБИРСКИЙ КЛАСТЕР
В ходе поездки в Читу Михаил Мишустин ознакомился с работой Забайкальского зернового терминала (ЗЗТ). Это специализированный зерновой железнодорожный комплекс, расположенный на границе Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР). Сегодня терминал приобретает особую роль для развития зернового кластера Сибири.
Как отметила министр сельского хозяйства Оксана Лут, при проектной мощности терминала в 8 млн тонн 80% всего профицитного зерна (в этом году с учётом переходящих остатков на 1 июля было порядка 5 млн тонн профицита) из Сибири можно было бы вывозить в Китай именно через этот терминал. Однако ключевым вопросом при реализации поставок в Китай остаётся достижение соглашения с китайскими партнёрами о предоставлении беспошлинного импорта, добавила министр. По словам Оксаны Лут, этот процесс долгий.
«У нас вместе с «Российскими железными дорогами», с Росжелдором есть совместные меры поддержки на субсидирование перевозки. По железной дороге полностью субсидируем железнодорожный тариф, – подчеркнула она. – Считаем, что можно будет переориентировать часть железнодорожных перевозок на речное направление. И конечно, смотрим мультимодальные направления и маршруты. Это будет тоже способствовать вывозу зерна из Сибири. Но мы их тестируем, пока ещё чётких, определённых маршрутов нет. Надеемся в этом году закончить, со следующего года они уже должны заработать».
Оксана Лут резюмировала, что Сибирский регион является драйвером развития зернового комплекса, на него возлагаются надежды по увеличению объёмов производства к 2030 году.
Оренбургский локомотиворемонтный завод освоил текущий ремонт тепловоза 2ТЭ116
24 июля. / ОРЕНБУРГ МЕДИА /.
Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») получил право на проведение текущего ремонта (ТР-3) локомотива 2ТЭ116У. В 2025 году запланирован ремонт 10 секций тепловозов данной серии. Новые компетенции позволят предприятию обеспечить дополнительные заказы и производственную загрузку.
Оренбургский ЛРЗ успешно прошел процедуру аттестации межведомственной комиссии, в результате которой был присвоен индивидуальный номер клеймения на текущий ремонт (ТР-3) локомотивов 2ТЭ116У. Для его получения предприятие выполнило ряд требований, включая наличие аттестованного персонала, необходимого оборудования и согласованной технической документации, а также прошло проверку Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор).
Текущий, средний и капитальный ремонт – разные виды технического обслуживания локомотивов, которые отличаются друг от друга объемом работ на определенном пробеге локомотива. Текущий ремонт обеспечивает работоспособность локомотива между плановыми видами ремонта и устранение незначительных неисправностей, а средний и капитальный включает более глубокую разборку узлов и агрегатов для восстановления эксплуатационных характеристик и ресурса локомотива.
24 июля. / ОРЕНБУРГ МЕДИА /.
Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») получил право на проведение текущего ремонта (ТР-3) локомотива 2ТЭ116У. В 2025 году запланирован ремонт 10 секций тепловозов данной серии. Новые компетенции позволят предприятию обеспечить дополнительные заказы и производственную загрузку.
Оренбургский ЛРЗ успешно прошел процедуру аттестации межведомственной комиссии, в результате которой был присвоен индивидуальный номер клеймения на текущий ремонт (ТР-3) локомотивов 2ТЭ116У. Для его получения предприятие выполнило ряд требований, включая наличие аттестованного персонала, необходимого оборудования и согласованной технической документации, а также прошло проверку Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор).
Валерий Сидоркин, директор Оренбургского ЛРЗ : – Предприятие оказывает услуги среднего ремонта локомотивов 2ТЭ116У с 2021 года, капитального – с 2024 года. Технические возможности Оренбургского ЛРЗ также позволяют проводить и текущий ремонт. Уверен, получение новых компетенций позволит открыть новые возможности для предприятия и укрепить его позиции на рынке.
Текущий, средний и капитальный ремонт – разные виды технического обслуживания локомотивов, которые отличаются друг от друга объемом работ на определенном пробеге локомотива. Текущий ремонт обеспечивает работоспособность локомотива между плановыми видами ремонта и устранение незначительных неисправностей, а средний и капитальный включает более глубокую разборку узлов и агрегатов для восстановления эксплуатационных характеристик и ресурса локомотива.
Оренбург Медиа — новости Оренбурга и области
Оренбургский локомотиворемонтный завод освоил текущий ремонт тепловоза 2ТЭ116
Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») получил право на проведение текущего ремонта (ТР-3) локомотива 2ТЭ116У.