⚓ Героическому плаванию на ледокольном пароходе "Александр Сибиряков" (1909 г.) по всему Северному морскому пути за одну навигацию исполняется 90 лет. Именно после этой экспедиции Северный морской путь начал новую страницу своей истории и обрел современные смыслы и значение.
📍Ледокольный пароход был построен по заказу Канады на Шотландской верфи «Henderson and Co» в Шотландии в 1909 г. и назывался "Bellaventure". Базировался в порту Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Подобные суда Канада использовала для зимних навигаций и зверобойного промысла. В России судно обрело новое название "Александр Сибиряков".
На борту судна находилась паровая машина мощностью чуть более 2000 л.с., которая позволяла преодолевать льды небольшой толщины и развивать скорость на чистой воде до 13 узлов (около 20 км/ч).
В другом полушарии вскоре началась Первая мировая война. Уже в 1914 г. у России оказались заблокированными основные порты на Балтике и Черном море силами Германии и Турции. Для обеспечения беспрерывной навигации было принято решение создать ледокольную флотилию на Севере.
📍В годы советской власти "Сибиряков" (также известный как "Bellaventure") стал настоящим героем Севера. В 1932 г. судно участвовало в знаменитом переходе по Севморпути за одну навигацию (без зимовок) всего за 66 дней. Экспедиция была очень трудной из-за тяжелых льдов в Чукотском море и потере двигательного вала с винтом. Судно осталось без хода и вышло в Берингов пролив на импровизированных парусах!
📍Удачный переход подтолкнул советское правительство к централизованному и планомерному освоению Севморпути как единой транспортной магистрали с развитой инфраструктурой. Для этого было создано Главное управление СМП (ГУСМП), отвечавшее за освоение всей советской Арктики.
Источник: Музей Арктики и Антарктики
#Росгидромет #Ледокольный_пароход #Севморпуть
📍Ледокольный пароход был построен по заказу Канады на Шотландской верфи «Henderson and Co» в Шотландии в 1909 г. и назывался "Bellaventure". Базировался в порту Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Подобные суда Канада использовала для зимних навигаций и зверобойного промысла. В России судно обрело новое название "Александр Сибиряков".
На борту судна находилась паровая машина мощностью чуть более 2000 л.с., которая позволяла преодолевать льды небольшой толщины и развивать скорость на чистой воде до 13 узлов (около 20 км/ч).
В другом полушарии вскоре началась Первая мировая война. Уже в 1914 г. у России оказались заблокированными основные порты на Балтике и Черном море силами Германии и Турции. Для обеспечения беспрерывной навигации было принято решение создать ледокольную флотилию на Севере.
📍В годы советской власти "Сибиряков" (также известный как "Bellaventure") стал настоящим героем Севера. В 1932 г. судно участвовало в знаменитом переходе по Севморпути за одну навигацию (без зимовок) всего за 66 дней. Экспедиция была очень трудной из-за тяжелых льдов в Чукотском море и потере двигательного вала с винтом. Судно осталось без хода и вышло в Берингов пролив на импровизированных парусах!
📍Удачный переход подтолкнул советское правительство к централизованному и планомерному освоению Севморпути как единой транспортной магистрали с развитой инфраструктурой. Для этого было создано Главное управление СМП (ГУСМП), отвечавшее за освоение всей советской Арктики.
Источник: Музей Арктики и Антарктики
#Росгидромет #Ледокольный_пароход #Севморпуть
🙃Возобновляем, надеемся, еще не забытую рубрику #музейная_штучка, в которой рассказываем (и показываем!☺️) про музейные гидрометеорологические экспонаты, памятные открытки и фотографии из экспедиций прошлого века, находящиеся в музейных коллекциях наших научно-исследовательских учреждений и подведомственных организаций.
Итак, в этот раз мы подготовили 4 музейные штучки, а именно:
1. Картина Рубана И.П. под названием "Русские полярники на Южном географическом полюсе", декабрь 1959 г.
2. Автобиография заместителя директора и руководителя океанографического отдела ВАИ В.Ю. Визе, 1932 г.
3. Доклад начальника Ленско - Хатангской экспедиции ГУСМП 1933-1934 гг. Михайлова и обсуждение доклада. 11.02.1935 г. Копия.
4. Значок, посвященный 60-летию Севморпути с изображением а/л «Россия».
#Росгидромет #автобиграфия #Севморпуть
Итак, в этот раз мы подготовили 4 музейные штучки, а именно:
1. Картина Рубана И.П. под названием "Русские полярники на Южном географическом полюсе", декабрь 1959 г.
2. Автобиография заместителя директора и руководителя океанографического отдела ВАИ В.Ю. Визе, 1932 г.
3. Доклад начальника Ленско - Хатангской экспедиции ГУСМП 1933-1934 гг. Михайлова и обсуждение доклада. 11.02.1935 г. Копия.
4. Значок, посвященный 60-летию Севморпути с изображением а/л «Россия».
#Росгидромет #автобиграфия #Севморпуть
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Научно-экспедиционное судно «Академик Трёшников» вышло в очередной рейс в Арктику.
Судно доставит на гидрометеорологические станции топливо, продовольствие, расходные материалы для проведения аэрологических исследований, строительные материалы и другие грузы, также будут доставлены специалисты и снабжение для научно-исследовательского стационара ААНИИ Росгидромета. В ходе рейса сотрудники Севгидромета проведут работы по обслуживанию метеоприборов и автоматических полярных станций.
Маршрут следования НЭС «Академик Трёшников» пройдет по всей протяженности Северного морского пути.
#Росгидромет #ААНИИ #Северное_УГМС #Севморпуть
Видео: Северное УГМС
Судно доставит на гидрометеорологические станции топливо, продовольствие, расходные материалы для проведения аэрологических исследований, строительные материалы и другие грузы, также будут доставлены специалисты и снабжение для научно-исследовательского стационара ААНИИ Росгидромета. В ходе рейса сотрудники Севгидромета проведут работы по обслуживанию метеоприборов и автоматических полярных станций.
Маршрут следования НЭС «Академик Трёшников» пройдет по всей протяженности Северного морского пути.
#Росгидромет #ААНИИ #Северное_УГМС #Севморпуть
Видео: Северное УГМС